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1、道路工程施工測量工藝道路工程施工測量是工程測量學中一個重要組成部分，主要是研究和解決道路工程施工前后的 所有測量和放樣工作。1工藝特點道路工程施工測量是道路工程建設中一項重要技術工作。在道路工程施工中，依據國家頒布的 有關道路施工技術規范和經過批準的道路施工設計文件、圖紙，利用現代測量技術和儀器設備，保 證線路順利施工并控制路線線性與高低。2適用范圍本工藝適用于新建和改建各種等級公路施工測量。3工藝原理道路工程施工測量工藝原理：利用線路平面施工控制點，采用全站儀坐標放樣法控制線路線性 外觀；利用線路高程施工控制點，采用水準測量方法控制線路縱向坡度和橫向路拱坡度。圖1 工藝流程圖4工藝流程道路工2、程施工測量工藝流程見圖1。5工藝要點5. 1施工準備資料收集道路工程施工測量應收集的資料主要有：道路平面總體設計圖（即 線路平面圖）、線路縱斷面圖、路基橫斷面圖、路面橫斷面結構圖（即路 面結構圖）、路基設計表、直線、曲線及轉角表、埋石點成果表（包括導 線點成果表、水準點成果表）、逐樁坐標表及相關測量規范等。熟悉資料對各種設計圖表文件的分析，重點掌握如下要點：1）路面寬度、路基施工寬度、底基層施工寬度、基層施工寬度；2）線路縱坡度、橫坡度、填方與挖方邊坡坡度；3）豎曲線要素、平面曲線要素；4）路面結構層各層的厚度?，F場勘察測量人員進駐施工現場后應全部熟悉設計圖表文件，同時進行施工現場勘察核對，主3、要內容包 括：1）考察施工線路起、終里程樁的實地位置；2）對照線路設計縱橫斷面圖查看沿線地形；3）考察道路沿線施工控制點（導線點、水準點）的實地位置、完好程度、通視情況，并擬訂控 制網加密測量方案；4）查看道路定測時的中線樁點情況，為恢復中樁做準備；5.2施工控制測量施工所用的控制網點（導線點、水準點）成果由業主提供，它是在設計勘察階段布設的。由于 從道路勘察設計到道路施工的間隔時間較長，為保證施工精度，必須對業主提供的控制點進行復測；為滿足施工需要，必須對控制網點進行加密測量?？刂凭W復測1）施工單位進場后，在監理工程師的主持下由施工單位和業主三方進行控制點樁位交接，各方人員持交樁表逐樁核對、4、交接確認?，F場控制點移交時應注意點位標識是否清晰、點位是否牢固，并應與移交資料相符，現場點位不清晰、不牢固或與資料不符時應在移交紀要上注明；遺失的樁位 堅持補樁，無樁名視為廢樁，資料與現場不符的應予以定正?，F場點位移交完畢后參加點位移交的 各方代表現場簽署交接樁文件紀要，控制點的交接樁記錄保存兩份原件用作竣工文件使用。2）施工單位使用經過有關部門檢測合格的全站儀和精密水準儀，對交接的施工控制點進行復核聯測。復測前根據業主提供的控制點資料計算點間轉折角、邊長、高差，在現場與實測結果相比較， 當誤差較大時應查明原因?？刂泣c復測的外業工作結束后進行施工控制點坐標和高程的復核計算。一般來說，以業主提供5、控制點資料的前兩個施工控制點和最后兩個施工控制點作為已知點進行平差（平面和高程）。同時，應整理復測資料報監理工程師確認。5.2.2 控制網加密測量1）加密點的選點要求：通視良好、樁位埋設穩固，便于保護、加密點密度應能滿足施工現場放 樣要求、點位清晰；2）加密測量的原則：從整體到局部，由高級到低級；測量精度必須滿足施工放樣精度；3）平面控制網加密測量方案可采用附合導線測量、閉合導線測量等形式；高程控制網加密測量方案可采用附合水準路線、閉合水準路線等形式；4）施工控制網加密測量成果資料應報監理工程師確認。控制網測量技術要求各等級控制測量精度及技術指標要求見表1和表2。表1導線測量的主要技術要求等級6、導線長 度（Km）平均邊 長（Km）測距中 誤差（mm）測角中誤差（）測距相對中誤差測回數方位角 閉合差 （）相對閉合差DJ1DJ2DJ6三等143 + 20 + 1.8 1/15610_3.6處 1/550四等91.5 + 18 + 2.5 1/846_5基5W 1/350一級40.5 + 15 5 1/3_2410季 1/150二級2.40.25 + 15 8 1/140_1316 Jn 1/1三級1.20.1 + 15 12 1/70_1224妒 1/50注：1 表中n為測站數;2.測區測圖的最大比例尺為 1： 10時，一、二、三級導線的平均邊長及總長可適當放長，但最大長度不 應大于表中7、規定的2倍。2.導線平均邊長較短時，應控制導線邊數，但不得超過表5-1相應等級導線長度和平均邊長算得的邊數;當導線長度小于表5 - 1規定長度的1/3時，導線全長的絕對閉合差不應大于13cm。4.導線宜布設成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大。當附合導線長度超過規定時，應布設成結點網形。結點與結點、結點與高級點之間的導線長度，不應大于表5 -1中規定長度的0.7倍。當導線網用作首級控制時，應布設成環形網，網內不同環節上的點不宜相距過近。表2水準測量的主要技術要求等級二等三等四等五等路線長度（Km ）- 5016Mw（）261015儀器型號DS1DS1DS3DS3DS3視線長度（m）5017511前8、后視較差（m）135大致相等前后視累積差（m ）3610-視線離地面高度（m ）0.50.30.2-基輔分劃或黑紅面讀數較差（mm ）0.51.02.03.0-基輔分劃或黑紅面所測高差較差（mm ）0.71.53.05.0水準尺因瓦因瓦、雙面雙面單面觀測次數與已知點聯測往返往返往返往返環線或附合往返往返往往往返較差、環線或附合線路閉合差（）平丘地+ 4 VL 12 L20 U 30奸山地4而6腴-注：n為水準路線單程測站數，每公里多于16站，按山地計算閉合差限差，MW 為每Km高程測量高差中數的全中誤差。二等水準視線長度小于20m時，其視線高度不應低于0.3m。5.3路基施工測量直線地段中樁的9、間距不應大于50m,平曲線地段宜為20m ；當地勢平坦且曲線半徑大于8m時，其中樁間距可為 40m.當公路曲線半徑為30-60m、緩和曲線長度為30-50m時，其中樁間距不應大于10m ；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于 5m.中樁樁位測量的誤差，應滿足表3的規定。路線等級縱向誤差（m）橫向誤差（m）高等級公路S/20+0.110一般公路S/10+0.110表3中樁樁位測量的限差要求挖方路塹施工測量1）根據挖方路基橫斷面圖（見圖2）、路線平面圖、路線縱斷面圖計算出線路左右兩側用地界樁坐標值，用全站儀坐標法放樣其實地位置，并示以明顯標志，以指導線路場地清理10、工作;場地清理后，根據路基設計資料計算出路基中樁與左右邊樁坐標，并用全站儀坐標法放樣、實地標定在邊樁與中樁延長線上標定出路塹坡腳樁、塹頂樁（用皮尺量距標定），亦可根據中樁與坡腳樁距離，計算坡腳樁、塹頂樁坐標，用全站儀坐標法放樣、實地標定；放樣標定邊樁、坡腳樁的同時，采用水準測量方法或全站儀三角高程方法測量邊樁、坡腳樁、塹頂樁處實地高程。2）當沿線路斷面的路塹塹頂邊線塹頂樁實地標定后，即可進行挖運土石方工作；隨著工程進度，挖深逐漸降低，原標定 的中樁、邊樁、坡腳樁、塹頂樁等均被 挖掉，故每挖深1-2m應恢復中線樁， 測其高程與寬度，控制下挖深度與邊坡 大小，并書面告知現場挖掘人員。3）當路塹下挖11、接近路面設計高2 x 35035050程時，應再次恢復中樁、邊樁、坡腳樁 并實測高程，與路基設計高程比較后，計算下挖高度指導挖掘人員施設計標高2 % 中樁】匚二坡腳樁50圖2挖方路基橫斷面圖3502 x 350501）根據填方路基橫斷面 圖（見圖3）、路線平面圖、2%設計標高1路線縱斷面圖計算出線路中1.5樁、邊樁、坡腳樁坐標與高程，4%用全站儀坐標法放樣其實地位坡腳樁工。填方路堤施工測量圖3填方路基橫斷面圖置，示以明顯標志，同時測量其 樁位實地高程指導路堤填筑。2）隨著工程進展，填土高度逐漸降低而路基寬度逐漸變小，當填至路基設計高程時，坡腳為零。填方路堤每1-3層恢復一次中線、邊線及高程。在12、距路床頂0.5m處，應按設計縱、橫斷面設計數值控制；達到路床設計高程后必須按設計中線、寬度、坡度、高度嚴格控制并自檢。路基竣工測量路基施工完畢后，應會同監理工程師路基竣工測量前應重新進行線路中樁、邊樁測量，檢測線 路中線偏位、路基寬度；同時實測樁位實地高程，與路基設計高程比較，檢測線路縱斷面高程、橫 斷面高程、路基面平整度。5.4路面基層、面層施工測量由圖4路面橫斷面結構圖知，路面結構自下而上為路基、底基層、基層和路面層；經檢測 驗收合格的路基奠定了道路工程的外觀形狀、縱向坡度、橫向坡度和路寬，路基以上各結構層的鋪 筑施工都是在路基基礎上用不同填料加高而已。1）底基層、基層和路面層的測 量任務13、主要是：控制線路外形尺寸， 滿足設計單位對路基以上各結構層 的平面位置要求；控制線路縱斷面 高程、橫向坡度、路層厚度、路面 平整度，滿足設計單位對路基以上 各結構層的高程位置要求。由于路 面基層和面層的施工測量內容基本 一致，故在此統一敘述。2）根據路面橫斷面結構圖 路線平面圖、路線縱斷面圖計算基層、面層中樁與左右邊樁的坐標與高程。直線地段每15-20m設置樁位，曲線地段每 10-15m設置樁位。3）實際施工中，底基層所放樁位可采用木樁標志，基層、面層由于其表面堅硬，在放樣作業中 可先用鋼釘標出樁位，然后在施工鋪筑前用鋼釬標志。4）基層、面層鋪筑前實測樁位高程，將設計高程標志于點位樁側，指導攤14、鋪；鋪筑過程中，跟 蹤測量鋪筑面實地高程，監控結構層的厚度和高程以及路拱橫坡。5）路基以上各結構層是分層施工的，當每層施工完后，經壓實度、彎沉檢測合格方可進入上一 層施工。5.5 竣工測量1）根據道路設計要求，確定路面設計寬度的邊界位置；確定設計高程的縱斷面位置；在與中線 垂直的橫斷面上確定成型路面的實際中線位置；確定曲線與直線交界位置及路面與路肩交界位置，作為橫坡檢驗的基準；測設上述點位的同時，并在測量位置上用粉筆作記號。2）用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路面各部分寬度檢測路面寬度；對于高速公路及一級公 路，準確至0.5m，對其他等級公路，準確至 0.01m。將水準儀架設在路面平順處，將水15、準標尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的施工控制水 準點作為基準，測記測定點高程，并連續測定全部測點閉合于另一施工控制水準點。3）將水準儀架設在路面平順處，將水準標尺分別豎立在路拱曲線與直線交界位置及路面與路肩交界位置，測量兩位置高程；用鋼尺測量兩位置水平距離后，即可檢測路面橫坡。中樁2%面層右邊樁1:-1基層右邊樁基層1.-1底基層右邊樁底基層路基面15圖4 路面橫斷面結構圖1：1204）測量實際路面中心線與設計路面中心線距離作為線路中線偏位值；對于高速公路及一級公路，準確至0.5cm，對其他等級公路，準確至 1.0cm。5.6道路工程施工測量常用計算豎曲線上高程計算從圖5知：第一坡度i116、 （上坡為“ + ”，下坡為“-”），第二坡度i2（上坡為“ + ”，下坡為“-”）, 變坡點樁號Sz，變坡點高程Hz，豎曲線的切線長度 T,待求點樁號S求解：待求點高程 H,豎曲線外矢距E0計算過程：1- Ri 1il=s _sz (帶有符號)2T (2)R i2 -i11(3)H =Hz|l +y R(i1 +i2)2T 12 E。F - T(i2)超高緩和過渡段的橫坡計算從圖6知：第一橫坡i1,第二 橫坡i2，過渡段長度L,待求點離 第二橫坡點（過渡段終點）的距離求：待求處的橫坡 i計算過程：1) d=x/L;2) i=(i 2-i 1)(1-3d 2+2d 3)+i 16.1測量儀器617、主要機具及儀器50m鋼尺、5m卷尺。全站儀、光學經緯儀配合測距 儀（可選配）、棱鏡組、棱鏡桿、水 準儀、塔尺、水準標尺、遮陽（雨）傘、6.2機具設備可編程計算器、對講機、鐵錘、木樁、鐵釘、可調式托盤、鋁合金導梁、C3鋼絲繩、1t倒鏈、C 20 鋼釬、測繩、花桿、測量記錄本。7人員組織有經驗的測量隊隊長1人，內業計算員1人，測量技術員1-2人，測量工若干。8質量控制1 ）測量作業應嚴格符合工程測量規范GB526 1993的規定。2）在施工過程中，應定期對測量儀器設備和機具按照國家或有關規程的規定進行檢驗和校正， 并建立資料檔案。3）測量控制點應選在不易被破壞的位置且應做明顯標識，并采取有效保護措18、施。定期將施工控 制點與高級控制點進行聯測，避免使用誤差超限的控制點。4）已測設完的高程、中線樁應標識清晰，由專人負責，不得改動或破壞。一旦發現被改動或破 壞，應立即停止使用，由測量人員進行復測。應及時、準確掌握工程設計變更或其他情況的變化。5）所有測量成果、資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。9安全、環保措施1）測量人員施測時，設專人指揮過往車輛、機械。交通繁忙路作業時應穿著交通專用反光背 心。2）測量人員在爬山、下溝槽作業時，應配備安全帽、安全繩等設備；如在高壓輸電線或其他易 燃、易爆品倉庫附近作業時，應保持安全距離，并謹慎使用對講機等帶電設備。3）廢舊電池應集中回收處理，油漆不得亂涂和遺灑。