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1、 船體整體建造施工工藝A、船體建造程序一、準(zhǔn)備工作：1、清理打掃水泥船臺；2、船臺中心部位涂帶狀紅漆；3、用激光經(jīng)緯儀在紅漆帶上打（畫）出中心線并作為永久標(biāo)記；4、同時測量并計算出該船臺實際傾斜度。二、排墩1、在中心線位置排放中心墩；2、確定墩位前后傾斜度（一般不超過7/1000）；3、墩距不超過2m；4、確定艏艉中心線，做上記號及標(biāo)桿，以便以后測量船的直線度，測定軸中心的正確度，即舵筒中心的正確度用；5、做好中心各墩的高度。三、樣臺及放樣樣臺可用角鐵上鋪鐵板，也可直接鋪放在平整地面上，拼好并到好油漆，按型值放樣，放樣必須準(zhǔn)確，否則裝配合會有難度。四、下料在船臺墩排好，材料進(jìn)場后，內(nèi)底板以下構(gòu)2、件及扶強材開始下料，如實肋板、水密補板、邊縱桁、舭肘桁等，下料樣板尺寸要準(zhǔn)，劃線明確準(zhǔn)確，切割力求光順、平整、無毛刺，較長平直部位，盡量用半自動機切割，并歸堆待用。做好記錄。五、上K桁板在中心墩排好，測量傾斜度后開始上K桁板，船中先上向首、尾鋪開，在上K珩板時，板的對接縫不要在墩子上，K桁板對接縫采用刨邊機或半自動切割開坡口后焊前打磨，并要用507焊條。也要注意對接外板縫不能在艙壁或肋部位，最佳位置在距艙壁或肋骨100150mm以內(nèi)。在裝K桁板同時，著手下雙層底內(nèi)的構(gòu)件，如實肋板、縱桁材，節(jié)點肘板，支撐，襯板等。在裝K桁板同時，未裝肋板之前，把船腫兩邊底板A、B、C行板，預(yù)先在船臺到位，并縱向3、拼好板縫用自動焊焊好（橫向不要焊），此時拍片檢查施焊情況。拼板時焊縫兩端安裝好引、熄弧極。六、上縱珩，劃K板上的中縱桁安裝線K板安裝完成后，可上中縱桁，中縱桁下料后，四邊坡口，打磨（自動割刀開坡口），用507拼裝，與K板必須垂直并固定。在上主龍筋前除劃好主龍筋安裝線外，還需劃好肋位線，在劃肋位線時，一般每道肋位放大1mm，防止焊接收縮面造成船總長縮短。上中縱桁，按K桁板上的肋距線劃肋位線垂直線，K桁斑上肋位線與主龍筋肋位線都是從船中向艏艉進(jìn)行。在主龍筋上劃肋位線，劃線時要與K桁板垂直，并測量是否與K板縱向傾斜度相同，是否傾斜度不超過7/1000。七、安裝肘板、肋板，旁桁材底板以下構(gòu)件及扶強材都4、由船中間向艏艉返開，安裝時一邊見線，還要與中縱桁垂直，并需馬牢。在裝肋板時，沒一道都要用水平軟帶進(jìn)行水平測量。八、待裝好船中桁材后，還需要量中縱桁的垂直線及縱桁上每一段的高度是否正確一致，并且將中縱桁的上口線延伸至船臺上中心線的標(biāo)記，用線錘驗證是否在標(biāo)記這一點，以便以后再上艏柱時可驗證艏柱是否直，艉部可驗證艉柱孔中心位置是否對舵筒中心是否正確。九、上內(nèi)底板在以上工作基本完成后，開始吊裝內(nèi)底板，內(nèi)底板根據(jù)船的大小，吊機的起吊能力，可以由兩種裝法：1、把內(nèi)底板在縱向以3-4塊拼起來，自動焊后，進(jìn)行碳刨、打磨裝上去。2、也有一塊裝上去。根據(jù)實際情況（即吊機）盡可能拼裝吊上船臺。在安裝內(nèi)底板時，橫向?qū)?、接縫距肋板100mm150mm。縱向距旁桁材或縱骨不少于50mm。在內(nèi)底板安裝完工，焊接完工后，吊裝縱橫艙壁、舷側(cè)箱形拼架，在安裝機艙壁下的肋板前必須把內(nèi)底板下壓載管通進(jìn)去。十、各艙壁制作，強肋骨制作，舷側(cè)縱桁制作，肋骨下料，前后肋骨加工，三角板下料，折邊，縱向梁制作，艙壁、橫梁、橫向梁對接處都得開坡口、打磨或碳刨打磨、焊接。十一、各艙壁安裝，裝在內(nèi)底板上的艙壁，必須要對齊下面的肋板，各艙壁安裝過程中進(jìn)行垂直度測量、水平度測量，中心對齊。十二、船中肋骨安裝，三角板安裝，肋骨安裝時：1、要下對肋板，不得錯位；2、縱向每道都要裝順。十三、艏艉平臺裝焊，艏艉構(gòu)件（肋骨框，縱、橫艙壁等）裝配。十四、主6、甲板安裝；待主甲板裝焊妥，中部外板可以安裝，在安裝中要考慮排板位置的確性，橫向?qū)涌p位置板邊與肋骨靠一邊的只能在100mm150mm以內(nèi)。十五、船中外板安裝：船中外板可以先拼裝，然后碳刨打磨焊接，待外板焊接好，可安裝。在安裝時，對接縫不要在兩道肋位中間，最好靠一道肋位100mm150mm。中間外板安裝完成，向兩頭延伸，向兩頭延伸只能一塊一塊上去，所以在安裝過程中要考慮板縫的順，板路的美觀。在中部外板裝妥，想艏艉的外板就以中部板路向兩頭延伸，但在艏艉外板有上撓的情況下，板路還需要修正的，以順為主，又不會很浪費材料為原則。艏艉A、B桁板的板路也需如此以順為主，考慮鋼板不浪費。十六、艏舷墻柱安裝，艏7、樓安裝，艏樓舷墻柱安裝。十七、船底外板裝妥，對接縫距肋板100mm150mm為佳，并注意外板對接、內(nèi)底板對接、主龍筋對接不要在同一位置上，在裝船底外板前要割好，內(nèi)底板下，透氣孔、過焊孔、拼線、割后要打磨。十八、艏柱安裝，要根據(jù)船臺中心線是否裝直。十九、機座安裝，要根據(jù)主龍筋中心線直到艉部中心標(biāo)記對準(zhǔn)。待機艙內(nèi)底板裝好，艙壁裝妥，強肋骨裝妥，可可裝機座，安裝機座要拉好主機軸中心線，并做好標(biāo)記，待裝艉柱時及艉軸管，裝舵時都要這中心，這中心應(yīng)該同第一次K桁板中心是一樣的。二十、艉柱安裝，要根據(jù)艉部標(biāo)記，機座中心線在孔中心上。二十一、駕駛樓安裝，在安裝中都要水平驗證，其垂直要直。二十二、梯、欄桿、扶手8、等舾裝件，救生消防安裝，桅燈安裝，舷梯安裝。二十三、舵制作，舵安裝。舵葉裝焊后，要做氣密試驗。二十四、艉軸、螺旋槳安裝。（輪機安裝，船體配合）B、船體整體建造中的注意點1、在整條船的制作中，不論裝艙壁，平臺，艏樓，駕駛樓的一層，艉封都要左右水平，要隨時測量水平。2、在船的制作中，要考慮焊接變形，所以要考慮艏艉在定位時不要上撓，只能適當(dāng)放低。（焊接反變形）3、焊接是一個很大的關(guān)鍵，如不強調(diào)度，焊腳盡量不要過高，電流不要過大，否則回影響質(zhì)量和美觀。4、在整體造船中，要注意安裝在正確度，排外板的美觀，不損材料，以平整光順為重。 船體建造工藝方案本船系近內(nèi)河集散兩用貨船，其結(jié)構(gòu)為縱、橫混合骨架。主甲板9、以上設(shè)有首樓甲板、羅經(jīng)甲板、駕駛甲板、船長甲板、居住甲板和艇甲板，為滿足該船中各項性能，要求并滿足中國船級社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2009）的標(biāo)準(zhǔn)，我單位對該船建造制定如下施工工藝草案。一、材質(zhì)、放樣、樣板為滿足設(shè)計要求，材料到場應(yīng)作好材質(zhì)記錄并歸類存放，做好材質(zhì)標(biāo)識。該船首尾雙向變化較大，為保證施工質(zhì)量，應(yīng)設(shè)放樣臺并根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，對船舶作1：1放樣，并對曲線部分的肋骨，做加工樣板，外板曲線部分作展開，加工樣板。其誤差局部。二、下料、板縫處理船臺組合材采用手工和半自動切割機，外板雙向曲線采用手工切割，組合材的對接板縫和雙曲向外板下料應(yīng)留余量，所有板縫處應(yīng)按建造規(guī)范作坡邊處理，板縫可待對接后采用10、碳弧氣刨創(chuàng)槽并用角磨機清渣，保證板縫焊接質(zhì)量。三、船體組裝及焊接根據(jù)該船結(jié)構(gòu)，可將船中部分片組裝平面分段，視其設(shè)備和起吊能力，船中舷側(cè)可作立體分段組裝。組合材拼裝好后，應(yīng)在接縫處留一定的裝配余量，組裝焊后如變形應(yīng)作水火校正，曲線肋骨裝配應(yīng)在平臺劃線對樣裝配。船體外板舭板、首尾雙向曲線外板采用機械和水火加工，其加工精度應(yīng)符合樣板要求，與樣板的吻合精度。分片組裝根據(jù)主體結(jié)構(gòu)和材料幅度作好分片草圖，要嚴(yán)格控制好構(gòu)件焊接變形，分片端部的構(gòu)件和外板均留接縫的余量30mm，分段的主體組裝應(yīng)控制好幾何尺寸，并根據(jù)制作實際情況作輔助加強。所有部件組裝焊均應(yīng)焊好后作自檢和報檢。焊縫均應(yīng)符合設(shè)計要求，焊后變形均應(yīng)11、校正，不得流入下道工序。四、船墩及放樣船墩三主體裝配的基礎(chǔ)，墩位高應(yīng)保證在700800mm為宜，該船主體寬度為，故縱向為五例排位，排位間距視結(jié)構(gòu)另定，橫向墩位以隔艙位布置，墩位擺設(shè)作草圖便于施工，待縱、橫連接后所形成的平面誤差不大于1520mm。平面上的放線為船體裝配的位置線，因此放線應(yīng)一次完成應(yīng)作幾何尺寸檢查，并作好各肋位站號標(biāo)記。艏艉應(yīng)安裝曲線變位胎架，保證總裝時外板線型的光順并滿足設(shè)計要求。五、總裝及焊接本船總裝程序為船中部底板上船墩散裝，隔艙自中向首尾展開，舷板裝配隨隔艙向兩邊展開，逐步形成每個艙段整體，由于該船內(nèi)底板、內(nèi)側(cè)板中縱壁均為船用鋼板，因此待每艙裝配為主體整艙后將所有焊接施工12、完畢后，并作各種檢測。船中部裝配（載貨區(qū)也）每完成一個艙段應(yīng)作幾何尺寸的尺度檢測：艙壁間距、船寬型深應(yīng)符合設(shè)計要求，每段外板接逢處應(yīng)平整，避免環(huán)形接縫圈，接縫處應(yīng)由輔助加強，防止焊接變形。該船首、尾線型變化大，因此按結(jié)構(gòu)形式全部作船臺散裝，將組裝成形的橫向肋骨構(gòu)架按船墩肋位站號裝配，縱向底龍筋、水平龍筋、倒掛龍骨的裝配程序進(jìn)行，待骨架成形后施焊并檢測，裝配后的焊接和幾何尺寸如有變形，應(yīng)校正合格后進(jìn)行外板裝配，所有外板的裝配板縫采用碳弧氣刨創(chuàng)槽，并用角磨機清渣處理好焊縫。六、焊接部分本船的焊接主要采用兩類，一類焊接分為兩部分，第一步，外板主甲板采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，主要的進(jìn)行平面作業(yè)。第二步，13、外板的立體作業(yè)全部的采用507焊接。第二類三結(jié)構(gòu)焊接。結(jié)構(gòu)焊接的焊條主要采用I級船用焊條，其中舯縱桁、主機座、艏柱、艉柱、舵下軸承拖（拖泥）全部用507焊條焊接，全部的打坡槽，焊接的尺寸為板厚的1/2，高度為2毫米，開口為600。主體貨艙甲板采用深溶焊接。首先試焊，用UT檢測看是否相符合本船焊接，然后再全面施焊，減少不必要的損失和誤工，be年船的外板包括底板全部采用WT探測，按百分之五的定點普查，力爭合格率達(dá)百分之九十五以上，結(jié)構(gòu)焊接方面，全船的所有舾裝件全部采用07焊條焊接，錨機座，纜及座、桅桿都采用傅氫焊條焊接。液體倉（包括水倉、壓載水倉、油倉）相關(guān)的所有構(gòu)件全部做到封頭包角焊，全部的通焊孔構(gòu)件接頭都要采用包角、封頭。七、報檢本船的檢驗主要實施自檢、廠檢、報檢三步，裝配工配檢驗員1人，電焊配檢驗員1人，主要的是按圖施工，按焊接規(guī)范焊接，聽從驗船師的指導(dǎo)，全力爭取報檢一次合格。八、密性實驗本船的密性范圍廣，項目之多，采用兩種，一種滲油試驗，二種是氣壓試驗，主要采用氣壓試驗，一般的Mpa到達(dá)以上八項為本船初步的施工工藝方案，此方案依據(jù)現(xiàn)有設(shè)備制訂，詳細(xì)工藝具體施工期間臨時編制。