午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、沉降觀測施工方案一、路基沉降觀測布置原則1、 路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主。2、 觀測點應設在同一斷面上，有利于觀測點維護，便于集中觀測，同一觀測頻率更便于各觀測項目數據的綜合分析。3、 觀測斷面數量原則上每個工點不少于2個，觀測斷面之間距離為50米；地質條件變化大以及過渡段范圍內適當加密，一般20米布置一個斷面，在路橋過渡段范圍內需要設置不少于2個觀測斷面。二、路基沉降觀測的內容1、 路堤基底地面的沉降觀測；2、 路堤外地面的沉降觀測；3、 路堤頂面的沉降觀測；4、 路堤坡腳的水平位移觀測。三、路基沉降觀測方法路堤基底地面、路堤外地面和路堤頂面的沉降觀測采用精密水準儀，配用銦2、瓦水準尺觀測；路基坡腳的水平位移采用全站儀觀測。四、采用的主要儀器設施1、博飛（DZS3-1）精密水準儀，銦瓦水準尺，徠卡（TC702）J2級全站儀。2、沉降板：由鋼底板、金屬測桿、保護套管組成；3、觀測樁：采用預制混凝土樁，樁頂預設金屬測頭；4、位移邊樁：采用預制混凝土樁，樁頂預設金屬測頭。五、觀測頻率1、在路堤填筑期間，每天觀測一次；2、在沉降量急劇增加的情況下，每天觀測23次；3、由于各種原因暫停施工期間，前2天每天觀測一次，以后每3天觀測一次，填筑完成后至鋪設無碴軌道期間，前15天內每3天觀測一次，前3個月內，每5天觀測一次，3個月后715天觀測一次，半年后每月觀測一次。具體應根據觀測3、數據的變化，調整觀測頻度。六、沉降觀測1、路基沉降觀測里程DK2099+900DK2102+303.986段路基范圍內的沉降觀測類型以及沉降觀測斷面位置如下表：觀測斷面類型設 置 里 程A型（84個）：DK2099+905、+910、+920、+975DK2100+025、+075、+198、+208、+213、+227、+242、+350、+373、+388、+393、+407、+412、+422、+610、 +636、+651、+656、+671、+676、+686、+780、+792、+797、+803、+808、+818、+870、+992、+997DK2101+003、+008、+04、18、+070、+015、 DK2101+160、+200、+210、+215、+225、+230、+240、+390、+408、+413、+427、+432、+447、+500、+550、+600、+650、+667、+678、+683、+693、+698、+708、+721、+731、+736、+744、+749、+760、+814、+824、+829、+837、+842、+852、+923、+933、+938、+953、+958、+968DK2102+200、+250、+280、+298B型（16個）：DK2100+050、+150、+300、+460、+510、+560、+710、+75、60、+920、+970DK2101+290、+790、+900DK2102+020、+060、+100D型（9個）：DK2099+900、+950DK2100+100、+232、+250DK2101+100、 +340、DK2102+120、+3032、基底沉降觀測在路堤正式填筑前，對已經安裝好的沉降板進行測量，作為初始數據。沉降板測桿標高采用高精度水準儀進行二級精度要求的幾何水準測量。每次觀測完成后及時整理、匯總測量結果，當路堤中心地面沉降速率大于10/d時，應立即停止填筑，待恢復穩定后再進行填筑施工。資料整理要求：(1) 沉降板觀測匯總表；(2) 繪制荷載-時間-沉降曲線。3、 平位移與6、路堤坡腳沉降觀測在路堤正式填筑前，對位移邊樁進行測量。采用全站儀測量，觀測方案：視準線法與單三角前方交會法相結合。填筑開始后，每天測量并及時匯總整理測量資料，當水平位移速率大于5/d時，應立即停止填筑，待恢復穩定后再進行填筑施工。資料整理要求：(1) 邊樁水平位移、垂直位移測量記錄表；(2) 邊樁水平位移、垂直位移測量匯總表。4、 路堤頂面沉降觀測在路堤填筑施工完成后，及時埋設觀測樁，采用高精度水準儀進行二級精度要求的幾何水準測量。資料匯總要求：(1) 路堤頂面沉降觀測匯總表；(2) 繪制荷載-時間-沉降曲線。5、 觀測作業要求測量技術要求：按二等水準測量進行，采用相對高程系統計算各點標高，相7、關技術要求執行新建鐵路工程測量規范。觀測過程中應及時記錄測量結果，測量結果保留精度到0.1。每期觀測做到4個固定：固定觀測人員、固定測量儀器、固定后視尺讀數、固定測站以及轉點。成果整理：首先檢查記錄數據和計算結果是否正確，觀測限差是否符合要求，文字說明是否齊全。計算兩期的沉降量和累計沉降量，及時繪制沉降點的時間-填土高度-沉降量的曲線。七、數據分析路堤建成后發生的變形、沉降主要有：路堤（主要是基床）在列車荷載作用下發生的變形；路堤本體在自重作用下的壓密沉降；支撐路基的地基壓密沉降。路堤填土壓實沉降量一般在路堤竣工后1年左右完成。所以路堤沉降控制主要是控制地基的工后沉降。路基施工至設計標高后，先8、持續觀測不少于6個月時間，根據觀測數據繪制“時間-填土高度-沉降量”曲線，按實測沉降推算法，分析并推算總沉降量、工后沉降量，并初步分析推算最終沉降完成時間，確定鋪軌時間。實測沉降推算常用的方法為：雙曲線法、三點法等。1、三點法推算最終沉降量公式： St3（St2-St1）-St3-St2S= （St2-St1）-St3-St2推算任意時刻沉降量公式：St= 1-Ae-Bt+SdAe-Bt其中： 1 St2-St1B= ln t2-t1 St3-St2 St1-S1-Aexp（-Bt）Sd= A=8/2 Aexp（-Bt）2、雙曲線法推算最終沉降量公式： t1 - t2S= t2 t1 - St2 St2其中： t2a= S-t1 St1式中 Stt時（修正后）的實測沉降量； S最終沉降量。3、沉降與時間關系曲線施工周期T荷 載時間t沉 降 量t1t2t3St1St2St3實測s-t曲線沉降與時間關系曲線