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1、25米重軌軌排4層裝載加固方案驗算 根據鐵路貨物裝載加固規則第二十八條第三款有關規定，跨裝貨物應使用貨物轉向架。本方案由于特殊原因，沒有使用貨物轉向架。本方案根據成都鐵路局組織有關單位會審通過的“遂渝一線25m軌排裝載運輸方案專家評審意見”的精神進行論證。一、重車重心高度驗算二、加固作用力計算（1） 縱向慣性力（2） 橫向慣性力（3） 垂向慣性力（4） 風力（5） 摩擦力四、貨物移動穩定性驗算貨物水平穩定性：該貨物在縱、橫方向均會發生水平移動可能。貨物傾覆穩定性：縱向 安全橫向 安全式中，a,b貨物重心所在橫向或縱向垂直平面至貨物傾覆點之間的距離，h貨物重心自傾覆點所在水平面起算的高度，h=82、26.5000mm hf風力合力作用點自傾覆點所在水平面起算高度，hf=411*4/2=822（mm）五、加固強度驗算為防止貨物縱向和橫向水平移動，每側用15.5mm鋼絲繩2股倒八字形拉牽2組，AC=1.8m,BC=0.7m,BO=1.5m,n=8,15.5mm鋼絲繩的許用拉力為63.3KN. 所以采用每側用15.5mm鋼絲繩2股倒八字形拉牽2組能夠滿足防止貨物水平移動的強度要求。為了保持貨垛的整體性，在車輛中心線附近用15.5mm鋼絲繩下壓捆綁1道。12.5米重軌軌排4層裝載加固方案驗算一、重車重心高度驗算二、加固作用力計算（1）縱向慣性力（2）橫向慣性力（3）垂向慣性力（4）風力（5）摩擦3、力四、貨物移動穩定性驗算貨物水平穩定性：該貨物在縱、橫方向均會發生水平移動可能。貨物傾覆穩定性：縱向 安全橫向 安全式中，a,b貨物重心所在橫向或縱向垂直平面至貨物傾覆點之間的距離，h貨物重心自傾覆點所在水平面起算的高度，h=826.5000mm hf風力合力作用點自傾覆點所在水平面起算高度，hf=411*4/2=822（mm）五、加固強度驗算為防止貨物縱向和橫向水平移動，每側用15.5mm鋼絲繩2股倒八字形拉牽2組，AC=2.5m,BC=0.7m,BO=1.5m,n=8,15.5mm鋼絲繩的許用拉力為63.3KN. 所以采用每側用15.5mm鋼絲繩2股倒八字形拉牽2組能夠滿足防止貨物水平移動的強度要求。為了保持貨垛的整體性，在車輛中心線附近用15.5mm鋼絲繩下壓捆綁1道。7米重軌軌排2層裝載加固方案驗算一、重車重心高度驗算二、加固作用力計算（1）縱向慣性力（2）橫向慣性力（3）垂向慣性力（4）風力（5）摩擦力四、貨物移動穩定性驗算貨物水平穩定性：