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1、隧道二次襯砌施工方案一、臺車定位、安裝的幾點技術說明1、臺車采用鋼結構大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統，工廠制造后運至現場安裝，為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，臺車制作時將臺車模板輪廓線比設計輪廓線擴大3cm，施工前檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏差大小情況，經精測隊再次檢查合格后方可使用。 2、仰拱、鋪底及矮邊墻的施工：鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，并改善洞內道路狀況，營造良好施工環境。矮邊墻施工高度的確定：矮邊墻頂面比襯砌臺車模板底邊低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿，這種方法易于實現臺車的精確定位，并利用矮邊墻支牢底部模板。仰拱、矮邊墻施作時2、注意按設計布設縱橫向排水管及其與沉砂井、路基中間暗井的連接管，預留環向透水波紋管和防水卷材接頭，以及設置預埋件和預留洞室等。3、臺車模板底部標高：右線3#寧波端和左線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下10cm，右線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下15cm。4、襯砌前對模板表面用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹，要求模板縫間隙寬度和錯臺高度均不大于1mm。5、臺車軌道布設控制標準：方木作枕木，底面直接置于己鋪底的砼地面上，保證臺車平穩。通過枕木調整軌道中心及標高，軌道平面位置和高程偏差控制均在1cm以內，保證臺架水平，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車3、在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。6、定位方法：采用五點定位法，以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良4、好。每次澆注混凝土前，工程部現場技術人員要對臺車中線及模板凈空、標高仔細進行檢查，堅決杜絕模板侵入凈空，并有一定的預留量，確保二襯凈空。7、外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用48鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板；端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預留出安裝止水條的凹槽。8、施工沉降縫設置在明暗洞交接位置，和軟硬圍巖交界處，不得隨意改變位置。二、配套機械設備只有合理的機械選型、配套才能充分發揮機械效能，提高工作效率，加快襯砌速度，保證襯砌質量。每個洞口主要襯砌設備選型配套情況見下表。5、每個洞口主要襯砌設備選型配套表序號機械設備名稱單位數量說明1自動液壓襯砌臺車臺1長12延米2自動計量拌和站套1三料倉，生產能力3060m3/h3配料裝載機臺1拌和站上砂石料使用4砼輸送車臺25砼輸送泵臺1HB606自制簡易臺架臺1用于基面處理，鋪掛防水卷材或綁軋鋼筋 三、勞力組織與指揮協調1、勞動力組織每個洞口各成立一個襯砌隊，分砼作業班、模板與預埋管件班、防水卷材鋪掛班、鋼筋班、砼養護和外表整修班五個班組。襯砌班又分為砼拌和組、輸送組、接換管組、搗固組。每個洞口襯砌人員定員為54人（人員分工見下表），實行定人定崗的班組長負責制，既獨立，又統一，協調合作。襯砌工區人員配備表工種拌和站司機裝載機6、司機輸送車司機輸送泵司機振搗工木工電焊工鋼筋工普工防水板鋪掛砼養護整修每洞口合計人數215264481264542、指揮協調襯砌施工機械化程度高，作業環節多，因此，必須加強指揮協調力度。指揮協調人員定人、定崗，由項目部工區行政負責人總體負責，指定施工隊一名副隊長協助。襯砌臺車、輸送泵以及拌和站之間采用對講機、電鈴、口哨等工具進行有效聯絡，確保信息準確、及時傳遞。四、砼襯砌施工工藝流程1、隧道二襯施工工藝框圖（見下頁）2、工藝說明對于類圍巖較差地段，因二襯是作為主要承載結構，故須在初支施作后馬上施作二襯，而不必等到量測信息達標。對類以上圍巖，工藝按此框圖。3、對獲取的量測信息分析后，認定圍巖變形7、趨于穩定狀態，則可考慮進行二襯施工。4、檢查初支表面的平整度，有無尖銳異物等，如有，則整修之，直至滿足規范要求。隧道二襯施工工藝框圖NY圍巖變形趨于穩定量測及信息分析研究檢查整修初支表面防水設施施作檢 測襯砌臺車就位檢查、調試定位施工縫防水設施安裝沉降縫施作(如有)灌注混凝土脫模及臺車移位混凝土養生混凝土質量檢驗評定制作試件臺車整修上油養生試壓輸送泵就位、調試混凝土拌和、運輸5、進行滲水盲溝的安裝和復合土工防水板的鋪掛，防水板用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，三角縫、丁字縫等薄弱環節用熱熔焊槍加強補焊。鋪掛后進行氣密性檢測，發現漏氣之處則進行補焊，直至完好。6、襯砌臺車就位，并檢查其中線、標高、8、使之滿足設計要求，模板除銹、上油。對二端施工縫防水設施進行安裝、整修，并安裝端頭模板。7、用輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器和附著式振搗器配合運用，振搗混凝土至密實。泵送時注意左右對稱，分層灌注，每層厚度不超過50cm。8、收縮臺車液壓系統，脫模，并對臺車模板進行整修、養護。9、對二襯混凝土進行噴淋養護，使表面處于濕潤狀態。10、試壓二襯試件，結合二襯外表，評定二襯質量。五、二襯施工的關鍵工序，采取措施及注意事項（一）二襯施作時機的確定二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩定應符合不列條件9、：1、各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；2、己產生的各項位移，已達預計總變形量的80%90%；3、周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速度小于0.070.15mm/d（二）預留洞室和預埋件的固定隧道預留洞室和預埋件種類多、數量大，保證其尺寸和位置準確是衡量二襯質量的一個重要方面。1、鋼筋砼襯砌地段，預留、預埋件固定在鋼筋骨架上。2、無筋襯砌地段采取的方法是在襯砌臺車模板上鉆孔用螺栓固定預留、預埋件。或采取焊接方式固定在模板臺車上，其優點是費用低廉，易于操作。3、預埋鋼管的設置為保證通訊、電力線路穿線順利，預埋鋼管需把好以下工序質量：采用切割機切割；用鋼挫挫平管口毛刺；彎管10、機彎制；接頭采用套管連接，套管同預埋鋼管之間焊接，并對焊縫作防銹蝕處理；管內穿鐵線；預留洞室處鋼管頭應外露5mm，長短一致。 （三）防水砼質量控制本隧道二次襯砌采用C30微膨脹水自防水混凝土，1、二襯防水砼原材料質量控制：采購使用反擊破碎石機組生產的碎石，通過調整篩孔尺寸，保證碎石的形狀和級配。516.5mm、16.531.5mm碎石分開堆放，分別進入拌和機料倉自動計量后再與其它材料一同拌和。 二襯防水砼原材料表 序號原材料名稱規格抽檢頻率1水泥浙江力頓AEC425#每批量/200t抽檢一次2砂中砂每批量/200m3抽檢一次3碎石516.5mm每批量/500m3抽檢一次碎石16.531.5mm11、4鋼筋A3、20MnSi同型號每批量/60t抽檢一次鋼筋焊接接頭同型號第300個接頭抽檢一次6泵送劑JM-9（摻量1.3%）每批量/2t抽檢一次2、砼坍落度控制：一般選1217cm，根據砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。3、外摻劑(料)的選用：適量摻加1.3%的泵送劑，可以改善砼的和易性，增加其流動性。4、按施工配合比準確計量：配合比以試驗室下發的配合比通知單為準，自動計量器具須經具備資質的單位進行標定并定期校核，每次砼拌制前必須對計量器具進行檢查，確保砼用料計量準確。（四）提高砼外觀質量措施12、1、模板脫模劑采用花生油（材油）：新機油=1：1配制，涂油用的抹布干凈，涂油不宜過多，以不流動為準，也不宜過少，涂油后的模板要保持干凈。 2、保證混凝土的攪拌時間和振搗時間，振搗時間為2030s，根據坍落度可適當調整，3、在反弧段施工中，一是摻加1.3%的JIM-9泵送劑，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是搗固方法得當，綜合運用，可以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。4、消滅砼接縫錯臺的措施（1）、消滅環接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，應將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可13、在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐（采用三個40t的千斤頂），以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時）和坍落度（一般在14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為10厘米（曲線地段指內側）。（2）消滅臺車模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。（3）控制臺車作業窗處錯臺和漏漿：作業窗關閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴14、清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關閉支點用楔形木塞緊，防止由于作業窗口關閉不嚴，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補丁甚至造成漏漿。（五）襯砌砼封頂技術封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。（六）拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件現場試壓達到的強度來控制，明洞強度不小于5.0Mpa時拆模，暗洞內二襯砼強度不小于2.5Mpa時拆模。（有現場試驗員和試驗室提供具體拆模時間）。（七）砼養護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。（八）砼表面整修拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同15、研究后并經監理工程師批準后及時處理。1、氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌 后，在拆模時局部填補抹平。2、環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。3、對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。4、預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。（九）襯砌砼灌注作業中的幾個工藝細節1、砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于0.5m。兩側高差控制在50cm以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時16、間超過1h則按施工縫處理。2、砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。3、鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此適當加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。4、矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪2cm為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。5、砼輸送管路布置：接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管17、箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。6、砼對稱灌注更替時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達0.5m時，必須換管；單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側連續灌注時間達45min時，必須換管。（八）保證襯砌作業連續性的措施（1）合理配置機械設備，儲備充足的機械設備易損件，做到設備有用有備；加強機械設備操作手現場培訓和設備檢修保養，如因施工過程中，發生機械故障，在工區負責人的協調下，立即調用臨近洞口機械。（2）建立襯砌前的設備檢查制度，設備有故障或能力不匹配不開盤。（3）對工程量較大的部位采用雙系統作業，即兩套襯砌設備、兩臺輸送泵左右側同時工作，但宜適當放慢砼灌注速度，以避免臺車上浮。甬金公路106合同段項目經理部 2003年6月1日