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1、中鐵大橋局第七工程有限公司武漢機場第二通道S3標項目標準 府河特大橋濕接縫施工工藝 （終版）2012-03-28發布 2012-03-30實施中鐵大橋局第七工程有限公司武漢機場第二通道S3標項目部 發布印號：印數：府河特大橋濕接縫施工工藝 編制：審核：批準：日期：府河特大橋濕接縫施工工藝1、主要內容和適用范圍：11本工藝規定了中鐵大橋局第七工程有限公司武漢機場高速第二通道工程S3標項目-01所用的材料規格和要求，施工工序，施工工藝框圖，質量檢驗標準等。12 本工藝適用于中鐵大橋局第七工程有限公司武漢機場高速第二通道工程S3標項目02范圍內的橋面濕接縫施工。2、引用標準：（1）公路工程質量檢驗評2、定標準（JTG F80/1-2004）（2）公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2011）（3）公路橋涵設計施工技術規范（JTGD60-2000）（4）公路工程技術標準（JTG B01-2003）（5）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）（6）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）（7）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）（8）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD062-2004）（9）路橋施工計算手冊（10） 橋涵（下冊）人民交通出版社3、主要施工工藝流程在濕接縫施工過程中必須明確施工工序，確保各工序的銜接及工期的要求，具體施工工序流程圖3、如下：4、施工技術方案及要求4.1、準備工作鑿毛在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。測量高程為保證箱梁頂面高程符合設計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知濕接頭施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。鋪設底模板濕接頭使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。4.2、綁扎鋼筋配料鋼筋4、預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術規范進行，確保焊接質量。綁扎鋼筋鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續處梁頭預留鋼筋時，因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用搭接焊連接時，若長度未滿足10d的5、焊接長度時將采用5d的雙面焊接。鋼筋綁扎自檢合格，經現場監理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。4.3、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4.4、搭設模板濕接頭模板采用木模。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間貼雙面膠，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止澆筑混凝土時脹模。模板安裝完畢后，應保持位置正確。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。濕接縫翼板使用竹膠板作為側模，6、在兩端梁頭已預先搭設兩塊封頭板作為端模。4.5、澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫澆筑順序現澆接頭的澆筑順序均為：第一步，澆筑邊跨與中跨相接的接頭；第二步，澆筑兩中跨梁相接的接頭。中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫的澆筑，可根據現場實際情況逐跨向箱梁架設方向澆筑。澆筑方法采用C50現澆混凝土澆筑，在日溫度最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用商業混凝土，攪拌運輸車運送，由吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與7、側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。4.6、養護由于其施工主要集中在夏季，終凝后可采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。4.7、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭8、混凝土達到設計強度的90%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。張拉鋼絞線的準備按照圖紙要求，鋼絞線采用高強度低松馳預應力鋼絞線，單根鋼絞線直徑j15.2mm，鋼絞線面積A=139mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ey=1.95105MPa。錨具的準備箱梁頂板鋼束采用BM15-4型錨具。張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，應重新校定。使用次數超過300次或使用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。張拉的操作步9、驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數要精確。d、按照張拉程序張拉，鋼束采用兩端對稱張拉,鋼束張拉采用錨下應力和引伸量雙控。初始張拉力為10%的控制張拉力，引伸量按90%的控制張拉力計算。e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂10、借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。壓漿壓漿配合比要仔比選，采用最優配合比，不得摻入氯鹽，28天強度大于50MPa。預應力鋼束或預應力筋張拉后應盡早進行壓漿，首先用清水沖洗孔道，清除管道內雜物，并用空壓機將孔道內的積水吹干。采用水泥砂漿封堵錨頭，同時檢查壓漿孔和排氣孔是否暢通。正式壓漿前應檢查拌漿機、儲漿桶、壓漿泵和壓力表等設備，確認狀態良好后連接管路。411、.8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，完成半幅內各梁體之間的連接。4.9、拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換在一聯內濕接頭、濕接縫各工序完成以后，拆除臨時支座，使各永久支座充分受力，完成由簡支向連續的體系轉換。臨時支座的拆除應沿箱梁架設方向逐排拆除。5、質量保證措施本標段項目經理部工程部質檢部部試驗室測量組施工隊質量監督員施工班組質檢員工程質量保證體系框圖1)所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。2）對模板進行強度和剛度進行驗算，保證各部尺寸滿足要求，同時保證接縫不漏漿。3)橫隔梁及濕接縫處振搗要加細，保證無露筋和空洞現象12、。4)砼的澆筑連續進行，并嚴格控制混凝土的坍落度，如因故間斷時，間斷時間控制在小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。5）設專人養生和混凝土鑿毛。6）鋼筋焊接要滿足規范要求，保證焊縫飽滿、無咬邊、夾渣現象。長度滿足圖紙及相關規定。6、安全生產保障措施(一)建立健全安全生產體系，落實安全生產責任制1成立以項目經理為組長，由項目技術負責人、質量安全員、工程技術部、行政部等負責人組成的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。2本項目實行安全生產三級管理。一級管理由項目經理負責，二級管理由項目部安全檢查工程師和專職安全員負責；三級管理由施工隊隊長、班組長和專職安全員負責。各隊和部門負責人是本13、部門的第一安全責任者，保證本部全面執行各項安全管理制度。各隊設一名專職安全員，各部門設一名兼職安全檢查員，行政部設一名兼職消防員，在質量安全員的監督指導下負責本隊、本部門的日常安全管理工作；各施工作業班班長為兼職安全員，在隊專職安全員的指導下開展班組的安全工作，對本班人員在施工過程中的安全和健康全面負責，確保本班人員按照業主的規定、安全施工措施進行施工，不違章作業。3落實好各級管理人員和操作人員的安全生產負責制，全員承擔安全生產責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環不漏，人人做好本崗位的安全工作。4建立安全生產獎罰制度。5建立施工作業的安全技術交底制度。 (二)施工現場安全技術措施(1) 施工現場14、的布置應符合防火、防爆、防雷電等規定和文明施工要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放點和停車場須按相關的規定進行布置。(2) 施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，施工道路應平整、堅實、暢通，夜間有人經過的施工區等還應設紅燈示警。現場道路應符合規定。(3) 現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防器材，消防器材須有專人管理，不準亂拿亂動，并且消防器材要定期檢查，要組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員和管理人員必須要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。(4) 施工現場臨時用電要有方案設計。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，要健全安全用電管理制度和安全技術檔案。(5)施工現場15、應實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設備完好率。(6)必須抓好施工現場平面布置和場地設施管理，做到圖物相符，井然有序。(7) 施工現場安全設施主要包括安全網、圍護、洞口蓋板、防護罩等，各種限制裝置必須齊全、有效、不得擅自移動。(8) 非專職電氣人員不得操作電氣設備；36V以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有保護接地；(9) 起重吊裝吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確的分工；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進16、行試吊；作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。（三）安全教育增強全員安全意識。打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，達到全員參加，全員實施的目的，體現“安全生產、人人有責”的原則。 抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓，每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規程印發給各基層單位，對照檢查，對照實施。新工人入場必須進行入場教育和崗位安全教育。做好經常性安全教育，特別是堅持班前安全教育。 (四)安全檢查安全檢查的主要是查現場、查隱患、查事故處理等。根據各分項工程特點進行檢查，如防止機械傷人、防觸電、吊裝安全、防塌、防落等。檢查其水源、道路是否暢通；施工人員進入施工現場是否佩戴安全帽和其它防護用品，設施的性能是否可靠。