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1、中國建筑巴基斯坦PKM項目（蘇庫爾-木爾坦段）路基填筑試驗段施工方案中國建筑巴基斯坦PKM項目部二0一六年五月中國建筑巴基斯坦PKM項目（蘇庫爾-木爾坦段）路基填筑試驗段施工方案編 制： 審 核： 批 準： 目 錄1.目的及適用范圍12.材料的來源13.施工工藝14.碾壓參數確定25.檢查與驗收3路基填筑試驗段施工方案1. 目的及適用范圍1.1 試驗段目的通過試驗段的施工和總結，驗證以下控制要素，用以指導填土路基后續的大規模施工。具體如下：1）確定合理的施工機械種類、機械數量及組合方式；2）確定壓路機的壓實順序、壓實遍數、碾壓速度等壓實工藝； 3）確定填料的現場含水量和每層合理的填筑厚度；4）2、確定施工產量及作業段的長度，以便制定施工進度計劃；5）確定施工組織及管理體系、人員及指揮方式。1.2 試驗段適用范圍每個分部在主線選取500m作為試驗段。2. 材料的來源主線兩側就近選取借土場，借土場原材料試驗檢測合格。3. 施工工藝 233.1 填前碾壓 將清荒、清表之后的原地面翻松、整平和碾壓，壓實度須滿足一般規范要求，并得到業主代表的認可。3.2 材料的供應及運輸 填料采用挖掘機或裝載機取土裝車，自卸車運輸至填方段，按計算的卸土間距堆放在施工段內。灑水或晾曬：當填料含水量不夠時,用灑水車配合平地機對攤鋪料進行灑水；當填料含水量過大時，填料要進行晾曬。碾壓時填料含水量要處于最佳含水量，誤差3、不超過1%。3.3 填土施工施工放樣：中樁恢復，中樁恢復需得到工程師的認可，中樁恢復完成后，用紅油漆在中樁、邊樁兩處設置樣樁，標出填料的擬定松鋪厚度，填料的松鋪厚度由試驗路段得出。攤鋪、成型：根據試驗段的松鋪厚度攤鋪，用推土機粗平、平地機精平，并做成2% 臨時橫坡，以保證路基表面排水暢通。每層填料鋪設的寬度：施工圖批準前，要求路堤每側在臨時設計圖的基礎上超寬2m，等施工圖批準后再將兩側多余的土方削掉作為利用方（見圖1）；施工圖批準后，要求路堤每側在臨時設計圖的基礎上超寬0.5m，保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。圖1Figure 13.4 填土碾壓碾壓在最佳含水量時進行，碾壓時遵循先輕后重、4、先慢后快、高頻低幅的原則，先靜壓再振動碾壓，碾壓從兩側路肩邊向路中推進。壓路機碾壓時，前后兩次輪跡須重疊2030cm，彎道碾壓要求由內側向外側推進，要特別注意均勻，路面兩側要超寬碾壓25cm。碾壓后及時進行壓實度的檢測，自檢合格后及時進行驗收，必要時灑水養護。驗收合格后，及時進行上一層土的填筑，嚴禁運輸車輛在已成型的路基上進行急剎、調頭。3.5 邊坡修整 路基填筑完成后，進行填方邊坡修整，通過測量放樣，按設計坡比修整，清除多余填料，對地面松散填料予以平整或清除。3.6 邊坡防護、排水路基按“成型一段，保護一段”原則及時組織施工，防護、排水及時跟進。若防護不能及時施工，在雨季來臨之前做好臨時排水5、措施，設置攔水梗，臨時急流槽，臨時縱向 排水溝。4. 碾壓參數確定 為了確定不同松鋪厚度的松鋪系數和壓實遍數，試驗路每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細的測量記錄。每層填土之前，必須經過測量計算，按松鋪厚度控制好進土方量，每層的最終壓實度要達到一般規范及相關技術要求。經檢測后，壓實度達不到一般規范及相關技術要求應查明原因，采取措施，增加碾壓遍數，必要時增加碾壓設備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。為了總結出各種松鋪厚度與一定的碾壓設備配套所需要的最佳碾壓遍數，每一層松鋪填土所碾壓的不同遍數必須有壓實度試驗檢測數據。第1層的松鋪厚度為20cm，分別測試振壓 2、36、4 遍時的壓實度，第2層的松鋪厚度為26cm，分別測試振壓 2、3、4、5 遍時的壓 實度，第 3 層的松鋪厚度為33cm，分別測試振壓 3、4、5、6 遍時的壓實度。詳見下表：序號填筑層數松鋪厚度（cm）振壓遍數檢測項目1第一層202、3、41、每層分別測量填前標高、松鋪標高、 填后的壓實標高；2、每層分別檢測不同振壓遍數時的壓實度。2第二層262、3、4、53第三層333、4、5、65. 檢查與驗收455.1 驗收控制程序5.2 原地面基底的檢查和驗收壓實度：90%檢測頻次：每200m壓實層測一斷面，梅花形交錯進行。驗收方法：壓實度檢測使用灌砂法。5.3 填方路基的檢查和驗收壓實度： 95%（00.30m）壓實度：93%（0.30m0.75m） 壓實度：90%（0.75m） 檢測頻次：每200m壓實層測一斷面，梅花形交錯進行。驗收方法：壓實度檢測使用灌砂法。