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1、彈性支撐塊是無砟道床施工方案及工藝.4彈性支承塊式無砟軌道施工方案.4.1施工準(zhǔn)備（1）做好無砟軌道施工前的現(xiàn)場調(diào)查，切實做好預(yù)制件、原材料哦、加工料的生產(chǎn)、存放與運送及氣候條件的現(xiàn)場調(diào)研。無砟軌道位于隧道內(nèi)，便道不暢通時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研與相關(guān)接口工程溝通情況，制定無砟軌道施工組織和物流管理預(yù)案。（2）為減少與無砟軌道施工的互相干擾，要盡早安排排水溝、電纜槽的施工，統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工。（3）無砟軌道施工前，應(yīng)按照隧道內(nèi)無砟軌道相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定對線下工程進行評估驗收。線下工程驗收合格，工后沉降變形符合合計規(guī)定后方可進行無砟軌道施工。（4）無砟軌道施工應(yīng)嚴(yán)格遵守隧道內(nèi)無砟2、軌道相關(guān)技術(shù)條件及施工指南規(guī)定；無砟道床模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。.4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、混凝土支承塊、配套橡膠套靴、塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板等組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm。（1）鋼軌鋼軌采由60kg/m、100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱解決鋼軌。（2）扣件扣件采用彈條VII型扣件，扣件支點間距600mm，施工時可根據(jù)現(xiàn)場情況在個別地段合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。（3）支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板支承塊、橡膠套靴3、和塊下橡膠墊板的技術(shù)規(guī)定、實驗方法、檢查規(guī)則、標(biāo)記及儲運等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定。（4）道床板道床板寬2.8m，直線地段道床板（內(nèi)軌軌下）設(shè)計加厚0.393m，頂面設(shè)1%的人字形排水坡，曲線地段根據(jù)實設(shè)超高具體擬定，頂面排水不小于1%。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開，一般地段道床板標(biāo)準(zhǔn)長度6580mm，兩道床板間設(shè)寬20mm的伸縮縫，縫內(nèi)采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表層3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。道床板采用雙層配筋，道床混凝土設(shè)計強度等級為C40，混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為碳化環(huán)境，作用等級為T2。道床板與隧道仰拱回填層間通過剪力筋連接，剪力筋采用鉆孔植入的方式埋設(shè)。剪力筋在L54、0m地段采用20mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)立50根；在距洞口50m200m地段采用16mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)立15根，施工時應(yīng)根據(jù)實際軌枕間距合理布置剪力筋。（5）超高設(shè)立隧道內(nèi)曲線超高設(shè)立在道床板上，采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌抬至超高值，在緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高遞減順接。（6）無砟軌道綜合接地本次無砟軌道設(shè)計綜合接地條件，每塊道床板內(nèi)運用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向鋼筋之間采用焊接連接。每塊道床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)埋一個接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向接地鋼筋焊接連接。無砟軌道設(shè)計橫斷面見圖2.3.3.4.2-5、1，彈性支承塊及扣件見圖2.3.3.4.2-2。圖.4.2-1無砟軌道設(shè)計橫斷面圖.4.2-2彈性支承塊及扣件示意圖.4.3施工工序及工藝流程2.3.3.4.3.1施工工序第一步：按照規(guī)定完畢無砟軌道施工前隧道質(zhì)量驗收。第二步：無砟軌道首段工藝性實驗段施工、總結(jié)、評估。第三步：工藝性實驗參數(shù)擬定，無砟道床全面展開。第四步：仰拱填充層鑿毛、鋪設(shè)道床板底層鋼筋、安裝縱橫向模板、組裝軌排、軌排粗調(diào)。第五步：頂層鋼筋綁扎、接地焊接、軌排精調(diào)。第六步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進入下一循環(huán)。2.3.3.4.3.2工藝流程圖2.3.3.4.3-1無砟軌道施工工藝流程圖.4.4施工方案為避免互相干6、擾，使各道工序緊密銜接、有條不紊的進行，各工序間要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，各種施工機具設(shè)備重要涉及龍門吊、軌道排架、移動式組裝平臺，混凝土輸送泵等布局合理。雙線隧道施工采用雙線同時施工，單線施工區(qū)域依次劃分為施工準(zhǔn)備區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、軌排架設(shè)調(diào)整區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、混凝土養(yǎng)護區(qū)、模板拆除及后續(xù)解決區(qū)等，雙線交錯推動。彈性支承塊整體道床施工布置圖見圖2.3.3.4.4-1雙線隧道施工組織示意圖。圖2.3.3.4.4-1雙線隧道施工組織示意圖.4.4.1施工準(zhǔn)備（1）原材料進場及存放彈性支承塊式無砟軌道所需原材料涉及：混凝土用原材料、鋼筋、軌枕、絕緣卡、接地端子等?；炷劣迷牧线M場經(jīng)檢查合格后存放于拌合站內(nèi)7、；鋼筋原材進場檢查合格后存放于鋼筋棚內(nèi)，采用枕木支墊；鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時運至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場存放時采用方木支墊，彩條布覆蓋；其它小型材料進場后直接存放于庫房內(nèi)，使用時運至現(xiàn)場。軌枕在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，由汽車運送至各施工工點?，F(xiàn)場堆碼彈性支承塊的場地應(yīng)基底平實，場內(nèi)有排水設(shè)施，底層用墊木架空，嚴(yán)禁水浸泡軌枕。運送與堆放時支承塊應(yīng)碼放整齊，各層間鋪設(shè)墊木，墊木至少高25mm，上下層墊木同位。（2）機械設(shè)備和模具的進場及驗收軌排框架法施工無砟軌道的重要設(shè)備及配套機具按照相關(guān)細(xì)則、驗標(biāo)驗收，重要涉及測量儀器（全站儀、電子水準(zhǔn)儀、銦鋼條碼尺、精調(diào)小車）、混凝土設(shè)備、軌排設(shè)備（軌道排架、龍8、門吊、軌枕組裝平臺、吊具）及小型機具（扭矩扳手、套筒扳手、開口扳手、活動扳手）。設(shè)備驗收合格后方可使用。軌道排架：其重要部件有：托梁、工具軌（60Kg/m鋼軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。選擇排架類型和每榀軌排架長度需要綜合考慮直線地段的長度、曲線半徑大小、軌道排架加工精度、就位操作難易，以及所計算的曲線段矢量差值、相鄰軌枕間距的內(nèi)外側(cè)弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形累計差值等。專用龍門吊：龍門吊軌道布設(shè)在水溝電纜槽蓋板上，行走機構(gòu)采用變頻技術(shù)實現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動葫蘆選用MD雙9、速，實現(xiàn)快速起吊、慢速定位。簡易組裝平臺：功能是完畢軌枕定位和軌排組裝。吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機構(gòu)等組成；裝卸軌枕的專用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次可起吊4根軌枕。（3）施工計劃施工安排先選擇延安隧道進行無砟道床工藝性實驗段施工，總結(jié)并通過首段評估后全面開工。工作區(qū)劃分實驗段施工計劃安排1個工作面，分5個工作區(qū)流水施工。區(qū)（鋼筋綁扎、軌排安放區(qū)）測量放樣，綁扎鋼筋，安裝軌排。區(qū)（粗調(diào)區(qū)）進行軌排粗調(diào)。區(qū)（精調(diào)區(qū)）在此區(qū)域進行精調(diào)，保證每根軌枕承軌槽中心的坐標(biāo)滿足精度規(guī)定并經(jīng)復(fù)核。區(qū)（混凝土澆筑區(qū)）已完畢精調(diào)，澆筑混凝土。區(qū)（拆10、除養(yǎng)護區(qū)）拆除軌道排架、養(yǎng)護。施工現(xiàn)場管理程序施工現(xiàn)場由工區(qū)隊長負(fù)責(zé)全面管理；領(lǐng)工員負(fù)責(zé)各個工序施工時間及勞動力安排；技術(shù)主管負(fù)責(zé)各個工序技術(shù)、質(zhì)量管理；材料員負(fù)責(zé)保證物資材料準(zhǔn)時進場及驗收（含實驗員），安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全、文明施工的檢查指導(dǎo)；技術(shù)員、質(zhì)檢員、實驗員、工班長負(fù)責(zé)整個工序施工過程控制。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢查方法：a.軌枕在運至現(xiàn)場后，由項目經(jīng)理部組織各工區(qū)材料員、質(zhì)檢員及監(jiān)理單位聯(lián)合在施工現(xiàn)場對軌枕質(zhì)量進行檢查驗收，對有損壞的或者有潛在損壞的軌枕，應(yīng)在其端部豎面用紅油漆標(biāo)注，不得使用。應(yīng)采用木錘或橡皮錘逐個對支承塊與橡膠套靴的組裝狀態(tài)、套靴與支承塊交界位置膠帶封口狀態(tài)、包裝袋11、綁扎狀態(tài)進行檢查。檢查驗收完畢后及時辦理驗收交接簽認(rèn)手續(xù)。b.兩軌枕垛之間規(guī)定的最小間距為0.5m。.4.4.2基床清理仰拱面在基底加固過程中必須逐段清理到位，保證排水暢通。將仰拱填充層混凝土表面道床板寬度范圍內(nèi)進行鑿毛解決并用高壓水沖洗干凈，保濕2小時以上且無雜物和積水。鑿毛面積不得小于75%，鑿毛深度不小于5mm。.4.4.3測量放線（1）通過CP控制點按設(shè)計道床板位置每隔10m在仰拱填充層上放出軌道中線控制點，用鋼釘精擬定位，紅油漆標(biāo)記，用墨線彈出軌道中心線；（2）定位出道床板底層最外側(cè)縱橫向鋼筋和模板位置，以線路中心線和單線中心線進行放線校核。（3）在最外側(cè)縱橫向鋼筋位置線上采用紅色記12、號筆按設(shè)計縱橫向鋼筋間距標(biāo)記出所有縱橫向鋼筋的位置。.4.4.4鋼筋安裝道床板縱向鋼筋采用HRB40020鋼筋，橫向鋼筋采用HRB40020鋼筋。根據(jù)道床板鋼筋布置圖畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊，不少于4塊/平米；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。絕緣卡多余尾部及時剪掉。重點注意支承塊周邊箍筋間距、塊與套靴間隙（1cm）及頂層、頂層鋼筋保護層厚度，保證符合設(shè)計規(guī)定。施工時應(yīng)先核算道床板實際厚度，當(dāng)實際厚度在允許偏差范圍內(nèi)時，應(yīng)合理調(diào)整鋼筋籠內(nèi)鋼筋相應(yīng)尺寸，保證保護層厚度滿足設(shè)計規(guī)定。鋼13、筋綁扎完畢后，將伸縮縫橫模板擺放就位。.4.4.5軌排組裝、運送（1）吊裝。將待用軌枕使用龍門吊與軌枕專用吊具吊放在軌排組裝平臺上,吊裝時需低速起吊、運營；（2）勻枕。按照組裝平臺上軌枕塊的定位線及卡具人工勻枕，軌枕方正；（3）清除軌枕兩預(yù)埋鐵座間承軌面泥污和預(yù)埋鐵座內(nèi)砂漿，安裝T型螺栓、軌距擋板及軌下墊板。標(biāo)準(zhǔn)軌距時軌距擋板外側(cè)采用7號，內(nèi)側(cè)采用11號。（4）吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架平穩(wěn)、緩慢地放置于軌枕上；（5）按單股鋼軌左右位置調(diào)整配置表安放合適規(guī)格的絕緣軌距塊；標(biāo)準(zhǔn)軌距時絕緣軌距塊外側(cè)采用14號，內(nèi)側(cè)采用10號。（6）將T型螺栓螺紋部分涂油，安裝彈條、平墊圈和螺母，擰緊14、螺母以緊固彈條。（7）上緊扣件。彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊接觸為準(zhǔn)，緊固扭矩約為150Nm。（8）對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點進行定位鋪設(shè)。重點注意排架及扣件部件組裝先后順序、軌距擋板及絕緣軌距塊內(nèi)外側(cè)區(qū)分、軌下墊板正反、緊固扭矩的現(xiàn)場控制。.4.4.6軌排架設(shè)（1）布設(shè)軌排龍門吊從組裝平臺上吊起軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程粗略定位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。（2）安裝軌向鎖定器采用軌向鎖定器固定軌排的水平方15、向，軌向鎖定器的一端支撐至軌排的橫梁上，另一端支撐到隧道側(cè)壁或設(shè)立在隧道底板上的鋼筋棍上。.4.4.7軌排粗調(diào)運用軌道中線點參照軌排框架上的中線基準(zhǔn)器進行排架中線的定位調(diào)整，左右調(diào)節(jié)軌向鎖定器進行調(diào)整。旋動豎向支撐螺桿進行高程方向的粗調(diào)。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完畢軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進行，粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線5mm。粗調(diào)順序見圖2.3.3.4.4.7-1軌排粗調(diào)順序圖。對某兩個特定軌排架而言，粗調(diào)順序為：1458236712345678。粗調(diào)完畢后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序擰緊。圖2.3.3.4.4.7-1軌16、排粗調(diào)順序圖.4.4.8模板安裝（1）模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；（2）安裝橫向模板；（3）安裝縱向模板。縱向模板采用與框架配套的模板，出廠前統(tǒng)一編號，保證軌排框架順利；重點注意縱向模板倒角位置解決，保證線條順直、美觀。橫向伸縮縫應(yīng)選用適當(dāng)材料，保證不變形、同時滿足后續(xù)工序的施做。.4.4.9接地焊接縱橫向接地鋼筋之間采用375mm長16“L”型鋼筋單面焊接，焊接長度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子與接地鋼筋間的焊接：單面焊不小于100mm，雙面焊不小于50mm，焊縫厚17、度不小于4mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完畢后進行，位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)面齊平，端子表面應(yīng)加以保護。進行絕緣電阻測試。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，所有檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達成2M以上。.4.4.10軌道精調(diào)（1）全站儀設(shè)站。采用全站儀觀測4對連續(xù)的CP點，自動平差、計算擬定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時，應(yīng)刪除1對精度最低的CP點后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方運用過的6個控制點，并復(fù)測至少已完畢精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。圖2.3.4.4.10-1全站儀設(shè)站圖（2）測量軌道18、數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接受觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。（3）調(diào)整中線。采用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接受觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足規(guī)定后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線；（4）調(diào)整高程19、。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計頂面標(biāo)高。用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120為高程變化1mm。注意事項：精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。順接過渡方法。前一站調(diào)整完畢后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的8到10根軌枕。測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)到位后應(yīng)安裝固定裝置，防止混凝土澆筑時軌排橫移及上浮。軌排精調(diào)后應(yīng)采用設(shè)立圍欄（彩色三角旗）、并懸掛“精調(diào)區(qū)域，嚴(yán)禁跨越”標(biāo)記牌等防護措施，保證軌排不被踩踏和撞擊。軌排精20、調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，假如軌排受到外部擾動，或放置時間過長（12h），或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。.4.4.11混凝土澆筑（1）施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕、不得有積水。為保證軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧數(shù)次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌用塑料布纏包鋼軌和框架橫梁。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。道床板頂面標(biāo)高采用定尺坡度尺放置鋼軌頂面將混凝面刮平。（2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果。澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整；（3）混凝土拌合與運送。道床板混凝土由拌和21、站集中拌制，施工時采用料斗方式澆筑。運用混凝土運送車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料；（4）混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進行，將每一根軌枕下充滿混凝土，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料過程中須注意及時振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排；（5）混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，分前后兩區(qū)間隔2m左右，前區(qū)2人用振搗棒左右對稱進行振搗，不可一前一后，重要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)2人用振動棒重要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對欠振處進行補振。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或局限性時及時解決；（6）抹面。表層混凝土振22、搗完畢后，及時修整、抹平混凝土裸露面。（7）清理軌排。抹面完畢后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（嚴(yán)禁用水清刷軌排）；（8）數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完畢混凝土澆筑之后、初凝前，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)；（9）混凝土初凝后，松開支承螺栓1/41/2圈，隨即松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土導(dǎo)致破壞；注意：當(dāng)預(yù)計下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑時間間隔也許超過24小時時，應(yīng)預(yù)先設(shè)立施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床板面設(shè)立，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個施工面鑿毛；在所有混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時調(diào)整23、復(fù)位并固定。a.按規(guī)定對每車進行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。b.施工時應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，特別是距洞口200m范圍內(nèi)的道床板混凝土（530）。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)將支承塊、工具軌及扣件表面加以覆蓋，避免污染。保持支承塊和橡膠套靴連接縫的密封狀態(tài)，防止混凝土進入套靴內(nèi)。c.道床板混凝土振搗密實后，頂面應(yīng)設(shè)立1%的人字坡；曲線地段根據(jù)實設(shè)超高具體擬定，頂面排水坡不小于1%，人工整平、抹光。d.下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和鋼筋等。e.混凝土澆筑量、振搗時間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時枕底密實。.4.4.12混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，采用土工布覆蓋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)24、護時間不少于7天。.4.4.13軌道排架拆除、配件清理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_成5MPa后，按照拆除順序拆除排架、模板，龍門吊吊至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔解決，配件集中儲存在制定區(qū)域，備下次使用。.4.5機械設(shè)備配備無砟軌道施工機械設(shè)備配備詳見表2.3.3.4.5-1。表.4.5-1無砟道床施工機械設(shè)備配備表序號設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1測量儀器全站儀SET-500臺1測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)2電子水準(zhǔn)儀NA28臺23銦鋼條碼尺21/31對24精調(diào)小車0500軌檢儀臺1軌道精調(diào)5砼施工砼運送車10m3臺4砼運送，根據(jù)運距25、調(diào)整6泵車HBT60B臺1砼澆筑施工7振搗棒50臺5砼振搗8振搗棒30臺5砼振搗9軌排設(shè)備軌道排架長6.6m榀110各隧相應(yīng)配備10龍門吊10t臺2吊運軌排、軌枕、模板等，軌道根據(jù)各面具體情況相應(yīng)配置11軌枕組裝平臺簡易式臺1組裝軌排12軌排吊具250型套213軌枕吊具250型套114軌枕設(shè)備平板車臺1軌枕運送.4.6工期安排本標(biāo)段無砟道床施工工期安排為：計劃施工日期為2023年3月16日，竣工日期為2023年7月20日。.4.7注意事項（1）軌排精調(diào)合格后應(yīng)安裝軌排固定裝置，軌排固定裝置應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮。（2）道床板混凝土澆筑前，應(yīng)復(fù)測軌排幾26、何形位、鋼筋保護層厚度，檢測鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足規(guī)定后方可進行混凝土澆筑。（3）道床混凝土未達成設(shè)計強度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車或碰撞軌道部件。（4）無砟道床施工過程中應(yīng)加強軌道部件防護，避免混凝土等產(chǎn)生污染。（5）裝卸軌枕時地面應(yīng)平整、堅實，防止軌枕傾倒。（6）加強隧道內(nèi)照明，應(yīng)保證夜間施工時照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備。不得把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他的金屬構(gòu)件上。（7）隧道口配備防護人員，并與洞內(nèi)人員保持聯(lián)絡(luò)，非施工人員，嚴(yán)禁進入隧道；（8）長大隧道內(nèi)或夜間施工時，應(yīng)在物流通道上作出標(biāo)志，防止發(fā)生意外。（9）工具軌、模板及散件裝運時，要擺放整齊并采用固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。當(dāng)工具軌采用多層輸送時，中間要采用保護措施，防止軌面損傷影響測量精度。（10）道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁超車。