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1、九條龍隧道都勻端右線洞口邊仰坡加固方案中交第四航務工程局有限公司貴陽至都勻段高速公路第九合同段項目經理部2009-1-8一、情況簡介1二、施工加固方案11、總體思路12、仰坡清表13、錨桿施工14、鋼筋網加工、鋪設45、縱向連接筋加工46、噴射混凝土施工4三、監控量測6一、 情況簡介九條龍隧道都勻段右線洞口樁號為YK262+792，YK262+792YK262+794為28m洞口長管棚施工的套拱導向墻。2008年12月21日套拱澆注完成，12月23日開始長管棚鉆孔施工和注漿，2009年1月1日完成長管棚施工，1月4日開始進行洞身上臺階開挖、初支作業，同時開始進行邊仰坡的監控量測工作（見附表1）2、，并完成第一榀初噴工作，1月5日發現洞身左側邊坡出現2條縱向不規則裂紋，長度分別為25m和1m，厚度大約為5mm，1月6日進行第二榀施工，YK262+7952左側拱腳發現孤石，進行了爆破施工，觀察裂縫沒有增長和增大現象；1月7日上午進行第三榀開挖施工，發現左側裂縫有增大現象，同時右邊坡和拱頂仰坡亦出現裂縫（見附圖2）。二、 施工加固方案1、 總體思路1月7日下午項目部組織到現場進行觀察和商討處理方案，結合現場地形和土質狀況以及監控量側記錄，擬采用如下加固方案進行加固處理：停止掌子面施工，對拱頂仰坡面施作錨桿、掛網、噴射C20砼聯合錨噴支護體系，保證洞口穩定和施工安全。2、 仰坡清表 對拱頂縱向3、裂縫2m外至洞口，橫向2倍洞徑26m范圍內進行清表。清表采用人工清理表土，裝載機運渣的方法施工。3、 錨桿施工 仰坡錨桿采用22砂漿錨桿，錨桿長3.5m，間距為1.51.5m梅花型布置（詳見：九條龍隧道都勻端右線洞口邊仰坡加固示意圖）。具體工藝如下：a.錨桿施工前的準備檢查錨桿類型，規格，質量及其性能是否與設計相符。根據錨桿類型，規格及圍巖情況準備鉆孔機具。b.錨桿鉆孔錨桿鉆孔采用氣腿式風動鑿巖機成孔，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面；錨桿孔比桿徑大15 mm，深度誤差不得大于50mm；成孔后采用高壓風清孔。c.砂漿錨桿注漿及安裝錨桿注漿安裝前須先做好材料、機具、和場地準備工作，注漿4、材料使用硅酸鹽或普通硅酸鹽42.5水泥，粒徑小于2.5mm的砂子，并須過篩，膠骨比1:11:2，水灰比0.380.45，砂漿標號為M10。施工工藝流程見 圖-2砂漿錨桿施工工藝流程圖。 （1）、錨桿制作：錨桿材料按設計要求取用，按設計長度進行下料。（2）、錨桿施工：鉆孔前，根據設計要求和土層條件，定出孔位，作出標記。用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向，其定位偏差不大于20mm，錨桿孔深不小于設計孔深。采用風動鑿巖機進行鉆孔，按設計的間距進行布孔，若地層松散破碎易坍孔時，要采用跟管鉆進技術，坍孔嚴重時要立即停鉆，進行灌漿固壁處理，待水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆進，確保成孔質量和鉆進進度。鉆孔完成后必須用高壓空5、氣（風壓0.450.5Mpa）將孔中鉆碴排除干凈。在鉆孔深度和位置檢查合格后，插入錨桿，迅速開始注入經過試驗確定的符合設計要求的水泥砂漿，必要時對砂漿增加適當外加劑，外加劑品種和摻量通過試驗確定。注漿采用孔底返漿法一次注漿技術，中途不得停頓，并確保孔內注漿飽滿，注完后并及時進行補注。（3）、錨桿施工注意事項： a按圖準確對錨桿位置進行放樣。坡面處的放樣情況應做好標記，每根錨桿應做好編號；b鉆孔完后需用高壓風將孔中粉塵及可能存在的水全部清除出孔外；c砂漿采用適宜配合比，注漿時，注漿管應插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若空口無砂漿溢出，應及時補注；錨桿制作各項工前準6、備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注 漿插入錨桿錨桿竣工驗收d桿體插入孔內長度不應小于設計規定的95%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。 圖-2砂漿錨桿施工工藝流程圖4、 鋼筋網加工、鋪設鋼筋網片采用8鋼筋焊制，網格間距為2020cm，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污去掉，用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。錨桿安設后鋼筋網掛設時不得擾7、動錨桿，鋼筋網應緊貼巖面，采用U型釘固定。5、 縱向連接筋加工縱向連接筋為22鋼筋，一端與洞頂地表的錨桿焊接在一起，另一端延長至洞頂以下1.5m，與仰坡的錨桿焊接在一起，縱向連接筋間距為3m。6、 噴射混凝土施工粗骨料細骨料篩選水泥噴嘴拌合機供風噴射機速凝劑噴射面外加劑 噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內。先初噴射4cm厚混凝土，然后打設錨桿、掛鋼筋網，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。噴射砼施工工藝見 圖-3噴射混凝土施工工藝框圖。圖-3噴射混凝土施工工藝框圖1）、噴射混凝土前準備受噴坡面宜采用高壓風吹凈；檢查機具設備和風、水、電等管線路，濕噴機8、就位，并試運轉。選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前必須進行油水分離；輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并應有良好的耐磨性能；保證作業區內具有良好通風和照明條件。2）、混凝土攪拌、運輸濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。3）、噴射作業噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風緩慢打開主風閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓9、，起始風壓達到0.5MPa后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.01.5m。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。4）、施工控制要點噴射混凝土原材料先檢驗合格后才能使用，速凝劑應妥善保管，防止受潮變質。嚴格控制拌合物的水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在813cm，坍落度過大混凝土會流淌，坍落度過小容易出現堵管現象。噴射過程中應及時檢查混凝土的回彈率和實際配合比。噴射混10、凝土拌合物的停放時間不得大于20min。必須在仰坡開挖后及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標志，嚴格控制噴射砼的厚度。噴射前應仔細檢查噴射面，如有松動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員與噴射手聯系，隨時調整工作風壓。噴射完成后應檢查噴射混凝土與坡面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然后才能進行處理。噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機內、輸送管路內殘留物清除干凈。三、 監控量測 九條龍隧道的監控量測工作由中交第二公路勘察設計院負責實施，我部會和二勘院監控量測人員保持密切的聯系，及時掌握地表沉降、拱頂下沉等監測量測數據，待邊坡沉降穩定后再組織進行掌子面開挖施工。