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1、純電動車立體車庫智能充換電站工程規(guī)劃實施方案一、概述1、背景隨著燃油產(chǎn)品的價格走高以及不行再生、環(huán)境惡化等各種因素的聯(lián)合推動下，進展能源汽車已經(jīng)成為政府、汽車生產(chǎn)廠家以及用戶的共同心聲。但能源汽車進展的終極目標是純電動汽車。2、必要性純電動汽車要推向社會，走進尋常百姓家，除價格適中外，還必需建設完善的配套設施，首當其沖的便是充換電站。充換電設施是能源汽車示范推廣的重要配套設施，在很大程度上打算示范推廣成 效。因此，為有序推動純電動汽車充換電設施的建設，政府各級部門屢次召開專題會議爭辯，爭辯確定布點方案及實施要求。3、目標及展望打算三年內(nèi)在杭州市區(qū)含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、余杭2、等八個城區(qū)以及富陽市、臨安市、桐廬縣建設超過500-1000 座帶智能充換電裝置的立體車庫，可為約10 萬輛車供給充電、換電、停車以及修理保養(yǎng)效勞。二、技術(shù)支撐本方案主要是基于帶充換電效勞的立體車庫以停車、充電、換電為根底，提出三位一體化立體車庫的運營模式。以自動化設備、電氣自動化把握理論、計算機把握為根底，依托相對成熟的電池倉庫系統(tǒng)、自動化立體車庫系統(tǒng)、全自動智能視覺換電系統(tǒng)，建設集自動更換電池、電池充電、停車為一體的立體車庫。承受集約方式運營，可以有效降低全過程本錢。還可依據(jù)“才智城市”的全理念，利用各種包括車載終端應用、實時路況信息采集、車況信息采集、GPS 導航、3G 移動技術(shù)、RFI3、D 無線射頻等技術(shù)整合應用爭辯以及通過接口方式反響給運營治理平臺。為運營治理平臺省級運營、多級監(jiān)控、智能配送等效勞供給數(shù)據(jù)支撐，為“才智城市”建設供給數(shù)據(jù)根底。1、電池倉庫及自動換電技術(shù)電池倉庫系統(tǒng)主要包括兩局部組成：電池充電裝置、電池自動移載機電池存取機構(gòu)。自動化電池倉庫，是由多層貨架、運輸系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)組成的，集信息自動化技術(shù)、自動導引小車技術(shù)、機器人技術(shù)和自動倉儲技術(shù)于一體的集成化系統(tǒng)。電池入庫存儲是在入庫接駁站臺上進展的，雙向換電機器人將電池送到入庫站臺，入庫過程自動完成。電池自動移載機在入庫接駁口將電池送到由主控計算機預先安排好的貨位上進展存儲。電池的出庫是由生產(chǎn)治理人員4、或相應系統(tǒng)向主控計算機輸入出庫指令，計算機按肯定的原則生成出庫單，把握電池自動移載機將相應的庫存電池從貨位上取出。送到出庫站臺，雙向換電機器人接收電池。全自動換電機構(gòu)由汽車旋轉(zhuǎn)平臺、雙向換電機器人等兩大局部組成，以汽車旋轉(zhuǎn)平臺為初定位，機器視覺為二次準確定位，避開不同車停放位置，胎壓不同，車輛差異等諸多因素，使整個自動化換電作業(yè)流程實現(xiàn)精準、牢靠、高效、安全，目標定位誤差率2mm，定位運算時間500ms，單次換電時間縮短為 45 秒/車次。2、立體車庫技術(shù)應用立體車庫包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設于通行架上的車庫群，其為多層構(gòu)造，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向5、升降機，其設于車庫群及通行架中；橫向移動架母車單元，其可在升降機與單元車庫之間移動。立體車庫推舉式交換裝置子車單元，其可將橫向移動架上的車輛放置于單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回于橫向移動架上， 可適應不同車型的移載。車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通進展到肯定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設備的進展在國外，尤其在日本已有近 30-40 年的歷史，無論在技術(shù)上還是在閱歷上均已獲得了成功。我國也于90 年月初開頭爭辯開發(fā)機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為 1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的沖突，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨6、特特性，已被寬闊用戶承受。3、才智交通利用各種包括車載終端應用、實時路況信息采集、車況信息采集、GPS 導航、3G 移動技術(shù)、RFID 無線射頻等技術(shù)整合應用，以及將結(jié)果信息通過 GPRS 等通訊方式提交給立體停車充換電運營治理系統(tǒng)，保障充換電效勞網(wǎng)絡高效、安全運行，為電動汽車供給智能、便利快捷的充換電效勞，為“才智城市”建設供給根底運行數(shù)據(jù)，成為其有機組成局部。三、實施方案智能立體車庫按構(gòu)造功能分為充換電模塊和汽車存取模塊。設備整體為地面上構(gòu)造。地下層放置緩沖器等裝置;進出車層的停車室處于地面1 層,用于停放馬上進出庫的車輛;機器層位于設備頂層, 放置傳動系統(tǒng)及電機等驅(qū)動裝置。本塔庫承受鏈傳7、動載車方式 ,車輛與載車臺板一起由鏈條提升,并由鏈傳動、啟動升降裝置平移至存車位。塔庫的主要機構(gòu)及其功能為：(1) 提升機驅(qū)動轎廂在停車室和停車位的各層間沿井道升降 ,完成從停車室送轎廂到各停車層或從停車層送轎廂到停車室。(2) 轎廂 設有臺板橫移裝置、轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)裝置、轉(zhuǎn)盤鎖定裝置。轎廂沿停車位之間的井道運行,通過臺板橫移裝置搬運載有車輛的臺板或空臺板,在停車層時臺板橫移裝置可以將臺板送入停車位或?qū)⑵鋸耐＼囄蝗≈赁I廂內(nèi);在有車輛出庫時,轎廂內(nèi)的轉(zhuǎn)盤帶動載有車輛的臺板回轉(zhuǎn) 180,保證車輛的正進正出;轉(zhuǎn)盤鎖定裝置用于固定轉(zhuǎn)盤的位置。(3) 鋼構(gòu)造 主要由 H 型鋼、方鋼管等組成框架,構(gòu)成用于停放車8、輛的停車位和轎廂升降及送車輛入停車位的軌道。(4) 臺板 本設備承受臺板運行模式,車輛的存取必需以臺板為載體。通常狀況下臺板均處于停車位位置。(5) 平衡重 主要由長形框架、平衡重塊及導輪等組成。平衡重塊放在框架內(nèi),框架兩側(cè)的導輪可在平衡重導軌上作上下運動,平衡重和平衡鏈的設置是為了削減提升機構(gòu)驅(qū)動電機的功率。(6) 安全門 用于使車庫內(nèi)部設施與外部隔離 ,設備運行或待機時安全門處于關(guān)閉狀態(tài),有車輛進出庫時安全門翻開。(7) 電氣系統(tǒng)是垂直升降類停車庫的核心技術(shù)之一 ,它依據(jù)操作輸入指令通過電腦程序完成存車、取車的全部動作 ,直接關(guān)系到存取車的速度。電氣系統(tǒng)主要由操作屏、把握系統(tǒng)、檢測傳感器、9、移動供電設施、停車提示裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置等組成。電氣系統(tǒng)用于完成設備的自動存取車輛,并在消滅故障時自動報警 ,給出相應的故障信息 ; 在司機將車輛開進開出停車室時提示其進展正確的停車動作。構(gòu)造如以下圖所示：四、資源需求1、選址：需建設在車流量密集，且需要大型停車場的商場、社區(qū)或醫(yī)院等四周；2、占地面積：標準立體車庫含停車、充換電、修理保養(yǎng)、倉儲、員工生活區(qū)等長16 米*寬 7.5 米，占地面積129 平方米；以地面為零線空間 5 層，高度為 10 米，可放置 28 輛一般乘用車。3、電力：標準立體車庫需要的峰值功率為 22KWH，電池充電全部利用夜間峰谷時間，節(jié)約社會資源。4、由于立體車庫會涉10、及車輛保養(yǎng)修理、洗車裝潢、員工生活，故需要接入一般自來水。五、社會價值及經(jīng)濟價值分析1、社會價值以立體停車庫為基點，整合電動汽車充換電設備的立體停車庫充換電模式，將一舉突破停車難，充換電站布點難，特別中心城區(qū)建設充換電站本錢高、用地指標緊急的困局。 每個標準立體車庫可供給6-8 人的就業(yè)崗位和萬元稅收。建設電動汽車充換電立體車庫， 契合政府提出的立體交通概念，充分利用空間優(yōu)勢。以標準立體車庫為例，在單位面積上可以做到平面停車 4 倍的停車容積率。與此同時， 增加了自動充換電功能的立體停車庫，已經(jīng)不僅僅具有單一的停車功能，還能準時為需要換電效勞的電動汽車進展換電，讓車輛處于“加滿油”的狀態(tài)，讓充11、換電站能夠貼近小區(qū)，進駐學校、公園。那么依托大型充換電站為支撐，立體停車庫充換電站為節(jié)點，充電樁為補充的城市充換電效勞網(wǎng)絡將完善搭建。電動汽車乃至能源汽車的最大瓶勁，充換電根底設施缺乏的問題將迎刃而解。本系統(tǒng)推廣后，可進一步完善電動汽車充換電網(wǎng)絡，削減電動汽車與一般汽車的差異，帶動電動汽車個人用戶的銷售或租賃，隨著電動汽車銷量增加，規(guī)模效應顯現(xiàn)，對本錢有正反響效應，無論電動汽車本錢、充換電設備本錢等都可以大幅下降，使電動汽車體系的再造成為現(xiàn)實。把更多路面留給車輛和行人通行，削減違章占道，有效解決城市停車難、機動車道路擁堵問題，盤活原有立體停車庫資產(chǎn)，讓立體車庫不僅是一個停車的地方，還是供給各項12、充換電效勞的窗口。電動汽車的進展及城市道路的通暢，更可以大幅削減汽車尾氣的排放，實現(xiàn)低碳綠色出行，對改善城市 PM2.5 效果明顯。汽車動力電池在立體車庫內(nèi)，可以充分利用效勞的便捷性，調(diào)度的機敏性，將更好的利用夜間谷電，對節(jié)能減排效果明顯。2、經(jīng)濟價值投入：建設一座標準立體車庫約需3 萬元/車位，即90 萬元不含場地租金。產(chǎn)出：白天停車 5 元*12 小時*0.6*28 車位*30 天=30240 元； 晚上車位按月出租，28 車位*300 元=8400 元；充換電收入用于支付人員工資、設備保養(yǎng)等日常開支； 每月共計收入 38640 元，年收入約 46 萬。依據(jù)以上測算，投資回報期約為兩年不含場地租金。如在同一場地建設聯(lián)合立體車庫將會大幅度降低單個車位投入本錢，提高收益，最短可以在一年內(nèi)收回本錢。