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1、目 錄1、工程概況22、施工工期安排53、主要施工技術方案53.1鉆孔樁施工方法和工藝53。2承臺施工方法和工藝53。3墩柱施工53。4連續梁施工54、主要施工防護方案64.1基礎施工防護方案64。1.1防護樁施工64.1.2挖孔樁施工安全保證措施64。1.3路基邊坡排水溝和防護網施工74。1.4鉆孔樁基礎施工防護措施94。1.5承臺施工防護措施104。1。6墩柱施工防護措施104。2連續梁施工防護方案104.2. 1澆注0#塊104.2. 2掛藍施工防護方案104.2.3安全標志牌的設置114。2。4掛藍拼裝防護方案124.2。5掛藍施工防墜落措施144.2.6掛藍防水措施144.2。7已澆2、筑梁段防護措施154。2。8掛藍的拆除154。3懸臂澆筑梁段施工防護154.4對施工現場設置護欄進行防護165、施工安全保證措施165。1安全保證措施165。2安全保證體系175.3安全生產責任制175。4大型機械作業防止侵限的措施196、防汛防洪安全措施206.1防洪值班小組206.2防洪備料216。3防洪措施216。4重點防洪部位217、應急預案227.1成立應急指揮機構237。2應急組織機構人員具體分工見下表237。3應急救援行動原則247。4事故應急措施227。5較大安全事故應急救援工作要求25xx鐵路客運專線xx河特大橋跨xx高速公路（60+100+60）m現澆連續梁施工安全防護方案3、1.工程概況xx客運專線為北京市、鐵道部河北省共同出資建設的國家重點工程.自北京西客站向西沿西長鐵路過西五環、xx河后向南，在杜家坎收費站東側跨xx高速公路后進入大寧水庫,一直向南直到石家莊。從DK17+300處，xx客專主線變為京廣客專，過xx高速后,向右該線與新建豐臺站連接。原有的xx客專由雙線變為兩個單線，跨越xx高速公路后,在xxDK14+200匯合為雙線后進出北京西站。xx客專左、右線和京廣客專在DK15+941.62處跨越xx高速公路。該處xx高速公路路寬30m，路基高度8m，高出地面約8m，雙向四車道,交通異常繁忙.跨xx高速處橋梁設計為：xx左、右線為單線（60+100+60）4、m連續梁，京廣客專為(60+100+60)雙線連續梁，其中主跨100m跨越xx高速公路。連續梁全聯長度221。5m，雙線箱梁為單箱單室、變高度、變截面結構。頂板寬12。0m，底板寬6。8m； 40cm（A0段附近厚50cm），隔墻處加厚,按折線變化，底板厚度40116。5cm;按直線變化，腹板厚6080、80100，隔墻處加厚，按折線變化。中支點梁高7.85m，端支座處及中跨跨中截面梁高為4。85m，全聯在端支點、中跨中及中支點處共設5個隔板,橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面防護墻內側凈寬8.8米,橋上人行道內側凈寬11.9米,橋梁寬12米。單線60+100+60連續箱梁也為單箱單室，變高5、度、變截面，頂板寬度7。4米,底板寬度5.4米，全聯長度221.5米,中支點高度7.5米，端支座截面梁高4.5米，左線橋下凈高19。3米,右線橋下凈高11。3米。主墩采用1.5m鉆孔灌注樁,京廣客專與xx右線共用一個承臺,承臺樁基44根，xx左線主墩樁基26根。主墩承臺為八角形，A199尺寸為38。618.6（3。5+3）m，左線承臺尺寸為22.618。6（4+3）m。連續梁底到高速公路路面最小高度為10.7米，掛籃底到路面為6m7m，滿足5m凈空通行條件。xx高速公路與xx鐵路左線斜交角度為3221,右線斜交角度4914，正線斜交角度為5023xx鐵路客運專線xx河特大橋與xx高速公路的關系6、詳見附圖1-1 xx鐵路客運專線與xx高速公路平面關系圖、圖1-2 xx鐵路客運專線跨xx高速公路（60+100+60)m橋型圖。2施工工期安排計劃總工期9個月，其中基礎及下部結構施工5個月，上部結構及橋面施工12。2個月，施工期2010年12月15日至2011年8月31日。本橋工期計劃安排如下：墩臺:2010年12月1日2011年12月31日。0#塊施工：2011年1月1日2011年2月28日。連續梁節段施工：2011年3月15日2011年8月31日。橋面系施工：2011年8月25日2011年8月31日。3主要施工技術方案3.1鉆孔樁施工方法和工藝將場地平整完成后,填筑鉆孔平臺并將其壓實,按7、照測量確定的位置埋設鋼護筒，使用旋挖鉆成孔，鋼筋籠集中分節制作，現場吊裝接長。混凝土由拌和站集中生產、混凝土運輸車運輸、導管法水下灌注。3.2承臺施工方法和工藝人工配合機械開挖承臺，人工用風鎬鑿除樁頭，樁基檢測合格后，澆筑混凝土墊層，然后綁扎鋼筋立模澆筑混凝土。3.3墩柱施工右線和京廣正線墩柱采用定型模板,一次澆筑成型，左線也采用定型鋼模由于31米高，采用2次澆注成型。3。4連續梁施工連續梁采用掛籃施工工藝，0塊澆筑采用支架法現澆，混凝土泵車澆筑混凝土。4主要施工防護方案4.1基礎施工防護方案4.1。1防護樁施工由于連續梁主墩承臺侵入既有路基邊坡或距離既有橋梁錐坡較近，承臺基礎開挖防護比較困難8、，見附圖1-1.擬采取人工開挖鋼筋砼防護樁對護坡進行加固的方法進行防護，防護樁樁徑采用1.25m防護樁；樁間距為1。75m，樁長根據現場情況采用325m.具體見附圖11xx鐵路客運專線跨xx高速公路平面位置關系.防護樁的開挖采用人工跳槽法施工，先按照防護樁布置圖的要求放好線后進行開挖。參考地質資料，此部多為砂性土和粘土，挖孔樁采用等厚度護壁,現澆C25混凝土,厚度為10cm，配以8鋼筋，護壁混凝土要振搗密實，兩護壁之間留20cm30cm空隙，以便灌注施工.為加速混凝土凝結，摻入速凝劑.在開挖支墩的同時進行鋼筋的制作,為了方便操作，可將鋼筋籠分為23節，待孔樁挖至設計標高后,人工進行下放,鋼筋接9、頭處進行焊接。灌注砼采用機械和人工灌注的施工方法,砼采用拌和站集中拌制。用砼罐車將攪拌站拌制好的砼送至工地，經漏斗和導管送至孔內。在開挖過程中若遇地質之不良的地層,則在孔內采取少挖勤支護的施工方法。施工期間不影響xx高速公路的行車。4。1.2挖孔樁施工安全保證措施 從事挖孔樁的作業人員必須身體健康,進行施工用電、吊裝及機械操作等作業人員崗前培訓,且考試合格后方可上崗作業。 施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品等必須經常進行檢查,確保完好和安全使用。 現場操作人員要穿絕緣鞋，戴安全帽，穿工作服，孔下施工人員要系安全繩，安全繩要拉到孔口位置牢固固定，長度以方便施工為度。挖孔樁不10、施工時,井口應進行覆蓋，防止人員不慎掉入。孔深超過10m以后,用風機向孔內通風。裝運土方用的繩索、滑輪和盛土容器應完好牢固。孔內有人時，上方必須有人監督防護,不得擅離崗位。挖出的土方應在距樁孔2m以外堆碼或及時運走，機動車不得在樁孔附近行走.孔內照明使用電壓不得超過36V的照明燈具.暫時停止施工的樁孔,應加蓋封閉孔口.4.1。3路基邊坡排水溝和防護網施工防護樁施工前先在高速公路兩側邊坡處布設密眼防護網,防護網高2m。防護網骨架為5050mm角鋼，角鋼預埋入300300mm混凝土塊中，再埋入路基邊坡中，埋置深度為400mm。角鋼布置間距為2m，密眼鐵絲網綁扎與角鋼上，同時為防止雨水沖刷基礎，在邊11、坡處修筑排水溝。排水溝采用C15混凝土，溝底寬0。7m,深0。5m，沿防護樁方向修筑。具體見附圖4-1排水溝和防護網施工示意圖。4。1。4鉆孔樁基礎施工防護措施在路基邊坡排水溝、防護網及路基邊坡防護樁施工完成后，方可進行鉆孔樁及下部基礎施工。樁基礎施工采用旋挖鉆跳槽法施工。由于承臺侵入既有路基邊坡，采用挖掘機在護樁范圍內開挖護坡至樁頂1米處作為施工平臺，平臺應平整，并采用壓路機壓實,施工過程中鉆機擺放平穩；鉆進過程中隨時注意觀察鉆機的穩定性,確保鉆機不發生傾覆而影響高速公路通行。操作者必須持證上崗，嚴格遵守安全技術操作規程，由專人操作并加強機械維修保養工作,保證各項機械設備和零部件的正常運轉.12、在施工前應全面檢查機械設備，使用時由機械負責人和專職安全員負責檢查，發現問題應及時解決,檢查后必須進行試運轉,嚴禁設備帶病工作。現場操作人員要戴好安全帽，高處作業人員要掛好安全帶；高處檢修時,不得向下亂丟物件,以防傷人和影響高速公路的通行.夜間施工時，必須有足夠的照明設備并在前方一定距離設立警示標志；遇到大風、大雨和大霧時，應停止施工.凡非正在施工的孔口均應加防護蓋。施工時,操作人員應集中思想，密切注視設備運轉是否正常，是否安全可靠，要嚴防機械的傾斜、傾倒等事故發生.各種鉆機的行走道路必須平整堅實,以保證移動鉆機時的安全。作業中需改變鉆桿方向時，須鉆桿完全停止后再改變方向。鉆孔樁施工過程中在保13、證施工質量的前提下盡可能縮短施工時間。鉆孔過程中嚴格控制泥漿質量,防止坍孔，成孔后要盡快進行混凝土灌注,以防影響公路運行。4。1.5承臺施工防護措施承臺開挖采用人工配合機械開挖，開挖方式為，從上到下逐層開挖，開挖過程中無鋼筋砼防護樁側邊放1：0。5坡，專人觀測公路路基邊坡變化情況,若發生邊坡滑坡，立即回填，確保高速公路的安全；分別在A199、A200#、Z204、Z205#主墩承臺澆筑時預埋塔吊基礎，承臺施工完后，及時對基坑進行夯實回填。施工過程中嚴禁施工機械侵入高速公路。墩柱施工防護措施墩柱采用定型模板，由于在高速公路界限外施工，施工期間對高速路無影響。施工期間防止高空吊裝作業不侵入公路限界14、。4。2連續梁施工防護方案4。2.1 澆筑0#塊采用標準碗口腳手架支架體系作為0塊支撐，支架基礎全部位于承臺上，基礎穩定,腳手架上面橫向采用10 x15cm大方木，縱向采用10x10cm小方面作為模板支撐，0#塊內外模采用鋼模。0塊在公路限界外施工,不影響行車。4。2.2 掛籃施工防護方案跨公路的連續箱梁采用懸澆法掛籃施工時，在距作業地點位置1600m處設前方施工m標志,1200m處設置警示標志，800m處設置限速標志，400m處設置前旗手，50m處開始設置防撞墩，主要是起到警示作用,加強安全防護。掛籃施工期間，只在掛籃兩側及端部采取封閉措施，并不對高速公路進行封閉,使高速公路正常運營。在掛籃15、下部滿鋪3cm方木+5mm絕緣防護層與橫縱肋鉚接,防止墜物；由水泵抽到高速公路以外排放。已澆梁段兩側加設臨時防護網,防止墜物。掛籃防護采用兩端同樣防護方案，必須保證平衡。具體見后附掛籃施工總體防護圖。在施工期間安排專職安全員現場指揮。4.2。3安全標志牌的設置為滿足公路養護安全操作規程(JTG H30-2004）規定，根據高速公路、一級公路警告區最小長度要求, 分別在距高速公路兩側1600m長度范圍設為警告處，分別為施工標志、限速標志和警示標志牌，通告過往車輛,前方施工小心行使。在掛籃外側面設置反光警示標志4。2.4掛籃拼裝防護方案主跨0塊現澆施工完成后，開始掛籃拼裝，拼裝時必須做到防落物、防16、火和防電，以保證行車和施工安全。施工期間采取以下防護措施：(1）掛籃安裝時,嚴格按照擬定的掛籃安裝順序進行,每個部件的連接都要經專職安全人員檢查，確認牢固、穩定、可靠后方可脫鉤，進行下一拼裝件的拼裝。(2)起重機械嚴格執行“十不吊規定和安全操作規程，所有起吊機具確保滿足6倍以上安全系數。塔吊的回轉范圍不能侵入高速公路。超載或被吊物重量不清；指揮信號不明確；捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引起吊物滑動；被吊物上有人或浮置物;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；遇有拉力不清的埋置物件；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情和指揮信號；重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊;歪拉斜吊重物;易燃易爆物品。（17、3）塔吊的操作使用塔吊的操作人員必須經過訓練，持證上崗。了解機械的構造和使用方法.必須熟知機械的保養和安全操作規程,非安裝維護人員未經許可不得攀登塔機.塔機的正常工作氣溫為-20+40，風速低于20m/s。 在夜間施工時，除塔機本身備有照明外，施工現場應備有充足的照明設備。在司機室內禁止存放潤滑油、油紗及其它易燃易爆物品。塔機必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作.處理電氣故障時,須有維修人員2人以上. 司機操作必須嚴格按十不吊規則執行。 (4)防碰撞措施 塔吊在頂升過程中嚴禁回轉起重臂，并在使用過程中嚴禁塔吊間及塔吊與建筑物之間發生碰撞。塔吊應由專職人員操作和管理，嚴禁18、違章作業和超載使用，機械出現故障或運轉不正常時應立即使用，并及時予以解決。塔臂前端設置明顯標志，塔吊在使用過程中塔與塔之間回轉方向必須錯開，嚴格控制塔與塔之間的操作高度和作業時間。從施工流水作業段上考慮兩塔作業盡量錯開，避免在同一時間、同一地點兩塔同時使用時發生碰撞塔吊在起重過程中盡量使小車回位，當塔吊運轉到施工需要地點時，再將材料運到施工地點時。同時作業必須照顧相臨塔吊作業情況，其吊運方向、塔臂轉動位置、起吊高度、塔臂作業半徑內的交叉作業，并由專業信號工設立限位哨，以控制塔臂的轉動位置及角度，同時控制器具的水平吊運.禁止相臨塔吊同時向同一方向吊運作業，嚴防吊運物體及吊繩相碰，確保交叉作業安全19、（5)塔吊其他參數以及安全措施，安裝時編制塔吊安全專項施工方案。（6）掛籃拼裝采用封閉施工。在支架上滿鋪木板，并在掛籃四周用50角鋼焊接成鋼圍欄，并設防護木板，避免物件從高處墜落.4.2.5掛籃施工防墜落措施(1）在掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為3cm,木板與型鋼固定,防止落物.（2）在掛籃上四周設置細眼鋼絲網封閉（進行空中防護,道路不封閉），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網超出混凝土梁頂2m。4。2。6掛籃防水措施為了防止施工養護水排到公路路面上,影響行車及施工人員安全,采取以下措施：（1 ）在掛籃防墜落鋪設的木板上釘1mm厚鐵皮,鐵皮與木板間刷防水膠，鐵20、皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養護水下流的防水層；(2) 在箱梁兩側設擋水檐，防止橋面養護水下流；（3) 將箱梁上的預留孔洞暫時封閉；（4）箱梁側面及內壁養護采用養護劑；（5） 在掛籃下方設防水層（木板和鐵皮）,并在四周設擋水板，以免箱梁澆筑過程中,離析水滴到公路路面上;（6） 在防水層上最低角設集水槽和排水導管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導管安排專人管理，保證其不堵、不漏.4。2。7已澆梁段防護措施施工用材料或設備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地；加強職工教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體;掛籃前移后，立即在已澆梁兩側21、加設臨時防護網。欄桿用7575mm角鋼焊接；在主梁兩側檢修道預埋鋼板上，間距2m,欄桿高2。5m，橫向用鋼筋點焊連接，欄桿外側掛細眼安全網，安全網高設計為2。2m4.2.8掛籃的拆除梁體合攏后,將掛籃退回之0#塊位置，利用塔吊將掛籃拆除，塔吊設置在跨xx高速公路連續梁主墩承臺上。由于拆除工作在公路限界外進行,所以施工期間不影響其車道正常通行.4。3 懸臂澆筑梁段施工防護懸澆梁砼澆筑采用攪拌站集中拌制，砼罐車運輸，泵車泵送入模，砼運輸直接采用便道運輸,泵車布置在墩身位置，泵車夠不到的地方采用地泵進行澆注，懸臂段澆筑混凝土時必須保證兩端平衡澆筑，整個施工過程中不占用高速公路路面。4。4對施工現場設22、置護欄進行防護為保證最大限度降低對公路行車的干擾,在施工過程中必須采取嚴謹有效的防護措施.4。4。1沿高速公路距梁體邊線各50m范圍設置防撞墩，提醒過往車輛。4。4.2在鉆孔樁、承臺、墩臺身帽等施工過程中，嚴禁吊機等施工機械、施工機具、材料等侵入既有線凈空內.5施工安全保證措施5.1安全保證措施認真執行國家、鐵道部有關安全生產的法規,嚴格遵守安全生產規章制度。貫徹“安全第一、預防為主”的方針,將各項規章制度，操作規程落實到位。為保證各項安全技術措施落實，建立完善安全生產責任制度，做到分工明確,責任到人。按施工組織設計精心組織施工，減少對運輸的影響，確保行車安全。施工前根據設計資料確定施工范圍，23、對施工范圍內可能影響公路正常使用的情況進行調查,各種管線進行安全交底和確認，劃定防護范圍，制定防護措施，簽定施工安全協議。影響施工的設施拆遷或經防護后,嚴格按批準的施工組織和施工方案精心施工,不得隨意變更和超范圍施工.基礎施工避免對公路的影響，靠近管線處橋墩樁基的施工應小心的將各電纜及光線探明，并做好防護.各級成立第一管理者為組長的安全工作領導小組，工區及施工隊設安全員若干名，工班設兼職安全員一名；層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓齊管，群防群治管理局面.針對工程特點,搞好安全教育，提高全員安全意識，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。建立健全安全生產管理制度,定期檢查和召開24、會議，發現問題及時解決，消除事故隱患。5。2 安全保證體系鉆孔樁班安全員運輸隊安全員吊桿安裝安全員掛籃施工班安全員混凝土站安全員鋼筋加工場安全員基坑防汛安全員起重作業班安全員項目總工安全總監副經理項目經理圖5-1安全保證體系5。3安全生產責任制5.3.1項目經理是項目安全生產的第一責任人,對整個工程項目的安全生產負責;5。3.2項目總工程師負責主持整個項目的安全技術措施、大型機械設備的安裝及拆卸、腳手架的搭設及拆除、季節性安全施工措施的編制、審核工作;5.3。3項目副經理具體負責安全生產的計劃和組織落實;5.3。4專職安全員負責對分管的施工現場，對所屬各專業分包隊伍的安全生產負監督檢查、督促整25、改的責任。5.3。5項目各專業工長是其工作區域（或服務對象)安全生產的直接責任人，對其工作區域(或服務對象）的安全生產負直接責任。5。3。6安全管理制度5。3。6.1安全教育制度：所有進場施工人員必須經過安全培訓，經公司、項目、崗位三級教育,考核合格后方可上崗。5。3.6.2安全學習制度:項目經理部針對現場安全管理特點,分階段組織管理人員進行安全學習.各分包隊伍在專職安全員的組織下堅持每周一次安全學習，施工班組針對當天工作內容進行班前教育,通過安全學習提高全員的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想。5。3。6。3安全技術交底制：根據安全措施要求和現場實際情況，項目經理部必須分階段對管理人26、員進行安全書面交底，各施工工段及專職安全員必須定期對各班組進行安全書面交底.5。3。6.4安全檢查制：項目經理部每半月由項目經理組織一次安全大檢查；各專業工長和專職安全員每天對所管轄區域的安全防護進行檢查，督促各施工班組對安全防護進行完善,消除安全隱患。對檢查出的安全隱患落實責任人，定期進行整改，并組織復查。5.3.6.5大中型機械設備安裝、外腳手架搭設安全驗收制：大中型機械設備安裝完成后，必須經安全勞動部門進行驗收后才能使用；外腳手架搭設前需進行詳細的載荷驗算，搭設完成后，必須經項目技術質量部驗收合格后，方可使用。不經驗收的一律不得投入使用。5.3.6。6持證上崗制：特殊工種持有上崗操作證，27、嚴禁無證上崗.5。3.6。7安全隱患停工制：專職安全員發現違章作業、違章指揮，有權進行制止；發現安全隱患，有權下令立即停工整改,同時上報公司，并及時采取措施消除安全隱患。5。3.6。7安全生產獎罰制度:工區經理部設立安全獎勵基金,根據半月一次的安全檢查結果進行評比，對遵章守紀、安全工作好的班組進行表揚和獎勵，違章作業、安全工作差的班組進行批評教育和處罰。5.4大型機械作業防止侵限的措施5。4.1施工期間使用的大型機械主要有鉆機、挖掘機和吊車。靠近公路施工的機械設備保持完好,絕對不能帶病作業。操作人員經過專業培訓，持證上崗。5。4.2施工前，充分做好各項準備工作，向施工人員進行安全教育，發動職工28、討論落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，確認防護已設好,方可發布開工命令。施工中，隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全隱患。 5.4。3嚴格按照規范要求，在施工現場設置防護標志，并配備足夠的防護人員進行防護。要在施工安全上投入必要的財力、物力，購進防護服、防護旗、對講機等防護用品，同時配備足夠的作業標、限速牌、減速信號牌、停車牌等信號牌。5.4。4機械施工時設專人指揮,設一專職副經理負責現場作業施工。機械作業要明確作業范圍和施工注意要點，防止吊車和挖機懸臂桿侵限。 5。4。5構件起吊前須計算出重心部位，鋼繩長度、夾角及鋼繩直徑。選擇吊點，計算桿件力。5。4.6構件起吊時應保證水平，均勻離開平29、板車或地面。起重吊鉤應在重心的正上方，起鉤后構件不作前后、左右擺動。檢查鋼繩受力狀況，幾根鋼繩應均勻受力。吊鉤要求具有防跳繩裝置，無排繩打攪現象。構件吊點應牢固，無滑落現象。起鉤由地面人員指揮,操作員應僅聽從地面的專職人員指令。起鉤速度應緩慢，施工人員不得站在構件上。5.4.6構件起重高度應在人手可觸及的高度，不能在空中自由任意擺動.構件吊運通道應無障礙物，施工人員不要站在構件運動方向，構件不得超躍頭頂.5.4。7落鉤前應明確位置，擺正構件，避免無目的隨意擺放。構件下要墊放枕木以利于取出鋼繩。落鉤要使用慢速，經充分落鉤鋼繩不受力才能靠近取鋼繩。忌手放在構下取物，鋼繩退出時不允許使用吊鉤直接拉動30、避免鋼繩彈出傷人。6防汛防洪安全措施新建xx客運專線鐵路跨xx高速公路工程緊臨xx河，為確保雨季期間施工生產的正常進行，對防洪工作做如下安排：6。1防洪值班小組組 長：鄧曉峰副組長：吳勇 郭登成 張俊青組 員：謝可壯俱鵬田文全 師磊 張明強 張來文趙斌 李永軍 防洪值班人員表序號值班領導電話號碼值班員電話號碼1鄧曉峰謝可壯李永軍2馬文科張明強趙斌3吳勇溫永強李永軍4郭登成張來文王曉龍5張俊青師磊田文全6。2防洪備料防汛備料表序號料具名稱規格單位數量備注1水泵20m3/h臺122草袋條3003片石M3304圓木長6米根405塑料布公斤506抬杠抬筐副507鐵鍬把50雨靴、雨衣、手電等根據情況備夠31、6.3防洪措施6。3.1.做好防洪宣傳,組織全員進行學習，加強防洪意識。6.3.2。防洪材料提前到位，各作業隊均設專門地點堆碼，設專人看管。6。3。3.材料堆放地要靠近道路,且位置要高.6。3.4。清理沿線施工現場，完善排水系統,確保流水暢通。6.3.5。加強工地巡守，定期檢查，發現問題及時與現場指揮中心聯系并快速作出處理。6.3.6。材料設備不得移作他用，并對防洪機具進行定期檢查、維修。6。3。7。現場防洪指揮中心要設有值班人員,值班人員要盡職盡責，不得擅自離崗，記錄好當日天氣及氣象預報。6.3。8。在施工中如遇降雨，立即組織人員用彩條布將線路側邊坡覆蓋，防止雨水沖刷邊坡，同時基坑內的排水井32、開始向基坑外抽水，保證基坑內不存水。6.4重點防洪部位雨季到來前，連續梁已經進入梁部施工，重點防洪部位是承臺四周的邊坡，基坑邊坡采用塑料布防護，以免遭受雨水沖刷，破壞其穩定。7應急預案7。1成立應急指揮機構為保證生產安全事故應急救援工作順利實施，避免事故施救過程中的盲目性，使應急救援工作有組織、有領導，工區經理部成立應急救援指揮機構,在指揮機構的統一指揮下，安全、救護、質檢等部門密切配合，協同作戰，迅速、有效地組織和實施應急救援，盡可能地避免和減少損失.應急救援指揮機構指揮部設在工區經理部，成立以項目經理、書記、安全總監、總工為副指揮長,各部門參與的應急指揮機構。由施工一隊選調2030人組成的33、應急小分隊。應急指揮機構框架圖見圖項目經理應急指揮機構構副經理書記、安全總監事故現場處理機構支持 保障機 構外部公關協調機構信 息 管理 機 構安全質量部綜合辦公室工程管理部事故發生隊部物資設備部財務會計部辦公室計劃合同部應急指揮機構框架圖7.2應急組織機構人員具體分工見下表主要應急救援指揮人員職責聯系表序號職 務職 責聯系方式1項目經理（鄧曉峰)應急救援指揮機構全面負責132618910892書記、安全總監 （馬文科、許輝）協助經理對應急救援指揮機構工作負責,經理不在現場代行應急反應指揮機構負責13副經理（王輝）負責現場指揮協調，協助項目經理對應急救援指揮機構工作負責4總工（張俊青）組織應急34、預案編制，協助項目經理對應急救援指揮機構工作負責5安全質量部 （謝可壯)負責信息收集，應急預案編制、修改及負責現場的應急救援指揮工作6工程管理部（趙斌）負責信息收集,搶險措施編制7財務計劃部 (田文全）負責出現事故時的資金保證136210202368物資設備部（俱鵬)負責所需搶險物資的供應保障,9計劃合同部長 （董芳)負責參與制訂搶險措施、辦法及應急預案會審1501156265110綜合辦公室主任 （張來文)負責對外公安、醫療、媒體、政府機構等聯系,負責后勤供應服務11第二施工隊（朱斌)負責組織人員進行現場事故處理，對所管重大危險期源進行監控報警7。3 應急救援行動原則7。2.31處理事故險情35、時，應首先考慮人身安全，其次應盡可能減少環境污染和財產損失，并按有利恢復施工生產的原則組織應急行動。2 迅速疏散無關人員，最大限度減少人員傷亡。阻斷危險物質來源，防止二次事故發生。7。2。33 保持通訊暢通，調集救助力量，迅速控制事態發展。7。2.34 正確分析事故險情,劃定危險區域，在確保人員和財產安全的前提下,組織應急搶險行動。7.4事故應急措施7.2。4.1工程開工前，與當地醫院取得聯系，建立應急綠色通道,一旦事故發生，可直接與醫院取得聯系,加快醫療救援人沒及救護車到達現場的速度。7。2。4。2帶領醫院值班人員到現場查看,熟悉醫院與工地之間的交通狀況，掌握最近路線，保證救援速度。7。2.36、4。3平時組織救援組成員學習施工防護及險情處理方法,使其具有良好的心理素質和救援知識，做到遇事沉著冷靜不慌張，保證采取的救援措施得當.。4帶領各配合單位值班人員到現場查看,熟悉工地工作進度和施工計劃,熟悉工地各工程件名與既有設備的關系,保證相互聯絡過程中對對方的語言產生歧義。7.2。4.7發生影響公路正常行車的突發事件時，立即向應急相應領導小組匯報情況，并由朱斌立即向工區經理部匯報，通知設備管理單位。配合設備管理單位，積極修復線路并達到通車條件.7。2。4.8由工區經理部與設備管理單位加強聯系，達成應急搶險物資協議，備有足夠的應急救援物資。 應急救援器材設備機具表序號設備名稱數量負責小組備注137、應急照明燈5個物資部主要接續光電纜的設備為產權單位自備2救援指揮車2輛辦公室3照相機1臺辦公室4攝像機1臺5黃色警戒帶200米安質部6施工機械（挖掘機、運輸車等）按需配制物資部7.5較大安全事故應急救援工作要求7。2.5.1 提高安全生產意識，充分認識安全生產工作的重要性，加強領導，做好較大安全事故的預防和應急救援工作，最大限度地減少事故損失和人員傷亡，切實保障人民群眾生命和財產安全.7。2.5。項目經理部要組織有關人員熟悉本預案和專業預案，明確各自的職責和救援任務，并組織訓練和演習。7.2。5。3 較大事故發生后，各部門、隊部要服從命令、聽從指揮，真正做到反應敏捷、行動迅速、運轉協調、救援有力,凡因救援工作不力，造成事故損失擴大的，按有關規定追究其責任。7.2。5。4 較大事故發生后,工區經理部應迅速啟動應急救援預案，并迅速采取必要的措施搶救人員和財產。7.2。5.5 在搶險救災過程中緊急調用的物資、設備、人員和占用場地,任何個人都不得阻攔或拒絕。