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1、橋梁裝載加固方案32米通橋20052101及（2005）2201梁使用中鐵特貨有限責任公司的DL1型大噸位預制梁運輸專用車進行裝載加固和運輸。DL1型大噸位預制梁運輸專用車按D型車運用管理。根據鐵道部【運營貨管電20073733號“關于裝載加固有關事項的通知”】，鐵道部運輸局同意中鐵特貨公司按DL1型大噸位預制梁運輸專用車裝載加固試運方案組織運輸大噸位預制梁，部批試運編號：SY2008-16。其它類型橋梁采用N17型平車，轉向架為：混凝土橋梁轉向架8149，按照鐵路超限貨物運輸規則鐵路貨物裝載加固規則要求辦理。（一）、DL1型大噸位預制梁運輸專用車裝載加固試運方案一、貨物規格：類型預制梁全 長2、（mm） 高（mm）預制梁底寬最大半寬（mm）預制梁 偏心量（mm）預制梁 重心高度（mm）預制梁 件重 （t）允許跨裝 支距（m）通橋（2005）2201單線梁和雙邊梁3260029508801458221557146.32728通橋（2005）2201中梁326002742880107001529146.42728通橋（2005）2101單線梁和雙邊梁3260028508801390601476139.32728通橋（2005）2101中梁326002542880107001377129.62728注：預制梁高度未包括梁體上部突出的豎鋼筋的高度。二、準用貨車 負重車:DL1型大噸位預制梁運3、輸專用車(附設轉向盤和專用車鉤緩沖器)； 游車:DNX17K(DNX17K有關技術參數同NX17K)。三、加固裝置：車鉤緩沖停止器。四、加固材料：號鍍鋅鐵線，圓鋼釘,木楔,800mm800mm(5-10)mm的夾布橡膠墊。五、裝載方法：、兩車負重,中間加掛一輛游車，跨裝支距2728m；梁體重心位于車輛縱中心線上。2、移動轉向盤(活心盤)車上的轉向盤中心銷處于底部長圓孔的中間位置。3、裝載橋梁時，A車與B車和B車與C車之間應使用專用車鉤緩沖停止器，即將專用車鉤緩沖停止器置于工作位，同時相應的車鉤提桿應用8號鍍鋅鐵線捆綁牢固，而且A車與C車最外端的專用車鉤停止器置于非工作位；DNX1游車兩端應另使4、用車鉤緩沖停止器。4、橋梁支撐裝置支上橋梁后，檢查轉向盤磨耗板與轉向盤底座上旁承磨耗板的間隙，每側均為2mm5mm；不符時，可用轉向盤底座上磨耗板處調整墊板的厚度或數量進行調整，但需保證轉向盤底座上的磨耗板含入量不小于8mm。六、加固方法：、在轉向架盤木墊上和橋梁下襯墊夾布橡膠墊，橡膠墊用鋼釘釘固。、在橋梁梁體底部兩側與轉向盤橋梁擋之間，使用長800mm的木楔卡緊。、在橋梁兩側用橋梁支撐裝置加固，撐墊與橋梁端部距離為2260mm。調整撐桿長度，使撐墊密貼梁體，用6股8號鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋加強板成交叉形成捆綁，并將兩撐桿在轉向處用4股8號鍍鋅鐵線連接牢固。七、其他要求：、在運輸途中，橋梁相對5、轉向盤縱向竄動量不超過160mm，橫向位移量不超過15mm時，可繼續運行。、重車禁止通過駝峰。、發運單位應嚴格控制預制梁上部的突出的豎鋼筋的高度。4、裝車后核定重車重心高度和貨物超限等級，重心高度超過2000mm和屬于超限貨物的，按有關規定辦理。一、貨物總重心偏離車輛橫中心線的容許距離容的計算方法1，當10t時；2，當10t時；式中 p容-車輛的容許載重量，t； L-車輛轉向架中心距，mm; Q-車輛所裝貨物重量，t。1、二、重車重心高度H的計算方法1，一車負車負重裝載時：史中 Q車貨車自重，t Q1，Q2，.Qn每件貨物重量，t H車空車重心自軌面起算的高度，mmH1，h2,.hn空車后每件6、貨物重心自軌面其算的高度，mm2、跨裝時；式中分別為兩負重車自重，t;H車1，h車2分別為兩負重車重心自軌面起算高度，mmQ貨物重量，tH裝車后貨物重心自軌面起算的高度，mm。三、加固強度的計算方法：（一）運輸過程中作用于貨物上的各種力（V120Km/h,調車連掛速度5 Km/h）1、縱向慣性力 （二）、24m標準預應力梁裝載加固方案一、貨物規格：、2101梁：長24600mm，高21002450mm，底寬880mm，件重9299t，重心偏向大頭一端63mm，允許跨裝支距18m。、2201梁：長24600mm，高22422450mm，底寬880mm，件重102103t，重心偏向大頭一端18mm7、，允許跨裝支距18m。二、準用貨車：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平車。三、加固裝置：專用貨物轉向架幅（活心盤孔設置在上架體上），車鉤緩沖停止器4個，斜支撐幅。四、加固材料：號鍍鋅鐵線，木楔。五、裝載方法：、兩車負重跨裝，跨裝支距18m；活心盤中心銷置于心盤孔中央2、車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。六、加固方法：、轉向架下架體每端用鍍鋅鐵線股拉牽呈個八字形捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。、預應力梁底部兩側與上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。、在轉向架上架體預應力梁的兩側分別用斜支撐進行加固，斜支撐頂部與預應力梁梁體必須密貼頂牢，并用鍍鋅鐵線股將斜支8、撐與轉向架上架體捆牢。七、其他要求：、裝車后,核定超限等級和重車重心高，并按有關規定辦理。、縱向竄動不超過150mm或橫向位移不超過20mm時，可以繼續運行。、斜支撐產生縱向傾斜時必須進行整理。（三）、16m標準預應力梁裝載加固方案一、貨物規格：、2101梁：長16500mm，高16001950mm，底寬880mm，件重59.362.54t，重心偏向大頭一端42mm，允許跨裝支距1214.3m。、2201梁：長16500mm，高17421950mm，底寬880mm，件重63.0564.22t，重心偏向大頭一端13mm，允許跨裝支距1214.3m。二、準用貨車：限用N6、N16及N17、NX179、NX17T型平車。三、加固裝置：專用貨物轉向架幅，車鉤緩沖停止器4個，斜支撐幅。四、加固材料：號鍍鋅鐵線，木楔。五、裝載方法：、兩車負重跨裝，跨裝支距1214.3m,活心盤中心銷置于心盤孔中央2、車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。六、加固方法：、轉向架下架體每端用鍍鋅鐵線股拉牽呈個八字形捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。、預應力梁底部兩側與上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。、在轉向架上架體預應力梁的兩側分別用斜支撐進行加固，斜支撐頂部與預應力梁梁體必須密貼頂牢，并用鍍鋅鐵線股將斜支撐與轉向架上架體捆牢。七、其他要求：、裝車后核定超限等級和重車重心高，并按有關規定辦理。、斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行整理。、縱向竄動不超過150mm或橫向位移不超過20mm時，可以繼續運行。4、使用高610mm的貨物轉向架時,區間限速50km/h運行。