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1、津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程海川路至施工區臨時便道方案 編制： 審核： 審批：津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程項目經理部二O一二年二月目 錄第一章 編制說明11.1編制依據11.2編制范圍1第二章 工程概況12.1路段情況12.2路基設計22.2.1設計參數22.2.2路基、整平層22.2.3路基深度確定32.2.4道路寬度設計32.2.5瀝青路面設計52.3工程難點分析及對策62.4主要工程量統計7第三章 主要資源計劃83.1機械設備計劃83.2勞動力計劃8第四章 主要施工方法104.1施工測量104.2填方路基施工104.2.1施工工藝104.2.2施工方法104.2、2.3施工注意事項13第五章 季節性施工措施135.1雨季施工保證措施135.2冬季施工保證措施13第六章 質量保證措施146.1質量預控措施146.2現場質量控制措施14第七章 安全文明保證措施14第一章 編制說明1.1編制依據1、現場實際情況及業主相關要求。2、公路瀝青路面設計規范JTJ 0143、公路路基設計規范JTGD30-20044、公路工程技術標準JTG B01-20035、相關施工經驗。6、其它國家規范法規。1.2工程范圍本工程范圍：海川路至業主辦公樓，共480m。第二章 工程概況2.1路段情況本路段從海川路至業主辦公樓，原地面標高為1.200m（大沽高程），總長約480m。起點3、為海川路，其中0160m,160360是兩直線段，為雙向大車道與雙向小車道設計，360m后不設雙向大車道，360400為漸變弧線段，最后400480m為直線段，至業主辦公樓區。現狀路況如圖2-1所示。圖2-1 現狀路況平面圖2.2路基設計2.2.1設計參數公路技術等級：四級安全等級： 四級2.2.2路基、整平層現場原表面為回填土、粘土、淤泥質粘土、淤泥質粉質粘土等，其厚度如下表2.1所示；表2-1 土層情況表序號土體名稱土體厚度(m)備注1回填土0.234.352粉土02.33粉質粘土01.74淤泥質粘土01.15淤泥質粉質粘土04.96因地質情況不好，此地基換填費用較高，且施工困難，項目擬定4、用拋大塊料擠淤方式處理地基，并兼做道路地基，處理深度為2m。根據現場實際情況，整平層取為50cm,采用道渣整平，符合規范要求。根據公路瀝青路面設計規范，路基及整平層性能能滿足施工要求，因此不設置墊層。基層采用水泥穩定碎石，厚度為20cm,考慮冬季無法鋪設瀝青，并需要臨時開放交通，因此采用20cm厚5-25mm厚細碎石（俗稱爪米）嵌縫，并做為封層保護基層。2.2.3路基深度確定現場施工區域原地面高程為+1.200m,根據現場實際情況，地下水位與地面持平，根據招標文件中的水文地質情況說明，該地區水有腐蝕情況。根據公路路基設計規范要求，路面要高出水位面1.8m以上，因此取路面整平層高程約+3.00m5、，路面高程根據路面設計而定。2.2.4道路寬度設計根據城市道路設計規范，結合道路實際使用情況，因小車車流量較小，將小車道寬度設計為雙向單車道5.5m。由于此處道路大型汽車尤其是貨車車流量較大，因此大車道設計為雙車雙車道，寬9m。大小車道間設置中央分隔帶，寬度為0.5m。綜上得0360m路面寬度為15m（其中大車道為9m,小車道5.5m），路基寬度為15m，設0.5m寬的中央分隔帶。360400m段為弧線漸變段，路基寬1015m，400480m段為直線段，路基寬10m，其上均只設置雙向小車道，寬5.5m。只在小車道上鋪設基層與面層，大車道在整平層之上不做處理。設計道路平面圖如下圖圖2-2所示。圖6、2-2 設計道路平面圖(單位:mm)2.2.5瀝青路面設計根據公路瀝青路面設計規范中的瀝青層推薦厚度表，對瀝青面層厚度進行選擇。由于瀝青層僅用于小客車行駛，不考慮重載車輛使用需求，且交通量較小，因此將瀝青面層厚度確定為4cm厚。瀝青面層選用4cm厚AC-13C 細粒式改性瀝青砼。基層與面層之間關系如下圖所示。圖2-3 設計道路1-1斷面圖圖2-4 設計道路2-2斷面圖圖2-5 設計道路3-3斷面圖(漸變段)圖2-6設計道路4-4斷面圖2.3工程難點分析及對策1、難點：修筑期間需對路段進行局部封鎖，對業主出行、現場施工會造成影響，車輛交通疏解難度大。對策：修建臨時車道，編制臨時交能疏導方案，并安7、排專人進行交通疏導。2、難點：現期天氣變化難測，時常刮起6級以上大風，對現場鋪設施工及人員安全造成威脅。對策：每2小時與氣象單位聯系一次，以之作為現場是否施工依據。3、難點：地表水位較高，局部可能會發生積水結冰，影響工程質量。對策：時時觀查現場情況，做好排水溝，并做好刨冰等施工準備。4、難點：可能會有雨雪天氣出現。對策：當雨雪來時，用土工布等將需保護地方覆蓋保護，土工布等較輕易被吹走物品要做好固定措施。排水渠要提前修筑，施工時修出2%4%的坡度，以利排水。5、難點：瀝青砼路面施工要求，在施工氣溫低于10時不得施工，濱海新區氣溫很難滿足施工要求。對策：在開春前先采用水穩碎石做基層，用細碎層做為嵌8、縫與保護層，等開春溫度適宜后，根據業主意見決定是否再進行瀝青面層鋪設。2.4主要工程量統計表2.1 主要工程量統計表序號名稱單位計劃量備注1挖填方量M3-根據現場實際情況而定。2大塊料M3134003道渣M33350道渣要填實大塊料孔隙，結算量按現場實際定。4水泥穩定碎石M3656存在損耗，以現場實際計量。5細碎石（爪米）M3984存在損耗，以現場實際計量。6AC-13C 細粒式改性瀝青砼M31152存在損耗，以現場實際計量。7成品分隔護欄M330第三章 主要資源計劃3.1機械設備計劃根據現場施工部署，及時組織設備進場、安裝、調試，保證使用。所需機械設備進場表如下：表3-1 工程主要施工設備計9、劃表序號機具名稱規格型號單位數量用 途1推土機T180臺1整平2壓路機22T臺1壓實3挖掘機1.0m3臺3土方施工4自卸車康明斯臺5土方、瀝青運輸5全站儀Sokkia set 210k部1測量放線、控制垂直度6水準儀Topcon部1找平、控制標高7攤鋪機福格勒、ABG臺1瀝青攤鋪8瀝青灑布車5T臺1瀝青灑布9發電機15KW臺1備用發電10工程指揮車輛1施工指揮調度3.2勞動力計劃1、施工管理人員本工程路基填方和挖方工程量不是很大，根據現場情況，配合現場施工的主要管理人員配備情況如下表：表3-2 主要管理人員配備計劃表序號職稱需用人數備注1生產經理1負責現場協調2技術員2配合現場解決相關問題4施10、工員2負責現場施工5質檢員1負責質量6安全員1負責施工安全總計7根據實際情況調整2、施工隊伍人員鑒于此標段路基工程量比較分散，擬選擇具有同類工程施工經驗并有較強施工組織能力、工作效率高的施工勞務隊伍進行施工表3-3 勞動力需用計劃表序號工種需用人數（個）備注1生產班長兼指揮2指揮施工2挖掘機操作工3操作挖掘機3壓路機司機1操作壓路機4推土機司機1操作推土機5攤鋪機司機1操作攤鋪機6自卸車司機5操作自卸車7拌合工4瀝青拌合8攤鋪工10瀝青攤鋪9測量工3高程測量10試驗員2試驗取樣11雜工10配合現場施工總計42根據實際情況調整第四章 主要施工方法4.1施工測量1、臨設水準點應與設計水準點復測閉合11、，允許閉合差在規范要求內。2、施工過程中，測量人員對平面和水準測量應準確及時，并應及時向施工人員提供測量數據。4.2填方路基施工4.2.1施工工藝施工工藝：測量放線路基施工道渣整平施工基層施工細碎石保護層施工瀝青路面施工測量人員按圖放好點后，進行路基施工。采用自卸式汽車將大塊料運至施工現場，將材料倒在指定位置，用推土機進行推平，擠開淤泥并兼作路基。路基施工完成后，開始施工整平層。用自卸式汽車將道渣運至現場，用推土機進行推平，并用壓路機進行反復分層碾壓密實，每25cm為一層，最佳密實度由試驗室試驗確定。完成整平層施工，即進行基層施工。采用水泥穩定碎石做基層，鋪設厚度為20cm。用壓路機壓實并壓平12、整，經測量員測量合格后，方可進行下階段施工。只在小車道上做基層及后面面層。在基層施工完成后，因氣溫原因，暫不施工面層。用粒徑為5-25的細碎石進行嵌縫，并將其鋪設20cm厚做為保護層，使道路可以暫時開放通行。等開春后，氣溫升至鋪設面層要求時，進行面層鋪設。鋪設層層前先澆上一層透層瀝青，再在其上攤鋪一層4cm厚瀝青砼，攤鋪平整并碾壓成形，完成施工。4.2.2施工方法1、壓路機施工碾壓時自兩側壓向路中，用振動壓路機碾壓時，應先靜壓2-3遍后再加振碾壓，每次重疊1/3輪寬，碾壓應以表面平整無明顯輪跡、壓實度符合設計要求，標高和橫坡、平整度符合驗收標準為止。碾壓過程中，采用控制點拉線或水準儀控制標高和13、找平，在壓路機穩壓后及時鏟高補低，填補處應翻松加料重新壓實成整體，不準出現填補薄層。2、水泥穩定碎石基層及保護層施工整平層施工完成后，即在其上鋪設20cm厚水泥穩定碎石作為基層，施工完后鋪設20cm細碎石嵌縫并作為保護層。基層與保護層用壓路機壓實并壓平整，經測量員測量合格后，方可進行下階段施工。基層以上結構層只在小車道上做。3瀝青面層施工(1)放樣：面層鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線、中線和高程，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。(2)拌和：拌和廠控制好各種規格的材料，并分別堆放。拌和廠在生產過程中，試驗室隨時抽樣檢測瀝青含量和礦料配合比，如不符合要求，立即查找原因并及時處理，直到完全符合設計和規14、范要求。拌和過程中嚴格控制溫度，要求拌和均勻，色澤一致，沒有粗細分離或發干現象。根據經驗，“油多發亮，油少干散，過火枯焦”。如有以上現象應立即進行處理，嚴重多油、少油或焦枯的混合料不能使用。(3)拌合料運輸a.采用雙橋自卸車運輸，一次裝料量足，可以保證瀝青料到現場的溫度。b.為了避免瀝青混合料離析，運料車在儲罐下面裝料時每裝一罐挪動車位置一次。c.運輸中采取覆蓋油布等保護措施，滿足瀝青混合料的保溫、防風要求。d.運輸途中保持勻速行駛并控制運行時間，避免顛簸，防止離析。(4)攤鋪a.瀝青混合料采用瀝青混合料攤鋪機全斷面攤鋪。b.首先在攤鋪機熨平板上調好坡度，隨時檢測高程。為保證瀝青混凝土路面的標15、高，下面層攤鋪厚度采用兩側鋁合金引導的高程控制方式攤鋪，每5m間距設一支架，嚴格控制支架上鋁合金頂點標高。 c.攤鋪機起步前，對熨平板進行加熱時間30 -60分鐘，保證熨平板不低于100 C。d.攤鋪機攤鋪速度應在34m/min，能夠保證混合料連續供應，從而減少攤鋪機停機待料次數，保證路面平整度。e.自卸車卸料時應在離攤鋪機2030時即停止并掛空擋，同時準備卸料。攤鋪機繼續卸料向前進攤鋪混合料，接觸到運料車并推動料車前進。運料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料。以保證攤鋪機速不間斷地攤鋪瀝青混合料。f.在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。16、對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除更換新料。 h.混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢。I.施工時，應加強工地現場與瀝青拌和廠，聯系縮短施工長度，各項工序銜接應緊密。j.瀝青應盡量使用機械攤鋪，當無法使用機械時人工攤鋪應注意：瀝青混合料攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，邊鋪邊用刮板整平，不得反復撒料反復刮平引起料離析。初壓后應及時檢查平整度，對有“花眼”應在瀝青冷之前撒料，去骨料再碾壓。4、附屬工程分隔帶選用成品分隔護欄，分隔帶寬度取為0.5m，如下圖所示。成品分隔護護欄必須由廠家派專門的技術員指導施工。在路基兩邊設一條約1m寬排水溝用作施工排水。圖4.1成品分隔護欄正視圖圖4.2成品分隔17、護欄實物圖4.2.3施工注意事項1、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。2、施工面層時，應在橫向方向設置2%橫坡，以利于排水，全路段采用單向設坡。3、在路基上應設置排水溝及集水井，并接入市政排水系統中。第五章 季節性施工措施5.1雨季施工保證措施1、進入雨季施工的路基工程，應根據工程特點合理安排機具和勞動力，組織快速施工。2、雨期期間安排施工計劃，應集中人力，分段突擊。3、路基填土施工時，應按2%以上的橫坡整平壓實，以防積水。對當日不能填筑的土，應大堆存放，用彩條布覆蓋，以防雨水浸泡。5.2冬季施工保證措施1、開挖遇水應做臨時排水溝及時排水。18、2、填土前應先清除地面積雪、冰塊，并根據工程需要及設計要求，決定是否刨出凍層，再水平分層填土壓實。3、季節性冰凍區域春融期施工的凍土，應根據濱海新區土質特點，做好凍融土的開挖、風干機碾壓工作，并注意防止受到雨水浸泡，加強路基排水。第六章 質量保證措施6.1質量預控措施1、工程施工前，針對本工程的特點，列出可能影響工作質量的關鍵項目管理明細表，作為質量控制的管理依據。2、對于重要關鍵項目制定詳細施工方案，用于指導施工作業，以保證工程質量符合合同和業主要求，使業主滿意。3、各級施工負責、工程技術人員及質檢人員對工程質量負相應責任，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中19、始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量符合要求。4、加強質量意識，對全體技術管理人員、職工包括民工進行上崗前系統化和正規化培訓，增強質量控制觀念，定期或不定期召開質量分析會，提高全員素質。6.2現場質量控制措施1、根據施工組織設計制定的質量目標，開展目標管理。制定各項管理指標，從項目部到工區、作業隊逐步分解，層層抓落實，保證質量總目標的實現。2、現場施工員做好現場質量監控記錄，做到真實、準確、具有可追溯性。3、施工中，按照有關規范、規程的要求，做好各種原材料的試驗抽檢工作，嚴格控制各種原材料的質量，土方開挖、回填壓實時要嚴格控制含水量及壓實度。4、每層作業完成后，必須監測壓實度，平整度，標高、中心偏位、橫坡度層層自檢。5、每道工序完成，質檢人員簽證質量合格的自檢資料，報監理驗收合格后方可進行下道工序。第七章 安全文明保證措施1、施工人員進入施工現場必須正確配戴安全帽，如經發現按照公司相關規定處罰；2、施工機械必須必須經過專業和相關部門檢測合格才可以進場施工；3、機械操作人員必須持證上崗，嚴禁酒后作業，如經發現按照公司相關規定處罰；4、現場派專人負責進出場的運輸車輛，保證現場施工井然有序和交通安全；5、嚴禁施工車輛帶泥土和垃圾上路，出場車輛必須清洗干凈方可上路；6、路基施工采取有效措施防止塵土飛揚，保證周圍環境的清潔；7、施工場地用彩鋼板圍擋，設置安全文明施工標志牌和宣傳欄。