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1、城鐵營業線穿插渡線道岔更換施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-GD-0807-2021北京分公司侯志強楊博馮立華王峰1前言1.1工藝工法概況地鐵營業線行車密度大、單日客運量大，道岔號數小，道岔磨損嚴重，尤其是用 于列車折返的穿插渡線局部。穿插渡線更換施工具有工作量大、涉及專業多、施工時 間短等特點。如何在盡量不影響地鐵正常運營的情況下，平安、高效的完成穿插渡線 更換施工成為了一個難題。北京地鐵1號線工程部經過不斷的摸索、學習，施工前周密部署，施工中統一指 揮，施工后認真總結，最終形成了本工藝工法。1.2工藝工法原理施工前先在基地內完成道岔預鋪，將道岔的各部位尺寸調整到位，做好軌枕間距、 軌枕號2、鋼軌號等各種標記，然后將道岔拆解，分類打包存儲，做好現場原位鋪設準 備。封鎖要點后，利用人工與軌道吊車配合迅速將舊道岔撤除、新道岔鋪裝到位,在 有限的時間內完成大工作量的施工，確保地鐵準時、平安開通。2工藝工法特點2.1營業線臨時封站一天，對旅客出行造成不便，開通即運營,必須保證施工質 量,施工壓力大。2.2地鐵封閉區段施工,不具備整組預鋪直接滑移到位條件，需采用原位鋪設， 施工時間短、工作量大，需進展合理部署，有效分配人工和機具。2.3 24小時連續施工，對勞動力要求較高,應合理安排輪休時間。2.4軌道吊全程配合制斗的裝、卸，大大降低了勞動力的投入。3適用范圍本工法適用于城市地鐵碎石道床穿3、插渡線更換原位鋪設施工。4主要技術標準?60kg/m鋼軌9號道岔5m間距穿插渡線?（專線9760）施工前經過屢次邀請專家對施工方案進展論證，地鐵運營公司組織各配合專業屢 次進展現場調查，并召開協調會協調各專業在施工中可能存在的問題,確定了最終的 施工方案。道岔場內預鋪、裝車時間為2013年10月8 H-18日，更換施工時間為2013 年10月19日0:0024:00 ,共計24小時。在24小時內我們順利完成了對四惠東 穿插渡線的更換施工，并保障了次日的地鐵正常開通。12.3工程結果評價如此大型的人工與機械配合更換道岔施工，地鐵營業線上還是第一次出現。在業 主的大力協調，各配合單位的積極配合，以4、及1號線工程部人員的不斷努力下,于 2013年10月19 H ,歷時24小時,圓滿完成了四惠東穿插渡線的更換施工。經過 后期一周的養護，道岔各部位數據已全部合格，并交付運營公司驗收。此次施工得到了線路公司和運營公司的一致好評，也得到了各配合專業隊伍的信 任。12.4建立效果及施工圖片圖12.4-2軌料裝車圖12.4-1場地預鋪圖12.4-3接觸軌驗電圖12.4-4舊軌上車圖12.4-5扒道炸圖12.4-6新軌料卸車圖12.4-7組裝道岔圖12.4-8回填道昨圖12.4-9精調道岔圖12.4-10搗固道玲11號道岔上行13號道岔11號道岔上 行13號道岔4號道岔下行6號道岔京市 地鐵 運營 企業5、 標準 技術標準?工務維修規那么?QB(J)/BD(A)XL003-20215施工方法要換鋪的穿插渡線示意圖見圖5-10軌道車整列進場后進展拆解，分成兩列，一 列進入上行并退出施工區域，一列停在下行線上，見圖5-2所示，輔助人工進展11#、 13#道岔的更換，見圖5-3。更換完成后下行線軌道車退出施工區域，上行線軌道車 進入施工區域,停在上行線，輔助人工進展4#、6#道岔更換,見圖5-4。圖5-1穿插渡線示意圖圖S2軌道車拆解為兩列圖5-3施工上行道岔圖5-4施工下行道岔具體方法：場地預鋪；軌料拆解、裝車；接觸軌停電、截斷、驗電測試；軌道車 進場、解體、機具卸車；撤除道岔、舊料裝車；扒道昨、平6、底；新料下車、組裝道岔； 粗調道岔、回填道玲；精調道岔；道作搗固；線路復檢；清理施工現場；人員撤場； 軌道車壓道、退場；接觸軌焊接、供電。6工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程圖6.1 穿插渡線更換施工工藝流程圖6.2操作要點場地預鋪10天1按照排擺枕木、散鐵墊板、安放鋼軌、上扣件、調整道岔尺寸、枕木鉆孔的施 工步驟將穿插渡線分為四組單開道岔在基地內進展預鋪。2預鋪操作要點如下：1）枕木按照圖紙間距擺好后，需對直股一側枕木頭方整齊，接觸軌絕緣子位置 要預留30cm。2）安裝扣件時需嚴格按照圖紙施工，鋼軌工作邊一側安裝4號扣板，鋼軌工 作邊一側安裝2號扣板。嚴禁幾種類型扣件出現在鋼軌的同一側。37、）將直股撥順直，然后對照鐵墊板孔位在枕木上鉆孔，固定好直股鋼軌。鉆孔 時需再次對枕木進展方正。4）用軌距拉桿將道岔的主要控制尺寸拉出來，對曲股鋼軌進展固定。導曲線處 應先根據直股及支距確定一側曲股位置,再用軌距拉桿將曲股軌距拉出來進展定位。5）木枕孔反復使用幾次會變大，所以預鋪時軌距需小l-2mm ,鉆頭直徑為 13mm。6）木枕鉆孔只鉆對角的兩個孔位，等待業主驗收合格后再將其余孔位鉆好，擰 緊道釘。道岔拆解、裝車1天1對枕木進展編號，鐵墊板與鋼軌相對位置標記,注明鋼軌長度、位置，然后將 道岔拆解，扣配件分類裝袋并做好標記，枕木四根一捆用鐵絲綁好。2根據軌道車運行圖確定軌料裝車方向以及鋼軌在平8、板車上的擺放位置，長鋼軌 需放在施工的一側。接觸軌斷電、截斷、驗電測試（60分鐘）封鎖要點，按要求做好施工平安防護。待接觸軌斷電后，用鋸軌機W事先確定位 置處的接觸軌進展截斷，通號專業撤除鋼軌接頭處軌連線，并施做絕緣。然后人員撤 出場地，等待電務人員對接觸軌送電、驗電，確定施工區域沒有電流后，方可進場施 工。軌道車進場、解體、機具卸車30分鐘軌道車進場，按照施工方案進展解體，停在下行,對上行兩組道岔進展施工。待 軌道車停穩后，組織人員將施工機具卸至指定地點。撤除舊道岔、舊料裝車60分鐘迅速將舊道岔的接頭夾板、扣件撤除，裝袋。由大機段配合將舊鋼軌直接吊上平 板車，舊枕木帶著鐵墊板直接裝車，清理現9、場，確保現場無舊料。扒道珪、平底90分鐘扒道玲需全員參與,用鐵鍬、四齒耙等工具用最快速度將道岔里道玲扒至道岔兩 側。寬度需滿足枕木長度、深度需滿足枕木下10cm。新料卸車、組裝道岔120分鐘道玲扒到位后，根據施工前引出的道岔坐標，用白灰將道岔直股一側的枕木邊緣 灑出。由大機段將新枕木按照編號依次卸下，組織工人迅速將枕木擺開。枕木擺開后, 將新鋼軌按照技術員的指揮一次卸到位,防止人工搬運。組織熟練工人按照預鋪標記連接鋼軌，上扣配件，對道岔進展組裝。粗調道岔、回填道炸90分鐘道岔組裝完畢后進展粗調道岔方向、軌距、尖軌密貼度。組織人員回填道玲,并 進展初步搗固，能確保軌道車通行。下行軌道車退出施工區10、域，上行軌道車進入施工 現場進展下行道岔更換施工。通號專業施工360分鐘道岔粗調完成、軌道車退出施工區域后,通號專業進入施工現場安裝轉轍機、軌 連線，對道岔進展調試。精調道岔240分鐘整組穿插渡線組裝完畢,軌道車退出施工區域后，由技術人員帶著工人對道岔進 展精調，主要為:道岔順直、長平、軌距、支距、水平。道硝島固90分鐘道岔精調完畢后，由機械操作工操作道岔搗固機對道玲進展搗固。搗固時與兩端 線路做好順接，確保道玲密實，軌道車通行后不會出現線路沉降。線路復檢30分鐘道岔精調、搗固完畢后，通知業主技術人員進展復檢,對存在的問題進展及時整 改,確保線路能過正常開通。清理施工現場、人員撤場60分鐘施工11、完畢后將施工機具、生活垃圾等清理干凈、裝車，確保工完料清，并對軌道 車上的物品進展加固，防止在運行途中遺落。清點施工人員,確認無誤后撤場。軌道車壓道、退場30分鐘人員退場現場后，由軌道車進展兩次壓道,第一次直向限速25km/h ,第二次直 向限速45km/h ,壓道完成后，軌道車撤場回段。接觸軌焊接、供電60分鐘等待第二天接觸軌停電后，由大機段對接觸軌進展焊接恢復，采用焊條堆焊方法。 接觸軌焊接完成后,由電務進展供電測試，確保滿足供電要求。7勞動力組織勞動力組織見表7表7勞動力組織表序號分工人數備注1現場總指揮2工程部1人,施工隊1人2小隊長8組織工人購施工3技術員8技術、質量、精調道岔4物資12、員2施工機具發放、清點5腳操作工4操作鋸軌機、道岔搗固機6平安員10平安巡視7線路工70撤除、組裝道岔8普工50扒道珪、回填道珪9門衛2出入人員登記工作合計15670名線路工分兩批進場施工，每批負責兩組道岔施工,50名普工主要負責道玨 的拔出與回填。上行施工：第一批35名線路工對道岔進展撤除，撤除后30名普工進展扒道肆, 線路工休息；35名線路工進展道岔組裝、粗調;20名普工進展補玲。上行施工完成 后35名線路工、50名普工撤場休息。下行施工：第二批35名線路工對道岔進展撤除，撤除后30名普工進展扒道硅, 線路工休息；35名線路工進展道岔組裝、粗調；20名普工進展*雄。8主要機具設備主要機具設13、備配置見表8。表8主要機具設備配置表序號設備名稱單位數量備注1軌道車輛2JY290DT2平板輛2PD143平板小吊輛6395D4起道機臺104第用5道岔搗固機臺26鋸軌機臺21臺備用7軌球把48支距尺把49鋼卷尺把85m、10m、30m10大錘把411小錘把1012大撬棍根2013小撬棍根2014丁字扳手把40套筒、長方口15標準扳手把60醐、活動16呆頭扳手把1017四齒耙把2018園頭鐵鍬把3019道鎬把209質量控制9.1易出現的質量問題道岔場內預鋪質量不合格,頻繁在木岔枕上鉆孔。道岔與兩端線路順接方向、上下超限。9.2質量保證措施施工前組織專家對施工方案進展論證，推敲方案的可行性、平安14、性、合理 性。由業主組織各專業配合單位到現場進展施工推演，細化施工步驟，明確時間節點, 確保每步施工銜接有序，時間充裕，并找出施工中可能存在的問題,進展協調解決。根據施工方案編制作業指導書和施工技術交底，對工隊進展交底，確保每 個小組長知道施工步驟、自己人員的分工，每名工人知道自己的施工任務，現場施工 做到緊張有序。道岔場地預鋪時要有技術人員實時盯控，按照預鋪步驟依次施工，確保道 岔尺寸到達圖紙要求。為確保施工時道岔安裝到位后尺寸適宜，預鋪時軌距需減小 l-2mm ,木枕鉆孔鉆頭需采用13mm的鉆頭,位置確認無誤后，方可鉆孔。同大機段確定施工當天軌道車運行線路，確定解體位置、方式，以及提供 的15、平板吊、平板的數量。根據大機段提供的數據對軌料的裝車方向、軌料在平板車上 的位置進展推演，并請大機段確認其可行性,防止出現現場道岔開向不對、長軌調頭 等情況的發生。新軌料下車時需有技術員現場指導，根據預鋪時的標記確定軌料擺放位置, 防止隨意亂放，導致返工，浪費時間。道岔精調時，做好與兩端線路的順接,道岔精調完成后需用道玨將枕木空 填滿，并用道岔搗固機進展屢次搗固，確保道玲密實。施工完畢后對所有的扣件螺栓、軌撐螺栓、接頭螺栓、道釘等進展復緊。道岔大修標準表。表碎石道床道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值10平安措施工程綜合維修(mm)經常保養(mm)其他線正線其他線軌距+3、-2+3、2+5、3+16、 5、-3尖軌尖端1122水平4568上下4568軌向直線456833223310.1主要平安風險分析營業線施工，未履行封鎖要點,超方案作業。軌道吊吊卸道岔軌件、枕木過程中容易產生滑脫。道岔區軌行車運輸平安控制。10.2保證措施嚴格按工務部門要求做好要點申請和銷點登記，履行好相關手續；作業過 程中不超方案作業。施工前做好平安技術交底，講清施工中平安本卷須知。周密部署、合理安 排勞動力的輪休，確保工人時刻保持良好的精神狀態和充足的體力，防止疲勞作戰。施工前一周利用播送、新聞、報紙等方式通知市民施工當天臨時封站，并 給出其他換乘路線。施工當天安排保安在站廳層疏散客流，防止有人誤入施工區域。10. 17、2.4施工前檢查機械設備運轉情況，關鍵機械要有備用，清點施工機具、分 類裝袋，確保施工中容易找到。在前一車站站尾懸掛臨時停車標，并在本站做好平安防護、防溜枕木, 防止地鐵列車沖進施工區域。接觸軌截斷、驗電階段,安排專人看管施工隊，制止人員亂跑。軌道吊吊裝作業時,除局部配合人員,全部遠離作業區域,并由平安員現 場指揮吊裝施工。施工負責人嚴格控制施工進度,確保時間節點，合理安排、調整勞動力， 確保更換施工順利進展。準備人員應急預案，在施工滯后、人員疲憊的情況下，及時 補充新勞力，確保線路按點開通。施工完成后清理現場舊料、垃圾，舊料上軌道車需綁扎結實，防止中途掉 落，做到工完料清場地凈，配合線路人員做好回檢工作。道岔換鋪完成,軌道車撤出前，應確保線路質量滿足行車條件，方可撤 出,防止軌道車掉道。11環保措施11.1施工中采用低噪音的的機械設備；提高施工速度，盡量縮短軌道車配合時 間。11.2施工完畢后清理現場垃圾,做到工完料清場地凈。12應用實例12.1工程簡介北京地鐵1號線為提高四惠東站折返能力，需要把四惠東站木枕碎石道床 60kg/m鋼軌9號道床5m間距穿插渡線直線尖軌道岔改為曲線尖軌道岔。四惠東道岔更換工作包括道岔的場內試鋪及驗收、撤除舊道岔、安裝新道岔、碎 石道床補珪、道岔沉降整修、機車壓道、新舊軌料運輸、道岔養護等。12.2施工情況