午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、空心墩爬模施工工藝1 前言空心墩爬模法是由內、外側模板、爬架與腳手架組成的成套施工設備進行墩身施工的一種方法。在大量運用中主要是爬架和模板的提升動力的不同引起了施工操作的變化，常見的有液壓式、牛腿頂升式、架空索道和塔吊提升、依靠墩身鋼筋或結構體用手動葫蘆提升或用模板、爬架互為依托爬升等多種形式；其模板爬架的制造可采用專業廠家定制，也可采用工地自制，但需控制結構體外型大面平整、線條順直、錯臺小、板縫密貼不漏漿。空心墩爬模法施工具有制造成本低、施工速度快、操作安全、質量高、勞動強度低等特點。2 適用范圍適用于各種墩身截面，不同的墩身坡率和墩身高度和其他高聳結構物。3 使用特點（1）各種爬模，其結構2、的特性不同，使用時有不同的特點。（2）減少垂直運輸機械，減少模板及支架的重復支設，節省勞動力，降低工人勞動強度。（3）設置預埋件、預留孔，操作簡單，只需一般工人即可。（4）爬模施工投資小，節約大量機具、材料和人工，經濟效益高。（5）模板附有吊架及全封閉安全網，施工安全可靠。4工藝流程及操作要點4.1工藝流程圖見圖1。4.2操作要點模板工程爬模施工工藝外模采用的是大塊鋼模板或小塊鋼模板組拼成的大塊模板，內模采用小塊定型鋼模和木模組拼，內外模加固，采用內撐外拉。通過在已澆節段混凝土的預留件（或預留孔）安裝托架來鎖定模板下端，利用模板爬架動力提升模板。（1）模板設計。1）外模設計。空心墩墩柱施工采用3、內部振搗器振搗時，主要受新澆混凝土對它的側壓力、沖擊力，模板設計時所采用的荷載設計值，應取荷載標準值分別乘以相應的荷載分項系數1（見表1），然后組合而得。表1 荷載分項系數1取值荷載類型1新澆混凝土時對側模板的壓力1.2傾倒混凝土時產生的水平荷載1.4a.新澆注混凝土作用于模板的最大側壓力按式（1）和式（2）計算，并取二式中的較小值：F=0.22ct0121/2 （1）F=cH （2）式中 F新澆注混凝土對模板的最大側壓力（kN/m2）c混凝土的重力密度（kN/m3）t0新澆混凝土的初凝時間（h），可按實測確定。當缺乏資料時，可采用t=200/（T+15）T混凝土的溫度（）混凝土的澆注速度（m4、/h）H混凝土側壓力計算位置至新澆混凝土頂面的總高度（m）1外加劑影響修正系數，不摻外加劑時取1.0；摻具有緩凝作用的外加劑時取1.22混凝土坍落度影響修正系數，當坍落度小于30mm時，取0.85；5090mm時，取1.0；110150mm時，取1.15。b.混凝土下料對模板的沖擊力，按表2傾倒混凝土時產生的水平荷載采用。表2 傾倒混凝土時產生的水平荷載序號向模板內供料方法水平荷載（kN/m2）1用溜槽、串筒或導管輸出2.02用容量0.2及小于0.2m3的運輸器具傾倒2.03用容量小于0.20.8m3的運輸器具傾倒4.04用容量大于0.8m3的運輸器具傾倒6.0模板主要是由鋼面板、槽鋼或角鋼縱5、肋、兩根槽鋼組合的橫肋和穿墻拉桿等組成，其結構如圖2。圖2 模板構造模板按照五跨連續梁計算，模板承受彎距值和撓度值需要的厚度按式（3）、（4）、（5）、（6）計算，取二者最小值。按彎矩需要的厚度按下式計算：（3）整理得 （4）按撓度需要的厚度按下式計算：（5）整理得（6）式中 M模板承受的彎距（Nmm）；q模型所承受的設計線荷載（N/mm）；l1肋的間距（mm）； b模板的寬度（mm）；h模板的厚度（mm）；E模板的彈性模量；I模板截面慣性距，I1/12bh3；fm模板的強度設計值（N/mm2）。肋條縱或背楞檢算。縱肋為模板的支承，其間距l1由側模板剛度來控制，縱肋由橫肋來支撐，按兩跨連續梁計6、算，其撓度按式（7）、（8）計算。Kfq1 l24/100EtIl2/500 （7）整理得 l2= （EtI/4Kfq1）1/3 （8）式中 l2橫肋間距（mm）；模板撓度（mm）；模板容許撓度l2/500 ；Et槽鋼彈性模量；I模板截面得慣性距，I1/12bh3；b模板寬度（mm）；h模板厚度（mm）；KW系數，兩跨連續梁，KW0.521；q1側壓力線荷載。橫肋的截面選擇如圖3所示（可根據各自墩身截面另行設計）：圖3 橫肋長短邊計算簡圖對于長邊，假定設置鋼拉桿，則按懸臂簡支梁計算，對于短邊，不設鋼拉桿，則按簡支梁計算Mmax=（1-42）q1d2/8 （9）橫肋長邊需要的截面抵抗距W=Mma7、x/fm=（d2-4a2）q1/1508 （10）對于短邊按簡支梁計算，其最大彎距按下式計算：Mmax=（2-）q2cl/8 （11）橫肋短邊需要的截面抵抗距：W=Mmax/fm=（2l-c）q2c/1508 （12）式中 Mmax橫肋長、短邊最大彎距（Nmm）；d長邊跨中長度（mm）；懸臂部分長度a與跨中長度d的比值，即a/d；q1作用于長邊的線荷載（N/mm）；q2作用于短邊的線荷載（N/mm）；c短邊線荷載分布長度（mm）；l短邊計算長度（mm）；c與l的比值，即c/l；W1、W2橫肋長、短邊截面抵抗距（mm3）；fm槽鋼抗彎強度。拉緊螺栓的選用。橫肋多采用雙根槽鋼組合成“工”字形，拉緊8、螺栓從兩槽鋼之間穿過，配合墊板利用螺母拉緊。螺栓受的拉力N，等于橫肋處的反力。拉緊螺栓的拉力N和需要的截面積按下式計算：N=1/2q3l1 （13）A0=N/ftb=q3l1/170 （14）式中 q3作用于橫肋上的線荷載（N/mm）；l1橫肋的計算長度（mm）；A0螺栓需要的截面面積（mm）；ftb螺栓抗拉強度計算值，采用Q235鋼，f170MPa。2）內模設計。一般采用小塊定型鋼模板和模板組拼，由枋木或鋼管作內支撐桿、并設橫向支撐加固模板。豎向倒角連接處應有一側為銳角，便于脫模。按側模進行相應檢算。3）爬架設計。爬模施工爬架根據爬升動力不同主要有三大類：液壓式爬模、牛腿頂升爬模、托架定位提9、升爬模（通過架空索道、塔吊、手動葫蘆等提升模板）。液壓式爬模。液壓式爬模采用內爬外掛、分離模板、整體雙臂雙吊鉤塔吊、液壓爬升式爬模，主要由網架工作平臺、中心塔吊、L形支架、內外套架、內爬支腳機構、液壓頂升機構和模板體系組成。如圖4所示。圖4 液壓式爬模工藝原理：以空心墩已凝固的混凝土墩壁為承力主體，以內爬支腳機構的上下爬架及液壓頂升油缸為爬升設備，通過油缸活塞與缸體間一個固定一個上升，上下爬架間也是一個固定一個作相對運動，從而達到內套架交替爬升帶動外套架爬升，最后形成爬模結構整體的上升。牛腿頂升爬模。該型爬模為內架托、外掛架，由爬升架支腿、承重梁、內井架、頂面桁架網片結構、外吊架組成。如圖5所10、示。工作原理：在已澆混凝土墩身內壁預埋爬窩，利用內井架底部設置的雙層伸縮梁爬升架，通過螺旋千斤頂交替爬升形成整個爬架上升。（也有不設螺旋千斤頂，在具有一定強度的新澆混凝土頂面設過梁，用鏈條葫蘆提升。）托架定位提升爬模，見圖6。該型爬模采用外架托、內落地井架，由爬模托架系統、外模及工作架系統、內模及內井架系統和塔吊、手動鏈條葫蘆等動力系統組成。圖6 托架定位提升爬模工作原理：在已澆混凝土墩身外壁預埋托架錐窩，利用爬模托架支托外模，對穿拉桿鎖緊內、外模板，其動力是通過塔吊或架空索道或依附鋼筋籠或勁性骨架用手動鏈條葫蘆分塊提升模板和爬架上升。4）預埋件（預留孔）設計。在爬模設計中，主要通過預埋件或伸11、入預留孔的支承桿來支撐爬升架和固定模型，因此其設計至關重要。預埋件見圖7。（a）承受剪力荷載 （b）承受純彎荷載（c）承受軸心受拉荷載 （d）承受彎剪荷載圖7 預埋件根據爬架設計，不同受力情況的預埋件計算：承受剪切荷載的預埋件計算。K1Vj（AS1 + AS2）fsv （15）式中 K1抗剪強度設計安全系數；Vj用于預埋件的剪切荷載；摩擦系數，=1；AS1、AS2下部及上部鋼筋截面積，當為雙排錨筋時，AS1=AS2；fsv 鋼筋在混凝土中抗剪強度設計值，取0.7 fst。承受純彎荷載的預埋件計算。K2Mjh0 AS1fst （16）式中 K2抗彎強度設計安全系數；Mj作用于預埋件的純彎矩，Mj12、 =Fl；h0加荷牛腿頂點至受拉錨筋的距離；fst錨筋抗剪強度設計值。承受軸心受拉荷載的預埋件計算。K3Fj AS fst/ （sin+cos/（12） （17）式中 K3抗剪力強度設計安全系數； Fj作用于預埋件的拉力；AS總錨筋面積，為AS1+AS2；外力F與預埋件的軸線夾角；1系數，與角的大小有關，當=30，1=0.9；=45；1=0.8；=60，1=0.7；2摩擦系數，2=1。承受彎剪荷載的預埋件計算。K1Vj1.5AS1fst1+AS2fst2 （18）K2Mj0.85h0AS1fst1 （19）式中 fst1、fst2分別為錨筋AS1、AS2的計算抗拉強度設計值操作平臺和安全設施。13、爬模拆除、預埋件安、拆，鋼筋綁扎，混凝土澆注、養護、修整，均需施工人員在相應的平臺來實現，因此根據爬模設計的特點應考慮在外模和爬架上設置相應的操作平臺和內外掛架，外架外側掛密目安全網防止墜落事故。內、外架設置鋼筋梯便于操作人員上下，在已成型的部分墩身上應將爬梯固定。（2）模板加工。1）加工標準。按照批準的加工圖和鋼結構工程施工及驗收規范進行加工。質量標準如下：外形尺寸：3 mm；對角線：5 mm；板面平整度：2mm；板邊平直度：2mm；螺孔位置：2mm；螺孔直徑：+1mm；焊縫：按圖紙要求。2）質量驗收。在廠家或施工現場進行自由狀態下預拼裝，根據設計圖紙和鋼結構加工質量標準進行驗收，檢查模板的14、長、寬、高、螺栓孔直徑、間距、大面平整度、接縫錯臺（含節間接縫）、焊接質量等。檢查合格后，對模板編號，并在模板上標注中心線、控制基準線等標記。3）運輸存放。根據模板的長度、重量選用車輛；模板在運輸車輛上的支點、兩端伸出的長度及綁扎和包裝方法均須保證模板不產生變形、不損傷涂層。模板存放場地平整堅實，無積水。按照規格、型號、安裝順序分區存放；模板底層墊枕須有足夠的支承面，防止支點下沉。相同型號的模板墊放時，各層的支點在同一垂直線上，防止模板被壓壞或變形。（3）模板安裝。1）墩底零節處理。為了方便配板和脫模，爬模施工工藝要求在墩底設置零節模板。零節模板上端與墩身爬模模板相連接，下端直接支承在承臺上，15、最先拆除的一塊模板下端與承臺的接觸邊設計為銳角，方便脫模。采用塔吊或汽車吊配合安裝外模、內模，混凝土澆注至計算零節高度。2）附墻件的埋設。根據爬架設計，在零節鋼筋綁扎完成、模型安裝前將附墻件對應的位置精確測設標注，并將制作好經檢查合格、通過驗收的附墻件埋設在對應位置，保證深度、方向、標高一致。在附墻件周圍設置U型或井字型鋼筋牢固定位在主筋上。3）爬架與模板的安裝。在零節模型拆除后，清理干凈附墻件，以保證爬架的安裝精度。按爬架設計要求先安裝托架、牛腿等支撐結構，由下而上依次吊裝爬架。對照設計檢查各系統是否安裝準確，并運作正常。然后按先安裝外模、再安裝內模的安裝順序架立模板。按設計板塊進行組拼，定16、位、鉆拉桿孔位；模板組拼好后清除面板銹跡，打磨平整刻痕，涂刷脫模劑。在背面安裝固定外模施工掛藍，懸掛安全網。鋼筋施工結束后，利用塔吊或汽車吊吊裝至設計高度，以3T鏈條葫蘆微調懸掛固定，收緊連接螺栓、穿墻拉桿將模板固定在墩身混凝土上。模板內支撐主要靠搭接部分的混凝土和鋼筋骨架上設置的支撐墊塊來實現。為防止板縫漏漿，將模板的每邊均設lcm搭接，墩身混凝土與模板的搭接處設厚度1.5cm的海綿，用萬能膠將其固定在模板上。（4）模板的拆除、整修、涂刷脫模劑、爬模的爬升。鋼筋安裝好后，進行模板的拆除、整修、涂刷脫模劑和爬升，順序為先外后內、先上后下逐塊進行。1）預松拉桿、脫模板，拆除相鄰模板之間的連接，并17、把操作平臺上的機具料清理干凈。2）起吊扣件鎖緊后，利用托架和鏈條葫蘆將模板懸吊后移固定。3）用長把平刮刀清除模板板面殘留的混凝土，注意不得將板面掛傷。如肋邊發生翹曲、彎折、板面發生變形時，需進行矯正平直，開焊處要補焊牢固，并將面板清理干凈。4）用滾筒在模板表面均勻涂刷同一品種的脫模劑，5）利用爬架的提升動力提升模板。（5）墩頂與實心段（橫梁、系梁）的銜接處理。在墩頂實心段施工時，預先埋好帶螺栓的預埋件，當拆除模板后，安裝作為工作平臺骨架的三角架，在三角架上布置工字鋼，鋪設枋木，作為施工平臺進行墩頂實心段的施工。在墩頂預埋U型鋼筋，作為模板、三角架拆卸時的運輸設備。墩頂實心段示意圖見圖（8）。418、.2.2 鋼筋及預應力筋工程（1）鋼筋及預應力筋的檢查與驗收。鋼筋進場檢查出廠質量證明書或試驗報告，每捆（盤）鋼筋的標牌，并分批驗收堆放。驗收內容包括對標牌、外觀質量檢查及力學性能，合格后方可使用。熱軋鋼筋表面不得有裂縫、結疤和折疊。鋼筋表面的凸塊不允許超過螺紋的高度；冷拉鋼筋表面不允許有裂紋和縮頸；預應力筋表面不得有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲，表面無潤滑劑、油漬和銹坑。鋼筋進場時按國家標準的規定取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。（2）鋼筋及預應力筋的加工。鋼筋一般在加工場加工，然后吊運至墩身現場安裝或綁扎。墩身主筋采用直螺紋套筒連接，箍筋、鉤筋等采用閃光對焊連接，然后按照設19、計圖紙尺寸及規范要求進行下料、彎曲。預應力筋按照設計尺寸，采用圓盤鋸切割下料，預先編束穿入波紋管道內，整體吊裝至施工現場進行安裝。嚴禁使用電或氧弧焊切割。（3）鋼筋及預應力筋的安裝。鋼筋的安裝應與模板安裝配合，墩身鋼筋安裝一般在模板安裝前進行。用起吊設備吊運至施工現場，直立鋼筋采用先調直上、下鋼筋軸線，采用扭力扳手擰緊直螺紋套筒，兩頭旋入套筒的長度一致。箍筋、鉤筋安裝應按照設計先劃線，然后擺料、綁扎。按照設計或規范要求設置鋼筋的保護層厚度。工地常采用預制水泥砂漿墊塊或購置給定高度的塑料墊塊支墊在鋼筋與模板間，控制保護層厚度。預應力筋多設計在墩頂實心段位置，后張法施工。嚴格按照設計圖紙位置、尺寸20、間距等采用U型鋼筋對波紋管定位，張拉端采用錨盒保護，防止漏漿；在模板上開窗伸出墩外，確保張拉所需要的工作長度。預應力筋安裝時，要求線形順直、定位牢固，防止混凝土澆注過程中移位。（4）主筋架立的穩定性及其采取的技術措施。墩身主筋架立時，因主筋購置長度一般為79m，單根接長時，穩定性較差，未綁扎成型之前，必須采取相應的防傾倒措施。可按照墩身斷面尺寸及鋼筋位置，用角鋼或鋼管制作骨架立于墩身適當位置，在骨架頂標出鋼筋位置，采用U型鋼筋準確定位，主筋從骨架上方的U型鋼筋內直接穿入，實現與前一節段主筋連接。（5）預應力筋的張拉控制。待墩身混凝土達到設計要求的強度時，方可進行預應力筋的張拉。預應力筋以應力21、和伸長量雙控，多以應力控制為主，用伸長量進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%范圍內。 4.2.3 混凝土工程（1）混凝土配合比設計。空心墩爬模施工混凝土采用塔吊吊裝或泵送，要求和易性能好，不易產生離析、泌水現象，并且墩身內、外側鋼筋密集，因此細骨料比例稍大，粗骨料的粒徑應小一些，坍落度控制在120160mm即可。（2）混凝土材料的采購與質量控制。1）水泥。采購與要求配置的混凝土強度等級相適應的水泥。要求收縮小并節約水泥。2）粗骨料。采購堅硬的卵石或碎石。按產地、類別、加工方法和規格等不同，按現行公路工程集料試驗規程分批進行檢驗。3）細骨料。采購級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、最大粒22、徑小于5mm的中粗砂。4）水。選擇的水必須不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、糖類及游離酸類等。5）外加劑。采購改善混凝土拌和物流動性能的高效減水劑，其摻量不得大于水泥質量的5%。（3）混凝土拌制、運輸、入模澆筑程序與搗固。1）混凝土拌制。使用強制式攪拌機進行集中攪拌，攪拌延續時間根據攪拌機類型、混凝土坍落度等情況確定，時間不足時拌合物將達不到均勻要求，時間過長時拌合物可能產生離析。攪拌機攪拌的轉速須嚴格控制，以減少拌合物的離心作用，不得為縮短攪拌延續時間而使轉速超過該機規定的轉速。2）混凝土運輸。根據混凝土的澆筑數量、混凝土凝結時間、澆筑速度、運輸時間限制、攪拌機生產率等情況，確定23、運輸機具的類型和數量。必須使澆筑工作不間斷，并使混凝土拌合物運到澆筑地點時不離析并保持良好的均勻性。當混凝土拌合物運距較近時，可采用無攪拌器的運輸工具；當運距較遠時，須采用攪拌運輸車。3）混凝土入模澆筑程序。下節混凝土頂面經過鑿毛處理，灑水濕潤后澆筑上節混凝土。混凝土采用塔吊吊裝或輸送泵泵送至墩頂，通過漏斗、擋板等防離析裝置，再由串筒緩慢入模，串筒一般用多節上大下小的管筒連成，可用薄鋼板制作，各管筒之間用鉤環連接。分層澆注混凝土，每層最大厚度30cm。串筒上口掛在漏斗上或焊接在一起，通過起吊設備一起移動。4）混凝土搗固。采用插入式搗固器搗固，按照直線行列移位或交錯行列移位，一般以振動作用半徑的24、1.5倍作為移動間距。振動器的移動距離，保持一定的規律，防止漏振或過振。振動棒與側模保持50100mm的距離，并避免碰撞模板、鋼筋以及其他預埋件。振動深度一般不超過振動棒長度的2/33/4倍。振動時不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻；插入下層混凝土的深度50100mm，并在下層混凝土初凝前振動完成其相應部位的上層混凝土，使上下層混凝土緊密連結。振動時間一般根據現象判斷，當出現混凝土不再有顯著的沉落，不再出現大量的氣泡，混凝土表面均勻、平整、并已泛漿，即可停止。（4）混凝土養護。混凝土澆筑成型后水泥硬化時，及時灑水養護，養護用水條件與拌和用水相同。墩頂裸露面可用麻布覆蓋，并經常灑水，使覆蓋物濕潤。25、墩身模板在爬升前，應經常灑水，確保模板濕潤。混凝土的澆水養護時間，根據水泥品種、氣候條件及養護方法確定。在相對濕度大于60%的潮濕環境中養護，不宜少于7天；在相對濕度小于60%的干燥環境中養護，應延長至14天。（5）混凝土拆模。內、外模板的拆除，在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后方可拆除，一般須達到2.5MPa的抗壓強度。先外后內、先下后上進行拆模板。當上節鋼筋安裝好后，起吊扣件必須扣緊模板的吊點，相鄰模板之間無連接的情況下，方可拆模爬升。（6）預埋件拆除、預留孔封堵與混凝土表面修整。在墩頂預埋吊點，方便人員、機具材料運輸。進入上部施工階段方可拆除墩頂預埋件，然后鑿除表面5厘米26、混凝土，切割外露的預埋部分，用與墩身相同標號的水泥配置泥膠補填空洞，保證墩身表面色澤一致。5機、料具計劃表見表3。表3 機、料具計劃表序號名稱規格單位數量1爬架系統設備套12起重設備臺13內、外模型套14鋼筋施工設備套15混凝土施工設備套16勞動力組織計劃表見表4。表4 勞動力組織計劃表 序號1234567合計工種技術領工鋼筋工木工混凝土工起重工雜工人數（名）2284644307安全注意事項（1）進入施工現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶。（2）工作面上的荷載（包括人員、工具、材料等），不得超出設計的規定；且應分布均勻，避免荷載集中超出設計范圍。（3）工作面上的材料應及時清理，保持27、工作面規整暢通，不得亂堆亂放工具材料，以免影響作業安全和發生墜物傷人。（4）模板爬升作業時，必須正確選擇模板吊點的位置，合理穿掛索具，由專人負責指揮、檢查。必須待模板完全脫離混凝土面，相鄰模板之間無連接的情況下，才能進行爬升。（5）墩身下方設警戒區，禁止人員進入。模板爬升時，應配有專人指揮和監護，并做好相鄰模板之間的防護工作。（6）六級以上大風應停止模板作業，冬天下雪后須清除積雪并經檢查確認，確保安全操作時，方可作業。8 質量控制標準（1）嚴格控制主筋機械接頭絲頭的加工質量，對中徑尺寸、螺紋加工長度、螺紋牙型嚴格檢查，不合格的絲頭必須切割重新加工。安裝過程中，應使兩個絲頭在套筒中央相互頂緊，套28、筒每端外漏不得超過一個以上的完整絲扣。（2）嚴格控制鋼筋焊接接頭的加工質量，對鋼筋軸線、接頭質量等嚴格檢查，不合格的焊接接頭必須切割重新焊接。（3）為保證兩節混凝土墩身接頭處表面光滑平順，在模板設計時上下模板塊數應相等，按照預拼裝時的編號順序安裝。當采用兩層以上的模板進行組拼時，下層模板安裝完成并整體連接好后，方可進行上層模板的安裝。（4）為保證墩身截面尺寸準確，內模撐桿必須撐緊，其尺寸誤差不得超過2mm。（5）模板安裝好后，采用全站儀對墩身中線及水平進行復核，如有偏差，需校正好后方可進行混凝土的澆注。模板安裝偏差及檢驗方法見表5，預應力鋼束制作、安裝允許偏差見表6，混凝土施工質量標準見表7。29、表5 墩身模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程05經緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查表6 預應力鋼束制作、安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）管道坐標長度方向30高度方向10管道間距同排10上下層10表7 混凝土施工質量標準項 目規定值或允許偏差（mm）混凝土強度（MPa）在合格標準內軸線偏位（mm）10斷面尺寸+10錨固點高程（mm）10錨具軸線與孔位軸線偏差（mm）5（6）認真完成各項工序之間的交接檢，做好自檢工作。9 結束語空心墩爬模施工工藝是很多高墩施工常規選擇的一種施工方法。在實際施工中，只有經過系統和全面的準備，作好施工設計，且在每一道施工工序中嚴格按照工藝要求進行作業；并應根據其自身的特性和條件進行調整，以滿足施工要求和質量標準，才能控制好墩身質量、加快施工進度，降低施工成本、確保施工安全。