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1、雙梁橋式起重機起拱、加固方案目 錄1、項目背景2、起重機主要技術參數及檢測結果3、計劃修理項目和要達到的數值或效果4、修理方案4。1、起拱、加固技術路線的選定4。2、選用主梁起拱、加固、旁彎矯正的方法、機理4.3、修復后主梁拱度、旁彎度及增強效果保持長久穩定的技術保障。4.4、施工工藝流程4。4。1、前期準備階段4.4.2、施工及驗證階段4。4。3、交工、驗收、質量評價及保修階段5、修理及驗收依據標準6、施工安全措施6.1、甲方職責6。2、乙方職責7、工期:8、乙方對質量負責范圍和期限1、項目背景：熱工車間起重機由于投用時間久、負荷高、使用頻繁、環境等因素，至該起重機雙主梁產生下撓、旁彎，強度2、剛度下降，材料腐蝕、疲勞,大小車運行“啃軌”等一系列問題，嚴重影響使用性能和生產安全，必須修理.2、起重機主要技術參數及檢測結果2。1 起重機型號： QD 2。2 起重量: 5t 2.3 跨度： 16。5m 2.4 工作制度： A5 2.5 最大下撓值：_21。3_mm 2。6 最大旁彎值：11.6_mm 2.7 主梁材質： Q235 2。8 環境： 2.9 截面型式:（箱)型（正）軌3、計劃修理項目和要達到的數值或效果3。1 修復雙主梁上拱度均至1/1000L即16。5mm（L為起重機跨度)使其符合GB/T1440593通用橋式起重機優等品標準，并使雙主梁同截面高差不大于1mm.3。2 修3、復雙主梁水平彎曲使之符合標準,(1/2000L之內，并均向走臺側凸曲）即：18mm,均向走臺側凸曲。3。3 雙主梁加固：3.3.1 剛度指標:使其靜剛度均達到GB/T14405-93通用橋式起重機新車優等品標準（技術條件：額定靜載荷,小車位于跨中，從實際上拱度計算，靜態剛性不大于1/800L)即不大于20.6mm。 3。3.2 強度指標：主梁強度指標按GB/T1440593新車標準和GB590586實驗規范執行:即3次加載1。25倍額定載荷，距地100mm,每次10分鐘,最后一次主梁不得再有永久變形。4、修理方案4。1 起拱、加固技術路線的選定4。1。1 目前國內現行起重機主梁下撓起拱、加固方4、法概述目前國內起重機主梁下撓有多種起拱、加固方法,概括起來、主要分為熱（冷）縮主梁受拉區和預應力張拉兩大類，兩類方法雖然采取形式、手段、材料有差別,但修復原理從根本上說是一樣的，都是反彎主梁,并且走的都是修復、補強、保持的技術路徑.4。1。2 現行兩類方法的區別特征1)第一類是利用熱（冷)手段縮短主梁自身受拉區,依靠產生的偏心拉力來拉彎主梁，然后用型鋼進行加固。2) 第二類是利用加裝的預應力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法來拉彎主梁，并依靠增加的應力來增強主梁。4。1。3 現行兩類方法的不足和主要缺陷1） 現行第一類熱（冷）縮主梁受拉區方法的主要缺陷是：變形與受拉區增加的應力較大并且與工作載荷應力5、重疊。不足之處還有：矯形尺寸差、型鋼加固效果差、不易二次修復、工程量大、工期長等。2) 現行第二類預應力張拉方法的主要缺陷是：選用的拉筋材料不能長久保形、保力;每根拉筋受力不均、預加力不能對準偏軌梁的剪力線。3） 現行兩類方法的共同不足是：修復效果都不能保持長久穩定，并易存安全隱患。4.1。4 選定主梁起拱、加固方法本項目選用一種改進的預應力張弦新方法，即梁式起重機主梁下撓的修復方法及其梁式起重機專利技術。發明專利號：ZL.200610166875。44.1.5 選用方法的技術特點:該方法主要是解決了拉筋長久保形、保力與每根拉筋受力均等的問題；能夠使修復、加固效果長久保持穩定，并且，修復拱度曲6、線滑順、精度高、受力好、可控制、可調整、施工簡便用時短、增強效果顯著、對主梁沒有損害等諸多優點。4.1。6 本項目選用修復加固裝置規格294。5tf16。5m（選用計算過程略） 4。2 選用主梁起拱、加固、隔熱、旁彎矯正的方法、機理4.2。1 雙主梁拱度修復方法及原理簡述4。2.1.1 體外預應力張弦修復增強起重機主梁下撓的基本形式1、主梁 2、加強板 3、筋板 4、橫梁 5、止退蓋6、保護夾板 7、撐頂器 8、安全夾板 9、鋼絞線4。2.1.2 張拉起拱方法示意圖1、等高棒 2、0。5mm鋼絲 3、直尺 4、主梁 5管式測力計、6、端梁 7、固定端支座 8、預應力鋼絞線拉筋 9、撐頂器10、7、張拉端支座 11、超高壓雙回路油泵 12、轉換后的壓力表13、高壓油管 14、空芯千斤拔4.2。1。3 預應力鋼絞線布置形式 1、加強板 2、筋板 3、橫梁 4、扁夾具 5、預應力鋼絞線 （箱型正軌梁扁夾具布置示意圖）4.2.1。4 撐頂器結構示意圖1、主梁下蓋板 2、上頂板 3、5鎖緊螺母 4、調整螺母5、調整螺母 6、螺桿 7、下頂板 8、安全夾板 9、鋼絞線4.2.1。5 修理方法及原理簡述本修理方法就是通過反向張弦將主梁制成撓性預彎狀態(起拱）,同時附加反向應力（加固)，用于抵消工作應力和形變,并改善小車通過的平順性來實現修復加固之目的。如圖一至圖四所示，將預應力張弦修復裝置分別焊裝于8、兩主梁下蓋板下面，穿入預應力鋼絞線，將固定端夾牢，用專用小千斤拔配合油泵分別調整每根預應力鋼絞線的初始應力，使其受力均等，然后再用專用大千斤拔統一張拉預應力鋼絞線拉筋，在這一偏心拉力作用下便產生一個較大的相對于中性層的偏心力矩,迫使主梁向上彎曲變形.張拉至設定拱度值后，切掉工藝段預應力鋼絞線，夾牢張拉端,調整撐頂器螺母,使其受力,然后鎖緊，去掉修理工具即完工。采用該方法修復加固后,修復加固裝置留置原位，成為起重機重要的承載構件，和主梁共同工作，承擔著極大的修復主梁拱度和工作載荷的拉力。撐頂器用于微量調整拱度和調整梁上載荷應力分布,增加對主梁及預應力鋼絞線的約束,改善抗彎截面模量，防止鋼絞線飛出9、造成傷害和備用再次調整拱度等.4。2。4 增強主梁強度、剛度及承載能力的機理簡述4.2。4.1 應用體外預應力張弦修復主梁拱度的形式，也就是在主梁負荷之前，根據等效荷載和平衡荷載的原理，用修復裝置給主梁施以載荷的反向預加力，將其制成一個下凹上凸的負彎矩，因梁的負彎矩的拉、壓應力剛好與工作載荷造成的上凹下凸的正彎矩的拉、壓應力相反，所以預應力抵消了一部分或者全部梁的工作載荷應力和工作彎矩,減小了或者使梁的最大工作應力值等于零.預應力隨載荷的增減而變化,無載荷時預應力為初始應力。 4。2.4.2 由于加裝了修復裝置，主梁的中性層相應的下移，受壓區截面積增大，受拉區截面積縮小，但預應力鋼絞線離中性軸10、最遠，大部分拉應力都集中到預應力鋼絞線上，又因預應力鋼絞線有著優越的抗拉性能,所以修復后的主梁抗拉、抗壓能力都增強了。4.2.4。3 修復裝置張緊后替代了大部分主梁的受拉工作,并對主梁原受壓區的翹曲變形，受拉區的延伸、裂紋進行反向修復。4。2。4。4 由于主梁下加裝了修復裝置，加大了主梁截面的慣性矩和抗彎截面模量，使主梁的剛度、強度都得到了加強。4。2。4。5 增裝了修復裝置，相當于附加了一個下弦拉桿和幾個支座，從而合理的調整了載荷分布和增加了支座約束，降低了最大彎曲正應力和最大彎矩值，顯著提高梁的剛度。4.2。4。6 修復裝置張緊后,主梁的拱度、抗彎截面模量、彎矩值三者之間的變化近似,使原來11、的等截面梁改善為近似等強度梁。4。2。5 雙主梁旁彎矯正方法主梁水平剛度較小、旁彎度需要矯正值較小時，采用張拉主梁中線兩側鋼絞線不同順序的方法即可完成旁彎矯正.當主梁水平剛度較大,需矯正值較大時采用下面方法進行矯正：在預應力修復裝置張緊之前，在雙主梁之間用千斤頂將雙主梁向走臺側頂至旁彎標準值上限,然后張拉鋼絞線,起拱與旁彎矯正分別至設定值、待2小時定性期過后，去掉千斤頂測量旁彎值觀察回彈量，如旁彎值符合標準值，此項修復工作結束；如旁彎值接近標準值，松開預應力修復裝置，重復以上工作，加大千斤頂力度；如旁彎值與標準值相差較大時,則需用氧乙炔火焰在主梁大筋板處配合矯正；如旁彎值相差更大，則需割開邊梁12、，按以上工藝矯正，待旁彎值符合標準值后，再將邊梁割口補焊。修復雙主梁不等值內旁彎示意圖4.3 修復后主梁拱度、旁彎度及增強效果保持長久穩定的技術保障修復后主梁的拱度值是主梁彎曲應力與修復裝置張拉力的平衡點，要保持拱度和增強效果的長久穩定主要取決于張拉力的長久穩定，張拉力的長久穩定主要取決于拉筋材料的性能和配筋。本項目選用高強度、低松弛、防腐性能好的橋梁纜索用預應力鋼絞線作為拉筋；按五十一年應力松弛和蠕變等于零、450MP應力幅200萬次脈動拉伸不斷裂的疲勞壽命為原則進行配筋設計。所以修復后在同樣的載荷條件下，起重機主梁的工作安全和保持拱度數值及增強效果的長久穩定是有保證的。退一步說，使用若干年13、后，如果拱度數值及增強效果萬一發生變動可再調整撐頂器螺母或二次張拉，恢復效果非常簡單。4.4 施工工藝流程4.4。1、前期準備階段4.4。1。1 檢查、測量、分析、評估4。4.1。1。1 檢查主梁有無開焊、裂紋、局部變形等缺陷,如有起拱前采取相應的手段消除之.4.4.1.1。2 按專利技術之修前檢測項目表逐項檢測、認真填寫4。4.1。1。3 拉鋼絲法測量主梁上拱圖(附圖)4。4.1.1。4 主梁水平彎曲的測量（附圖)4。4。1。2 施工方案設計及施工準備4.4.1。2。1 根據測量結果預設修復值(本工程拱度修復值設定為1/1000L，優等品標準值，即16.5mm；旁彎度修復值設定為1/200014、L，即1-8mm均向走臺側凸曲）。4。4。1.2。2 根據預設修復值，計算修復裝置各部件及主梁各受力構件最大受力，然后校驗、定值.(計算過程略)。4。4.1.2.3 根據受力計算結果選用修復加固裝置規格（本工程選用294。5Tf-16。5m修復加固裝置，選用原則、過程略）。4.4。1。2。4 按設計要求制作預應力張拉修復裝置。4.4。1。2。5 運至施工現場。4。4。1.2.6 按本方案之安全措施做好安全準備工作。4。4。2、施工及驗證階段1）掛施工吊欄或支平臺等 2）安裝測量工具3）劃線確定焊裝位置 4）焊裝撐頂器及支座5）穿入鋼絞線 6)夾固固定端夾片7）按一定順序分別分四次控力張拉鋼絞線15、至設定拱度并保證鋼絞線受力均等8）夾固張拉端夾片 9)安裝止退密封蓋10)安裝保護夾板 11)切掉工藝段鋼絞線 12)調整撐頂器螺母使其受力，然后鎖緊鎖緊螺母13）主梁水平彎曲的修理 （略）施工吊籃草圖4.4.3 交工、驗收、質量評價及保修階段1）試吊、測量、驗證其效果.2)清理施工現場、交工。5、修理及驗收依據標準GB381183 起重機設計規范GB/T1440593 通用橋式起重機GB606788 起重機安全規程GB/ZQ800189 通用橋式起重機產品質量分等GB590586 起重機試驗規范和程序6、施工安全措施6.1 甲方職責6.1.1 甲方將檢修段大車滑線斷電,并掛“有人施工 禁止送16、電”警示牌。并用絕緣材料將作業區內角鋼滑線保護起來。6。1.2 甲方分別在兩側大車軌道上設置大車輪卡子4個，防止本車移動和相鄰工作天車越界碰撞本車.6。1.3 甲方清理作業區域障礙物及雜物，施工場地盡可能干凈、平整.6.1.4 甲方在作業區，設置安全圍欄和警示標志，嚴禁非施工人員入內，注意防火、防電、防盜、防爆。 6。1.5 甲方向乙方介紹本單位、本行業的特殊規定和特點；介紹施工現場及相鄰設備應注意事項。6。2 乙方職責6.2.1 乙方參與該工程人員應遵守甲方廠規廠紀，服從甲方領導，聽從甲方指揮，接受甲方監督。6。2.2 建立健全安全管理機構和制度，落實安全責任，明確安全責任分工，設專職或兼職17、安全員.6.2.3 參與直接施工人員必須持有特種設備操作證.6.2。4 乙方施工人員進入現場前，請甲方講解現場注意事項及相關知識。6.2。5 施工人員進入現場，必須穿棉質工作服,戴好安全帽,高空作業必須系好安全帶。6。2。6 施工中所用起重設備、工具、梯子、繩索、吊點，必須經過試拉、試用,確保安全，工作可靠.電器設備、工具、電纜、確保不漏電，不飛出傷人。檢修臨時專用電盤,要有保護裝置。6.2。7 如發現有施工人員身體不適，或未按規定穿戴勞動保護服裝和鞋帽以及違規違紀現象者,嚴禁進入施工現場，勒令停工。6。2.8 從事危險性作業時，必須設安全監護人員,發現安全隱患時應及時報告，主動處理。6.2.9 吊裝時由專業起重工統一指揮，上下呼應，全面照應。鋼絲繩套及纜風繩要可靠.吊裝物件要捆綁牢固，有棱角處要用破布等物品過渡，防止切斷鋼絲繩。吊裝物件要用棕繩系留,控制擺動，防止碰撞。嚴禁人員在吊裝物下走動、作業.7、工期：絕對工期1O天8、乙方對質量負責范圍和期限（正常使用及防腐蝕條件保證下）主梁項目保質5年，其它項目保修半年。XXXXXXXXXX公司20XX年XX月XX日 編 制 人：XXX