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1、路堤、路塹與橫向結構物過渡段施工工藝過渡段主要是解決線路縱向相鄰結構體之間不同剛度、不同沉落的平順過渡問題，目前一般采用加筋土法、碎石類優質料填筑法和過渡板等方法來處理線路縱向過渡問題。1 工藝特點1）過渡段基底處理應按施工圖要求與橫向結構物基底處理同時進行，并同時驗收。2）過渡段施工檢測方法較多，驗收標準較高。3）施工準備工作繁雜，應與路基同步施工。2 適用范圍適用高速鐵路、公路和客運專線的路堤、路塹與橫向結構物過渡段工程的施工。3 工藝原理和設計要求3.1工藝原理 過渡段的設置路堤與（立交框架、箱涵等）連接處應設置過渡段，但當橫向結構物頂面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2時，可不2、設過渡段。 過渡段的結構形式根據路基與橫向結構物的施工先后，過渡段形式分為正梯形和倒梯形，一般采用正梯形，當根據需要要求路堤先期施工填筑時（如軟土地基加固設計為預壓），過渡段形式則應改為倒梯形的結構形式。 過渡段的長度過渡段的長度計算見式（1-1）： L=2H+A 式（1-1）L-過渡段長度 H-路堤高度 A-2m 過渡段的設置方式1) 過渡段形式采用正梯形(1) 結構物頂距路肩1.5m時見過渡段設置方式圖1圖1 結構物頂距路肩1.5m時過渡段設置方式(2）結構物頂距路肩1.5m時見過渡段設置方式圖2圖2 結構物頂距路肩1.5m時過渡段設置方式2) 過渡段采用倒梯形(1) 結構物頂距路肩1.53、m時見過渡段設置方式圖3圖3 結構物頂距路肩1.5m時過渡段設置方式(2) 結構物頂距路肩1.5m時見過渡段設置方式圖4圖4 結構物頂距路肩1.5m時過渡段設置方式圖3.2 設計要求3.1 使用材料不同速度目標值所用的材料情況設計時速為200Km/h以下的過渡段采用A組填料（砂類土除外），設計時速為200Km/h以上的過渡段一般采用摻35%水泥的級配碎石（級配砂礫石）。3.2 壓實標準不同部位的壓實標準見表1表1壓實標準表填料部位壓實標準地基系數K30孔隙率n(%)級配碎石（級配砂礫石）基床表層19018級配碎石（級配砂礫石）基床表層以下150283.3 檢測每壓實層抽樣檢驗孔隙率3點，其中距4、路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高90cm抽樣檢驗地基系數2點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。監理按照施工單位檢驗孔隙率的10%平行檢驗，且每過渡段不少于2點；地基系數K30全部見證檢驗。4工藝流程見圖5路堤、路塹與橫向結構物過渡段施工工藝及質量控制流程圖圖5路堤、路塹與橫向結構物過渡段施工工藝及質量控制流程圖壓 實 合 格開 始過渡段基底處理拌制混合料汽車密封運輸填筑部位卸料平整取料、運輸按現場規劃卸料攤 鋪 平 整填層碾壓不合格處置埋設地基沉降觀測儀器當前部位填筑材料驗收檢驗合格結 束水泥級配碎石 、組填料混凝土灌注合格C15片石混凝5、土混凝土養護混凝土澆筑混凝土運輸拌制混凝土是是是否否否 5 操作要點5.1 施工前準備工作過渡段施工前的準備工作是保證過渡段施工的順利實施的基本前提。施工前的準備工作必須根據建設工程的特點、進度要求，摸清施工的客觀條件，合理安排施工力量，從技術、物資、人力和組織等方面為路基施工創造條件。施工準備工作的充分與否直接影響到工程的進度、質量和施工單位的經濟效益，對工期產生決定性影響，因此必須認真對待，為施工提供科學依據。5.1.1 審核施工圖核對施工圖中過渡段的主要尺寸、位置、高程，核對過渡段與其他結構物的關系，搞清前后工序的銜接。5.1.2 施工調查組織過渡段施工調查，為過渡段與相鄰結構物施工的土6、石方調配、編制施工組織設計收集水文地質資料。5.1.3 地質補充勘探對過渡段特殊地質應進行現場施工地質補充勘探，核對有關地質資料，對地質不符者，應報建設單位、設計、監理等部門處理。5.1.4 編制施工組織過渡段施工應編制施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計。5.1.5 編制作業指導書過渡段施工前，編制作業指導書（技術交底），明確路基過渡段與其他結構物先后施工的銜接順序，對參與施工的人員進行技術培訓，明確施工中的關鍵工序、質量標準、檢測手段以及相應的施工工藝。5.1.6 工地試驗根據所承擔的工程性質建立工地試驗室，儀器與檢測設備應滿足施工要求，并通過建設單位認可的單位認證檢定，工地試驗室7、建立后應馬上開展工作。 過渡段預留預留過渡段位置時，應確定起迄位置，根據施工圖計算預留位置，同時應當考慮施工中存在的影響，在施工中路基先行施工的，應當制訂缺口、過渡段施工措施。一般情況下，過渡段應與路基同步施工。5.1.8 清除雜物施工前應清除施工現場內所有阻礙施工或影響工程質量的障礙物，對路基過渡段內的既有垃圾堆、有機雜質、淤泥、草叢、各類溶穴等均應妥善處理。5.1.9 排水系統根據現場情況，設置縱橫排水溝，形成排水系統，或者采用抽水機強制排水，將水引入附近河渠，做好與過渡段相關路基內排水施工。5.1.10 成本規劃從工藝選擇、臨時設施利用、設備配套、材料配比設計、廢棄物的利用等方面進行必要8、的經濟技術比較，編制成本控制方案。5.2 施工工藝 5.2.1 基底處理過渡段基底處理過程中及處理后應嚴格按照施工圖要求作好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應確保降水及地表徑流不匯入施工區和地基、基坑內；基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合施工圖要求；過渡段基底處理應按施工圖要求與橫向結構的基底處理同時進行。5.2.2 基坑回填橫向結構物基坑宜采用混凝土回填（如設計不是，應建議變更，以免形成路基病害）；若基坑采用碎石回填時，對過渡段路堤范圍內進行清表整平碾壓，按程序進行地基承載力檢驗，滿足相關規定后，按施工圖埋設透水軟管，采用機械分層壓實（填料分層松鋪厚度9、不宜大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm）。5.2.3 填料制備當設計采用摻水泥的級配碎石作填料時，有填料制備過程。水泥級配碎石拌合料宜用穩定土攪拌設備在拌制場集中進行拌制，拌合料需拌制均勻，采用不同料徑的碎石和石屑，按預定配合比在攪拌設備內拌制級配碎石拌合料。在正式拌制級配碎石拌合料之前，必須先調試所用的場拌設備，使拌合料的顆粒組成、水泥用量以及含水量都能達到規定的要求。并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌制需要水泥、各種級配的碎石或砂礫石數量，以使過渡段水泥級配碎石或級配砂樂石填層具有更好的強度和剛度。5.2.4 填料運輸采用大噸噸位自卸車運輸并保證足夠10、的運輸車輛，車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。5.2.5 填料攤鋪及含水量控制設專人按照試驗段確定的倒料密度進行卸料，確保填層厚度符合要求。其后，將填料均勻把土攤鋪在路堤整個寬度上，為保證過渡段邊緣有足夠的壓實度，其兩側各加寬50cm攤鋪。攤鋪完成后應及時測定填料含水量，含水量的控制是級配石填筑工藝中的一個關鍵，含水量過大，級配碎石無法壓密，必須通過翻曬；含水量過小，則容易產生級配碎石表面松散、級料分布不均勻現象，需重新灑水后碾壓。5.2.6 分層、分區碾壓過渡段的碾壓采用大、小型振動機械結合進行碾壓，臺背后2m范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橫向結構物造成擠壓；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，11、由弱振至強振；直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。橫向輪跡重疊不少于40cm，做到無漏壓、無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質量標準規定的壓實度。5.2.7 養護過渡段施工完畢后，及時進行養護并嚴禁任何行人和車輛在養護期間進入。5.3 推薦的施工參數 填料配合比：2040mm碎石15%、1020mm碎石30%、010mm碎石5052%、水泥35%；含水量4%5%；松鋪厚度2030cm；碾壓順序和遍數：靜壓1遍弱震2遍強震1遍弱震1遍收光，其中強震時，應適當提高震動行走速度。6 主要機具設備6.1主要施工機械配置見表2常用機械設備配置方案表表2 常用機械設備配置方案表序 號設備名12、稱規 格單 位數 量1挖掘機DH60-7型臺12推土機TYS220臺123裝載機ZL50臺24壓路機SW800臺25自卸汽車ZM403臺若干6混凝土攪拌機250L臺17混凝土輸送泵臺18水泥級配碎石拌合料攪拌機WBC200B臺19沖擊夯TV80NK臺210手扶振動壓路機臺211風鉆7655臺212空壓機12m3/min臺113振搗器臺若干14灑水車臺16.2 機械配套說明根據高速鐵路或客運專線填土種類和壓實標準，一般選用重型和特重型壓路機，中型壓路機可以輔助壓實作業，做到以重為主、凸平配套、靜振結合；自卸汽車選用應充分考慮地形、道路、運距、成本等確定車輛型式和數量，其生產能力應等于或略大于挖掘13、機的生產能力，一般車輛容積是鏟斗容積的35倍，一個班組車輛容積規格應相同，以便現場控制卸土間距。7 勞動力組織單機作業每班人員組織分工見表3勞動力配置方案表。表3 勞動力配置方案表序 號工 種人 數工 作 范 圍1領工員1工地指揮2機械技術員1機械維修和操作機械3電工1電路或供電線路維修4司機2機械駕駛5小型機械操作手2小型機械操作6試驗員1控制質量、級配7輔助用工6線路清理8合計148 質量控制要點1) 過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合行業規范和標準要求。鐵路客運專線應符合鐵道部現行客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定，其級配碎石應符合表4碎石級配范圍表的規定：表4碎14、石級配范圍表級配編號通過篩孔（mm）重量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10注：1.顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；2.質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；3.黏土團及有機物含量不超過20%。2) 加入水泥的級配碎石應現拌現用，混合料宜在2h內使用完畢。3) 路堤與路塹連接處橫向按施工圖埋設軟式透水管，將水引入路堤坡腳排水溝中。4) 過渡段填筑必須對稱進行，應與15、相臨的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。5) 過渡段級配碎石應分層填筑壓實，采用大型壓路機進行碾壓的地方，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；大型壓路機不能碾壓的應選用打夯機進行夯實，填層的松鋪厚度不應大于20cm。9 施工安全和環保措施9.1 施工安全措施1) 過渡段施工中采用的新技術、新工藝、新設備和新材料時，必須制訂相應的安全技術措施。2) 各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作人員操作與操作證不相應的機械；不準將機械設備給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。3) 16、運輸車輛嚴禁人、料混裝；運輸車輛行駛速度不宜過快。為了確保運輸車就位良好和安全進出，派專人指揮。4) 過渡段施工必須與相鄰結構物建立統一的指揮系統，制定統一的安全制度，保證過渡段施工與相鄰結構物的施工指揮信息暢通，保證過渡段與相鄰結構物施工的安全。5) 夜間施工應加強照明設施，確保過渡段及相鄰結構物的施工安全。9.2 環境保護措施1) 在過渡段施工中生產、生活污水應經過經過污水沉淀池凈化后，達到要求時再排入河道中。過渡段施工現場應保持臨時的排水系統暢通，不應出現淤、積水現象。2) 雨季施工時應做好路基的防排水和河道的防汛準備。3) 在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中。不得超限17、運輸。4) 施工便道和運輸道路經常灑水，一個路段配一臺灑水車，每天灑水3次，特殊情況加強灑水，確保把道路灰塵大氣污染控制在允許范圍內。5)采用弱爆破，加強灑水，施工車輛裝渣前應進行灑水防塵；在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣凈化系統，確保機械尾氣達標排放。6)在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具；在距居民較近的施工現場，對主要噪聲源如空壓機、裝載機、卷揚機等采用有效的吸聲、隔音材料施做封閉隔聲或隔聲屏，使其對居民的干擾降至規定標準。7）盡量不使用難于降解的材料作為包裝物品，施工中用于養護的塑料薄膜在用完后不得隨意棄丟，統一處理。8）施工生活場地應設置在距施工現場較近，周邊環境較好，通風、飲用水較方便的地段，生活場地應采用水泥硬化。9）施工場地環境綠化主要包括施工便道、棄渣場、取土場、施工場地的綠化等方面，施工環境綠化必須符合國家環境保護的有關條例。