午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、既有線涵洞接長施工線路加固方案中國交通頻道 涵洞接長施工需要拆除既有涵洞的翼墻及其他附屬結構，而拆除部分恰處于路基邊坡處，對路基邊坡穩定有重大影響。尤其是大孔徑（孔徑大于3米)涵洞，因基礎厚度及換填厚度較大,導致基坑開挖深度深、開挖范圍大，若不對線路進行加固,則直間危及行車安全。而常用的扣軌方法滿足不了最低行車速度45KM/h的要求.為此根據現場的實際情況,我隊擬采用抗滑樁對線路進行加固。一、施工方案1、路基加固抗滑樁布置抗滑樁在涵洞軸線兩側對稱布置，其中路基一側邊坡上設置兩根,坡腳處設置一根，每側設置3根.抗滑樁采用邊長為1米、壁厚10厘米的混凝土方型護壁，人工挖孔至涵洞基礎底面以下4米，孔2、內置鋼筋籠,灌注C20混凝土超出路基填土頂面0。5米.樁邊長為1米，樁中心距2。5米。具體樁位布置見“抗滑樁布置平面示意圖”.2、檢算2。1 確定計算參數(1）內摩檫角及重力密度本段土層為粉質粘土，其重力密度=18KN/m3，土的內摩檫角=35. (2)樁背傾角（為樁背與垂線的夾角)，樁背與填料的外摩檫角(為主動土壓力Ea作用方向與樁的法線之間的夾角,即土壓力的傾斜角)，由鐵路工務技術手冊路基分冊查得,=2/3=2/335=23.33.樁背與豎直面的夾角,當土面水平，樁背垂直時，= 0,此時主動土壓力系數=cos2（-)cos2cos (+）【1+sin（+) sin（）cos （+)cos 3、()】2=cos2（）1+sin22=0.271（3）活荷載計算方法由鐵路路基設計規范附錄A查得，對級重型鐵路,列車和軌道荷載的換算土柱高度h0=3.4m，分布寬度B=3。7m,活載的計算寬度B0=2。5m當鋪設無縫線路時，其換算土柱高度應減小0.1m。（4）確定K值（K為作用于路基頂面上的活載底邊點與樁的距離）道碴肩寬為30cm，道床高度為50cm，道床坡度為1:1.75.查路基設計規范可知：活載分布于路基面上的寬度,自軌枕底兩端向下按45擴散角計算，K=30+501.7550tan45=67。5cm.（5）土壓力的著力點至計算土層底面的距離為C=H/31+（h0B0)(HB+2 h0B0）4、=2。434m2。2 計算土壓力由于我管段涵洞基礎底面距路基頂面的填土高度小于6米，因此H取6米檢算。采用庫侖理論計算列車和軌道荷載及路基土土體對防護樁的壓力，求其大小、方向及作用點.按庫侖主動土壓力公式進行計算：Ea=0.5H2B+h0HB0=0.518620.2713。7+183。460.2712.5=573。653KN/m因順線路方向布置2根抗滑樁,因此單根樁上的庫侖主動土壓力為Ea=573。653/2=286.826 KN/m2.3 用平衡設計理論確定樁的斷面尺寸并布置鋼筋假設樁為矩形截面按配置單排鋼筋設計(見下圖)，b為樁寬，h為樁厚，c為混凝土凈保護層加鋼筋半徑,x為受壓區高度,h5、g=h-c.假設填土寬度為1米，取樁寬1m，其彎矩M=286.82612.434=698。134KN*mC20混凝土的容許應力【w】=7Mpa，n=15，n為鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量之比值，鋼筋為A3鋼筋，鋼筋的容許應力【g】=130Mpa。(1）計算受壓區的相對高度=n【w】/（n【w】+【g】）=0.447m （2)確定樁的截面尺寸b和hbhg2=2M/a(1a/3) 【w】=2698。134/2。663=524。3106mm3因假設樁寬b=1m，則樁厚hg=524.3106/103=724。1mm為施工方便，樁的厚度h采用1m，c=50mm則hg=hc=950mm(3）確定鋼筋面6、積AgAg=M/【g】(1a/3)hg=6643mm2選用20mm圓鋼，其截面積s=314mm2取1416mm圓鋼,則Ag共=14314=4396mm22761mm2（4）驗算應力取14-16mm圓鋼，則Ag共=14201.1=2815。4mm2配筋率=Ag共/(bhg）=0。002963,n=0.0444a=（n）2+2 n n=0。2569g=M/Ag共(1a/3）hg=126.7Mpa【g】=130Mpah=（g/n）x/（hgx）=2。92Mpa【w】=7Mpa所以，樁中鋼筋和混凝土的應力均小于其容許應力，滿足設計要求。3、施工方法1）樁位布置:涵洞在施工前,首先根據“抗滑樁布置平面示7、意圖”在現場確定每根抗滑樁的位置，整平坑口，并用白灰撒出開挖線。2）在孔口設立井式三角架以便出土、進料，配置開挖用的短稿及鏟，籮筐等工具。3）人工進行挖孔，根據邊坡及基底的土情況，隨挖隨進行護壁。挖好一節后，清除孔壁上的松動石塊和浮土，就地灌注混凝土護壁。護壁混凝土采用木模施工，在灌注完成 24小時后拆除，下節開挖在上節護壁混凝土終凝后進行.開挖樁孔至設計標高后，將支護的混凝土護壁鑿毛，清除孔內雜物。4)吊裝鋼筋籠，鋼筋籠與孔壁間設2cm厚的砂漿墊塊;鋼筋布置見“抗滑樁樁體鋼筋布置圖”5）樁身砼灌注。鋼筋籠吊裝就位后及時灌注樁身混凝土,避免暴露時間過長,影響樁背抗力。整根樁砼的灌注連續進行，一8、次成樁，不留施工縫。6）待樁身砼達到一定的強度后,用5CM厚的松木板插入兩樁之間。使抗滑樁連成一個整體，以提高抗力，確保邊坡穩定.7)抗滑樁施工完畢，即可進行涵洞的拆除及基坑的開挖.二、抗滑樁施工注意事項1、井口設立井式三角提升架時應注意井架是否侵入鐵路限界.2、抗滑樁開挖應采取跳躍式進行開挖，避免同時開挖對路基邊坡的穩定造成影響。3、孔樁開挖結束后應及時進行樁身混凝土灌注，避免暴露時間過長影響樁背抗滑力。4、施工過程中，井口必須設專人看守防護，避免料具及石塊落井傷人.5、經常檢查已施工完的護壁支護情況，若發現護壁變形較大時應及時撤出工作人員。6、裝料時吊斗不能裝的太滿。起吊架子、安全柵、繩索、滑輪、轆轤及其他機具等，每班操作前應認真進行檢查,發現問題及時處理。7、施工期間，應在涵洞沿線路兩側設置安全防護人員,列車通過時工作人員要及時從井內撤出，避免列車震動過大造成坍孔傷及工作人員。