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1、車站預留孔封堵施工工藝研究選擇吊桿需考慮兩方面的因素:一是作為支承梁的支點，將支承梁的全部荷載傳遞到承重梁上，需有一定的強度;二是方便調整底模高度，既要保證立模時底模標高滿足設計要求，又要保證拆模時人員在板下有足夠的作業空間。施工工藝流程及實施要點1吊模設計。北京地鐵車站八號線二期南段鼓樓車站預留孔尺寸為750cm450cm，板厚40cm。根據受力分析和現場施工條件，承重梁選用雙拼I20a，L=，承重梁間距。為保證承重梁下綁扎鋼筋及澆筑混凝土必要的作業空間，承重梁兩側設雙拼10型鋼支座，L=。底模支承梁采用雙拼10槽鋼，支承梁通過25精軋螺紋鋼吊桿與承重梁連接。橫梁上滿鋪方木，方木上鋪12mm2、竹膠板。吊模平、立面如圖2和圖3所示。2吊模加工。1)承重梁加工工字鋼按設計長度下好料后，采用聯結鋼板焊接的方法將工字鋼雙拼成承重梁，聯結鋼板的位置應避免與吊桿位置發生沖突。工字鋼的間距應略大于吊桿的PVC套管外徑，以方便套管穿入。2)支承梁加工將槽鋼采用與承重梁相同的方法加工成支承梁后，為方便支承梁及吊桿安裝，應提前將吊桿下錨固的螺母、墊板按吊點位置焊接于支承梁下方，并試穿吊桿以避免正式安裝時出現問題。3吊模安裝。1)承重梁及支承梁安裝為減小支承梁安裝難度，可在地面上提前安裝中間一根吊桿，將支承梁懸掛于承重梁下，并留足一定的高度空間以便吊裝時可將支承梁直接伸入板底。為確保承重梁的支座下既有中3、板混凝土不至于因局部受壓損壞，承重梁安裝前可在支座下墊放鋼板。承重梁及支承梁采用汽車吊或龍門吊吊裝就位后，安裝支承梁兩側吊桿實現支承梁基本穩定。2)方木、模板安裝方木按常規方法直接鋪設在支承梁上，鋪設時注意比對支承梁下錨螺母而讓出吊桿位置。為減少后澆混凝土出現漏漿或錯臺現象，模板四周與既有中板混凝土搭接長度以510cm為宜。模板鋪設好后，在模板上按吊桿位置鉆孔，然后安裝剩余吊桿及PVC套管，調整模板至設計標高并預留一定的預拱度。4吊模拆除。混凝土達到拆除強度要求后，方可實施吊模拆除。吊模拆除遵循“先裝后拆”原則。由于工期緊，當吊模拆除時，車站軌行區各專業一般均已經施工。因此，底模系統拆除時除注4、意作業安全外，還必須做好成品保護。具體拆除步驟如下:1)保留支承梁兩端的兩根吊桿，將其余吊桿卸掉;2)整體均衡松動吊桿螺母，使底模系統慢慢下降以達到人員在板下作業空間)，一般不宜1m;3)人員搭設梯子進入底模平臺，按照先模板、方木后支承梁的順序依次拆除底模系統，隨拆隨用繩索通過吊桿孔將支承梁拉住;4)卸掉兩端吊桿，利用繩索將支承梁慢慢下放到站臺板;5)移走承重梁;6)割掉外露的PVC套管，采用高強灌漿料將吊桿孔封堵，吊模拆除全部完成。施工保證措施1質量保證措施。1)精軋螺紋鋼使用前應進行外觀質量檢查，不得有彎折，表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、氧化鐵銹及油污等。2)底模標高應設置L/400L/5、500的預拱度。3)模板搭接面應平整光滑，模板間的縫隙可用膠帶紙封閉，模板與既有混凝土間的縫隙應采用泡沫劑填補。澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈。4)為避免后澆混凝土與既有混凝土結構之間出現漏漿甚至錯臺現象，最外側的吊桿距離吊裝孔邊緣距離不宜20cm。5)混凝土澆筑及養護期間，應指派專人做好混凝土養護及成品保護，尤其嚴禁外力對吊桿、支承梁的碰撞。6)吊模拆除強度要求:當2mL8m時，混凝土強度應不小于設計強度的75%;當L8m時，混凝土強度應不小于設計強度。2安全保證措施。1)精軋螺紋鋼應采用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。同時，應避免電火花損傷精軋螺紋鋼，如有損傷應予以更換。2)起6、重工必須經專門安全技術培訓，考試合格持證上崗。3)混凝土澆筑前應采取封堵等有效措施以避免混凝土或水泥漿進入PVC套管內，從而造成拆模時吊桿無法自由下落。4)拆除吊模時必須做好上下聯絡，并加強對軌行區的防護。5)承重梁或支承梁的位置如與預埋件或預留孔洞的位置發生沖突時，一般應加密承重梁及支承梁以錯開預埋件或預留孔洞，否則須重新進行受力檢算。3環境保護措施。1)由于地鐵施工一般都采購商品混凝土，因此，混凝土澆筑應避開城市交通的早晚峰時段，以免增加交通壓力和汽車尾氣排放量。遇有夜間施工時，應采取有效措施減少燈光、噪聲對周邊居民的干擾。2)施工中產生的建筑垃圾應隨時清理，并存放到有封閉措施的指定地點。7、3)由于預留孔封堵施工時，車站二次結構及機電等各專業均已進場施工。因此，施工用水尤其是養護用水既要控制合理用量，又要有攔截措施，以避免對周邊環境及材料、成品的損壞。結束語通過對車站預留孔封堵的實踐證明，吊模法施工的優點主要體現在以下幾方面:1)板下無支撐點，既方便了封堵施工，又實現了封堵與板下鋪軌、管線安裝、裝修等工序的交叉作業，極大地加快了整體施工進度。尤其在板下作業空間受限制無法支撐的情況下具有不可替代的作用。2)選用精軋螺紋鋼作為吊桿，充分利用了高強鋼筋的力學性能和該種鋼筋可在任意截面處采用錨具錨固的特點，既保證了施工安全，又降低了拆模難度，有利于板下成品保護。3)所用材料均為工程常用材料，易于就地取材且加工安裝簡單，有利于降低工程成本。車站預留孔封堵施工工藝研究