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1、通遼至大虎山鐵路電氣化改造工程衙門營(yíng)站施工方案衙門營(yíng)站施工過(guò)渡施工方案一、編制依據(jù)XX設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的通遼至大虎山鐵路電氣化改造工程施工圖、現(xiàn)場(chǎng)勘察獲得的資料、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法（沈鐵運(yùn)【2013】37號(hào)）、沈陽(yáng)鐵路局西部鐵路電氣化工程建設(shè)指揮部文件（西電指【2014】1號(hào)）。國(guó)家及總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則等有關(guān)規(guī)范及文件。國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)的法規(guī)、政策文件。二、編制原則嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)文件的要求，遵守鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、2、經(jīng)濟(jì)適用的施工方案，按照工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、安全、文明、環(huán)保等各項(xiàng)要求，結(jié)合本工程工程的實(shí)際情況，實(shí)事求是、開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)的原則進(jìn)行編制。突出重點(diǎn)、兼顧一般，按照均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全員、全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度、工期、成本始終處于受控狀態(tài)，保證施工中達(dá)到安全高效、低成本。根據(jù)工程特點(diǎn)采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引入、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控信息化施工。合理安排施工順序，盡量減少季節(jié)、環(huán)境與施工的相互影響。臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用已征土地，并盡量和規(guī)劃的永久工程相結(jié)合，同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫M量少占良田。進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO93、001-2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。強(qiáng)化安全體系，細(xì)化安全措施，加大投入，有針對(duì)性的狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。采用先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過(guò)程，有效保護(hù)周圍環(huán)境。三、工程概況本站地處內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市科左后旗努古斯臺(tái)鎮(zhèn)，車站中心里程為DZK224+451。小里程端為甘旗卡站，大里程端為木里圖站，車站既有正線2條，到發(fā)線3條，有效長(zhǎng)為1055-1212m，牽出線1條。本次設(shè)計(jì)將貨物兼到發(fā)線6道電化，為滿足接觸網(wǎng)電化掛網(wǎng)及6道裝卸作業(yè)要求，將既有4道與6道線間距由4.954、m調(diào)整為6.5m，其他維持既有現(xiàn)狀不變。四、施工組織機(jī)構(gòu)：施工總指揮：劉強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：史晉光工務(wù)專業(yè)：馮建庭 電務(wù)專業(yè) ；趙宏哲 配合單位：通遼工務(wù)段；通遼供電段；通遼電務(wù)段；通遼車務(wù)段。五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工務(wù)：1、 站線均按有縫線路設(shè)計(jì)，到發(fā)線采用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，其余站線可采用12.5m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌。2、 車站內(nèi)同一條站線應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。3、 既有站線上新鋪道岔前后按各鋪一根12.5m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的新軌設(shè)計(jì)。4、 配件：鋼軌接頭螺栓應(yīng)采用8.8級(jí)及以上高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。5、 軌枕：到發(fā)線鋪設(shè)新II型混凝土枕，每公里1520根。扣件：站線混5、凝土枕軌道采用彈條I型扣件。6、道床采用以一級(jí)碎石道床，表層0.3m底層0.2m，巖石、滲水土路基單層道砟0.35m。六、整體過(guò)渡施工方案本次改造將貨物兼到發(fā)線6道電化，為滿足接觸網(wǎng)電化掛網(wǎng)及6道裝卸作業(yè)要求，將既有4道與6道線間距由4.95m調(diào)整為6.5m，其他維持現(xiàn)有不變。要點(diǎn)封鎖衙門營(yíng)站13#道岔至8#道岔間線路，4、6道停用10小時(shí)，撥接4道，撥接量1.55米，撥接線路長(zhǎng)度1188m，平移12#道岔1組。七、主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量（詳見(jiàn)附表）八、工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（一）施工準(zhǔn)備1料具到位：封鎖施工前將道碴、鋼軌等主要材料，液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)等主要機(jī)具等提前運(yùn)至工地。2配軌準(zhǔn)備(1)配軌時(shí)，由6、技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書(shū)面交底，領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、質(zhì)檢員三級(jí)復(fù)核，確保無(wú)誤后方可鋸軌。(2)鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定牢固，打眼畫(huà)線要準(zhǔn)確。3上道對(duì)位：對(duì)于需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請(qǐng)占用，使施工道岔提前上至這些線路上，以減少點(diǎn)內(nèi)橫移距離或縱向?qū)ξ弧?橫移準(zhǔn)備每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準(zhǔn)備工作。打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入7道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車線限界。為使道岔容易移動(dòng)，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以予留12%為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊，應(yīng)采用道釘將滑軌固定，以免橫移時(shí)滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過(guò)兩層枕木為宜，以免傾倒。安放橫移7、小車，滑軌穿完并檢查無(wú)誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對(duì)位，橫移可直接就位的道岔，小車方向就平行于滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣應(yīng)靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無(wú)誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂固定，以防列車振動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。5拆除準(zhǔn)備換軌、換岔處線路及道岔內(nèi)的扣件、接頭螺栓全部提前涂油，松動(dòng)后再擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)道岔第一、二連接桿的銷釘或螺栓。提前和電務(wù)部門聯(lián)系，處理影響道岔橫縱移的信號(hào)機(jī)有箱盒等障礙設(shè)施。6慢行準(zhǔn)備8、點(diǎn)前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。（二）點(diǎn)內(nèi)作業(yè)1拆岔及線路(1)施工命令下達(dá)后，首先將需更換道岔及前后需換枕?yè)Q軌地段線路拆除，其中拔出軌條時(shí)，應(yīng)注意聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人，跨越鄰線抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意鄰線來(lái)車。(2)拆除的舊料應(yīng)集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。2清底及換碴(1)清底應(yīng)按要求深度進(jìn)行，清到枕下30cm。(2)既有道床不足30cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。(3)道岔地段在清底后要更換回填為新硬質(zhì)道碴，并隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高應(yīng)拉線找平。3道岔橫移(1)用7根適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與予放在道岔下的橫滑軌用魚(yú)尾板聯(lián)結(jié)牢固，9、另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè)1.0m左右，其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過(guò)大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過(guò)1.5m為宜）(2)撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界。(3)推岔橫移過(guò)程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正。(4)為防止單開(kāi)道岔縱移過(guò)程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線應(yīng)和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號(hào)機(jī)等不宜在點(diǎn)前移動(dòng)的設(shè)備影響，可適當(dāng)有不大于0.2m的偏裝。5整修10、調(diào)試、開(kāi)通(1)回填道碴，并起道，細(xì)拔，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。(2)電務(wù)配合軌道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。(3)按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，大機(jī)搗固。電務(wù)室內(nèi)外運(yùn)行情況，經(jīng)安檢人員確認(rèn)后，通知工地負(fù)責(zé)人按規(guī)定程序消點(diǎn)開(kāi)通。（三）養(yǎng)護(hù)提速(1)施工地段道岔及線路短時(shí)間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車安全，應(yīng)晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。(2)補(bǔ)充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗(yàn)收建線達(dá)標(biāo)。九、安全保證措施本項(xiàng)工程工期緊、任務(wù)重，工作內(nèi)容涉及工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等部門，因此在施工期間，行車、人身及設(shè)備安全顯得尤為重要。為此，全體參戰(zhàn)作業(yè)人員11、必須牢固地樹(shù)立“確保絕對(duì)安全”的觀念，高度重視，嚴(yán)明紀(jì)律，嚴(yán)格操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從施工準(zhǔn)備、封鎖作業(yè)和清場(chǎng)驗(yàn)交三個(gè)階段及施工防護(hù)、安全正點(diǎn)等關(guān)鍵控制作業(yè)中，確保“一事不出，一人不傷，一分不晚”，安全順利地完成這次繁重的提速換岔任務(wù)。（一）施工準(zhǔn)備階段1崗前培訓(xùn)考試(1)施工前，應(yīng)根據(jù)路局的總體布置及封鎖給點(diǎn)情況，以及詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織措施，并向全體參站人員進(jìn)行交底，使之對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有一個(gè)全面了解。并應(yīng)組織職民工參加答卷考試，考試內(nèi)容更具有針對(duì)性，嚴(yán)格考試判分，并登記造冊(cè)，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。(2)全體參加施工的人員必須12、在封鎖施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)練兵和工序作業(yè)演練。(3)各有關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。2材料的裝卸、倒運(yùn)(1)人工抬運(yùn)鋼軌、砼岔枕時(shí)，繩扣應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查。同步起落，步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)有人幫把。(2)跨線抬運(yùn)（對(duì)所在車站辦理零星要點(diǎn)手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時(shí)跨過(guò)線路，嚴(yán)禁同時(shí)搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。(3)抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意既有的電務(wù)設(shè)備，嚴(yán)禁碰撞。(4)嚴(yán)禁在道岔范圍內(nèi)跨線抬運(yùn)。3機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)施工所需的各種機(jī)具設(shè)備，在施工前必須逐一進(jìn)行實(shí)地滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，狀況良好，且人員操作熟練13、后，方準(zhǔn)上道作業(yè)。4施工前，必須對(duì)既有行車設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)選定并認(rèn)可的予鋪位置和點(diǎn)上橫縱移等作業(yè)影響范圍，提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)及使用單位聯(lián)系，對(duì)既有設(shè)備采取必要的保護(hù)措施或進(jìn)行予以移設(shè)。5對(duì)縱橫移就位的道岔，必須進(jìn)行一次全過(guò)程實(shí)地演練，對(duì)各種機(jī)具和各口操作人員進(jìn)行一次實(shí)地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。（二）封鎖施工階段封鎖施工是整個(gè)過(guò)程的關(guān)鍵階段，安全隱患多，風(fēng)險(xiǎn)大，因此必須把握好點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)上作業(yè)和開(kāi)通后養(yǎng)護(hù)三個(gè)安全環(huán)節(jié)。1點(diǎn)前準(zhǔn)備(1)封鎖施工前一天，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)、安檢等有關(guān)人員，對(duì)參加封鎖施工的咽喉區(qū)負(fù)責(zé)人、每組道岔負(fù)責(zé)人、班長(zhǎng)、帶隊(duì)人員、民工隊(duì)負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、機(jī)械操作人員14、等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，交底的要點(diǎn)是作業(yè)程序、應(yīng)急料具、安全注意事項(xiàng)和安全控制點(diǎn)；尤其是安全隱患易發(fā)處所，必須進(jìn)行予防預(yù)防性地強(qiáng)調(diào)布署，做到安全隱患予想予控。達(dá)到每個(gè)員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作故障消除。(2)技術(shù)人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、安檢員、工班長(zhǎng)，對(duì)封鎖口和配軌根據(jù)軌溫變化情況進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，以便提前采取必要的調(diào)整措施（如予調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準(zhǔn)確無(wú)誤，安全正點(diǎn)。(3)每次封鎖給點(diǎn)前，各組道岔負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)各組人員、機(jī)具、材料的到位情況，進(jìn)行逐一清點(diǎn)，尤其是對(duì)氣割設(shè)備、急救器、長(zhǎng)孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險(xiǎn)應(yīng)急料具逐一落實(shí)，并確保能正常使15、用。(4)給點(diǎn)以前，由工地安檢員對(duì)防護(hù)員到位情況、站位、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、防護(hù)器具等進(jìn)行逐一檢查，并及時(shí)與工地負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)用對(duì)講機(jī)與各組（含行車室駐站人員）進(jìn)行通話試機(jī)，確保通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)暢通。(5)給點(diǎn)前，嚴(yán)禁觸動(dòng)任何既有行車設(shè)備。(6)所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工地負(fù)責(zé)人的正式調(diào)度命令為準(zhǔn)，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度；工地負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。2點(diǎn)內(nèi)作業(yè)(1)按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進(jìn)行緊張作業(yè)時(shí)，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具16、碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護(hù)人員的信號(hào)，注意臨線來(lái)車，尤其是反向行車時(shí)，人員和料具的侵限問(wèn)題。(2)抬運(yùn)拆下的舊料堆放嚴(yán)禁侵入行車限界。(3)每組新鋪的砼道岔在起落時(shí)，必須高度注意起落過(guò)程中的道岔穩(wěn)定。為此在橫移前，穿放（撤出）滑軌和滑岔小車，必須分兩次起落，以免起道機(jī)一次起量過(guò)高，道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。應(yīng)用起道機(jī)的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。必要時(shí)應(yīng)加枕木頭調(diào)整之。當(dāng)?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤嚂r(shí)，應(yīng)及時(shí)用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機(jī)作臨時(shí)支墊。(4)起落道岔時(shí)，壓機(jī)手或起道小車操作人員必須聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，同步起落。(5)為保證道岔縱17、移行走時(shí)的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須延岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對(duì)稱布置，輪對(duì)中心距按1.5m控制，每排小車（臺(tái)車）必須安放于同一根枕木下，并與枕木相對(duì)固定。道岔的起動(dòng)和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜，兩側(cè)人數(shù)應(yīng)大致相等。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，以免合力與行走方向不一而出現(xiàn)偏行失穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。起動(dòng)和行走應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過(guò)猛，快行失控。行走過(guò)程中，每臺(tái)小車配合專人觀察其行走情況，尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時(shí)導(dǎo)軌上時(shí)更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯(cuò)位應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整。(6)縱移行走過(guò)程中，作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來(lái)車，且必須采取得力措施防止道岔萬(wàn)一“落架”侵入鄰線行車限界。 (718、)當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時(shí)，在靠鄰線方向，應(yīng)予先放好經(jīng)過(guò)計(jì)算長(zhǎng)度的木枕支頂，以免橫移過(guò)份而侵入鄰線限界（條件許可時(shí)，用繩索予以控制）。(8)道岔起落和行走過(guò)程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔下或枕間作業(yè)。(9)道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時(shí)連好做導(dǎo)軌，臨時(shí)短軌排必須用魚(yú)尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時(shí)導(dǎo)軌不致翻倒。(10)道岔縱移正位后，其起落安全注意事項(xiàng)，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。(11)撤導(dǎo)軌時(shí)，宜采用從一端依次撤出的方法，避免19、同時(shí)撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。(12)道岔落位后，應(yīng)及時(shí)組織人力將道岔進(jìn)一步拔移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。(13)必須對(duì)聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進(jìn)行嚴(yán)格地檢查整修，及時(shí)補(bǔ)碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全控制卡上說(shuō)明消點(diǎn)時(shí)間并簽字承認(rèn)后消點(diǎn)，同時(shí)通知防護(hù)人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護(hù)人員按命令更換慢行標(biāo)；嚴(yán)禁盲目放行列車。(14)在整個(gè)施工過(guò)程中，凡使用起道機(jī)起落道岔時(shí)，嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。（15）作業(yè)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人帶領(lǐng)各作業(yè)車負(fù)責(zé)人共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備20、狀況良好，不影響供電，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具全部撤離線路，不影響行車，方可宣布作業(yè)結(jié)束，取消作業(yè)命令。消令后觀察一列電力機(jī)車通過(guò)后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)，返回座臺(tái)車站。（16）在撤消命令后，一切人員都不得進(jìn)入和攀登帶電體的危險(xiǎn)距離內(nèi)。3開(kāi)通后的養(yǎng)護(hù)線路、道岔開(kāi)通后，應(yīng)組織專門隊(duì)伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。(1)及時(shí)補(bǔ)充石碴并加強(qiáng)搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機(jī)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)；撬棍及起道機(jī)手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。(2)用電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意防護(hù)人員信號(hào)，列車接近，人機(jī)提前下道，并注意電纜及配電盤的及時(shí)撤離。(3)必須堅(jiān)持24小時(shí)巡道養(yǎng)護(hù)制，夜間必須備齊各種應(yīng)急料具21、，嚴(yán)格巡道檢查交接班制度，尤其是應(yīng)設(shè)專人密切觀察每過(guò)一趟車后線路道岔的變化情況，杜絕暗坑和空吊現(xiàn)象的存在，確保開(kāi)通后行車安全。(4)開(kāi)通后，道岔處和行車室必須設(shè)專人值班，工電部門密切配合，及時(shí)處理故障。（三）清場(chǎng)驗(yàn)交階段開(kāi)通后，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼到指定地點(diǎn)，材料抬運(yùn)及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（四）其它注意事項(xiàng)1作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。2防護(hù)人員必須著裝整齊，口笛、信號(hào)旗、臂章及所需的防護(hù)標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按技規(guī)第276、277條規(guī)定，布防站位，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號(hào)明顯。3根據(jù)本次施工的特殊性，防護(hù)員和各22、組作業(yè)人員必須高度注意鄰線來(lái)車，必須做到來(lái)車早下道。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場(chǎng)均必須專人設(shè)防，車站駐站人員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員用對(duì)講機(jī)隨時(shí)聯(lián)系。實(shí)施施工安全防護(hù)互控，確保施工作業(yè)人員安全。4嚴(yán)格施工登記要點(diǎn)控制(1)根據(jù)下達(dá)的封鎖施工計(jì)劃，各單位應(yīng)于施工前一日將次日施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的文（電）號(hào)、施工地段、時(shí)間、運(yùn)行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時(shí)間以分局調(diào)度所命令為準(zhǔn)。(2)施工單位要在當(dāng)天派專人到車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，并嚴(yán)格按照調(diào)度命令給定的施工時(shí)間進(jìn)行施工。(3)嚴(yán)格施工安全控制卡和施工駐站人員證管理制度，認(rèn)真據(jù)實(shí)填寫，嚴(yán)格按卡、證執(zhí)行。(4)禁止在正線使用單軌車，也原則上不允許在站線上使23、用，確需在站線上使用，必須經(jīng)得車站同意并向車站辦理登記手續(xù)，設(shè)專人按規(guī)定防護(hù)。(5)在行車線上有抬運(yùn)、養(yǎng)護(hù)或其他準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)，必須向車站辦理登記手續(xù)。5、各站施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門協(xié)商簽定安全協(xié)議，協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。6、在施工中，若遇行車設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，危急行車安全時(shí)，施工單位必須立即采取防護(hù)措施，并及時(shí)通知行車有關(guān)部門采取相應(yīng)措施。7、嚴(yán)格工地用電管理；鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、電動(dòng)搗固機(jī)等電動(dòng)機(jī)具的操作嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)禁無(wú)證操作。8、其它未盡事宜，嚴(yán)格按行車線施工安全規(guī)則、工務(wù)安全規(guī)則、既有線施工安全規(guī)則及技規(guī)執(zhí)行。十、質(zhì)量保證措施提速換岔工程無(wú)論是設(shè)計(jì)、材料設(shè)備還是施工工藝，技24、術(shù)難度大，科技含量高；加之工期緊、任務(wù)重，如何確保施工質(zhì)量顯得尤為重要。為此，全體參戰(zhàn)人員必須從道岔檢驗(yàn)、封鎖插鋪和養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)環(huán)節(jié)，以及施工工藝方面，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量的完成這項(xiàng)提速任務(wù)。十一、應(yīng)急預(yù)案（一）工務(wù)1 、為防止鋼軌伸縮引起的大軌縫問(wèn)題，在配軌時(shí)，道岔前后引軌與既有接茬處要留有不少于500毫米的余量且鉆孔。2 、為防止架立預(yù)鋪道岔時(shí)倒塌，全部采用長(zhǎng)度不少于500毫米新枕木墩做支撐，支撐地面必須平整并夯實(shí)，并且采用井字型搭設(shè)。3 、為防止道岔起落不平，造成溜塌，換岔施工時(shí)盡量采用高行程道岔起道小車，同時(shí)要求操作人員注意力集中，統(tǒng)一指揮，行動(dòng)一致。4、建立方便的聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，工地除設(shè)有25、電話外，防護(hù)人員及工地負(fù)責(zé)人配有對(duì)講機(jī)、手機(jī)并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。5、若現(xiàn)場(chǎng)與車站聯(lián)絡(luò)不上時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須立即停止施工作業(yè)。6、施工過(guò)程中，如線路出現(xiàn)幾何不良、碎彎或有跑道的跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，按要求在施工影響范圍內(nèi)的鐵路線路兩側(cè)堆好石碴，采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳的辦法降低軌溫，并派專人監(jiān)視加強(qiáng)巡查，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和施工作業(yè)。7、制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。8、施工前做好要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可施工。9、按批準(zhǔn)的要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工。10、設(shè)置工地與車站之間26、的聯(lián)絡(luò)電話，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過(guò)情況，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門介紹施工情況。11、施工人員同車站值班人員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車空隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查維護(hù)，并準(zhǔn)備足夠的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具，一但發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。12、建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全防護(hù)。各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目施工。13、遇有危及行車安全情況時(shí)，須在列車通過(guò)之前處理。如列車通過(guò)前不能完成時(shí)，應(yīng)按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。14、施工完畢，線路27、恢復(fù)正常后，應(yīng)會(huì)同工務(wù)車間共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃手續(xù)。其他安全事故發(fā)生其他安全事故后，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，以先開(kāi)恢復(fù)通車和搶救傷員為原則，根據(jù)事故具體情況合理組織搶險(xiǎn)，將事故損失降到最低點(diǎn)。該工程工期十分緊迫，施工封閉點(diǎn)又十分緊張，施工完成后，電力機(jī)車不限速運(yùn)行。所有這些不利條件都給施工的安全管理帶來(lái)巨大隱患，必須加大施工安全管理的力度，使安全的意識(shí)深深扎根在每個(gè)人心中，把安全工作當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，方能確保施工和運(yùn)營(yíng)的安全。十二、驗(yàn)收安排本工程采取隨工驗(yàn)收方式。順序類型材料編號(hào)、名稱 及 規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1機(jī)具齒條式起道機(jī)臺(tái)1002壓機(jī)把個(gè)1003大平板車輛154小滑28、車輛505P50-6m長(zhǎng)的滑軌根606P50接頭夾板個(gè)607P50接頭螺栓帶帽個(gè)1408叉子把3009撬棍把30010大頭鎬把30011抬杠個(gè)24012鋼軌卡子個(gè)15013枕木卡子個(gè)15014扳手把3015套筒扳手個(gè)3001630KW發(fā)電機(jī)臺(tái)317高行程起道小車組318急救器套1219軌縫調(diào)整器臺(tái)320氣割設(shè)備套321鋸軌機(jī)臺(tái)4鋸軌機(jī)為和打眼機(jī)均內(nèi)燃式，打眼機(jī)為帶液壓的空心鉆頭式，可在P75鋼軌、P60、P50鋼軌上使用22打眼機(jī)臺(tái)423內(nèi)燃扳手個(gè)424內(nèi)燃道岔?yè)v固機(jī)組425材料枕木頭個(gè)60026木楔子個(gè)300275cm厚木板個(gè)30028棕繩m30029橡膠筐子個(gè)300308#鐵線Kg250附29、表1、工務(wù)主要機(jī)具材料附表2關(guān)鍵問(wèn)題卡控序號(hào)專業(yè)關(guān) 鍵 問(wèn) 題責(zé)任人1電務(wù)室內(nèi)確認(rèn)電源環(huán)線正確工務(wù)由 負(fù)責(zé)，電務(wù)由 負(fù)責(zé)，供電由 負(fù)責(zé)2電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)放倒信號(hào)機(jī)3電務(wù)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)系4電務(wù)室內(nèi)焊配線檢查確認(rèn)5電務(wù)保險(xiǎn)插拔聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)確認(rèn)6工務(wù)點(diǎn)前不能上道7工務(wù)確認(rèn)機(jī)具材料不侵限8工務(wù)確認(rèn)新道岔位置正確，檢查井字枕9工務(wù)放行列車條件確認(rèn)10工務(wù)點(diǎn)前上道，拉繩防護(hù)11工務(wù)拆舊時(shí)間控制12工務(wù)落岔，控制岔位13工務(wù)滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確14工務(wù)各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確15工務(wù)道岔起落同步有序17電務(wù)室外軌道接續(xù)線正確18供電高空作業(yè)人員安全措施完備19供電接觸網(wǎng)線岔數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)20供電線路開(kāi)通30、后觀察機(jī)車受電弓運(yùn)行情況附表3防護(hù)器材需用計(jì)劃序號(hào)名 稱規(guī) 格單 位數(shù)量備注1響 墩個(gè)42信號(hào)旗紅、黃面各43信號(hào)燈紅、黃盞各44喇 叭只65移動(dòng)停車信號(hào)牌只26作業(yè)標(biāo)只27對(duì)講機(jī)部68防護(hù)信號(hào)燈個(gè)4夜間防護(hù)使用9火 炬?zhèn)€4夜間防護(hù)使用10安全帽頂200施工防護(hù)示意圖 一、在站內(nèi)線路上施工 1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第1圖，顯示方式如第118圖（下同）。長(zhǎng)度單位：m第1圖 2. 如施工地點(diǎn)距離道岔小于50 m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第2圖。長(zhǎng)度單位：m第2圖 二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工 1.在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50 m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50 m（距出站信號(hào)機(jī)不足50 m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第3圖；如一端距離外方道岔小于50 m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固道岔。長(zhǎng)度單位：m第3圖