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1、 紐詩盾車友服務(wù)平臺(tái)商 業(yè) 計(jì) 劃 書北京紐詩盾科技有限企業(yè)第一章 項(xiàng)目概述我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，正經(jīng)歷一種飛速發(fā)展時(shí)期，而汽車制造伴隨市場競爭日趨劇烈，利潤率正在逐年下降。并且伴隨我國汽車消費(fèi)者成熟，汽車服務(wù)業(yè)將展現(xiàn)巨大商機(jī)和市場空間。登記表明，全球汽車業(yè)近60%利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生。汽車服務(wù)業(yè)被稱作是汽車價(jià)值鏈上最大一塊奶酪。根據(jù)上汽集團(tuán)研究數(shù)據(jù)：中國汽車工業(yè)總值預(yù)測為14620億人民幣， 其中汽車服務(wù)業(yè)合計(jì)約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值1/3強(qiáng)，約有5400億元市場規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)成長性良好。中國汽車售后服務(wù)市場最誘人兩大亮點(diǎn)就是上千億元市場規(guī)模和約40%利潤率。而在降價(jià)風(fēng)潮中趨冷整車市場烘2、托之下，汽車服務(wù)市場已儼然成為中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最光彩奪目明珠。汽車服務(wù)業(yè)包括汽車售前、售中、售后三方面服務(wù)。以轎車為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與市場調(diào)查等成品出廠前服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷售服務(wù)，包括銷售征詢、廣告宣傳、貸款與保險(xiǎn)資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車發(fā)售及其后與轎車使用有關(guān)服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾 (或改裝）、金融服務(wù)、事故保險(xiǎn)、索賠征詢、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、 市場調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。此外還包括一部分被視做汽車后市場服務(wù)，如汽車俱樂部、汽車改裝、汽車美容、汽車娛樂、汽車文化服務(wù)內(nèi)容。長期以來，汽車服務(wù)業(yè)缺乏統(tǒng)一管理與整體規(guī)劃及有效制度監(jiān)管，并且汽車3、服務(wù)業(yè)至今沒有統(tǒng)一服務(wù)原則和行業(yè)規(guī)范。在一定程度上導(dǎo)致了汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)水平低下，企業(yè)管理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)與潛在需求。NSD紐詩盾車友服務(wù)平臺(tái)（如下簡稱“平臺(tái)”）是一種新興用于汽車通訊市場及個(gè)人應(yīng)用車友服務(wù)平臺(tái)，重要功能可以分為：娛樂、路況、位置、安防、車況、保險(xiǎn)、車友、用車等。我們通過整合汽車服務(wù)及有關(guān)行業(yè)、企業(yè)，包括：4S店、維修廠、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、救援服務(wù)企業(yè)、舊機(jī)動(dòng)車交易中心、電信運(yùn)行商、地圖軟件企業(yè)、車管所、交委等機(jī)構(gòu)，為車主提供車輛維修、路況信息、事故救援服務(wù)、車管業(yè)務(wù)、違章提醒及代繳費(fèi)、二手車評估及買賣行情、停車場指導(dǎo)、商旅信息等車主會(huì)員服務(wù)；同步，通過車載終端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信4、息搜集，這些信息通過系統(tǒng)整頓、分析、篩選、細(xì)分，再公布給有信息定制需求客戶，全力打造一種車主服務(wù)與汽車服務(wù)各方互聯(lián)互通公共服務(wù)平臺(tái)。運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)和龐大有序服務(wù)供應(yīng)商體系，為車主全方位處理“出行難、停車難、修車難”等實(shí)際問題，打造一種汽車服務(wù)新藍(lán)海。老式車聯(lián)網(wǎng)功能并不具有良好顧客粘性，諸多功能(娛樂、路況、位置、導(dǎo)航、救援)通過智能手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)，因此平臺(tái)必須以車為中心。防盜、車況、用車、汽車保險(xiǎn)等功能，需要汽車自身參與，我們通過一種插入到車輛OBD接口設(shè)備，讀取并分析車輛數(shù)據(jù)，從而分析出車輛能耗、故障等車況信息，不僅處理了某些車主問題，也大大提高了顧客粘性。平臺(tái)重要是由OBD終端、后臺(tái)系統(tǒng)5、手機(jī)APP等模塊構(gòu)成；在邏輯上，則是一種經(jīng)典物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)造，由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、成果展現(xiàn)等構(gòu)成。目前采集重要數(shù)據(jù)有OBD、GPS、G-Sensor。OBD數(shù)據(jù)是最重要，必須在車輛OBD口上外接一種OBD讀取設(shè)備來解析汽車總線而獲得車輛數(shù)據(jù)。后臺(tái)系統(tǒng)重要功能有三：接受設(shè)備上報(bào)原始數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中計(jì)算出車況、駕駛習(xí)慣等，并響應(yīng)或推送分析成果到手機(jī)APP上。其中，數(shù)據(jù)計(jì)算是其重要功能，一般OBD產(chǎn)品都會(huì)說這個(gè)后臺(tái)計(jì)算是大數(shù)據(jù)、是云;這正符合目前時(shí)尚，同步云計(jì)算和大數(shù)據(jù)能加緊這種產(chǎn)品發(fā)展、落地。數(shù)據(jù)計(jì)算不僅僅是算法問題，還需要汽車方面專業(yè)知識(shí)。目前平臺(tái)應(yīng)用模式有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式、4S店模式、保險(xiǎn)模6、式，車廠模式等。1、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式：在手機(jī)APP中，關(guān)聯(lián)APP中對應(yīng)功能，推送不一樣服務(wù)營銷信息，例如，根據(jù)車況等信息，4S店可以公布保養(yǎng)、維修、汽車用品等方面服務(wù)信息。2、4S店服務(wù)模式：從淺層面，跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式有結(jié)合，4S店售通過平臺(tái)公布自己產(chǎn)品和服務(wù)信息。更深層面，則是大4S集團(tuán)把平臺(tái)功能做成整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)一部分，從而提供跨不一樣品牌汽車、跨售前售中售后客戶服務(wù)體系，可以分析出駕駛者對汽車性能潛在規(guī)定、為客戶換車時(shí)做好銷售準(zhǔn)備。3、保險(xiǎn)服務(wù)模式：該模式目前在美國、歐洲、日本等地已經(jīng)出現(xiàn)越來越多應(yīng)用。出發(fā)點(diǎn)是使得保險(xiǎn)價(jià)值最大化，而駕駛行為模型是汽車保險(xiǎn)重點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品具有多種服務(wù)價(jià)值，7、是轉(zhuǎn)化為駕駛行為模型最佳來源。4、車廠模式：通過對車輛數(shù)據(jù)積極分析，汽車廠商不僅能為車主提供更高質(zhì)量、更積極車輛維護(hù)服務(wù)，并且可以明確掌握某款、某系列汽車運(yùn)行狀況，這對車種改善及優(yōu)化均有明顯奉獻(xiàn)，同步可以防止大規(guī)模召回； 該項(xiàng)目新技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新商業(yè)模式彌補(bǔ)了國內(nèi)汽車后服務(wù)市場空白，運(yùn)用信息技術(shù)服務(wù)于車主，服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于汽車服務(wù)行業(yè)。車友服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，將使得屬于我們生活方式和生活空間被重新塑造，也讓老式汽車與交通概念被徹底顛覆。第二章 項(xiàng)目內(nèi)容車聯(lián)網(wǎng)又稱之為輪子上互聯(lián)網(wǎng)、或數(shù)字化汽車互聯(lián)網(wǎng)。紐詩盾首創(chuàng)提出了 “云管端”車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵架構(gòu)，橫跨云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車電子四大產(chǎn)業(yè)，擁有多項(xiàng)8、專利技術(shù)。基于此架構(gòu)提出包括云平臺(tái)、車載終端，App (智能手機(jī)）應(yīng)用和LASO(PC)應(yīng)用完整車聯(lián)網(wǎng)處理方案。它首先要讓所有車輛可以上網(wǎng)，深入再讓這些上網(wǎng)信息可以與人、與其他車輛、社會(huì)、以及整個(gè)涉車產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)和分享。因此，它必須具有如下三個(gè)必要條件（圖2) 圖2車聯(lián)網(wǎng)完整體系架構(gòu)應(yīng)用場景OBD終端：汽車上網(wǎng)所必需網(wǎng)絡(luò)通信終端，具有OBD接口、智能傳感器、ECU解析，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛動(dòng)態(tài)信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境.平臺(tái)（車云）：以每輛車每年產(chǎn)生約1GB數(shù)據(jù)計(jì)算，100萬輛車產(chǎn)生1PB (1000TB)數(shù)據(jù)，同步，尚有10倍以上App顧客在連接這些車輛信息；這些數(shù)據(jù)還要可以實(shí)時(shí)檢索、查找、挖掘、9、處理，這是一種經(jīng)典“大數(shù)據(jù)”平臺(tái)。移動(dòng)客戶App (Web PC)：任何應(yīng)用，都必須通過智能手機(jī)或PC來展示。這是人與車、人與云、人與人交互模式，讓顧客通過手機(jī)端及APP進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)功能展示和體驗(yàn)，是一切應(yīng)用價(jià)值外部形式.平臺(tái)借助數(shù)字化汽車（物聯(lián)網(wǎng)）手段和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段、加上大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)等，來實(shí)現(xiàn)車輛全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控與服務(wù)，它必須具有如下基本要素：能隨時(shí)隨地地掌握所有客戶精確需求信息；擁有處理大數(shù)據(jù)能力業(yè)務(wù)平臺(tái)和提供個(gè)性化業(yè)務(wù)能力；具有超強(qiáng)顧客體驗(yàn)和服務(wù)粘度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。2.1平臺(tái)支撐服務(wù)（不限于）平臺(tái)致力于搭建廠商與車主連接關(guān)鍵橋梁，以打造顧客導(dǎo)購為導(dǎo)向精確傳播平臺(tái)為宗旨，分為“人”、“10、車”“生活”三大板塊，汽車有關(guān)社會(huì)熱點(diǎn)新聞,交通信息,用車保險(xiǎn)理賠,精美車模圖片, 暢談?dòng)密嚫惺?玩車經(jīng)歷,用車體驗(yàn),汽車保養(yǎng),汽車維修,賽車,駕駛技巧,駕駛培訓(xùn),交通法規(guī),汽車法規(guī),汽車改裝,駕校,油耗.養(yǎng)車費(fèi)用,保養(yǎng)費(fèi)用等一切與人、車、生活中有關(guān)信息，為顧客提供從喚醒消費(fèi)抵到達(dá)購置過程中所需所有內(nèi)容。紐詩盾車友服務(wù)平臺(tái)，讓您汽車生活更精采! 人：車友互聯(lián)（車友、附近車友、出行組隊(duì)） 車：買車、用車、修車、保險(xiǎn)理賠、違章查詢、駕駛習(xí)慣分析 生活：自駕游、交通路況部分功能詳解：1. 出行組隊(duì)：當(dāng)三五成群外出旅游，出行組隊(duì)、頭車導(dǎo)航、語音群聊、位置點(diǎn)共享則將一切變得簡樸。就像為每輛車配置了對講機(jī)11、，跟蹤器，目地一致，可以隨意查看其他車輛位置和行駛數(shù)據(jù)，再也不用緊張掉隊(duì)了。2. 遠(yuǎn)程故障檢測和遠(yuǎn)程服務(wù)：老式狀況下，客戶對于車輛檢測都是需要到維修服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，假如平臺(tái)可以積極檢測出車輛故障，并及時(shí)告知第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，那對于顧客服務(wù)價(jià)值是很大一種提高。紐詩盾處理方案相稱于將檢測設(shè)備安裝在汽車上，對汽車4大系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)*7天不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控與檢測，由此突破了客戶被動(dòng)式服務(wù)習(xí)慣，給客戶提供了用車放心和積極式差異化服務(wù)。3.保養(yǎng)提醒等：老式狀況都是第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)根據(jù)保養(yǎng)時(shí)間計(jì)劃去給客戶電話來增進(jìn)客戶車輛，其實(shí)往往由于客戶開車沒有按照正常規(guī)律三個(gè)月行駛多少公里，這時(shí)候去提醒顧客保養(yǎng)，往往都無法精確12、和積極提醒客戶進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。紐詩盾處理方案可以通過智能車載終端精確獲知里程信息。當(dāng)車輛靠近保養(yǎng)里程時(shí)候，溫馨發(fā)送提醒，提醒客戶進(jìn)行保養(yǎng)，這就是在合適時(shí)間對合適客戶，提供點(diǎn)對點(diǎn)精確服務(wù)，提高客戶滿意度。4.油耗和成本記錄：車主可通過App查看車輛油耗記錄，理解本車月平均油耗、同類車平均油耗、官方油耗，以及本月平均車速、合計(jì)里程、行車時(shí)間、本月耗油量、本月油花費(fèi)用等，讓顧客對行車狀況有直觀完整理解，做到心中有譜。5.實(shí)時(shí)車況查看：通過智能車載終端設(shè)備可智能感知ECU接口中數(shù)據(jù)流，進(jìn)行分析處理，提取車輛多種狀態(tài)和運(yùn)行信息。客戶通過手機(jī)客戶端App可直觀查看這些實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)，理解車輛使用狀況。6.活動(dòng)13、征詢公布：據(jù)記錄，60%車主在續(xù)保時(shí)候，會(huì)優(yōu)先考慮已經(jīng)有保險(xiǎn)企業(yè)。老式保險(xiǎn)廣告模式，或者短信模式，不僅耗資巨大，并且效果不明顯。紐詩盾提供手機(jī)客戶端App相稱于為每個(gè)客戶都攜帶了保險(xiǎn)企業(yè)廣告牌，同步，也把保險(xiǎn)所帶來綜合服務(wù)展目前客戶面前，還可以通過App進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)試算，極大節(jié)省了交易與市場費(fèi)用。7.車輛消息提醒：該提醒功能可以根據(jù)用車規(guī)定，提供點(diǎn)火、故障、保養(yǎng)、碰撞、拖吊、低電、設(shè)備斷電、超速、保險(xiǎn)和年審等提醒功能，極大地以便了客戶用車規(guī)定。8.鍵救援：當(dāng)客戶需要救援時(shí)，可通過一鍵救援功能向與保險(xiǎn)企業(yè)合作第三方救援機(jī)構(gòu)發(fā)送救援申請。顧客點(diǎn)擊觸發(fā)救援后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送一條PUSH消息到平臺(tái)。客服人14、員可及時(shí)理解到顧客需求、保單號、和出事時(shí)車輛精確位置。使得顧客可以迅速有效得到救援支持，并支持顧客在手機(jī)App上實(shí)時(shí)查看到救援車位置以及估計(jì)將要抵達(dá)時(shí)間，讓客戶感受到救援優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增長了便利性和安全性。9.車輛報(bào)險(xiǎn)：支持客戶直接通過App進(jìn)行車輛報(bào)險(xiǎn)，將保單號、車輛位置以及車輛照片直接上傳到后臺(tái)，通過數(shù)據(jù)對接實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)處理線上預(yù)約祈求，并針對客戶報(bào)險(xiǎn)派遣查勘車，及時(shí)處理報(bào)險(xiǎn)祈求，精確定位客戶車輛位置，到達(dá)迅速有效處理報(bào)險(xiǎn)目，也減少客戶等待時(shí)間。10. 積極救援：當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛發(fā)生故障需要救援時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送一條消息到4S店客服人員手機(jī)上。客服人員可及時(shí)通過短信理解到用故障車型、車主聯(lián)絡(luò)方式和15、車輛位置。使得顧客可以迅速有效得到救援支持，增長了便利性和安全性。2.2 4S店、大型汽修廠處理方案2.2.1行業(yè)背景據(jù)記錄，我國汽車產(chǎn)銷量分別到達(dá)1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，較上年同期分別提高3.8個(gè)百分點(diǎn)和1.9個(gè)百分點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)總體進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。而就保有量而言，我國民用汽車擁有量到達(dá)12089萬輛，私人汽車擁有量到達(dá)9309萬輛，總體市場不停擴(kuò)大。圖1 中國民用汽車擁有量及私人汽車擁有量（單位：百萬）數(shù)據(jù)來源：國家記錄局然而，具有車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)功能汽車數(shù)量很少，車聯(lián)網(wǎng)前裝市場重要依賴于新車產(chǎn)量，總體民用汽車擁有量則決定了后裝市場規(guī)模。總體而言，16、迅速增長汽車產(chǎn)銷量和基數(shù)巨大民用汽車擁有量是我國車聯(lián)網(wǎng)潛在巨大市場容量基礎(chǔ)。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了 “井噴期”之后，已經(jīng)進(jìn)入了微增長時(shí)代。在目前市場這種增長緩慢、銷售壓力倍狀態(tài)下，車企開始探索新營銷方略。，車企數(shù)字營銷部門紛紛成立（據(jù)不完全記錄，80% 4S百強(qiáng)企業(yè)成立了對應(yīng)部門），考慮怎樣借助數(shù)字化營銷和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高銷量成為這些部門亟待處理難題。圖2美國汽車后服務(wù)利潤分布圖2是美國后服務(wù)市場利潤率分布，中國正在朝此方向發(fā)展。老式模式中，4S店重要利益點(diǎn)在于車輛銷量，其對于駕駛者后繼用車全生命周期服務(wù)價(jià)值提供很少，顧客關(guān)系管理維護(hù)效果不明顯。平臺(tái)功能實(shí)現(xiàn)將使得4S店與維修、救援、汽車保險(xiǎn)、車廠及17、汽車后服務(wù)、二手車、汽車租賃、汽配快修、消費(fèi)者決策、客戶互動(dòng)等形成新契約關(guān)系，通過提供在線診斷功能和在線客服，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測車輛狀況，引導(dǎo)駕駛者及時(shí)回到4S店進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)。通過平臺(tái)功能實(shí)現(xiàn)以及構(gòu)建新型主體關(guān)系將扭轉(zhuǎn)老式汽車服務(wù)業(yè)客戶關(guān)系管理（CRM)維護(hù)模式。2.2.2平臺(tái)功能滿足4S店、大型汽修廠普遍需求伴隨中國汽車市場逐漸走向成熟，整個(gè)行業(yè)競爭將逐漸聚焦到汽車后服務(wù)領(lǐng)域。而從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈角度來看，汽車后服務(wù)市場又會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要、最穩(wěn)定利潤來源（圖1)，因而它必然成為4S集團(tuán)關(guān)鍵戰(zhàn)場。然而目前大多數(shù)4S集團(tuán)在汽車后服務(wù)市場普遍面臨如下某些挑戰(zhàn)和問題。 服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭壓力18、大 保養(yǎng)履約率不穩(wěn)定，需要積極獲取精確實(shí)時(shí)車況和里程 車輛救援效率低，需要更及時(shí)獲知事故信息，全面提高救援體驗(yàn) 客戶流失嚴(yán)重，需要新型客戶服務(wù)和客戶關(guān)系管理工具 各類促銷活動(dòng)投入巨大，收益小，需要更新運(yùn)行模式 客戶滿意度低，需要提髙粘性綜上所述，4S集團(tuán)對于汽車后服務(wù)總體需求可以歸納為如下三點(diǎn)：1.顧客里程鏈管理（基于車輛里程狀態(tài)全方位積極式管理服務(wù)）：2.故障/事故管理（圍繞故障和事故全套積極式率先干預(yù)服務(wù)體系）：3.與車主互動(dòng)（雙向、基于任何客戶需求、隨時(shí)隨地、基于有汽車健康檔案VHR、給客戶提供價(jià)值互動(dòng)）。即通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建立一種全新4S營銷模式和用車端到端客戶服務(wù)模式。2.2.3 平19、臺(tái)對4S集團(tuán)價(jià)值4S集團(tuán)都在千方百計(jì)地提高客戶忠誠度和增長客戶粘度，老式手段已經(jīng)沒有措施帶來實(shí)質(zhì)性提高。紐詩盾車友服務(wù)平臺(tái)為4S集團(tuán)處理客戶忠誠度和增長客戶粘度帶來了全新思緒和處理方案。 將CRM客戶管理系統(tǒng)延伸到車主手中 精確車輛里程管理 精確實(shí)時(shí)客戶車輛故障管理 多元化溝通渠道2.3 保險(xiǎn)行業(yè)處理方案2.3.1保險(xiǎn)行業(yè)背景截至底，國內(nèi)共有近50家財(cái)險(xiǎn)企業(yè)開展了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，較多出10多家。截至底，全行業(yè)共有36家企業(yè)經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次，同比增長12.41%。，全行業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入4005.17億元，同比增長14.28%。車險(xiǎn)占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)總保費(fèi)比例約為72%。20、而財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)又占總險(xiǎn)費(fèi)約70%多，即車險(xiǎn)占據(jù)了保險(xiǎn)總額半壁江山，成為中國保險(xiǎn)行業(yè)收入主流。2.3.2保險(xiǎn)行業(yè)需求保險(xiǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)十家，車輛保險(xiǎn)代理牌照已發(fā)放達(dá)幾百家；同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，導(dǎo)致車險(xiǎn)行業(yè)已陷入了價(jià)格戰(zhàn)，競爭更多地轉(zhuǎn)移到服務(wù)方式和服務(wù)深度上;面對上述行業(yè)新特點(diǎn)，車險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域面臨著某些新問題和挑戰(zhàn)： 怎樣提高顧客續(xù)保率 怎樣運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)趨勢，更精確掌握客戶需求和客戶信息 怎樣減少保險(xiǎn)綜合成本 怎樣有效整合線下保險(xiǎn)服務(wù)資源 怎樣采用先進(jìn)靈活電商方式 基于駕駛習(xí)慣個(gè)性化產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)借助數(shù)字化汽車（物聯(lián)網(wǎng)）手段和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段、加上大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)等，來實(shí)現(xiàn)車輛保險(xiǎn)全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控與服務(wù)，它具有如下21、幾種基本要素：能隨時(shí)隨地地掌握所有客戶精確需求信息，和對車輛智慧感知；擁有處理大數(shù)據(jù)能力業(yè)務(wù)平臺(tái)和提供個(gè)性化業(yè)務(wù)能力；具有超強(qiáng)顧客體驗(yàn)和服務(wù)粘度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，這三個(gè)基本要素形成具有競爭力車險(xiǎn)處理方案。2.3.3平臺(tái)對保險(xiǎn)企業(yè)價(jià)值 “一鍵報(bào)險(xiǎn)”-改善體驗(yàn)，提高續(xù)保率 救援和理賠過程可視化 客戶危急關(guān)懷-整合線下服務(wù)資源 大事故積極救援-關(guān)鍵時(shí)刻關(guān)鍵服務(wù) 數(shù)據(jù)信息化管理-精確顧客信息 客戶在線續(xù)保-先進(jìn)靈活網(wǎng)銷方式 全面提高服務(wù)體驗(yàn)提高續(xù)保率，減少成本基于前述各項(xiàng)功能價(jià)值點(diǎn)，我們相信采用了上述方案保險(xiǎn)行業(yè)一定可認(rèn)為客戶提供更高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)。下面是對關(guān)鍵服務(wù)價(jià)值論述： 一鍵報(bào)險(xiǎn)帶來以便，顧客體驗(yàn)極22、大改善（提高續(xù)保率） 車案匹配減少呼喊中心、和賠付人力開銷（減少綜合成本） 碰撞報(bào)警，第一時(shí)間干預(yù)，挽救客戶生命（提高續(xù)保率） 歷史故障協(xié)助調(diào)查車輛事故，減少賠付與車險(xiǎn)成本（減少綜合成本） 掌中續(xù)保減少保戶流失，與多種服務(wù)捆綁（提高續(xù)保率）除了上述關(guān)鍵服務(wù)，紐詩盾車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還可以提供如：油耗管理、遠(yuǎn)程儀表盤、駕駛行為分析和車隊(duì)管理等更多增值功能和服務(wù)。正是通過不停服務(wù)創(chuàng)新和升級來黏住客戶，提高客戶使用頻度，從而最終提高顧客續(xù)保率。2.4 車廠處理方案2.4.1行業(yè)背景我們作為一家有百萬級車輛實(shí)時(shí)信息企業(yè)，波及目前市場上超過八成汽車品牌，我們將以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)樣本，對汽車使用問題展開深入剖析23、，每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場銷售至少六個(gè)月以上全新車型，以全面理解中國市場在售新車可靠性以及消費(fèi)者滿意度。匯報(bào)對于提高生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量意識(shí)，協(xié)助消費(fèi)者選擇更有可靠性能汽車產(chǎn)品，協(xié)助主管部門搜集汽車缺陷信息具有重大意義。2.4.2行業(yè)需求由于車輛零部件原因或者駕車人操作不妥，也許導(dǎo)致汽車部分或完全喪失工作能力，影響車輛正常工作。伴隨中國汽車消費(fèi)市場不停擴(kuò)大，對汽車使用問題關(guān)注度逐漸增強(qiáng)。但目前諸多研究機(jī)構(gòu)由于沒有足夠數(shù)據(jù)樣本作基礎(chǔ)，對使用問題研究僅局限于某一品牌或某一系列車型，研究成果不夠全面和深入。影響汽車使用問題發(fā)生重要有車輛狀況、車主特性和時(shí)間等三大原因，其中尤其以車輛特性影響最大。樣本釆集和匯報(bào)撰寫都重點(diǎn)針對這三大原因展開，充足保證了樣本全面性。 車輛平常使用匯報(bào) 車輛使用故障匯報(bào) 市場分析匯報(bào) 市場調(diào)研2.4.3平臺(tái)對車廠價(jià)值 協(xié)助車廠提前發(fā)現(xiàn)上市車型共性問題，及早處理問題，防止大面積車輛召回。 根據(jù)車輛使用數(shù)據(jù)，優(yōu)化改善設(shè)計(jì)。 新車型設(shè)計(jì)愈加貼近車主需求