午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、停車場充電樁建設項目設計方案停車場充電樁建設項目設計方案目錄第1章項目概況 . - 3 -1.1 項目背景概述. - 3 -1.2 *新能源簡介. - 3 - 第2章充電站建設規范 . - 4 -2.1 依據的標準. - 4 -2.2 設計原則. - 6 - 第3章項目需求分析 . - 7 -3.1 南沙區南沙灣公交總站電動汽車充電需求分析. - 7 -3.2 充電站系統設計. - 8 - 第4章 *充電站及充電樁介紹 . - 23 -4.1 充電站系統組成. - 23 -4.2 直流充電機系統主要特點. - 24 -4.3 直流一體式充電樁. - 25 -4.4 交流充電樁. - 32 -42、.5 站內監控、計費. - 38 - 第5章充電站造價分析 . - 44 - 第6章 *充電站系統優勢 . - 47 -第1章項目概況1.1項目背景概述近年來，隨著國家鼓勵新能源發展政策的不斷出臺，電動汽車行業得到迅猛的發展，因此，購置與建設電動汽車充電設備、電動汽車充電設施也成為政府及相關業主的必然需求。而現階段配套設施的方案與實際應用也成為社會普遍的焦點。充電設備、設施的設計與建設一般被充電車型，充電類別，車輛應用類型，充電站電量及功率因數，現場建造費用，實用與美觀性所制約。我公司將綜合考慮以上制約因素，為大家提供最合適的充電方案。1.2*新能源簡介*市*新能源技術有限公司總部座落于*“國3、際知識創新村”南山智園，公司是國家認定的高新技術企業、雙軟企業。*新能源作為專業的太陽能光伏發電、新能源汽車充電系統解決方案及設備提供商，向用戶提供穩定、高品質的產品和優質的服務。*新能源持續投入于產品研發和技術創新，研發團隊中擁有多名光伏領域專家和新能源汽車充電專家，通過自主創新，公司已獲得多項專利和軟件著作權。公司注重科技成果轉化，長期與德國、美國等國的太陽能光伏企業進行技術交流，不斷汲取世界最先進的理念與技術。*新能源產品成功應用于西北大型荒漠電站及分布式光伏電站等近千個優質的光伏電站項目。*新能源愿意承擔社會責任，始終以“綠色能源，陽光使命”為企業發展理念，*新能源憑著科學的管理體系，4、強大的研發實力和良好的客戶服務，成為新能源行業投資者和承建商可靠的合作伙伴。公司產品主要分為四大系統：光伏發電系統、電動汽車充電設備系統、家用儲能系統、智能監控系統。電動汽車充電設備系統主要產品有：一體式直流充電機、分體式直流充電機、交流充電樁、廣告機充電樁、車載充電機、車載DC/DC電源等。公司不僅能提供全套的電動汽車充換電站專用設備，還能提供全套解決方案，將充換電站的供配電、充電、換電、計量計費、監控、安防等相關部分有機融合在一起，提供系統集成的“交鑰匙”工程。第2章充電站建設規范2.1依據的標準本次充電站項目的生產，制造、驗收和交接試驗依照國家標準及行業標準、國家標準及行業標準未提部分參5、考IEC標準。Q/CSG 11516.1-2010電動汽車充電設施通用技術要求Q/CSG 11516.2-2010電動汽車充電站及充電樁設計規范Q/CSG 11516.3-2010電動汽車非車載充電機技術規范Q/CSG 11516.4-2010電動汽車交流充電樁技術規范Q/CSG 11516.5-2010電動汽車非車載充電機充電接口規范Q/CSG 11516.6-2010電動汽車非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議Q/CSG 11516.7-2010電動汽車充電站監控系統技術規范GB7251.1-2005低壓成套開關設備和控制設備GBT 18487.1-2001電動車輛傳導充電系統一般要6、求GBT 18487.2-2001電動車輛傳導充電系統電動車輛與交流直流電源連接要求GBT 18487.3-2001電動車輛傳導充電系統電動車輛交流直流充電機(站) GBT 20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求GBT 20234.2-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GBT 20234.3-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GBT 27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間通信協議GBT19826-2005直流電源設備SZDBZ 29.3-2009 電動汽車充電系統技術規范第3部分：非車載充電機S7、ZDBZ 29.5-2009 電動汽車充電系統技術規范第5部分：交流充電樁GB 50055-93 通用用電設備配電設計規范GB 12326-2000 電能質量電壓波動和閃變GB/T14549-93 電能質量公用電網諧波GB 50017-2003 鋼結構設計規范GB 50052-2009 供配電系統設計規范GB 50053-94 10kV及以下變電所設計規范GB 50054-95 低壓配電設計規范GB 50060-2008 3110kV高壓配電裝置設計規范GB 50062-2010 66kV及以下架空電力線路設計規程GB 50062-2008 電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范GB 502178、-2007 電力工程電纜設計規范GB/T 11022-1999 高壓開關設備和控制設備標準的公用技術要求GB 12706.3-2008 額定電壓35kV及以下銅芯、鋁芯塑料絕緣電力電纜第三部分：交聯聚乙烯絕緣電力電纜DL/T 5220-2005 10kV及以下架空配電線路設計技術規程DL/T 5221-2005城市電力電纜線路設計技術規定DL/T 599-2005 城市中低壓配電網改造技術導則DL/T 620-1997 交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合DL/T 621-1997 交流電氣裝置的接地JGJ/T 16-2008 民用建筑電氣設計規范Q/CSG 10012-2005 中國南方電網公9、司城市配電網技術導則Q/CSG 10703-2009 中國南方電網公司110kV及以下配電網裝備技術導則國家電網公司企業標準(充電樁)2.2設計原則1）模塊化設計原則: 本方案采用模塊化設計，方便未來根據充電運營情況增加充電設施，預留若干充電樁配電容量及漏電開關，后期可直接新增充電樁，不影響現有設備運行。2）貫徹“簡潔、安全、實用、高效”的建站方針。3）“安全優先，兼顧效率、效益”的原則，按照變電站建設規范來規劃新增的電動汽車充電站布局。4）電動汽車充電站位置規劃考慮電動汽車充電便利性、人性化，同時新增的充電站車流和人流不影響、不干擾其他功能區域的人流和車流，從而保持良性的運營。5）美觀大方的10、設計原則；無論充電樁還是配電設計，各種充電標示，都進行專業的工業造型設計，以達到美觀大方、經濟使用的目標。6）全面監控的設計原則；充電監控系統可以實時顯示充電設施的工作狀態，和充電站的運營收入情況，便于管理和維護，具有良好的展示效果。7）充電站設備符合電氣設備運行及安全要求，執行國家相關的政策、法規。第3章項目需求分析3.1地下停車場充電樁電動汽車充電需求分析地下停車場充電樁項目共計171臺交流充電樁。B1層（地下一層）設1臺充電樁配電總箱，4臺就地充電樁配電箱，B2層（地下二層）設2臺充電樁配電總箱，6臺就地充電樁配電箱，B3層（地下三層）設1臺充電樁配電總箱，3臺就地充電樁配電箱。地下各層11、停車場的充電樁以及供配電設計具體如下：1）地下一層設22臺7KW交流充電樁，立式安裝，由2臺就地充電樁配電箱供電；2）地下一層夾層設29臺7KW交流充電樁，立式安裝，由2臺就地充電樁配電箱供電；3）地下二層設90臺7KW交流充電樁，立式安裝，由6臺就地充電樁配電箱供電；4）地下三層設30臺7KW交流充電樁，立式安裝，由3臺就地充電樁配電箱供電；通過對現場圖片情況的了解和客戶要求提出以下配置方案：3.2充電站系統設計充電站主要由供電系統、充電設備、監控系統以及配套設施組成。供電系統執行系統供電和配電功能；充電設備主要包含交、直流充電樁，執行充電功能；監控系統包括安防監控系統和充電監控系統，配套設12、施包含充電工作區、站內建筑、消設施等外圍設施。上述全部系統保證充電站的正常、安全、穩定、高效運行。1）充電站組成結構圖2）充電站系統設備主拓撲圖（1）充電站配套充電樁直流一體式充電樁為快充，預計在2個小時左右能充滿一臺交交車。交流充電樁為慢充，預計68h可以充滿。（2）與之配套的電氣設備為：箱變（含高壓柜、變壓器、低壓柜）、戶外交流柜等。（3）新建充電站，配置消防、空凋、安防、標示等。（4）電網至箱變的連接電纜、低壓柜至充電樁的連接電纜，均根據現場情況擬定長度、走向。（5）充電站配置一套充電樁監控后臺和一套計費系統以及站區監控系統，其中充電樁監控后臺對下可監控、對上可接受并上傳數據，其操作界面13、可實現“四遙”。箱變：包含高壓柜、進線柜、計量柜、出線柜，低壓側配電柜等。值班房：操作員工作站、發卡充值設備、充電監控大屏幕、通信柜、UPS 等。充電站進線采用10kV單路，10kV側采用單母線接線方式。高壓柜采用真空斷路器中置式開關柜。設進線柜、計量柜、出線柜。根據目前電動汽車充電站負荷變化較大、空載時間長的特點，設計選用干式低損耗節能型變壓器。變壓器容量詳見專變容量計算。站內設通信電源柜、UPS柜，在站內停電時可保證站內監控設備、照明等持續用電。根據規范，充電站接地電阻按不大于4歐設計。設計采用水平接地體為主，垂直接地體為輔的接地方式，水平接地體采用TJ-120銅絞線，垂直接地體采用25，14、長2500的銅棒，沿進站電纜及10kV電纜溝外引，并在站內采用離子接地措施以滿足接地要求。3.2.1充電站系統設備配置10kV配電系統配置原則充電站進線電源采用10kV單路供電，10kV側采用單母線接線方式。高壓柜采用真空斷路器。設進線柜、計量柜、出線柜。配電系統主要設備選型原則根據目前電動充電站負荷變化大、空載時間長的特點，設計選用干式低損耗節能變壓器。3.2.2配電變壓器容量計算南沙區南沙灣公交總站配電變壓容量（SN）選擇主要根據充電站內充電機的輸入容量（用S表示，根據充電機的輸出功率P進行折算）、充電機數量N、充電機同時系數Kx及變壓器最佳負荷率m，功率因數COS可以達到0.99，充電機15、容量折算采用如下算法：直流充電樁總容量：S1=NP=16*60=960KW交流充電樁總容量：S2=NP=（4*7）*3=84KW充電機總容量：S=（S1+S2）/（COS*）=（960+84）/（0.99*0.95）=1110kVA為充電機工作效率，高頻開關整流充電機取0.95。配電變壓器容量為：SN =（Kx*S+Se）/m=(1110*1+50)/0.8=1450kVA充電機同時系數（Kx）由充電機使用情況和數量決定，取值范圍1。m為變壓器最佳負荷率，取0.8。Se為充電站內其他設備用總負荷量，包括空調、照明、辦公用電負荷等。接地系統：采用變壓器中性點直接接地系統，采用TN-S接地方式，接16、地電阻不應大于4歐姆。3.2.3充電站監控系統充電站建設投運后，會面臨費用結算、充值管理、定期巡檢、日常維護、故障處理、數據匯總、指標核算、經營優化、效率提升等管理動作，需要依靠自動化的站級監控系統完成。推出的智能能源網關+云管理平臺+APP/微信服務號的完整電站運營解決方案，結合物聯網、移動支付、云計算、分布式等先進技術，具備設備管理、資金結算、充電服務三大功能板塊。EN+科技致力于提供簡潔、低廉、輕便、免維護的工作平臺，幫助充電運營方花費最少的投資，獲得更多的收益，從而讓運營方專注于核心管理動作。a)監控系統的結構本站計算機監控系統采用分層分布式結構，以間隔為單元，按對象進行設計，分站控層17、和間隔層。站控層設備集中設置，采用自適應雙以太網，并實現整個系統的監控功能，站控層包括操作員工作站/微機五防工作站，間隔層設備實現就地監控功能，鏈接各間隔單元的智能I/O設備等。為使整個監控系統能安全可靠的運行，監控系統具有相應的安全、保護措施。b) 系統功能?運行監視功能：主要包括充電站正常運行時的各種信息和事故狀態下得自動報警，站內監控系統能對設備異常和事故進行分類，設定等級。當設備狀態發生變化時推出相應畫面。事故時，事故設備閃光直至運維人員確認，可方便的設置每個測量點得越線值、極限值，越線時發出聲光報警并推出相應畫面。?運行管理功能：可進行自診斷，在線統計和制表打印，按用戶要求繪制各種圖表，定時記錄充電站運行的各種數據，采集電能量，按不同時段進行電能累加和統計，最后將其制表打印。?遠動功能：在站級層設置遠動終端，按雙通道考慮?？蓮挠嬎銠C網絡上直接獲得站內全部運行數據，可與調度端主站進行通信，將其所需的各遙測、遙信和電能信息傳給調度端，同時可接收調度端發來的各種信息，并具有通道監視功能。?控制和操作：實現對智能充電機的操作和控制，包括開始、停止、緊急停止的控制；在充電機向電動汽車充電時，根據用戶選擇的充電方式，自動調正充電機輸出，即根據充電機連接電池類型及其充電特性，調整各階段充電參數，并下發給充電機；在電動汽車電池向電網充電時，根據調度指令自動調整輸出功率。?管理功能：