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1、平朔安太堡礦原煤運輸系統M302棧橋加固施工方案 一、工程概況：安太堡原煤運輸系統M302棧橋，結構形式為鋼筋混凝土框架及鋼桁架棧橋，全長269m。由于該棧橋-軸鋼桁架處消防管道破裂涌水，導致該棧橋-軸、-軸鋼支架地基發生了較嚴重的沉降和滑移。現就上述存在的問題作如下加固方案：二、加固范圍：M302棧橋-軸、-軸鋼支架及其地基。三、加固內容：1、-軸鋼支架，采取灰土擠密樁加固支架地基，之后將棧橋頂升恢復原狀。2、-軸加固處理的方法為：拆除原基礎，在原有基礎處打混凝土灌注樁后，在樁頂制作新基礎承臺，鋼柱連接于新基礎之后，當沉降穩定后再于棧橋桁架支座處進行頂升，最終恢復棧橋正常工作狀態。四、具體工2、作分為以下幾個步驟：1、首先應對-軸鋼架基礎周邊土坡進行支護，并將原基礎周圍地面夯實，然后在夯實的地面上搭設腳手架，臨時將棧橋支座扛起，將鋼支架與原基礎分離。由于需要為灌注樁施工提供操作空間，將剛支架四條柱腿割掉一半，待新基礎落成后再進行焊接恢復。2、拆除舊有基礎的同時要視場地巖土地質情況，查明填土層厚度，清理現場后采用潛水鉆鉆透填土層，制作混凝土灌注樁四根。3、成樁后，以各樁頭為支點制作鋼筋混凝土基礎承臺。9.4m長、7.5m寬、高1.2m。采用C40混凝土，配筋詳見附圖。在桁架支座鋼柱對應位置預埋連接螺栓。加固施工應符合下列要求：、灌注樁樁身長度：需穿透填土層并進入原土層不少于5m,樁身直3、徑600mm,混凝土強度為C40.、承臺施工：邊樁中心至承臺邊緣的距離不應小于600mm;承臺鋼筋采用22200mm，雙層雙向均勻布置，鋼筋錨固長度自邊樁內側算起（直徑600mm圓樁安裝等效于480mm邊長的方樁計算）不應小于35d；承臺底面鋼筋的混凝土保護層厚度不應小于70mm樁頭嵌入承臺的長度不小于200mm,樁頂縱面主筋應錨入承臺內，錨入長度450mm。、棧橋頂升施工棧橋頂升采用30T千斤頂兩個，每次頂升對同一個軸線上的兩個支座位置同時進行，千斤頂需放置在鋼架頂梁靠近支座外側處。由于頂升的作用點位于桁架上弦GL-1上，所以GL-1與桁架的連接是否可靠將直接關系到頂升工程的可行性和安全性。4、施工單位須首先將支座處的GL-1上弦桿與桁架1號桿件進行有效連接，采用角焊縫滿焊或螺栓連接均可。如果無法進行上述強化操作，則需在支座處的兩跟桁架1號桿件端部之間加焊10mm厚100mm寬鋼帶，用鋼板填充鋼帶與GL-1桿之間的空隙后，將靠近支座處的鋼帶作為頂升作用點進行頂升。放置好千斤頂后，脫開支座處的連接，倆千斤頂同時加油上升，在千斤頂持續加荷承擔桁架荷載的過程中，應密切觀察千斤頂宇桁架接合的部位，確保不發生偏斜或錯動。千斤頂完全承托桁架后，確保頂升系統穩定，可開始進行頂升。兩千斤頂的頂升速度需緩慢且保持同步，頂升過程中，每上升20mm，須停放觀察10分鐘，無異常情況則繼續頂升，直至達到預期頂5、升高度。頂升至預期高度后，千斤頂持荷保持高度，同時在支座處放置鋼墊板或橡膠墊板，待確認墊塊放置完好后可對千斤頂進行卸荷回落。回落過程中，千斤頂回油速度需緩慢且降幅均勻，注意保持兩千斤頂的同步。整個卸荷過程要注意監控，如有墊塊或制作偏移情況，馬上停止卸荷，緩慢提升千斤頂并調整墊塊、支座，重復上述程序，直至千斤頂完全卸載，支座回復正常支承狀態。經觀察各方面情況無異常，方可將支座回復可靠連接狀態。如果施工單位能保證觀測和頂升操作的精度，可對同一榀桁架的兩側支座同時進行頂升。并用120噸的吊車3臺，共60個臺班；150噸的吊車1臺，共30個臺班。4、-軸支座鋼架加固，具體工作分為以下幾個步驟：采用灰土6、擠密樁對鋼架支座的地基進行加固處理。灰土樁地基處理的范圍，應由超出基礎底面1.2m距離處開始，布樁區域范圍不小于1.5m，處理地基深度視為成孔及夯實設備情況而定，但不應小于6m；樁孔直徑300-450mm，視實際使用的成孔設備和成孔方法而定；樁孔按等邊三角形布置，樁孔之見的中心距離，在基礎的坡下側為2.0倍樁徑，其它三側為2.5倍樁徑；靠近基礎的兩排樁，采取向內60度斜角成孔，其余外排樁豎直成孔。樁孔內填充材料采用3:7灰土，生石灰粒徑應小于20mm。、地基處理完畢后，沉降觀測無明顯發展趨勢后，則對棧橋桁架支座進行恢復頂升，頂升方法同-軸支座處理方法。加固施工應符合下列要求：灰土樁成孔和孔內回填夯實應按照從外向內的順序，每間隔1孔進行施工。孔內填料前，應首先夯實孔底，并抽樣檢查樁孔的直徑、深度和垂直度（或樁孔角度）。分層填入篩好的灰土填料，并分層夯實至設計標高。雨季施工時，應注意防雨，防止土料受雨水淋濕。棧橋頂升施工注意事項同-軸棧橋頂升內容。5、其它施工過程中應進行監測，發現異常情況應立即停止施工，采取有效措施處理后再進行施工。加固施工應由具備相關施工資質的單位承擔。加固工程完工后，應對棧橋繼續進行不少于6個月的持續觀測，如有異常情況，即時采取措施