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1、xx地鐵1號線10標xx廣場站受熱力管溝影響部位圍護樁施工方案 編制：復核：審核：目錄1 編制依據12 工程概況13 熱力管線位置及影響樁位情況14 施工工藝技術34.1熱力管線管溝破除34.2管溝內回填處理34.3鉆孔樁施工工藝45、質量保證措施126安全保證措施136.1安全教育136.2安全組織136。3現場管理13xx地鐵1號線10標xx廣場站受熱力管溝影響部位圍護樁施工方案1編制依據1.1xx地鐵1號線xx廣場站車站圍護施工圖設計。1。2xx地鐵號線xx廣場站實施性施工組織設計.1。4相關的技術標準規范。2 工程概況xx市軌道交通1號線一期工程線路西起西王站，東至南村站。全長23。92、km，共設車站20座。由中鐵五局施工的xx地鐵1號線10標工程為“兩站一區間標段，分別為xx廣場站、xx東站站和兩站之間的盾構、暗挖、明挖區間.標段位于xx市長江大道與秦嶺大街上。xx廣場站位于xx市高新區長江大道與峨嵋街交口，沿長江大道東西向布置.車站型式為地下雙層雙跨側式車站，本站設置4個出入口和2組風亭。車站中心里程為K21+840.000,車站總長208.0m，標準段寬度22。7m，大里程端外擴段寬度26。1m，建筑面積14956m2.車站頂板覆土3.5m,標準段底板埋深17。49m，大里程端外擴段底板埋深17。79m.本車站為雙層雙跨(大里程端外擴段為雙層三跨）框架結構，車站采用明挖3、法施工，車站基坑采用8001300圍護樁+3道鋼管支撐的支護型式；標準段基坑寬度約22.9m，平均深度17。64m；大里程端外擴段基坑寬度約26.3m,平均深度17。94m。車站兩端均與雙線單洞礦山法區間連接.3熱力管線位置及影響樁位情況根據管線設計圖并結合現場實際調查發現，xx廣場站場地范圍內存在兩條熱力深溝（分別為3m3.2m、1.6m*1.8m)南北向橫穿車站主體,管道位置與主體圍護樁位置沖突。xx廣場站熱力管線平面位置圖經現場實際放線，xx廣場站南60、61、62、64、65，北60、61、62、64、65等10根圍護樁受熱力管溝影響無法直接施工,廢棄的管溝均為鋼筋混凝土結構，強度高，4、旋挖鉆機無法打穿，且在進行施工時主體結構圍護樁澆筑砼時勢必在管溝內形成竄孔，相鄰樁位則難以實施故施工前必須處理。4施工工藝技術4.1熱力管線管溝破除1、 管溝破除定位首先對熱力管溝徐破除位置進行定位，將破除位置用紅線進行標記,具體定位步驟如下： （1）將受熱力管線影響樁位進行定位測量，并將樁基中心點在地面標出。 (2)用垂線法由地面將樁位中心點倒至熱力管溝內，并用紅線標記，確保破除位置準確性，考慮鉆機傾斜及偏差，破除時兩側分別外放10cm，已保證樁基施工正常。熱力管線破除定位示意圖4.2管溝內回填處理 1、在熱力隧道內基坑側距樁基中心線1。5m處砌筑隔離磚墻，墻厚37cm，墻體與隧道結構采用15、2拉筋連接。2、 墻體砌筑完成后，開始破除影響圍護樁施工的熱力隧道襯砌結構，破除寬度為1m。3、 破除熱力隧道襯砌結構后，在熱力隧道內基坑外側距樁基中心線1.5m處砌筑外側隔離磚墻，墻厚37cm，墻體與隧道結構采用12拉筋連接.在進行磚墻砌筑的同時采用M5水泥砂漿對磚墻之間的熱力管道空進進行回填，直至填滿熱力溝身。4、 待填充水泥砂漿形成強度后，方可進行該部位圍護樁施工。5、 基坑開挖時，采用人工配合機械破除廢棄熱力隧道,隨遇隨破.4。3鉆孔樁施工工藝4.3。1 施工工藝流程圖1）鉆孔灌注樁施工工藝圖11。平整場地鑿樁頭測定孔位挖埋護筒鉆機就位鉆 進制作護筒加工鉆頭中間檢查終 孔清 孔測 孔安6、放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土挖泥漿池、沉淀池泥 漿 制 備泥漿循環、濾碴、補漿、測指標測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度置換泥漿、測比重填表格、監理工程師簽字認可填表、監理工程師簽字認可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導管埋深深度清理、檢查測孔深、孔徑鋼筋籠制作 旋挖鉆機鉆孔施工工藝流程圖1-1樁基檢測旋挖鉆孔灌注樁的重點在于泥漿的制備和補充，在鉆孔過程中，要制備符合性能指標的泥漿，同時要及時補充泥漿，以確保孔內水頭壓力，防止塌孔。4。3.2鉆孔樁施工1、測量放樣準確測量樁位，可采用木樁，并用鋼釘打入木樁內作為樁的中心點，然后在周圍畫上記號,既便于尋找7、，并且做好護樁，又可防止機械移位時破壞樁位。2、護筒埋設根據樁位點設置護筒，護筒的內徑應比鉆頭直徑大100mm，上部宜開設12個溢漿孔，護筒位置應埋設正確、穩定，護筒中心和樁位中心偏差不得大于50mm，傾斜度的偏差不大于1，護筒與坑壁之間應用粘土填實。護筒的埋設采用旋挖鉆機靜壓法來完成。首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、鉆桿垂直度和樁位鋼筋三線合一，然后用吊車吊起護筒并正確就位，用旋挖鉆桿將其垂直壓入土體中。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。護筒的埋設深度：在粘性土中不宜小于1.0m。砂土中不宜小于1。5。本標段地質為砂8、性土，護筒埋設深度1。5m,護筒下端外側采用粘土填實：其高度高出地面30cm。3、泥漿制作本標段采用粘土制作泥漿，選用粘土具備以下條件：(1）自然風干后，用手不易掰開捏碎;（2）干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角; （3)用刀切開時，切面光滑、顏色較深； （4）水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后,容易搓成1mm的細長泥條，用手指揉捻，感覺砂粒不多，浸水后能有較大膨脹； （5）膠體率不低于95、含砂率不大于4；4、鉆機就位鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修.鉆機就位應保持平穩，不發生傾斜、位移，就位后鉆頭中心和樁中心應對正準確,誤差控制在2cm內，隨后即可開啟電機進行開孔。5、鉆進鉆孔前9、,仔細核對設計圖紙所提供的地質、水文資料,針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順,防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進過程中及時濾渣,同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照。渣樣應編號保存，以便分析備查。當鉆孔深度達到設計要求時,對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計規范要求后，立即填寫終孔檢查證，并經監理工程師認可后，方可進行清孔和灌注水下混凝土的準備工作。6、清孔鉆進至設計孔深后，將鉆機留在原處機械旋轉，在泥漿池里注入清水，開啟泥漿泵通過鉆機10、的反循環將孔中沉渣排出孔外，利用泥漿置換來減少沉渣，直到符合設計規范要求為止。7、鋼筋籠制作、下放鋼筋籠統一在加工場制作，質量應符合設計規范要求，鋼筋籠存放場地應平整,經監理檢查驗收合格后方能下放，下放時應保證鋼筋籠順直，嚴禁擺動碰撞孔壁，就位后焊接定位鋼筋.為保證主筋的保護層厚度，用鋼筋條穿混凝土墊塊點焊在鋼筋籠上。由于鋼筋制作可能導致混凝土保護層厚度不能滿足設計要求，鋼筋加工需按如下要求進行加工。 14圍護樁配筋圖在加工區先按鋼筋設計圖按實際尺寸畫出鋼筋大樣圖，將加工好的鋼筋放置在畫好的鋼筋大樣圖上,相互比較，如有差異，必須對加工好的鋼筋進行調整，只到滿足要求為止。由于鋼筋在彎制過程中會沿11、其軸線發生變形，因此，在加工中我們采取如下原則：鋼筋軸線長度是不變的，即保持為鋼筋未彎曲前的原有長度.其他部位的長度隨具體彎曲狀況做幾何計算。彎曲調整值當為90彎折時鋼筋強度級別級級級彎曲調整值1.75d2。08d2。29d以上彎曲調整值均可以通過繪圖得到.8、鋼筋籠加工工藝鋼筋籠加工采用加勁筋成型法，制作時按設計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。把主筋擺在平整的工作臺上，并標出加勁筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋,并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后推動12、骨架擱于支架上，套入箍筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上,點焊牢固。要求點焊全籠的1/3,以保證鋼筋籠的剛度。鋼筋籠制作允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm;鋼筋籠直徑10mm；長度不宜大于100mm。制作過程中對鉆孔樁鋼筋的種類、型號、數量進行一一核對，對有銹跡的鋼筋應先除銹再加工使用。鋼筋籠應按吊裝條件確定分段加工長度.在骨架上端，設置2根吊桿（或吊環），保證吊裝時鋼筋籠豎直入孔,方向正確。采用焊接時要滿足焊接搭接長度，單面焊10d，雙面焊5d（d為鋼筋直徑),鋼筋焊接時，需對焊點部位進行預彎處理，彎曲角度為（主筋型號為25，單面焊彎曲角度6，雙面焊彎曲角度11），以保證焊接13、后的主筋中心線在一條直線上。鋼筋籠存放時下部用方木墊空（方木間距同加強箍筋)，頂、側部應覆蓋,以防雨、霧等潮濕生銹.9、鋼筋骨架保護層的設置鋼筋主筋的凈保護層厚度為5cm，制作于樁基混凝土同標號的混凝土墊塊(C30），規格為半徑7cm，厚度5cm，中間預留一個1cm圓孔，穿入8的鋼筋。一般沿鉆孔豎向每隔2 m左右設一道，每道沿圓周對稱地設置4塊。施工時將其焊接在相鄰的兩根主筋上即可.10、鋼筋骨架的運輸和起吊就位1）骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上.存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木,以免沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，便于使用時按順序裝車.在骨架每個14、節段上都要掛上標志牌,寫明樁號、節號等。尤其定位鋼筋骨架的吊筋，由于護筒頂面標高不同,其長度也不相同，因此更應標寫清楚。沒有掛標志牌的鋼筋骨架,不得混雜存放，避免搞錯，造成質量事故，存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多。骨架的運輸總的要求是:無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。骨架運輸的運輸工具一般為帶托架的平板車或膠輪車,在平板車上加托架。骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等,以保證它的結構形狀。在運輸中標志牌不得刮掉，便于校對檢驗。在場內運輸時，可用人工推運。在存放區的邊緣,挖一條深坑，并硬化，將運輸平板車停置在坑內，再將鋼筋籠滾上平板車.推運時，盡量靠近骨架中心穿入15、抬棍，各抬棍受力要均勻。2）骨架的起吊和就位(1)起吊方法鋼筋骨架利用汽車吊或履帶吊起吊。（2）起吊和就位為了保證骨架起吊時不變形,宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間.起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊,繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點,檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼(視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時16、支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端,取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法暫時支承.此時可吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上,進行焊接。焊接時應先焊順橋方向的接頭.最后一個接頭焊好后，全部接頭就可下沉入水。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算吊筋的長度,并反復核對無誤后再焊接定位.然后在吊圈里面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應大于導管外徑30cm。其后撤下吊繩,用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒外。一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。骨架17、就位焊接完畢后，還要核對在每節骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發生.當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割斷吊筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。（3）導向管在鋼筋籠下放最后一節時，需在鋼筋籠四周捆綁與保護層厚度相同直徑的鋼管（不少于4根并對稱布置）,長度為68m，導向管上端彎成彎鉤，可以掛在護筒上，當混凝土澆注完畢后抽出導向管，即可保證鋼筋籠的豎直度和保護層要求以及防止鋼筋籠戳破護壁。（4)檢孔器利用16的鋼筋制作檢孔器，檢孔器的有效長度為5倍樁徑，每隔2米設置一道加強箍，并設十字加強筋,加強箍位于主筋的外圍，且加強箍的外包尺寸不小于樁徑。檢孔器應有足夠的18、剛度和重量，吊起時保持垂直。11、導管安裝鋼筋籠下放至設計深度后,立即下放混凝土輸送導管，導管下放時應避免與鋼筋籠碰撞，遇導管下放困難應及時查明原因。導管一般由直徑為200250mm的鋼管制作,最下一節一般長度為46m，最上一節與漏斗相連，長度一般為1m.內壁表面光滑并有足夠的強度和剛度，管段的接頭采用雙螺紋方扣快速接頭,并用橡皮圈密封良好，便于裝拆.下放導管的數量應通過計算確定,布置時應使各導管的澆筑面積相互覆蓋，導管的有效作用半徑一般為34m。12、二次清孔鋼筋籠、導管安放穩妥后，將導管上口泥漿管的四周用蓋子封閉，在泥漿池里注入清水,開啟泥漿泵，將稀釋的泥漿通過導管注入孔中，利用泥漿置換來19、排出沉渣，直到符合設計規范要求為止。灌注混凝土前泥漿的性能指標為:泥漿比重1.151。20,粘度為1822s，含砂率為4-8%，膠體率：不小于90。13、灌注水下混凝土配制的混凝土強度等級為C30，應具備良好的和易性。開始灌注混凝土時，為使剪水球順利排出，導管底部至孔底的距離宜為3050cm，使導管一次埋入混凝土的深度不小于0。8m。混凝土必須連續灌注至高出設計標高1。0m以上，灌注過程中導管埋深宜為26m，嚴禁導管提出混凝土面,灌注時應設專人測量導管埋深并計算管內外混凝土面高差。在灌注過程中，當導管內混凝土含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管,以免在導管內形成高壓氣囊，20、擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時,為防止鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小；當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。14、導管拆除灌注過程中,應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時21、應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管卡住或掛住鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。當導管提升到接頭露出孔口以上有一定高度時,可拆除1節或2節導管（視每節導管長度和工作平臺距孔口高度而定).此時，暫停灌注混凝土，先取走漏斗，用帶缺口的鐵板卡住井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭，同時降落起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管,待接頭拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入下節導管內，校正好位置,繼續灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min.要防止工具掉入孔中，注意安全。已拆下的管節要立即清洗干凈,堆放整齊。15、其他注意事項有關混凝土灌注情22、況，灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等,應指定專人進行記錄。澆注連續進行,中途停歇時間不宜超過30min。在整個澆注過程中，及時提升導管，控制導管的埋深，導管在混凝土內埋深宜為26m。5、質量保證措施（1）建立健全各項規章制度和質量管理責任制，成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，通過全員質量教育和培訓，牢固樹立“質量第一的指導思想并貫徹實施。（2）充分利用完善的質量體系，規范各個施工環節和施工崗位，達到各崗位工作運轉的和諧統一.（3）實行質量目標管理，使質量目標層層分解落實到崗位和個人，建立質量目標獎罰制度，以保證質量目標的最終實現。（4）施工人員持證上崗,施23、工機械各性能指標滿足施工生產的要求，通過定期維修和保養，保證施工期間良好運轉。各種測量、試驗、計量等器具精度符合施工生產的需要。（5)堅決執行原材料的進貨驗證和檢查制度，不合格的的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。（6）嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。（7）加強有關工序質量參數的監控,對施工過程中關鍵工序，現場技術人員、施工人員要全面掌握.（8）認真執行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行隱檢、預檢及“三檢”的工序，不許進行下道工序的施工。(9）保證各種質量記錄(技術交底、施工記錄、測量和試驗及質24、量評定等）需認真如實填和保存，保證各項資料符合有關技術資料要求。(10）作好測量交底及放線工作，測量經監理復核無誤后方可施工。6安全保證措施6.1安全教育1、工程實施前，對參與本工程的全體職工進行安全生產的宣傳教育。施工過程中，加強對現場施工人員的安全教育，提高其安全施工及自身保護意識。2、組織學習業主和上級公司頒發的關于安全生產的有關文件,并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定。3、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全的原則.6.2安全組織1、組成由項目負責人，專職安全檢查員，施工隊與班組兼職安全以及工地用電負責人參加的安全生產管理組織.2、建立和健全安全生產制度和25、章程，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全工作。3、工程實施過程中，每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患,及時補充完善安全措施6.3現場管理1、設備工程實施前，對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查,不符合安全規定的地方立即整改完善，并在施工現場設置必要的安全標志和警告牌。施工設備由專人負責保養，交接班時，接班人員必須檢查機械的各方面性能并明確當班工作內容。2、材料現場材料設備必須堆放整齊合理。易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣,乙炔的間距要符合規定要求3、人員各級安全員要深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程。特殊工種必須持證上崗，制止無證操作。吊運操作時必須由專人負責指揮,H型鋼進場必須逐根吊放。4、施工工程實施時,嚴格按照施工組織設計和安全生產措施的要求進行施工.操作人員必須嚴格遵守安全生產操作規程,正確使用機械設備。重視個人自我防護，施工現場人員著裝統一。進入施工區域必須正確配戴安全帽.進入工地按規定佩戴安全帽.進行高空作業和特殊作業前，必須落實防護措施正確使用特殊防護用品，防止發生人身安全事故。嚴格執行動火作業審批制度，臨時設施區要按規定配足消防器材。5、文明現場材料設備必須堆放整齊。施工現場應由專人負責清掃，不任意排污。