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1、第 TJ-3 標段項目總體策劃方案四月目錄一、項目工程概況31.1 建恩高速概況31.2 第三標段概況31.3 工程重要特點、重點、難點31.4 重要工程數量51.5 工程造價與協議工期5二、項目面臨的形勢52.1 項目優勢52.2 不利因素6三、項目策劃指導思想及總體思緒73.1 項目策劃指導思想73.2 項目策劃總體思緒73.3 項目管理目的93.4 項目經理部組織機構及工區劃分10四、項目總體施工方案策劃124.1 重要臨時工程設立124.2 總體施工順序33五、技術管理策劃345.1 施工準備階段345.2 施工階段355.3 竣工驗收階段35六、施工進度管理策劃356.1 施工管理措2、施356.2 各分項工程施工計劃表366.3 施工總體計劃橫道圖36七、質量管理策劃387.1 質量管理目的387.2 質量管理措施387.3 質量保證措施39八、安全管理策劃418.1 安全管理目的418.2 安全管理措施418.3 安全保證措施438.4 安全應急救援預案45九、環保管理策劃479.1 環保管理目的479.2 環保管理措施479.3 施工環境保護措施50十、重點工程施工方案策劃5310.1 涵洞通道工程5310.2 松樹坪互通及民族立交5410.3 高橋壩大橋55項目總體策劃方案一、項目工程概況1.1 建恩高速概況建始至恩施段高速公路是進一步實行西部大開發戰略公路水路交通運3、送發展規劃綱要提出的“八縱八橫”骨架公路方案中的縱三線中銀川至北海高速公路的一段，也是湖北省公路水路交通運送發展“十二五”規劃中的縱線之一，是鄂西生態文化旅游圈、湖北武陵上少數民族經濟社會發展實驗區的重要交通項目。1.2 第三標段概況建始至恩施高速公路第三標段即恩施松樹坪至羅針田段，位于恩施境內，起點樁號為 K111+640 路線向南經譚家壩、高橋壩、牛角尖、下家壩、荊竹園至終點羅針田與恩施至來鳳高速公路對接，終點樁號K119+050.619=恩來高速公路工程 GK0+670。路段全長為 7.41KM。其中設立松樹坪互通，并設計施工連接線及連接線民族立交與恩施外環公路及民族路相連，連接線全長 4、1.205KM。重要工程量：大橋 1419.33m/5 座，立交跨線橋 2 座，天橋 3 座,1處主線互通，1 條連接線及連接線立交，土石方工程：開挖土石方324.7 萬 m3，運用填方 325.7 萬 m3，混凝土合計約 11 萬立方。1.3 工程重要特點、重點、難點重要特點：標段線路較短，土石方工程量大，通道涵洞比較密集，沿線填方最大填筑段落 270 米，最小填筑段落 60 米，且每處均有通道涵洞斷開，填挖相對高差 2060m，沿途地形復雜，不利于土方調運；全線橋涵構造物較多較散，基本位于山腳溝谷，無進場道路，混凝土及鋼筋運送比較困難，所有工點均需新開辟施工便道，便道投入大，安全風險高，施5、工臨時設施設立困難，施工建設難度大。重點工程：1）涵洞、通道施工是本標段施工的重點，一方面要合理組織安排，涵洞作為重要的排水通道，一般設立在山間溝谷底部，同時也是高填方段。假如涵洞不能及時竣工，將直接制約路基填筑的開展，使得初期填挖不能有效結合，要么影響工期，要么增長施工費用，也不能快速形成運送通道。所以一進場就著手全線涵洞工程的全面展開。2）松樹坪互通及民族立交土石方工程量集中，其中連接線也是土方調運通道，且位于本標段起點，與恩施外環公路相接，是我標段施工形象進度重要控制點，必須全面展開，拉通連接線，便于松樹坪挖方調運至民族立交和場平填筑。3）高橋壩大橋地勢險峻，且與地方二級公路交叉，有 4 個實心薄壁墩，均為墩高 34 米左右的高墩施工，該橋應作為本項目的重點工程，進行合理布局和組織。難點工程：高橋壩大橋地勢險峻，跨地方二級公路恩利公路及高橋河，其中有三根樁基位于深達 8 米的河溝中，右幅 4 號墩及 5 號墩左右幅承臺設計頂面標高低于河溝水面標高，4 號、5 號墩為 34 米左右高實心薄壁高墩，該橋梁施工涉及到交通管制及河道施工，施工場地布置困難，施工安全風險系數高，施工安全須做重點保證。