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1、涇陽工業密集區南北主干道工程項目建議書涇陽工業密集區永樂項目管理辦公室二八年二月涇陽工業密集區南北主干道工程項目建議書涇陽工業密集區南北主干道工程是密集區東部的一條主要南北主干道，該項目建議書如下。一、編制依據（1）涇陽縣城（東區）工業密集區概念規劃。（2）市政工程設計技術管理標準（1993年）。（3）全國市政工程投資估算指標（1996年）。（4）交通部公路工程技術標準（JTGB01-2003）。（5）交通部頒發的現行公路工程標準、規范。（6）公路基本建設工程投資估算編制辦法及公路工程估算指標表（交公路發1996611號）。（7）交通部公路建設項目可行性研究報告編制辦法（1996年）。二、項目2、地理位置涇陽縣位于關中平原腹地的渭河北岸，東連三原、高陵兩縣，南接咸陽市，西鄰禮泉縣，北與淳化、三原兩縣接壤。全縣面積780平方公里，轄12鎮4鄉，265個行政村，2006年末總人口50萬人，國民生產總值24.5億元，素有關中沃野陜西省白菜心之稱，是全國商品糧基地縣、西北最大的蔬菜基地、陜西最大的畜牧基地縣和重要的雜果基地縣，工業初步形成了建筑建材、食品加工、電磁線纜、化工冶煉、紡織紡紗、醫藥保健品六大支柱產業，被中國食品工業協會授予全國食品工業強縣。涇陽縣的總體規劃結構為“一城兩區一帶”，涇陽工業密集區為總體規劃兩區的一部分，即東區。涇陽縣東區工業密集區位于涇陽縣東部，東接高陵、南臨渭城，總3、控制面積44平方公里，規劃面積21.36平方公里。規劃期限2005-2020年，規劃人口規模為18萬人。規劃結構為一帶三園區：一帶為涇河生態景觀帶；三個園區即北部以現代化新型工業為主的永樂工業園區，中部為崇文塔西咸經濟一體化合作示范區裝備制造業和精細化工基地，南部以家居產業鏈基地為主的高莊園區。目前，區內已經入駐西安工業資產經營有限公司涇陽基地、統一石化、格瑞齒輪、圣奧藥業、明珠家居、立成飼料等企業58家，總投資55億元，建成投產企業16家，在建12家，完成投資15億元。本項目路線經過永樂鎮、崇文鄉兩個鄉鎮。路線北起西銅高速永樂出口，經永樂亢營村、在大齊村北向西穿過鐵路，向南經崇文新民村西、新4、興堡村東，在焦村西與原三河路東西段相接，向東至西銅高速路崇文出口與涇渭工業園對接。該項目建成后，使工業密集區區域經濟布局發生變化，沿線將形成新的產業帶，從而帶動沿線經濟的發展。三、道路基本情況1、道路現狀連接南北的主要公路為縣道三河路，該條道路是上個世紀八十年代初期，采用大會戰方式，由沿線群眾修建的一條簡易公路。幾十年來逐步拓寬，使路基寬度勉強達到四級標準，這條道路未按技術標準測設施工，技術標準低，加之沿線群眾住戶多，交通量大，很難適應工業密集區經濟、招商引資發展的需要。2、存在的主要問題（1）技術等級低。一是路基寬度不夠；二是部分路段線形不暢。（2）路基強度不夠。全線大面積沉陷，凹凸不平。（5、3）全線排水設施太少。僅有的幾道涵洞也處于堵塞狀態，全線排水溝太少。（4）通行狀況差。部分路段晴天車輛可勉強通過，雨天行人通過困難，自行車、行車還需肩扛人背，該路直接制約沿線經濟發展，阻礙廣大人民群眾脫貧致富。（5）沿線住戶多，離路近，致使舊路通行能力和布局差，不能適應工業密集區的發展規劃。四、交通量預測該區東邊緊靠咸銅鐵路和西銅高速公路，南距咸陽國際機場僅12公里。規劃區距周邊縣市的聯系極為便利，咸陽市、涇陽縣城、高陵縣城、咸陽機場以及涇渭工業園區、涇河工業園區均在規劃區半小時車程范圍內。該項目的實施，將成為東區工業密集區的重要骨干道路，隨著工業區的不斷擴大，交通量將達到城市道路主干道的標準6、。五、建設方案1、線路方案根據涇陽工業密集區總體規劃和實地勘測的主要控制點，本項目路線方案一為北起西銅高速永樂出口西500米處，經永樂鎮亢營村、在大齊村北向西穿過鐵路，向南經崇文新民村西、新興堡村東，在焦村西與原三河路東西段相接，向東至西銅高速路崇文出口與涇渭工業園對接；方案二為北起西銅高速永樂出口西500米處，經永樂鎮亢營村、在大齊村北向西穿過鐵路，向南經崇文新民村西，在焦村北300米處向東950米處向南800米處向東500米再向南在丈八寺與。在初擬的路線內，基本無現狀道路，遵循少占地、少拆遷、減少投資的布線原則，故推薦本項目路線方案，在保證線形的基礎上，從長遠發展考慮，充分提高技術標準，盡7、量利用原有公路，在不能滿足要求時采用新建方案。主要控制點：西銅高速永樂出口、亢營村、大齊村、西銅鐵路、新民村西、新興堡村、焦村、三河路、西銅高速路崇文出口。涵洞改造，新建方案：改造路段現有技術狀況較差涵洞：圓管涵16道，主要用于農田灌溉，皆存在堵塞及損壞嚴重等現狀，本次設計對老涵全部拆除重建，另外，新增24道涵洞，全線共新建涵洞40道。2、建設標準根據區域經濟及交通量發展情況，依據城市道路設計規范（GJJ37-90）、公路工程技術標準（JTGB01-2003）、公路路線設計規范，公路瀝青路面設計規范、公路工程抗震設計規范、城市道路和建筑物無障礙設計規范、城市交通標志和標線、城市道路照明工程施工8、及驗收規范、室外排水設計規范、城市道路照明設計標準，同時考慮地方經濟發展需要，擬推薦全線采用城市雙向四車道快速公路標準建設，主要技術指標如下：道路等級為城市主干道二級。規劃道路紅線寬度40米。計算行車速度： 主干道40Km/h最大設計縱坡： 路段2.5%行車道寬度: 3.75米道路凈空: H5米路面設計荷載: BZZ-100橋梁設計荷載: 城-A級路面結構: 瀝青混凝土路面路幅斷面: 5+4+2+18+2+4+5=40米機動車路面平均照度: 20LX雨水設計重現期: T=1年地震設防烈度: 7度3、建設條件地形、地質、水文等條件：涇陽縣地勢西北高，東南低。海拔高1614米，最低361米，垂直高9、差1253米。本縣地貌主要分為基巖山區、黃土臺塬和沖積平原三大類型。縣境內可劃分為三個地貌分區：北部三區、中部平原區和南部臺塬區。涇陽工業密集區地形平坦開闊，屬中部平原區。所經區域屬溫帶大陸性季風氣候，四季冷暖、干濕分明，光、熱、水資源豐富，全縣平均日照時數2195.2小時；月平均氣溫22。降水較集中，主要在7、8月份，最大降水量850mm，夏季多暴雨、冰雹等災害性天氣，無霜期215天左右。最大凍結深度44cm，地震烈度7度。全線地形相對平坦，起伏較小，地表以風積黃土為主。擬建路段公路自然區劃為4區。筑路材料及運輸條件： 石料：路線北部蔣路鄉、龍泉鄉山區即為石灰巖山體，山體表面風化層較薄，現已10、有大規模的石場，塊片石、碎石料產量豐富，且質量上乘，平均運距25公里。 中粗砂、砂礫：砂礫取自涇河，河灘現有數家砂礫加工場，砂礫級配及質量良好，可用于本工程。 石灰：涇陽縣口鎮、蔣路有多家個經營石灰窯，產量較豐富，經取樣試驗CaO+MaO含量超過70%，可達到三級標準。其質量和產量能滿足本工作項目建設的需求，且運輸方便。 土：該項目工程沿線為粉質低液限粘土，儲量豐富，可滿足工程需要。 水：路線沿線水源豐富，水質較好，擬改造路段水源豐富，工程用水方便，可就近取用。 工程用電：沿線均有動力電。須與當地電力部門協調就近解決或自備發電機組，以滿足工程用電的要求。 其他主要材料來源及供應鋼材、汽油、柴油11、水泥可從咸陽市、西安市購進（材料價格見估算附表）。 運輸條件 筑路材料以公路運輸為主，各料場均有公路通達項目所在地，運輸條件較為便利。 4、建設規模和主要工程量（1）路線長度：路線全長10.34千米，寬度40米。（2）路面工程機動車道結構層組合為：上面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16I）下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）基 層：20cm二灰碎（礫）石（7：15：78）底基層：30cm 1：6灰土（體積比）土 基：壓實土基（重型壓實）非機動車道結構層組合為：上面層：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16I）下面層：6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）基 層：20cm二灰碎（礫）12、石（7：15：78）底基層：30cm 1：6灰土（體積比）土 基：壓實土基（重型壓實）人行道結構層組合為：面 層：50cmC30水泥混凝土彩磚面層下：2cmM7.5水泥砂漿墊 層：5cmC20細粒式水泥混凝土基 層：15cm 1：6灰土（體積比）土 基：壓實土基（輕型壓實）（3）排水工程：1、涵洞工程：涵洞計40道。涵洞的數量和大小主要是根據灌溉水系的貫通和灌溉面積的大小確定。2、雨水、污水工程：路石下設置D500-1200雨水干管，坡度3，管道埋深3米，在道路兩側的隔離帶兩側分別設置雨水口，用連接管串聯接如雨水干管，連接管管徑d300mm,管底埋深1.2米，雨水口設置為邊溝式。污水管設置起自13、于道路起點，止于南段，管徑為d400- d600鋼筋混凝土管，石棉水泥接口，混凝土基礎。（4）照明：沿線的照明燈具均按矩形對稱形式布置，燈桿采用雙挑燈桿，照明光源采用高顯色性高壓鈉燈。燈桿采用變通燈桿。路燈電源采用公用電網引至路燈箱式變更電站，再由箱變引到路燈，采用低壓供電方式。（5）交叉工程：全線設立體交叉一處，平交叉八處。（6）安全設施：為了行人、車輛、貨物的運輸安全和充分發揮道路的作用，本項目設置了必要的安全設施。（7）主要工程數量如下：1、路線長度： 10.34公里2、路基土石方土方： 24.8千立方米3、排水： 10340米4、路面面層： 26.78千平方米5、路面基層： 26.7814、千平方米6、涵洞： 40道7、排水工程： 10340米8、照明工程： 10340米六、改造的必要性和迫切性1、是招商引資的需要。隨著西安市政治經濟中心的北移和二環以內廠礦企業的外遷，而工業密集區據西安僅20公里，且地勢平坦，風景秀麗，水資源豐富，適宜西安廠礦企業的入駐和進行休閑、居住、旅游業的開發，隨著工業密集區與涇河工業園區、崇文工業園區的建成，南北主干道可將這三個工業園區串聯成片，將產生更大的競爭優勢，所以修建南北主干道對提高我縣招商引資力度和經濟跳躍式發展有十分重要的意義。2、是發展經濟的需要該項目位于涇陽縣縣境東部，東接高陵，南臨咸陽渭城，項目周圍為耕地和果園，村民主要以種植農作物及雜15、果為主，收入不高。為突破經濟發展中交通的瓶頸制約，確保“十一五”規劃的順利實施，按照縣政府的規劃：一城兩區一帶，涇陽工業密集區為縣城總體規劃的一部分，其定位為以新型現代化工業為主導業，工業園區的建成和發展，將使我縣從農業大縣逐漸向工業強縣發展。3、是發展旅游業的需要。聞名全國的第一磚塔-崇文塔在沿途的崇文鄉境內，近年來到崇文塔觀光的中外游客絡繹不絕，但目前西安至該塔的道路損壞嚴重，致使許多游客經高速路到永樂再折向崇文來觀塔。另外，崇文工業園區涇河沿岸地區水面成片，漁業、養殖業較為發達，每年前來垂釣的游客不下10萬人，所以該項目的實施，不僅帶動工業的發展，同時也帶動沿線旅游業的發展。 4、是加強16、就業，構建和諧社會的需要。該項目的建成，將會吸引大量企業來涇投資，這就需要大量的勞動力，給當地居民提供了打工就業的機會，同時又會帶動周圍的商貿業、飲食服務業的發展，從而推動該地區的城市化進程，提高居民收入，同時與外界交流機會提高，從而使居民生活更加豐富多彩，物質文明和精神文明都將得到提高。5、適應農村公路發展的需要近幾年來，我縣農村公路的發展取得了巨大成就，農村公路網初步形成，布局日趨完善，通達深度逐步提高。擬建路段可直通咸陽、西安和鄰縣等地，區域優勢明顯。但目前農村公路發展嚴重滯后，農村公路僅滿足一般鄉村的出行要求，普遍存在布局不合理，通達深度不足。缺乏技術政策指導，建設質量控制力度較弱，缺17、乏資金支持，發展后勁不足。故該項目實施，將優化本地區公路網絡，提高公路密度，為農村公路建設奠定基礎，是適應國家發展農村公路建設的需要。七、投資估算（1）編制依據陜西省土建工程綜合概預算定額（1999）及配套取費或類似工程施工圖預算進行估算。該道路工程設計提供的工程數量。交公路發1996612號公路基本建設工程概算、預算編制辦法。交公路發1996611號公路工程估算指標。交公路發1996611號公路基本建設工程投資估算編制辦法。（2）編制范圍K0+000-K10+340（3）估算單價和編制說明：人工工資：根據陜西省交通廳有關規定，確定為16.80元/工日。材料價格：經現場調查并參與該地區相應工程18、的材料單價后取定。其他工程費：按公路工程估算指標附錄計算。其他直接費費率、間接費費率：根據陜西省公路基本建設工程概算、預算編制辦法補充規定的通知進行計算。建設單位管理費：根據公路基本建設工程概算、預算編制辦法，工程監理費費率取定為1.6%。（4）估算結果：本項目估算總金額為11810.5萬元，平均每公里1142.2147萬元。八、資金籌措涇陽縣人民政府初步確定工程資金籌措方案如下：（1）申請上級交通部門投資9810.5萬元。（2）地方政府自籌資金2000萬元。九、附圖及附表1、估算表2、項目地理位置圖3、工程斷面圖涇陽工業密集區南北主干道是貫通密集區南北道路框架的重要組成部分，對密集區內的交通19、集散以及區內與外界交通轉換，起著重要作用。建設南北主干道不僅是加快涇陽縣（東區）工業密集區社會經濟發展的需要，也是交通運輸發展、完善路網結構、充分發揮城市道路功能和改善投資環境、提高居民生活環境質量的需要。涇陽工業密集區永樂項目管理辦公室2008年2月18日涇陽縣工業密集區南北主干路建設工程估算表序號工程或費用名稱單位取費基數費率（或單價）費用（萬元）第一部分建筑安裝工程費用元108151道路工程元77552排水工程元15513附屬工程元1654照明工程元10345綠化元310第二部分設備及工具購置費元第三部分工程建設其他費用元366.74二建設單位管理費元366.741建設單位管理費元108150000153.72工程質量監督費元1081500000.001516.2涇陽縣工業密集區南北主干路建設工程估算表序號工程或費用名稱單位取費基數費率（或單價）費用（萬元）3工程監理費元1081500000.016173.044定額編制、管理費元1081500000.001718.45設計文件審查費元1081500000.00055.4四勘察設計費元108150000628.76估算總金額（萬元）11810.5