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1、舊路面灌縫及挖補(bǔ)施工技術(shù)方案一、工程概況xx至xx高速公路（簡稱連霍高速） xxxxx于2001年12月建成通車，起點(diǎn)位于K695+600處，終點(diǎn)位于K901+100處,全長205。4Km，此次施工內(nèi)容為舊路舊橋改造工程.我單位所施工標(biāo)段為xxxx標(biāo)，起訖里程為xxxxxxxxxxxxx，全長xxxxx公里，途徑xxxxxxxxxxx地區(qū)，本標(biāo)段內(nèi)含有xxxxx收費(fèi)站。二、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作1、管理人員xxx：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)工程施工組織和指揮，協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、地方關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)和督促完成施工生產(chǎn)任務(wù)。xxx：項(xiàng)目總工,全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)和工程質(zhì)量管理工作。xxx:主要負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)管理、工程控制測量、2、工程試驗(yàn)、編制施工進(jìn)度計(jì)劃、合同管理等工作。xxx:主要負(fù)責(zé)拌合站的生產(chǎn)、施工機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛等的調(diào)配、使用和前場施工總負(fù)責(zé)。xxx：主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查、評定，配合監(jiān)理工程師做好項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。xxx：主要負(fù)責(zé)工程原材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，配合業(yè)主和總監(jiān)代表處中心試驗(yàn)室選定各種面層混合料的配合比，以及施工中各種試驗(yàn)檢測工作。xxxx：主要工程控制測量,指導(dǎo)各個施工標(biāo)高和厚度。2、施工人員工 種人 數(shù)拌合站操作員2民工20壓路機(jī)司機(jī)6運(yùn)輸車駕駛員8透、封層面層施工人員10測量人員3試驗(yàn)人員4技術(shù)員2修理工23、機(jī)械設(shè)備機(jī) 械 名 稱型 號臺數(shù)機(jī)械完好情況瀝青砼拌合樓40001完好壓路機(jī)戴納3、派克5221完好輪胎壓路機(jī)徐工2611完好灑水車8T1完好掃地機(jī)2完好 稀漿封層機(jī)1完好灌縫設(shè)備1完好 小型機(jī)具1完好自卸車東方、康明斯20T5完好4、材料瀝青面層用材料主要包括瀝青和石料。面層用的SBS改性瀝青、石灰?guī)r碎石、礦粉,各種材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求如下：（1)瀝青基質(zhì)瀝青采用A級道路石油瀝青，標(biāo)號為70號，主要技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表4.2.1-2中1-3氣候區(qū)的規(guī)定。(2）粗集料下面層用粗集料應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗性的石灰?guī)r碎石。碎石應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其顆粒形狀應(yīng)具有多棱角、接近立方體,主要技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范4、(JTG F40-2004）表4.8。3的規(guī)定 (特別注意針片狀含量）。（3）細(xì)集料細(xì)集料宜采用石灰?guī)r石料破碎加工而成的的機(jī)制砂。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F402004）表4.9。3和4。9。4的規(guī)定。（4）填料瀝青混合料用填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨制而成的礦粉，不能含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）表4.10.1的規(guī)定.三、灌縫施工技術(shù)方案1、四方工作小組方案認(rèn)定根據(jù)業(yè)主要求和施工現(xiàn)場“四方四當(dāng)”工作方法的規(guī)定5、，由施工方 、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方和業(yè)主方對病害路段進(jìn)行方案的認(rèn)定。施工現(xiàn)場根據(jù)總體計(jì)劃施工路段已確定的施工方案進(jìn)行機(jī)械人員和材料等資源的配置。2、交通管制施工現(xiàn)場的保通人員依據(jù)既定的保通方案和保通措施對施工現(xiàn)場進(jìn)行交通標(biāo)志牌的設(shè)立和封道，做好交通管制工作，為施工和道路車輛的順利通行做好準(zhǔn)備。3、處治方案(1）、路表面上出現(xiàn)的縱向、橫向裂縫，部分裂縫附近伴隨沉陷、龜裂和唧泥等其它病害。橫向裂縫為全線典型病害，一般較為密集且主要分布在行車道，超車道裂縫少于行車道，裂縫方向基本垂直于道路中心線，間距不等，密集處每5m一條.縱向裂縫主要發(fā)生在高填方、半填半挖路段，其方向基本平行于道路中心線,一般發(fā)生在行車6、道輪跡線處。（2）、裂縫是半剛性基層瀝青混凝土路面中最常見的病害，幾乎伴隨著瀝青路面的整個使用期,并隨著路齡的增長而加重.裂縫的形式各種各樣，其產(chǎn)生的原因也各有不同。橫向荷載性裂縫是由于路面組合設(shè)計(jì)欠缺及施工質(zhì)量較差，加上車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而裂縫。橫向非荷載性裂縫是瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫，溫度裂縫主要是溫度應(yīng)力超過了瀝青砼的抗拉強(qiáng)度，在車輛荷載作用下，致使瀝青面層被拉裂。基層反射裂縫是一種常見的瀝青路面裂縫破損形式，其主要形成原因是基層水泥用量太大，成型過程中因基層材料失水收縮及基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。這兩種收縮變形7、使瀝青面層底面承受拉應(yīng)力,當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時就使瀝青面層底部拉裂,并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復(fù)作用而導(dǎo)致瀝青面層底面裂縫沿豎向向上擴(kuò)展到路表，從而形成瀝青路面反射裂縫。縱向裂縫、斜裂縫產(chǎn)生的主要原因是公路在建設(shè)過程中,由于碾壓上的原因，造成路基未壓實(shí)或兩側(cè)密實(shí)度不均勻，使路基在橫向產(chǎn)生不均勻的沉陷。由于路基沉陷，使路面的整體承載力大大降低,且造成車輛荷載主要有面層承擔(dān),導(dǎo)致車輪下方面層底部受到的拉應(yīng)力急劇增大，在車輛荷載的反復(fù)作用下，其拉應(yīng)力超過瀝青路面材料的容許拉應(yīng)力，則產(chǎn)生縱向開裂。同時由于路基的沉陷，造成瀝青混合料在車輛荷載作用下承受驟增的拉應(yīng)力和驟增的剪應(yīng)力的雙重8、作用下，使路基沉陷處開裂。這類裂縫往往是下寬上窄.(3）唧漿的裂縫采用高聚物注漿處理方式（本條已包含在注漿方案中）。 （4)路面橫縫、縱縫均已灌過縫,本次設(shè)計(jì)對完好的灌縫不再處理，對損壞的灌縫剔除原有灌縫材料后重新灌縫，裂縫縫寬在3mm以內(nèi)的，將縫隙刷掃干凈，罩面之前采用同步碎石或超薄磨耗層封縫；裂縫寬度大于3mm的,剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣,用壓縮空氣吹凈，采用瀝青砂填縫.（5)銑刨瀝青砼路段,銑刨后若存在裂縫的,在裂縫上鋪設(shè)50cm寬玻纖聚酯防裂布，防裂布要求，單位面積質(zhì)量125g/m2 ，厚度（2Kpa)1。2mm、斷裂強(qiáng)力：縱向7kN/m、橫向7kN/m、梯形撕裂強(qiáng)度（縱橫向)359、N、CBR頂破強(qiáng)度550N、熔點(diǎn)205、瀝青吸收量0。7Kg/m2 。4、對瀝青砂的要求瀝青砂是一種由SBS改性瀝青、機(jī)制砂、礦粉和木質(zhì)素纖維組成的改性瀝青混合料.瀝青砂集料選用機(jī)制砂與礦粉的技術(shù)要求同中粒式改性瀝青混合料種的機(jī)制砂與礦粉的技術(shù)要求。SBS改性瀝青技術(shù)要求見表4-72。木質(zhì)素纖維見表4-51. 木質(zhì)素絮狀纖維技術(shù)要求 表4-51試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)篩分析：方法A:沖氣篩分析纖維長度 （mm) 通過0。15mm篩 （） 方法B;普通篩分析纖維長度 (mm）通過0。85mm篩 (） 通過0。425mm篩 (%） 通過0.106mm篩 （） 6 70l0 6 8510 6510 30l010、 灰分含量 () 185,無揮發(fā)物PH值7.51.0 吸油率纖維質(zhì)量的（5.01。0）倍含水率 （%） 5(以質(zhì)量計(jì)） 瀝青砂建議配合比為：機(jī)制砂：礦粉=83:17%，SBS改性瀝青用量8%10%，木質(zhì)素纖維用量為瀝青混合料總量的0。4。四、舊路面小面積挖補(bǔ)施工方案1、四方工作小組方案認(rèn)定根據(jù)業(yè)主要求和施工現(xiàn)場“四方四當(dāng)工作方法的規(guī)定，由施工方 、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方和業(yè)主方對病害路段進(jìn)行方案的認(rèn)定。施工現(xiàn)場根據(jù)總體計(jì)劃施工路段已確定的施工方案進(jìn)行機(jī)械人員和材料等資源的配置。2、交通管制施工現(xiàn)場的保通人員依據(jù)既定的保通方案和保通措施對施工現(xiàn)場進(jìn)行交通標(biāo)志牌的設(shè)立和封道，做好交通管制工作，為施工和道路11、車輛的順利通行做好準(zhǔn)備.3、處治方案（1）、在路面形成一定的深洼，深度一般大于2cm，面積在0。04m2以上，深洼側(cè)壁通常出現(xiàn)啃邊、松散等現(xiàn)象。本項(xiàng)目主要為輕度坑槽,重度坑槽的較少.（2）由于瀝青混合料生產(chǎn)的變異性大、攤鋪過程中瀝青混合料局部離析和路面壓實(shí)不夠等多種原因造成瀝青路面空隙率過大，瀝青和石料間的粘附力不強(qiáng),路表水進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中,在大量快速行車的作用下，一次一次產(chǎn)生的動水壓力(空隙水壓力）使表面層的瀝青從石料表面剝落下來,從而出現(xiàn)局部松散破壞,散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽。（3)、挖補(bǔ)后采用熱瀝青混合料填補(bǔ),并采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí).其施工工藝為：(12、1）先用風(fēng)鎬把坑槽周邊松動及破損的部分破除，同時用高壓風(fēng)槍將槽底、槽壁的廢料及粉塵清除干凈；(2）用烘燈（烘槍）烘干槽底均勻噴灑粘層油，并在槽壁涂刷改性瀝青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm左右;（3)將路面綜合修補(bǔ)車保溫槽中的熱料（AC16C改性瀝青砼）填補(bǔ)至坑槽中，然后攤平;(4）采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)度不小于98%.4、施工流程設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)記作業(yè)輪廓線切割或破碎坑槽清理坑槽撒布瀝青粘結(jié)層添加瀝青砼料攤鋪、整平壓實(shí)開放交通。5、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)首先應(yīng)測定損壞部分的深度和范圍，按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出大致與路中心（即行車方向）平行或垂直的開槽修補(bǔ)的作業(yè)輪廓線，一般比13、損壞部分?jǐn)U大10cm。橫向邊口往往不整齊，用切割機(jī)沿邊線切割后，人工鑿齊，要求壁面盡可能保持與路平面垂直,坑槽底部平整、堅(jiān)實(shí)。6、前臺路面施工機(jī)械配套準(zhǔn)備壓路機(jī)2臺，灑水車1臺，切割機(jī)1臺，粘層灑布車1臺，人工攤鋪前對各機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)和調(diào)試,保證使用狀態(tài)良好。7、瀝青混合料的拌和（1）開盤前的準(zhǔn)備1。1操作人員應(yīng)檢查油路管線是否暢通,儀表顯示是否清晰、準(zhǔn)確、無故障.1。2試驗(yàn)室應(yīng)在開盤前向拌和站提供有負(fù)責(zé)人簽認(rèn)的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、各種集料含水量。拌和站按通知單進(jìn)行換算調(diào)整生產(chǎn)使用配合比。1.3 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，要求瀝青溫度符合規(guī)范要求,具有一定的流動性，以能使瀝青14、混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機(jī)內(nèi).1。4集料準(zhǔn)備a。集料進(jìn)場宜在料堆頂部平臺卸料，保證鏟運(yùn)材料均勻,避免集料離析。b.每天開盤前應(yīng)檢測含水量，以便調(diào)節(jié)冷料倉進(jìn)料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果集料含水量過大,不得使用.c.集料級配發(fā)生變化或換用新材料時，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保混合料質(zhì)量符合要求。d。集料應(yīng)加熱到能使瀝青混合料出廠溫度符合要求。（2）拌和2。1操作手嚴(yán)格操作規(guī)程。操作過程中應(yīng)使用自動操作裝置，不得隨意改為手動操作，嚴(yán)防施工配合比變化。不經(jīng)過試驗(yàn)室主任批準(zhǔn)，任何人不得隨意變動配合比2。2 集料和瀝青應(yīng)按工地配合比確定的用量送進(jìn)拌和15、機(jī)。2。3送入拌和機(jī)里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度應(yīng)符合表“瀝青混合料的施工溫度”的規(guī)定。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度。試拌過程中,應(yīng)通過現(xiàn)場溫度測量對計(jì)算機(jī)打印的溫度進(jìn)行檢驗(yàn)，并在一段連續(xù)施工的工藝流程中保證溫度的均衡性，以能保證混合料的攤鋪溫度和碾壓溫度為宜.瀝 青 混 合 料 的 施 工 溫 度出場溫度正常施工170185不超過190攤鋪溫度正常施工155170，不超過170攤鋪機(jī)初壓溫度正常施工140160，不低于140攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓溫度正常施工120150，不低于110碾壓層內(nèi)部終壓溫度正常施工110125，不低于110碾壓層內(nèi)部開放交通路表溫度不高于50路表注:瀝青混合料16、的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計(jì)測定。瀝青混合料的施工溫度應(yīng)用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測量。在運(yùn)料車上測量時,宜在車廂板下方打一個小孔插入不少于15cm量取.碾壓溫度可借助于螺絲刀分幾次在路面上打洞迅速插入溫度計(jì)測量得到。2。4 瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。即混合料應(yīng)拌和均勻、色澤一致、無花白料、不離析、不結(jié)塊成團(tuán)、烏黑發(fā)亮為宜，每盤生產(chǎn)周期不宜少于45s60 s(其中干拌時間不少于510s）。2.5 對混合料的拌和質(zhì)量應(yīng)派專人進(jìn)行檢查.a、如果出現(xiàn)花白料,其原因可能有:料溫偏低、拌和時間短、細(xì)集料比17、例增大、特別是礦粉量增多、瀝青用量不足、礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠等。可能是其中一項(xiàng)原因，也可能是其中幾項(xiàng)原因。b、如出現(xiàn)枯料，其原因可能是原材料中細(xì)集料的含水量過大，造成烘干筒中細(xì)集料加熱溫度達(dá)不到規(guī)定值，而粗集料溫度大大超過了規(guī)定值。c、顏色灰暗、無色澤，其原因是瀝青加熱溫度偏高,導(dǎo)致瀝青老化.解決辦法是嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度。對出現(xiàn)以上情況的異常料，必須廢棄，并停機(jī)分析原因，予以改進(jìn)正常后，方可生產(chǎn)。2。6 瀝青混合料拌和機(jī)應(yīng)有貯料倉，為保證連續(xù)攤鋪,可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪后再運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場，貯存時間不得超過6h,貯存期間溫度下降不得超過10,且結(jié)合料18、不得老化、滴漏及粗細(xì)料離析，否則應(yīng)廢棄.2.7應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道是否受堵,計(jì)量器是否準(zhǔn)確，堵塞時應(yīng)及時清洗。2。8 瀝青混合料配合比控制拌好的瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，檢查集料級配、油石比等指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整生產(chǎn)配合比，集料級配應(yīng)在生產(chǎn)配合比目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，并不得超出工程允許的波動范圍。目標(biāo)值的容許偏差應(yīng)符合表“瀝青混合料的容許偏差的規(guī)定。瀝青混合料的容許偏差項(xiàng) 目容許偏差4.75mm篩孔上保存的集料5通過2。36mm篩孔的集料4通過0.075mm篩孔的 料1。5%油石比0。2壓實(shí)瀝青混合料中的空隙率0.5%瀝青飽和度5%2。9 逐盤打印混合料用油量、各熱料倉集料用量及瀝青19、混合料重量、繪制油石比波動圖.2.10 拌和、試驗(yàn)、現(xiàn)場鋪筑是一個密切聯(lián)系的整體，應(yīng)互通信息，以便協(xié)調(diào),每日應(yīng)召開協(xié)調(diào)會及時發(fā)現(xiàn)問題，制定改進(jìn)措施。8、瀝青混合料的運(yùn)輸（1）瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)考慮拌和能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定運(yùn)料車的數(shù)量.（2）瀝青混合料的運(yùn)輸采用15t以上的大噸位自卸汽車。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層摻有洗衣粉的水溶液（不要用柴油或油水混合液），但不得有余液積聚在車廂底部.裝料時,運(yùn)料車應(yīng)按“前、后、中”的順序在卸料斗下來回移動，平衡裝料，以減少混合料離析。混合料裝車后應(yīng)及時測試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度過高或過低，混合料有燒焦失粘、花白料現(xiàn)象應(yīng)20、予廢棄。（3）運(yùn)料車應(yīng)配備保溫的雙層帆布蓬，不論氣溫有多高，運(yùn)輸混合料時均應(yīng)覆蓋，以保溫、防雨、防污染。（4)運(yùn)料車需在灑了透層油的基層上行駛時，輪胎必須干凈，以免泥土污染。否則,運(yùn)料車在進(jìn)入上述結(jié)構(gòu)層上行駛前，應(yīng)安排專人對輪胎清洗，并在起始路段鋪墊長度不少于30米的土工布或大片麻袋等物。（5)施工前應(yīng)對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，加強(qiáng)對汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)料途中汽車拋錨，導(dǎo)致混合料冷卻受損。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，空檔等候,由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩慢卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，以確保攤鋪層的平整度。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除,防止硬結(jié)。粘結(jié)在車廂內(nèi)的剩瀝青混合21、料，嚴(yán)禁隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點(diǎn)。（6）瀝青混合料出廠時應(yīng)簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份留司機(jī)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后,憑運(yùn)料單接收,并檢查拌和質(zhì)量和混合料溫度，對不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊，已遭雨淋的混合料不得鋪筑。（7)運(yùn)輸混合料的車輛，通過路口、交叉道口或視線不通的地方,應(yīng)指派專人指揮交通或設(shè)置明顯的行車指示標(biāo)志。對行駛路線的坑槽應(yīng)及時維修，減輕車輛顛簸，以免混合料離析。運(yùn)輸車輛不得超載運(yùn)輸，不得在路面上急剎車、急彎掉頭，使透層、封層造成損壞。9、瀝青混合料的攤鋪瀝青面層的攤鋪采用人工鋪裝，保持接縫處混合料飽滿,使碾壓密實(shí)后接縫22、處不出現(xiàn)凹陷或凸起現(xiàn)象.接縫應(yīng)躲開車道輪跡帶。(1）瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，當(dāng)氣溫低于10時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。（2)正式攤鋪前,必須清除封層上多余的石子、泥土、殘?jiān)⑽廴疚?污染嚴(yán)重時必須用壓力水沖洗干凈,待水分蒸發(fā)，表面干燥后方可進(jìn)行混合料的攤鋪。（3）人工攤鋪3.1使坑槽新舊表面之間提供良好的粘結(jié)條件,在槽底、槽壁噴灑0。3kg/m20.6kg/m2粘層瀝青.3.2添加適量的加熱好的新瀝青砼混合料。混合料首先攤?cè)氩郾谒闹埽蛇呄蛑醒霐備仯冒覍r青料攤平。將較大顆粒瀝青料攤至修補(bǔ)區(qū)域下層,四周邊緣部分用較細(xì)顆粒料.攤鋪時，應(yīng)注意修整邊緣部分使其周圍無縫隙和缺口且飽23、滿，混合料無離析現(xiàn)象。人工攤鋪松鋪系數(shù)為1.31.4。3.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。3.4攤鋪及碾壓過程中的有關(guān)人員必須穿布鞋或平底鞋，且不得在未碾壓成型的油面上走動。3。5特殊情況處理如果由于故障原因中斷攤鋪，重新鋪料前應(yīng)先測量分料室內(nèi)瀝青混合料的溫度和緊靠攤鋪機(jī)處未能碾壓部分的溫度，如已明顯低于初壓溫度，則應(yīng)將攤鋪機(jī)開離停頓處，將尚未碾壓的混合料鏟除，在已壓成段的末端做好接縫.3.6攤鋪過程中應(yīng)跟蹤檢查攤鋪層厚度及橫坡度，并按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004)附錄G所述的總量控制方法中混合料總量與攤鋪面積校驗(yàn)平均厚度，不符合要求時24、應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時調(diào)整。10、瀝青路面的壓實(shí)及成型壓實(shí)成型的瀝青路面必須符合壓實(shí)度及平整度的要求。壓實(shí)工作的重要內(nèi)容包括碾壓機(jī)械的選型與組合,碾壓步驟、碾壓溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)方式的確定及特殊路段的碾壓（彎道與陡坡等)。混合料攤鋪完成后,立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度檢查,不合格的立即進(jìn)行調(diào)整，按確定的壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)程序和方法進(jìn)行充分、均勻的碾壓，對未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具夯實(shí)。瀝青下面層施工過程中工程質(zhì)量檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目檢查頻率及單點(diǎn)檢驗(yàn)評價方法質(zhì)量要求或 容許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時表面平整密實(shí)、不得有輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包、離析、花白料現(xiàn)象目測施工溫度攤鋪逐車檢測評定符合25、表瀝青混合料的施工溫度規(guī)定插入式溫度計(jì)測量碾壓隨時厚度每100米測1處5mm施工時插入法量測厚度壓實(shí)度每100米測1處97%現(xiàn)場鉆孔試驗(yàn)平整度三米直尺下面層:7mmT0932寬度檢測每個斷面20mmT0911橫坡度檢測每個斷面0。3%T0911（1）瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段。初壓(12遍）為靜壓穩(wěn)定混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造條件；復(fù)壓(23遍）最為重要，復(fù)壓使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)度平整度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接且盡可能在高溫下進(jìn)行;終壓（1-2遍)是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面.壓實(shí)溫度應(yīng)符合“瀝青混合料的施工溫度”的要求.壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻26、的速度碾壓,壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合表“壓路機(jī)碾壓速度”的規(guī)定. 壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機(jī)234355355輪胎式壓路機(jī)356振動壓路機(jī) 及其碾壓方式23 （靜壓）3 （靜壓）34。5 （振動)5 （振動)36 （靜壓)6 (靜壓）(2）壓實(shí)機(jī)械組合和壓實(shí)程序(步驟）瀝青砼下面層壓實(shí)使用重型雙鋼輪振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合碾壓。在高溫下進(jìn)行初壓，并不得產(chǎn)生推移，碾壓結(jié)束前混合料的溫度應(yīng)不低于115。遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，壓路機(jī)的臺數(shù)與攤鋪速度相匹配.（3）碾壓方法3。27、1、應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，壓實(shí)過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調(diào)頭、左、右搖擺行進(jìn)。在回程中,應(yīng)慢停車、慢起步、慢回程,如是振動壓路機(jī)，必須先停振、慢停車,再啟動回程后才起振，回程時沿前進(jìn)時碾壓的輪跡行駛，嚴(yán)禁在靠近攤鋪機(jī)處打方向，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象發(fā)生。3。2、壓路機(jī)從低處向高處碾壓，前進(jìn)后退往返一次為一遍，每次錯1/2到1/3輪寬，最后碾壓至路中或全寬為一遍.當(dāng)邊緣無支擋時，在邊緣先空出1020cm寬，不進(jìn)行碾壓,待壓第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上時再壓邊緣,以減少向外推移。3。3、壓路機(jī)不宜在同一斷面處回程碾壓,每次回程28、向前錯開不少于1m距離。初壓、復(fù)壓和終壓的回程應(yīng)不在相同的斷面處,前后相距應(yīng)在510m范圍內(nèi)。本次碾壓應(yīng)與前一次碾壓段搭接不小于5m。壓路機(jī)改變方向進(jìn)退,應(yīng)在已壓實(shí)面上進(jìn)行.（4）碾壓注意事項(xiàng)4.1、壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高、風(fēng)速小時，碾壓段宜長,氣溫低，風(fēng)速大時宜短。4.2、在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除.對膠輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油.當(dāng)采用向鋼輪噴水（可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀,不得漫流,以防混合料降溫過快，輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段,涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑,并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升29、溫.4。3、對壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋土墻等構(gòu)造物接頭,拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū),應(yīng)采用振動夯板壓實(shí)。4.4、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等污染物.4.5、壓路機(jī)在前進(jìn)時應(yīng)慢打方向，嚴(yán)禁原地打方向；壓路機(jī)在碾壓過程中盡量不要碰撞附屬結(jié)構(gòu)物，以免影響平整度。11、接縫處理及修邊(1）瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析.接縫施工應(yīng)用6m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2)縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求：施工時多采用半幅施工而產(chǎn)生縱向冷接縫時，鋪前涂刷改性瀝青聚合物密30、封材料23遍，厚度控制在3mm。重疊在已鋪層上510cm，再鏟走鋪在已壓實(shí)層上面的混合料,碾壓時由邊向中碾壓留下1015cm，再跨縫擠緊壓實(shí)。或者先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層15cm左右，然后再壓實(shí)新鋪部分。（3）橫向接縫應(yīng)符合下列要求3.1橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時,將攤鋪機(jī)的熨平板放在已成型的油面上加熱，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.2接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。采用以下施工方法：在施工結(jié)束時,攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處,將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后在已壓實(shí)層頂面的23個位置放6m直尺檢查，平整度不行的必須鏟除.3。3從接縫處起繼31、續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用6m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)用扁鏟鑿除。橫向接縫施工攤鋪前，在接縫端部涂粘層瀝青,并用熨平板預(yù)熱，并在攤鋪機(jī)熨平板下放置起始墊板，墊板的厚度應(yīng)等于混合料攤鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，提前篩些細(xì)料補(bǔ)灑接縫，并用掃帚反復(fù)清掃,接縫處施工結(jié)束后，再用6m直尺檢查平整度,當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理.3。4橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向或扇形碾壓。橫向碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（4）修邊應(yīng)將攤鋪層的外露邊緣準(zhǔn)確切割到要求的32、線位.修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應(yīng)及時清除,妥善處理，不得隨地丟棄.12、檢查驗(yàn)收,開放交通應(yīng)待攤鋪的下面層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，立即對厚度壓實(shí)度平整度等指標(biāo)檢測后,需提早開放交通時,可灑水冷卻降低混合料溫度。實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人和前臺負(fù)責(zé)人相互溝通，每天施工完畢后，及時撤除標(biāo)志開放交通.五、質(zhì)量安全控制措施1、質(zhì)量控制措施(1）、設(shè)立質(zhì)量監(jiān)察專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度(2）、每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中.（3)、主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。(4）、對主要管理人員選配水平高33、,經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，安排具備專業(yè)資格的專業(yè)人員承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足需要。（5)、混合料要拌和均勻、色澤一致、無花白料、不離析、不結(jié)塊成團(tuán)、烏黑發(fā)亮。(6）、運(yùn)輸混合料過程中,都要采用雙層覆蓋措施，加蓋保溫氈和帆布蓬，運(yùn)料道路應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，減輕車輛顛簸，以免混合料離析,運(yùn)輸途中不得急剎車，以及在透層、封層上急彎掉頭.(7）、壓路機(jī)碾壓每次折回處不能在同一橫斷面上，有混合料粘輪應(yīng)立即清除,壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、加水或停留。（8）、瀝青路面的接縫必須緊密，連接平順,不得產(chǎn)生明顯的接縫離析.接縫施工用6m直尺檢查，確保34、平整度符合要求。2、安全控制措施(1）、建立健全以經(jīng)理部為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制.（2）、成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊(duì)隊(duì)長、班（組)長和干部、工人逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。并設(shè)專職安全檢查員，班（組）設(shè)專職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。（3）、加強(qiáng)運(yùn)輸及施工車輛的管理，經(jīng)常檢查其車輛，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。、（4）、用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。（5)、在拌和站安設(shè)安全標(biāo)志，并在施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮、警衛(wèi)，35、確保安全。(6)、工地設(shè)專職電工，禁止其它人員亂接用電。（7）、定期召開安全分析會，做到安全預(yù)測預(yù)控,防患于未然。（8）、遵照當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的要求,配備醫(yī)務(wù)人員和健康衛(wèi)生設(shè)施、設(shè)備,并進(jìn)行醫(yī)療衛(wèi)生教育。（9)、加強(qiáng)防火宣傳和管理，對容易發(fā)生火災(zāi)的庫區(qū)、生活區(qū)采取有力的防火、滅火措施，場地布置時，將易燃、易爆及危險品遠(yuǎn)離火源存放。（10）、配備專門的灑水車及其他小型消防設(shè)備。六、施工期保通措施1、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，組員包括總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、各部門領(lǐng)導(dǎo)、各施工作業(yè)隊(duì)長和專職交通協(xié)管員.（1)安全教育:上路施工前施工負(fù)責(zé)人召集所有施工人員進(jìn)行安全教育。（2）施工設(shè)備、機(jī)36、具、材料檢查：施工負(fù)責(zé)人必須安排有關(guān)人員對所有車輛、設(shè)備及機(jī)具的完好性進(jìn)行檢查，對各種施工材料的用量、種類進(jìn)行檢查，應(yīng)有各種材料的合格的試驗(yàn)報告或出廠合格證。監(jiān)理工程師不同意不得使用。（3)人員必須統(tǒng)一著裝，配備胸卡，并熟悉工藝流程,施工車輛必須有明顯標(biāo)志.2作業(yè)面擺放要求及保通人員守則(1）到施工現(xiàn)場后，施工車輛應(yīng)靠緊急停車帶逐漸減速停車，隨時注意后面的行駛車輛,確保安全后方可停車。（2)如病害在行車道，車停穩(wěn)后保通人員應(yīng)迅速從靠近護(hù)欄板一邊下車，在車后20米左右，站在緊急停車帶以內(nèi)，面向來車方向揮動旗子或其他工具，指揮車輛。(3）錐形標(biāo)擺放:其他人員亦應(yīng)迅速從靠近護(hù)欄板一邊下車，開始擺放交37、通標(biāo)志.（4）標(biāo)牌擺放規(guī)則：標(biāo)牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)行車道與緊急停車帶之間標(biāo)線位置，“限速60”標(biāo)牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置，向前每隔50米依次設(shè)置“前方施工”、“車輛慢行”、 “嚴(yán)禁超車”等標(biāo)志。標(biāo)牌應(yīng)在錐形標(biāo)擺放完畢后,再行設(shè)置。(5）標(biāo)牌錐形標(biāo)品質(zhì)要求:錐形標(biāo)應(yīng)規(guī)格一致，不得使用污染和破損的錐形標(biāo)；標(biāo)牌規(guī)格統(tǒng)一。（6）保通人員操作要求:作業(yè)區(qū)擺放完畢后，保通人員應(yīng)在漸變帶范圍內(nèi)手持旗子，面向來車方向,執(zhí)行保通職責(zé)。(7）超車道作業(yè)特殊要求：安全區(qū)長度應(yīng)控制在400米以上,作業(yè)區(qū)原則上仍保持100米以內(nèi)。標(biāo)牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)超車道與行車道之間標(biāo)線位置，“限速60”標(biāo)牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置,38、向前每隔40米依次設(shè)置“禁止超車”、“前方施工”、“左道封閉”、“車輛慢行”標(biāo)志。（8）如路面維護(hù)屬于陡坡、急彎等危險區(qū)域，安全區(qū)設(shè)置的起點(diǎn)應(yīng)保證在陡坡或急彎開始前200米，安全區(qū)的設(shè)置長度、標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)有所增加。3、施工收尾工作規(guī)程：工具、設(shè)備均裝車以后，開始收標(biāo)志標(biāo)牌。收標(biāo)志標(biāo)牌時應(yīng)從前往后倒收,先將標(biāo)牌按先后次序裝車，其次收直線段錐形標(biāo)，最后收漸變段。4、車輛駛離作業(yè)區(qū)要求：車輛應(yīng)在緊急停車帶提速，待速度達(dá)到60公里/小時方可駛?cè)胄熊嚨馈?、施工作業(yè)區(qū)要配置一定數(shù)量的保通人員值勤及流動巡邏車巡查,并及時向業(yè)主和監(jiān)理單位報告施工路段路況和通行情況;6、一旦發(fā)現(xiàn)交通事故或堵車現(xiàn)象,現(xiàn)場保通人員39、應(yīng)立即通知交警和路政部門，并及時疏導(dǎo)現(xiàn)場交通.7、在夜間施工期間，加強(qiáng)全體工作人員和勞務(wù)人員的職業(yè)健康安全管理體系及政治學(xué)習(xí)和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀(jì)的行為發(fā)生.同時，加強(qiáng)施工人員的勞動安全保護(hù)措施,提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生.七、文明施工措施、環(huán)境、人文景觀保護(hù)措施（一）、文明施工措施1、按國家頒布的現(xiàn)場文明施工條例管理整個施工現(xiàn)場，各類公告牌、標(biāo)志牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，按照公路養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)規(guī)范的要求位置、間距布置各種標(biāo)志牌。遵守當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和業(yè)主對衛(wèi)生和勞動保護(hù)的要求，定期檢查，爭創(chuàng)文明工地。2、合理布置項(xiàng)目部倉庫、料場材料的堆放，保持道路暢通、排水有序、堆放40、整齊、標(biāo)志醒目、衛(wèi)生文明、使施工現(xiàn)場井然有序。3、實(shí)行目標(biāo)管理，加大檢查力度,及早發(fā)現(xiàn)不文明問題,及時糾正解決，從現(xiàn)場實(shí)際出發(fā)，做深入細(xì)致的調(diào)查工作,有重點(diǎn)、有計(jì)劃逐步做到程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。4、施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗.5、臨時設(shè)施、周轉(zhuǎn)材料堆放整齊，大型設(shè)備安裝正確，符合規(guī)范要求,現(xiàn)場成品保護(hù)措施得力。6、把文明施工作為一項(xiàng)重要的工作常抓不懈，用文明的施工創(chuàng)造一流的業(yè)績。（二)、環(huán)境人文景觀保護(hù)措施1、在整個施工期間和施工范圍內(nèi)，我公司將認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)、人文景觀的法律法規(guī),明確自身的責(zé)任和義務(wù)，對環(huán)境及人文景觀保護(hù)做到全面規(guī)劃、綜合治理、變害為利。2、加強(qiáng)水土保持監(jiān)測建設(shè)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任.“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先.3、制定環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任到人。加強(qiáng)監(jiān)測力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。4、加強(qiáng)對施工現(xiàn)場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)控工作。及時采取措施,消除粉塵、廢氣和污水的污染。5、在整個施工期間,對施工場地及施工便道應(yīng)經(jīng)常灑水，使塵土飛揚(yáng)減到最低程度.