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1、 目 錄 第一章錄 編 制 依 據 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 2 第二章工 程 概 況 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 2 第三章加 固 方 案 的 設 計 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 3第四章加 固 方 案 的 驗 算 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 3第一節車 載 的 計 算 。.。.。.。.。.。.。.。.。 3 第二節車 庫 支 模 架 的 驗 算 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 5第三節后 澆 帶 鋼 梁 驗 算 。.。.。.。.。.。.。.。.。 13 第五章 附 件 。.。.。.2、。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 15附 圖 一 ： 地 下 室 車 庫 頂 板 施 工 通 道 平 面 布 置 圖 。.。.。.。.。.。.。.。 .。.。.。.。.。.。.。.。 .。.15 附 圖 二 ： 輪 壓 應 力 擴 散 示 意 圖 .。.。.。.。.。.。. 。.。.。.。.。.。15 附 圖 三 ： 車 庫 頂 板 施 工 通 道 做 法 示 意 圖 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 15 附 圖 四 ： 車 庫 頂 板 施 工 通 道 后 澆 帶 加 固 做 法 示 意 圖 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 13、5附 圖 五 ： 后 澆 帶 處 支 模 架 示 意 圖 。.。.。.。.。.。.。.。. .。.。.。.。.。. .。.。15 1 第一章編制依據序號1蕭政儲出【2017】19號地塊商業、居住項目建筑及結構施工圖紙施 工 圖 及 會 審 紀 要2 蕭政儲出【2017】19號地塊商業、居住項目建筑及結構 施 工 組 織 設 計 3 建筑地基基礎設計規范GB50007-20024 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB5020220025 建筑結構荷載規范GB5000920016混凝土結構設計規范GB50010-20027鋼結構設計規范GB50017-20038 城市供熱管網結構設計規范CJJ104、520059 公路工程技術標準JTJ001-9710 施工手冊11集 團 公 司 CIS 形 象 設 計 標準12杭州市創文明安全工地的有關文件13 對 荷 載 規 范 第 4。1.1 條 的 理 解 與 應 用 參 考 文 獻14 足夠覆土下車庫頂板消防車活荷載合理取值參考文獻 朱炳寅 李永康 馬國祝第二章 工程概況序號項目內 容1工程名稱蕭政儲出【2017】19號地塊商業、居住項目一標工程2工程地址蕭山區南陽鎮3建設單位浙江德晨置業有限公司4設計單位浙江中設工程設計有限公司5監理單位浙江天成項目管理有限公司6質量監督單位杭州市蕭山區建設工程質量監督站7施工單位杭州通達集團有限公司8合同工期5、690天9合同質量目標合格本工程為浙江德晨置業有限公司開發的蕭政儲出【2017】19號地塊商業、居住項目工程，位于浙江省杭州市蕭山區南陽大道與港城大道交叉口。本工程標段總建筑面積約116973.88平米,地上建筑面積約80225。88平米,其中架空層約2188平米，地下建筑面積約36748平米，由地下室一層地上8幢11層高層住宅（5-12樓）、3幢14層高層住宅（13#15#樓）及其附屬工程組成;本工程0。000相當于絕對標高為6.500M。本工程根據施工現場的實際情況，地下車庫頂板消防通道位置需作為本工程 主體及裝修階段的施工通道。工程地庫為無梁柱帽結構板厚300mm，柱帽尺寸為2。6mx26、.8mx0.7厚,擬設計的頂板行車通道處為地下室建施圖軸線D-V-TB8軸線橫向間距為6。65m、縱向最大間距為8。1m最小間距為5.6m，扣除柱帽尺寸,柱帽間尺寸橫向間距為3。85m，縱向最大間距為5。5m，板厚統一是300mm,后澆帶寬度為800mm，為施工需要,地下室頂板上需行使重型機械設備（如砼攪拌車等），施工荷載遠遠大于頂板設計荷載，造成頂板撓曲變形甚至裂縫。故本工程采用素砼柱支撐的方式對地下室頂板的施工荷載進行補強。本工程擬在地下室頂板規定位置作為8m寬汽車通道，控制汽車重量為350KN，汽車最大受力寬度為2.50m，最大受力長度為5.60m。為確保本工程地下車庫頂板作為施工通道使7、用期間 的結構安全，特編制本車庫頂板加固專項施工方案指導施工. 第三章 加固方案的設計 根據本工程的實際情況,地下車庫頂板消防通道位置需作為本工程主體及裝 修階段的施工通道,即利用車庫頂板消防通道.施工通道位置與車庫頂板消防車 道位置重合。具體詳見施工現場通道布置圖 。 消 防 車 對 樓 面 的 荷 載 作 用 ，主 要 包 括 車 輛 滿 載 重 量 和 汽 車 輪 壓 的 動 荷 載 效 應 ， 根 據 建 筑 結 構 荷 載 規 范 14。1。1 條 的 說 明 ，一 般 取 300kN 的 消 防 車 ,按 最 大 輪 壓 為 60kN 考 慮 . 根據建筑結構荷載規范 ， 消 防 8、車 道 允 許 通 車 的 重 量 為 30T ( 300kN ) .根 據本工程地下室頂板結構平面布置圖說明第 7 條、第 8 條，本工程地下室頂板覆 土 厚 度 設 計 考 慮 為 1。5m ， 且 本 工 程 施 工 覆 土 時 ， 運 土 車 只 能 在 消 防 車 道 內 開 ， 等 效 荷 載 不 大 于 20kN/m 2 。 考 慮 在 高 層 區 主 體 施 工 階 段 主 樓 混 凝 土 澆 筑 時 車 庫 頂 板 需上混凝土罐車、混凝土泵車等， 則 頂 板 加 固 設 計 必 須 要 求 施 工 通 道 位 置 頂 板 需 滿 足 能 承 受 30T 汽 車 行 駛 產 生9、 的 荷 載 。 根據上述條件綜合考慮，本工程地下室頂板加固方案 設計如下:第一節車載的計算根 據 公 路 工 程 技 術 標 準 （ 編 號 JTJ001 - 97) 中 表 7.0.1A ，各 級 汽 車 荷 載 主 要 技術指標如下：各級汽車荷載的主要技術指標主要指標單位汽車-10級機車超10級去車-20級汽車-超20級主車重車主車 重車主車 重車主車 重車一輛汽車總重力kN100 150 200 300 550 一行汽車車隊中重車數量輛1111前軸重力kN305070 6030中軸重力kN-2 120后軸重力kN701001302 1202 140軸 距m4.04。04.04。0+1.10、43+1.4+7+1。4輪 距m1。81。81.81。81。8前輪著地寬度及長度m0。25 0。200.25 0.200.3 0。20.3 0。20.3 0.2中、后輪著地寬度及長 度m0.5 0。20。5 0。20.6 0.20。6 0.20.60.2車輛外形尺寸（長 寬）m7。0 2。57。0 2.57。0 2。58。0 2。515。0 2。5本 工 程 車 載 計 算 根 據 杭 州金鼎 混 凝 土 有 限 公 司 提 供 的 車 輛 核 載 量 統 計 表 (具 體 詳 見 附 件 ） ，商 品 混 凝 土 攪 拌 站 共 有 43 輛 混 凝 土 罐 車 ，滿 載 總 重 量 在 211、6 噸 28.8 噸 之 間 , 汽 車 核 載 計 算 參 考 300KN 級 重 車 ， 由 于 混 凝 土 罐 車 一 般 尺 寸 在 8.0m2.5m ， 軸 距 為 4.0m+1。4m ， 滿 載 總 重 約 為 30T 左 右 ， 則 計 算 總 量 力 選 用 300KN ， 前 后 軸 重 力 分 配 如 下 ： 前 軸 重 力 為 60KN ( 兩 個 著 力 點 ） ，后軸重力為 2120KN（ 共 兩 軸 、每 軸 四 個 著 力 點 ） ;前 輪 著 地 寬 度 及 長 度 為 0。3m*0.2m ，后 輪 著 地 寬 度 及 長 度 0.6m0.2m 。 綜 上 所 12、述 ， 荷 載 取 最 大 值 按 2120KN （ 共 兩 軸 、 每 軸 四 個 著 力 點 ） 考 慮 ， 每 個 著 力 點 著 地 寬 度 及 長 度 0。6m0.2m 。 考慮汽車輪壓在混凝土中壓力擴散的影響，根據城市供熱管網結構設計規 范 中 相 關 內 容 ， 汽 車 輪 壓 在 混 凝 土 中 的 擴 散 角 為 45 。 因 此 取 罐 車 輪 壓 在 混 凝 土 中 擴 散 角 45 進 行 計 算 。 后 輪 著 地 于 混 凝 土 施 工 道 路 的 寬 度 及 長 度 0.6m0.2m ，根 據 應 力 擴 散 原 則 ，最 終 應 力 傳 至 車 庫 頂 板 的 13、面 積 為 1。9m2.3m ， 具 體 詳 見 下 圖 。將車輪的局部荷載換算為等效均布荷載： （ 2*140/4 ) / （ 1.9m2.3m ) =16.01KN/m 2 考 慮 本 工 程 結 構 板 在 達 到 結 構 設 計 強 度 100 后 能 承 受 20 KN/m 2 的 荷 載 , 則 車庫頂板消防通道位置已能承受車輛傳遞下來的荷載，則需驗算支模架的承載力 對上部自重（混凝土頂板、混凝土路面）是否滿足要求. 混凝土頂板、混凝土路面荷載為： 1 、 300 板 厚 荷 載 ： 250.3=7.5 KN/m 22 、 150mm 道 路 自 重 ： 25*0。15=3.75 14、KN/m 2 ; 上 部 傳 遞 的 自 重 荷 載 為 ： 7.5+3。75=11。25 KN/m 2 三：地下室頂板加固范圍及要求本工程所有施工通道在地下室頂板部分均布置于建筑總平面布置圖消防通道部位，詳見下圖。在行車通道與其它區域之間采用圍擋、標線分開.具體要求：1、汽車通道寬度8m,道路對中設置于地下車庫無梁板上，以建筑軸線作為道路中心線。2、沿道路方向每跨跨中道路中心線兩側2.4m位置，應設置構造柱加強對頂板的保護，構造柱尺寸設置為240240，高度3。17m。3、構造砼標號同結構梁砼C30，與結構同時進行澆筑.素砼柱平面布置圖四：后澆帶部位加固措施1、后澆帶下部加固在通過后澆帶的梁15、頭兩側各200處根據設計設置獨立構造柱支撐，該豎向獨立支撐直接支撐在梁底砼面,構造柱尺寸設置為240240。注：1）構造柱設置于通過后澆帶的板頭兩側各200處.2)砼標號同結構梁砼C30，與結構同時進行澆筑，并進行適當振搗,確保砼柱密實，無漏振現象。3)構造柱模板可就地取材,但需保持面板光潔，主次楞剛度符合要求，重點確保垂直度控制.2、后澆帶上部加固頂板養護完成后，在道路范圍內的后澆帶兩側澆筑50100素混凝土翻邊，翻邊外側做坡度1:8細石混凝土找坡，并在翻邊上部擱置20厚花紋鋼板。五:行車要求1、在地下室與非地下室之間，施工通道設置道閘，對車輛進行限行限速。2、車輛限速5KM/H以內。3、禁16、止鋼筋運輸車和加氣砼塊車輛,即禁止掛車（允許模板方木運輸車輛堆高不超過2米駛入）駛入地下室頂板上方。4、禁止總質量35T及以上車輛（包括水泥罐裝車、總質量35T以上大型砂石運輸車、超過12方以上砼攪拌車、總質量35T以上砼汽車泵車）駛入地下室頂板上方。5、不允許兩輛及以上混凝土攪拌車同時駛入.6、車輛行駛時應靠道路中線行駛。六：計算復核頂板行車通道支撐體系計算類型一無后澆帶部位 1、計算汽車載重荷載q1=350KN/（2.50m*1。00m）=140KN/m頂板自重線荷載q2=25KN/m30。25m1.00m=6。25KN/m經計算，R1=(1405。6+6.258。4)/2=418.25 17、KN素砼柱承載力計算f=418.25KN/(0.24m 0.24m）=7261.28KN/m2=7.26N/mm2小于240240混凝土柱的抗壓強度f，所以符合要求.滿足要求。類型二汽車通道垂直于道后澆帶位置，為簡化計算，利用后澆帶兩側240240混凝土柱，計算距離為1.44m,后澆帶上鋪設2cm厚花紋鋼板。計算汽車載重線荷載q1=350KN/（2。50m*5.60m）1。00m=25KN/m頂板自重線荷載q2=25KN/m30。25m1。00m=6.25KN/m鋼板自重線荷載q3=78KN/m30。020m1.00m=15。60KN/m經計算，R1=（31.251。44+15.61)/2=30.3KN素砼柱承載力計算f=30。3KN/（0。24m 0。24m）=526.04KN/m2=0.526N/mm2小于240*240混凝土柱的抗壓強度f,所以符合要求。附圖：蕭政儲出【2017】19號地塊商業、居住項目一標工程地下室頂板專項行車方案 編制人; 審核人: 審批人: 杭州通達集團有限公司