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1、防撞護欄施工工藝1 目標指導十天高速公路橋梁防撞護欄施工，確保防撞護欄施工質量，確保外型美觀，線型順暢。2 工藝特點（1）防撞護欄單次施工長度宜以橋面伸縮縫間長度為準，混凝土一次性連續澆注成型, 提升護欄線型圓順度，降低了施工縫對外觀質量影響。（2）防撞護欄模板按設計尺寸在廠家統一制作成型，提升了護欄棱角直順度；（3）鋼筋安裝時通常按每隔5m設標準斷面作為控制依據，平曲線半徑小段落合適加密，頂部連線貫通依次進行防撞護欄鋼筋安裝，提升了鋼筋安裝位置正確，間距均勻。（4）模板安裝時嚴格控制護欄底部標高帶標高，混凝土澆筑時直接澆筑到模板頂面作為標準，降低了誤差累計，提升了頂面標高控制質量。（5）混凝2、土澆筑時采取2根振搗棒交叉振搗，倒角處氣泡顯著降低，護欄混凝土外觀質量有了顯著提升。（6）采取三輪車門架手動葫蘆進行模板安裝快捷靈活，降低了人工，降低了成本。（7）利用施工循環性和周期性，分小組同時展開施工，縮短了施工工期，提升了工效。3 適用范圍 十天高速公路橋梁工程C30混凝土防撞護欄施工。4 編制依據（1）公路橋涵施工技術規范 JTG F10-（2）公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-（3）十天高速公路建設標準化管理細則（4）高速公路施工標準化技術指南（橋梁分冊）（交通運輸部公路局 11月）（5）高速公路建設標準化管理指南 甘肅省交通基建工程質量監督站 5 施工工藝步驟在施工前3、，項目部總工編制橋梁防撞護欄施工工藝步驟圖，以下圖所表示，作為各工序施工操作、確保施工進度依據，并懸掛在現場。具體施工工藝以下防撞護欄放樣鋼筋檢驗驗收調整安裝防撞欄鋼筋及焊接安裝防撞護欄模板復測防撞護欄標高及調整制作試件混凝土拌和運輸澆筑護欄混凝土拆除模板覆蓋養生 橋梁防撞護欄施工工藝步驟圖5.1 施工準備 技術準備（1）在開工前，組織經驗豐富技術人員對設計文件進行審查和現場查對，對設計中存在問題立即提請設計單位澄清。（2）項目試驗室完成防撞護欄C30混凝土配合比試配和報批工作。（3）測量隊使用全站儀根據復核過施工圖設計坐標，在已安裝梁板上沿路線縱向每5m放樣護欄內外側控制點位，現場技術員測量4、對應點位標高，確定梁頂高程是否符合設計及規范要求。 (4）提交分項工程開工匯報，其內容包含：工程名稱；現場責任人名單；施工組織和勞動力安排；材料供給、機械進場等情況；材料試驗及質量檢驗手段；水電供給；臨時工程修建；施工方案；進度計劃和其它需要說明事項等。（5）開工前對現場施工人員進行技術交底，使全部參與橋面鋪裝施工施工人員明確工藝、技術、質量、安全、工期、環境保護等要求。交底可采取現場交底、會議、講課、觀看影像資料等形式。（6）防撞護欄第一聯施工完成后進行質量情況、工藝細節分析，找出施工中不足并加以更正，形成正式書面匯報后再進行大面積施工。施工場地準備（1）防撞護欄施工現場至混凝土拌和站施工便5、道貫通，如利用已架設梁板作為臨時通行便道，梁板負彎矩張拉槽、各非連續端伸縮縫處加鋪厚度大于20mm鋼板。 （2）該聯內橋面鋪裝已澆注，其強度已達成設計強度，該聯內臨時支座已全部拆除。 機具準備混凝土集中拌合，配8m3混凝土攪拌車供給。每作業隊配置：25T汽車吊1臺、空壓機1臺、灑水車1臺、30型和50型振搗棒若干只,所需模板提前加工制作并運到現場。鋼筋加工設鋼筋集中加工廠，配置鋼筋切斷機2臺 、鋼筋彎曲機2臺、電焊機5臺。 材料準備混凝土拌和站準備C30混凝土所需碎石、砂、PO.42.5水泥、減水劑，鋼筋集中加工廠內準備足夠數量鋼筋，每批材料進場后項目部試驗室進行檢驗，自檢合格后報請試驗監理工6、程師進行檢驗驗收。 人員配置 一個防護護欄作業正常作業需配置人員以下表，在施工過程中依據施工進度適時繼續增加對應人員，以確保防撞護欄施工形成流水作業。技術和管理人員（人）操作人員（人）總負責1模板工8技術員1焊工8測量員2鋼筋工6安全員1混凝土工5試驗員2輔助人員25.2 測量放樣由測量隊根據每隔5m進行控制點放樣，現場技術員在每一點測量出防撞墻底部內外側處標高并和設計標高做對比，依據高差值和橋梁縱坡選擇一個合理高差計算出模板底座高程，并用高標號砂漿調整抹平。5.3 鋼筋加工及安裝 梁頂清理 人工鑿除橋面鋪裝施工時在橋面防撞護欄位置處遺留下水泥漿等雜物并用清掃工具和空壓機配合清理潔凈后，再用高7、壓水槍沖洗。 預埋鋼筋校正 依據放樣結果用人工調直梁板預制時已經預埋防撞護欄鋼筋骨架中偏位鋼筋，方便于和護欄鋼筋連接。對于偏位嚴重預埋筋，用氧焊割除，并在正確位置采取打孔置筋方法重新進行預埋。 鋼筋安裝鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋加工在鋼筋集中加工廠內完成，加工半成品用平板車轉運到施工現場進行安裝，和梁頂預埋護欄鋼筋采取雙面焊連接，每位焊工配置小鐵錘一把，邊焊邊敲除焊渣?，F場在每隔5m控制點上，依據測量計算出高程，根據標準模具進行防撞護欄控制斷面鋼筋安裝。然后以控制斷面鋼筋為標準，頂部拉線貫通依次進行防撞護欄鋼筋安裝，以確保鋼筋安裝位置正確，間距均勻。鋼筋綁扎時全部交叉點均應綁扎牢靠，必需時，8、亦可用點焊焊牢。在鋼筋安裝過程中，將反光立柱鋼板等預埋件進行正確定位，牢靠安裝，預防漏埋、少埋現象發生。5.4 模板制作及安裝 模板制作橋梁防撞護欄模板采取一次折彎成型全新定型標準鋼模，面板采取5mm厚鋼板，每節長度1.5m，節和節之間用螺栓固定連接，全部螺栓連接眼孔一次沖壓成形。模板豎向背杠和橫筋采取8cm槽鋼制作，每節1.5m模板上制作3道豎向背杠和5道橫筋，其中邊部豎向背杠距模板兩端均為 32.5cm，豎向背杠之間距離42.5cm。 模板安裝橋面防撞護欄單次施工長度以橋面伸縮縫間長度為準，模板一次性安裝完成，混凝土一次性連續澆注成型。鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除潔凈，均勻涂刷專用9、脫模劑，以避免混凝土粘模，確?；炷帘砻婀鉂?。在混凝土底座上彈出模板內外側支模線，內外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結，下部及頂部各設置一道拉桿，同一塊模板縱向設置2道拉桿，間距99cm，模內設橫向支撐牢靠。模板安裝時首先將三節長1.5m模板拼裝成型，然后懸掛在三輪車門架手動葫蘆導鏈上進行安裝。模板之間板縫采取密封膠帶粘貼，以預防漏漿，安裝成型后模板須固定牢靠、接縫平整、密封完好、位置正確、直線段線型直順，曲線段線型圓順。模板安裝完成后進行檢驗，關鍵檢驗安裝尺寸是否適宜，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢靠可靠，模板頂面高程控制是否在規范許可范圍內，對超出標準地方進行對應調整。5.510、 混凝土拌和運輸 混凝土拌和混凝土拌和站專職試驗員測定拌和站料場砂、石含水量，依據試驗室提供混凝土配合比換算施工配合比，交付拌和站嚴格按施工配合比拌制混凝土?；炷涟韬驼景词┕づ浜媳日_稱量混凝土原材料，其最大許可偏差應符合下列要求（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）為1%，外加劑為1%；粗、細骨料為2%；拌和用水為1%。混凝土攪拌時間90S，確保混凝土和易性，混凝土拌和坍落度控制在100140mm，坍落度在滿足施工機具和規范要求同時應盡可能減小到下限，所拌制混凝土應有良好和易性。每車混凝土出站前，試驗人員檢測混凝土出站坍落度，不合格不予出站。 混凝土運輸混凝土攪拌車數量應適應混凝土凝11、結速度和澆注速度需要，確保澆注過程連續進行。運輸過程中，應確?；炷敛话l生離析、漏漿、泌水及坍落度損失過多現象，運至澆筑地點混凝土應保持均勻和要求坍落度。在運輸過程中攪拌車以24r/min轉速攪動。當攪拌運輸車抵達澆筑現場時，應高速旋轉2030S后再進行澆注。5.6 混凝土澆注混凝土澆注時采取階梯狀分段分層澆筑，第1層混凝土澆注高度到防撞護欄上倒角處；用2根插入式振搗棒振搗棒交叉振搗。底層振搗先振搗內側倒坡陰角，把氣泡排向外側，然后振搗外側，氣泡沿外側直墻背溢出，再回到內側，進行二次振搗排氣。振搗腹層時，振搗棒應遠離模板5，頂層振搗時，振棒關鍵在鋼筋骨架內振搗，按先外側后內側復振排氣，振搗棒不12、要碰撞鋼筋，振搗時要避免過振、漏振現象，振搗以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面展現平坦、泛漿為準。 防撞護欄頂面在混凝土初凝之前立即壓面收光，壓面收光時使用木模和鋼模依據混凝土凝固程度采取分次進行，通常不少于4次，確保達成光滑平整效果。5.7 拆模及墻面修飾拆模時間控制由氣溫決定，通常在12至14小時。拆模時采取三輪車門架手動葫蘆，以三節模板為一單元進行拆除，拆除后三輪車前行直接將模板平移到下一施工段清理涂油后安裝。拆模后混凝土通常不許可進行修飾，只有較嚴重表面缺點出現時方可修飾，對于較小氣泡麻點，采取白水泥和一般水泥調配干灰修飾，白水泥灰和一般水泥百分比通?？刂圃?：1左右（可提前進行調配13、試驗，以使調配灰粉顏色和混凝土面顏色一致），嚴禁拌制灰漿涂刷，避免混凝土失去原有光澤，修飾分23次進行。5.8 混凝土養護拆模完成后立即進行采取土工布覆蓋包裹護欄混凝土，人工灑水養生，混凝土養生時間不少于7天。5.9 伸縮縫設置為預防墻身混凝土開裂，在每個墩頂處防撞護欄全斷面斷開，設置2cm寬斷縫作為伸縮縫。各墩之間防撞護欄按每5m用砂輪切割機切割1道假縫，縫寬3mm，深1cm，切割自上而下進行，切割時控制好切割速度和力度，預防縮縫出現啃邊現象。6、 操作關鍵點（1）防撞護欄必需在體系轉換后再行施工。 （2）防撞護欄施工時預埋好反光立柱底座和電纜箱托架預埋鋼板，并確保其位置正確，按圖紙所表示位14、置和尺寸預留好伸縮縫工作槽。（3） 防撞護欄混凝土施工時間視當日氣溫而定，盡可能避開中午炎熱期，并安排專員負責搜集天氣預報，預先準備好防雨水苫布。（4） 防撞護欄線形務求圓順、流暢、美觀，外形尺寸正確無誤。 （5）重視養護工作，避免防撞護欄因混凝土干縮而產生裂縫。7、質量控制標準（1）鋼筋加工及安裝項次檢 驗 項 目許可偏差檢驗方法和頻率1受力筋間距（mm）10尺量：每構件檢測兩個斷面2箍筋、橫向水平筋間距（mm）10尺量：檢測5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：檢測鋼筋骨架總數30%寬5高54保護層厚度（mm）5尺量：檢測8處（2）混凝土防撞護欄項次檢 驗 項 目許可偏差檢驗方法15、和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢驗2平面位置（mm）4經緯儀、鋼尺拉線檢驗：每100m每側檢驗3處3斷面尺寸（mm）5尺量：每100m每側檢驗3處4豎直度（mm）4吊垂線：每100m每側檢驗3處5預埋件位置（mm）5尺量：每件8 安全確保方法（1）建立現場安全監督、檢驗小組，針對各工序特點，進行安全交底。（2）堅持天天班前安全講話制，對易出安全事項進行提醒、警告；特種工人（起吊、機手、電焊工等）應接收操作及安全培訓，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機械設備性能及操作規程。（3）在防撞護欄施工過程中，全部現場人員按要求佩帶安全帽等防護用具。（4）搬運鋼筋要注意周圍有沒有障礙16、物、架空電線和其它臨時電氣設備，預防鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故。（5）使用振動器前，施工人員先檢驗電源線路是否良好，運轉是否正常，移動振動器時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其它銳利物上拖拉，預防割破、拉斷電線而造成觸電事故，使用振動器時必需戴好絕緣手套，預防觸電傷人。（6）在防撞護欄混凝土澆注過程中，設專員統一指揮，指揮人員指揮信號必需正確，操作人員必需聽從指揮，嚴禁違令作業。（7）在內外側護欄處設隔離柵、防護網等安全設施，同時沿橋梁縱向每隔一定距離橫向設置專用人行安全通道，確保施工人員左右幅穿行安全。現場設置專用安全爬梯，確保施工人員上下行走安全。（8）夜間施工時，現場配置好照明設備。（9）所用材料須堆放整齊，不得出現材料胡亂丟棄現象；多種施工設備、機具使用完后不得隨意堆放,應清洗潔凈后放在指定地點。