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1、改性瀝青混合料的施工工藝鄭 志 飛（無錫市市政建設(shè)工程有限公司， 江蘇#無錫# ）摘 要： 針對瀝青混合料施工工藝及其特點， 介紹了瀝青混合料的材料選用、主要施工機(jī)械設(shè) 備、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計， 以及在施工中的各項拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝。 關(guān)鍵詞： 瀝青混合料； 材料選用； 生產(chǎn)配合比設(shè)計； 施工工藝 中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： 文章編號： （） （ ， ， ） ： ， ， ， ， ： ； ； ； 是一種熱拌熱鋪的斷級配骨架型密實瀝青混 合料， 它是由大比例碎石（粗集料）構(gòu)成堅固的骨架結(jié) 構(gòu)， 并由豐富的瀝青瑪蹄脂填充骨架空隙進(jìn)行穩(wěn)定。無 錫市市政建設(shè)工程有限公司在公路施工中， 根據(jù)設(shè)2、計 要求， 上面層采用了瀝青瑪蹄脂碎石， 結(jié)構(gòu)， 施工工藝如下。 材料的選擇 （） 石油瀝青 由于改性瀝青具有較好的高溫 抗車轍、低溫抗裂與疲勞開裂的性能， 故在本工程中選 用 級改性瀝青， 符合公路改性瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范 （ ）（） 類要求。 （） 粗集料 粗集料是構(gòu)成混合料骨架結(jié)構(gòu)的 主體材料， 故要求選用質(zhì)地堅硬、表面粗糙、抗磨耗、耐 磨光， 形狀接近立方體的破碎石料。破碎率一般為 ， 在本工程中擬選用玄武巖。 （） 細(xì)集料 細(xì)集料是指! 篩孔以下的集料， 應(yīng)采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配 的人工軋制的米砂， 不能采用山場的下腳料。 （） 礦粉 由石灰石堿性石料經(jīng)過3、磨細(xì)得到的礦 粉。礦粉干燥、清潔、自由流動性好、無結(jié)塊、無團(tuán)粒， 每 檢驗一次， 由無錫市石粉廠生產(chǎn)。拌和機(jī)回收的粉 塵不得使用。 （） 纖維 木質(zhì)纖維采用常州路安特路用材料有限 公司提供的顆粒狀拓鋪路用工程纖維， 其摻加量為。 主要機(jī)械設(shè)備 加強(qiáng)設(shè)備管理， 維護(hù)機(jī)械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)， 盡量保 證可連續(xù)生產(chǎn)。拌和機(jī)采用臺無錫錫通型、 臺日本新瀉型， 攤鋪機(jī)采用臺型， 碾 壓設(shè)備采用 光輪壓路機(jī)臺、英格索蘭振 動壓路機(jī)臺， 另置臺 光輪壓路機(jī)備用。自卸運輸 車為 輛， 裝載機(jī)臺， 裝載機(jī) 臺， 灑水車輛。 瀝青混合料配合比設(shè)計 配合比設(shè)計包括目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè) 計以及生產(chǎn)配合比驗證個階段4、。由于技術(shù)及試驗設(shè)備 限制， 目標(biāo)配合比委托上海市政工程研究院設(shè)計， 并提 供相關(guān)的馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)。我們現(xiàn)場只做生產(chǎn)配 合比設(shè)計以及根據(jù)馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)配合 比驗證工作。 ! 生產(chǎn)配合比設(shè)計 首先確定拌和機(jī)熱料倉的篩網(wǎng)配置。根據(jù)目標(biāo)配 合比設(shè)計要求， 篩網(wǎng)配置如表。 其次， 對各熱料倉的原材料進(jìn)行篩分。根據(jù)各熱料 倉的原材料篩分情況， 我們在目標(biāo)配合比設(shè)計最佳瀝 年 期路面機(jī)械與施工技術(shù) 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 表 拌和機(jī)各熱料倉篩網(wǎng)配置表 料倉 尺寸 拌均勻， 故在拌和溫度的控制上均比普通瀝青混合料 高 。其具體溫度控制如表。 表 改性瀝青混合料施工溫度控制溫度控制項目 瀝青加熱5、溫度 礦料加熱溫度 混合料出廠溫度 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 攤鋪溫度 碾壓溫度 碾壓終了溫度 改性瀝青混合料 超過 廢棄 不低于 不低于 青用量#分別進(jìn)行成型馬歇爾試驗， 并測定混合料 的體積參數(shù)， 達(dá)到表要求后， 按對應(yīng)空隙率（）等于 的瀝青用量， 確定為混合料的最佳用油量。表 馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)試驗項目 馬歇爾試件擊實次數(shù)次 穩(wěn)定度 流值# 空隙率 謝倫堡試驗析漏損失 殘留穩(wěn)定度 集料間隙率 粗集料間隙率 瀝青填隙率 滲水系數(shù)（） 規(guī)范要求 兩面擊實 次 # 不大小 # 試驗方法 注： 拌和溫度和碾壓溫度由改性瀝青供應(yīng)商提供溫度數(shù)據(jù)確定， 開放交 通溫度 。（） 木質(zhì)纖維投放時， 每個投料口安排名6、工人專 職負(fù)責(zé)， 以確保木質(zhì)纖維按時、按量投放。并為了確保 及時投放， 在投放口設(shè)置一指示燈與操作臺聯(lián)機(jī)， 當(dāng)石 料一進(jìn)入拌缸， 指示燈亮， 立即投放木質(zhì)纖維， 確保投 放不延遲、不漏放。 （） 拌和質(zhì)量檢查 安排專職人員目測檢查混合料 的均勻性， 如混合料有無花白、冒黑煙、無纖維團(tuán)和離析 的現(xiàn)象。并在運輸車裝料時為了減少離析現(xiàn)象的產(chǎn)生， 設(shè)專人負(fù)責(zé)運料車前后移動次裝料， 以防離析。 （） 混合料倉儲不超過 。 ! 試鋪路段施工 （） 面層正式施工前， 進(jìn)行試鋪路段施工， 試鋪路 段長度不小于 。 （） 試鋪路段施工分試拌和試鋪個階段。 （） 試拌試鋪后， 依據(jù)瀝青混合料的抽提試驗結(jié)果、 路面7、外觀質(zhì)量和路面壓實度確認(rèn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。 （） 定碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系。標(biāo)高測量， 確定 攤鋪系數(shù)。 （） 調(diào)整施工組織及管理體系， 以及聯(lián)系方式和指 揮方式。 （） 及時提出試鋪段總結(jié)報告， 上報監(jiān)理工程師， 經(jīng)批準(zhǔn)后作為正式施工申請的依據(jù)。 ! 瀝青混合料的運輸 （） 每輛運輸車的載重質(zhì)量在 以上。裝料前， 應(yīng) 確保車廂底板和廂板干凈， 無雜物和泥土， 并由專人噴 灑肥皂水， 防止車廂底部匯集成塘。 （） 在任何情況下， 運料車在運輸過程中都應(yīng)加蓋 厚帆布保溫， 沿車廂的側(cè)部與后部整齊地綁扎， 以防混 合料表面因降溫結(jié)殼， 防止在帆布與混合料之間進(jìn)入 空氣。注： 空隙率達(dá)到， 集料間隙率8、達(dá)到#， 瀝青填隙率 達(dá)到。! 生產(chǎn)配合比驗證 生產(chǎn)配合比驗證（試拌、試鋪）作為正常生產(chǎn)質(zhì)量 控制的基礎(chǔ)， 并取混合料作浸水 馬歇爾試驗， 檢驗 殘留穩(wěn)定度。達(dá)到表要求后， 就以第一天的檢驗數(shù)據(jù) 作為今后生產(chǎn)控制的基礎(chǔ)資料。 改性瀝青混凝土的施工 ! 改性瀝青混合料的拌和 （） 拌和工藝如圖所示。圖 改性瀝青混合料拌和工藝（） 冷料倉設(shè)置 根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計情況， 、 料共分個冷料倉供給（根據(jù)實際情況定）， 、料各分 個冷料倉供給。 （） 拌和時間 嚴(yán)格按規(guī)范控制拌和時間。在干拌 時， 應(yīng)增加 的干拌時間， 加入瀝青后濕拌 ， （具體時間在試拌后確定）以充分保證木質(zhì)纖維的拌和 均勻。控制室拌和9、時， 要逐盤打印瀝青及各種礦料的用 量， 以備查檢。 （） 拌和溫度 由于改性瀝青粘度大， 不易攪 年 期筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 路面機(jī)械與施工技術(shù) （） 運料車在運輸途中不得隨意停歇， 必須按指定 路線進(jìn)入現(xiàn)場。 （） 運料車卸料時必須倒凈， 如發(fā)現(xiàn)有殘留物， 應(yīng) 及時清除。已冷卻的殘留物不容許倒在施工場地內(nèi)。 ! 改性瀝青混合料的攤鋪 （） 瀝青混凝土由于成型后穩(wěn)定度好， 故在 攤鋪時盡量不留縱縫。本工程采用臺德國產(chǎn) 攤鋪機(jī)成梯隊攤鋪（臺攤鋪機(jī)距離不超過 ）。根據(jù) 路面的寬度和橫坡， 分別調(diào)整好熨平板的寬度和橫坡， 其中臺各拼裝! 。 （） 攤鋪機(jī)安置定位 把攤鋪機(jī)行駛到攤鋪路段 的起點， 10、使熨平板邊模線與路面施工邊線吻合， 以保證 路面施工寬度。攤鋪時， 應(yīng)先從橫坡較低處開鋪。根據(jù) 設(shè)計標(biāo)高和攤鋪系數(shù)， 算出熨平板下所墊木塊的基準(zhǔn) 厚度， 木塊形狀為 。將熨平板的油缸卸 除， 使熨平板以自重的形式完全下降到木墊塊上。 （） 標(biāo)高控制 為確保上面層施工的平整度， 在攤 鋪時， 前面攤鋪機(jī)靠近平石一側(cè)， 采用自動找平裝置傳 感器， 并在平石上拉好鋼絲作為基準(zhǔn)線， 把傳感器置于 鋼絲基準(zhǔn)線上， 另一側(cè)采用非接觸式平衡梁裝置來控 制標(biāo)高和厚度， 后方攤鋪機(jī)采用自動找平裝置， 其傳感 器一側(cè)置于已攤鋪好的瀝青混合料上， 另一側(cè)置于鋼 絲基準(zhǔn)線上。 （） 攤鋪作業(yè) ） 每天開工前， 應(yīng)提前11、 左右對熨平板進(jìn)行加 熱， 使加熱后的熨平板對鋪層起到熨燙作用， 從而使新 鋪路面平整無痕。加熱溫度在 以上， 連續(xù)攤鋪過 程中， 當(dāng)熨平板已充分受熱時可暫停對其加熱。 ） 攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)， 調(diào)好螺旋布料 器兩端的自動料位器， 并使料門開度、鏈板送料器的速 度達(dá)到螺旋布料的為度， 使混合料的高度在全寬范 圍內(nèi)保持一致， 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 ） 混合料由于極易冷卻， 故在攤鋪時， 每車 攤鋪結(jié)束， 車輛駛離攤鋪機(jī)后， 需對受料斗收攏一次， 防止料斗兩邊結(jié)團(tuán)成塊。 ） 攤鋪剛開始時， 起動速度盡量放慢。如中途停 機(jī) 以上， 其接縫需作施工縫處理。 ） 人工補(bǔ)平或操作僅限于平石、窨12、井四周。 （） 攤鋪速度 攤鋪機(jī)的行走速度選擇主要考慮供 料速度和攤鋪質(zhì)量。根據(jù)路面寬度、攤鋪厚度和供料能力， 臺組合寬度在 ， 厚度 ， 供料能力約 ， 確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度為! （試鋪時確 定）不得超過 ， 以確保攤鋪機(jī)前面始終有輛運 輸車在等候。 ! 改性瀝青混合料的碾壓 （） 碾壓時嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少 水”的原則進(jìn)行， 避免因溫度下降造成壓實困難。 （） 先采用臺雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn) 行壓實作業(yè)， 采用一步壓實方式， 以最短時間在混合料 冷卻到規(guī)定的壓實終結(jié)溫度之前， 將混合料壓實到規(guī) 定要求。臺緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)的壓路機(jī)各負(fù)責(zé)半個攤鋪 寬度的壓實， 但在中間應(yīng)有適當(dāng)13、的寬度（約 左右）的 重疊。另一臺壓路機(jī)緊跟前面臺壓路進(jìn)行補(bǔ)充壓實， 并負(fù)責(zé)消除輪跡。 （） 壓路機(jī)的碾壓速度不超過 ， 碾壓遍數(shù)為 先初（靜）壓遍， 后復(fù)（振）壓遍， 前進(jìn)時靜壓、后退時開 振（具體碾壓情況試鋪后確定）， 再終（靜）壓遍， 并由路 中向路邊錯輪（輪寬）碾壓。以梯形形式碾壓。 （） 碾壓溫度見表。 ! 施工接縫的處理 （） 縱向施工縫 采用臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪 方式的縱向接縫， 應(yīng)采用斜接縫， 在前部機(jī)已攤鋪混合 料部分留下 寬暫不碾壓作為后部機(jī)高程基 準(zhǔn)面， 并有不小于 左右的攤鋪層重疊， 以熱接縫 形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡， 應(yīng)將混合料推 回邊緣， 多余的去除。如果臺攤鋪機(jī)相隔距離較短， 也 可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開 以上。 （） 橫向施工縫 全部采用平接縫。上下橫縫應(yīng)錯 開 以上。用 直尺沿縱向位置， 在攤鋪段端部的 直尺呈懸臂狀， 以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫 位置， 用鋸縫機(jī)割齊后鏟除。繼續(xù)攤鋪時， 應(yīng)將接縫鋸 切時留下的灰漿沖洗干凈， 涂上少量粘層瀝青， 攤鋪機(jī) 熨平板從接縫處起步攤鋪。碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn) 行橫向壓實， 從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。壓 完后用 直尺檢測， 間隙應(yīng)少于! ， 否則應(yīng)重新 處理。 （） 對局部離析處， 應(yīng)采取人工用木錘打入瀝 青混合料修補(bǔ)。收稿日期： 責(zé)任編輯： 董強(qiáng)柱 年 期