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1、消（隔）聲屏障施工工藝 聲屏障是降低公路交通噪聲的環保工程措施，其根本原理就是在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施稱為聲屏障。1 聲屏障的分類（1）聲屏障按類可分為隔聲型、吸聲型和二者混合型，目前常用的是吸聲和隔聲混合型。（2）聲屏障按形式又可分為孤形和直平形兩種基本形式。2 聲屏障的工藝特點、原理及應用范圍室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。經常看到的有全反射屏障，部分吸聲部分反射聲屏障和全吸聲屏障。全吸聲聲屏障即聲屏障整個表面由吸聲材料構成，通過吸聲，隔2、聲，色彩，花紋塑造完美的隔聲屏障。2.1 工藝特點圖1 聲屏施工工藝流程圖樁基礎施工施 工 準 備成孔及檢查清 孔鋼筋籠安放灌 樁結構施工及預埋螺栓外 觀 涂 裝立柱及隔聲屏板安裝聲屏障包括如屏障體的聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、構件的制作和現場安裝等內容。可以說，聲屏障建造工程具有“小而全”的特點。2.2 應用范圍CEMCOM聲控高效環保吸聲降噪材料是由各種細孔、無機水泥組合物成型的，可應用于高速公路、高速鐵路、輕軌、高架橋、地鐵等交通市政設施的隔聲屏障，是我國的環境保護、噪聲治理材料的一項新選擇。3 供參考的施工規范及驗收標準聲屏障吸聲3、性能是指聲屏障朝向聲源側結構的吸聲性能，推薦GBJ4783為聲屏障吸聲性能測量方法。聲屏障工程的環保驗收應按國家建設項目竣工環境保護驗收有關規定和規范進行。4 工藝流程聲屏施工藝流程見圖1。5 操作要點5.1施工準備（1）作業區用環保彩旗圈出施工范圍，所有的施工人員和機械設備從進出口出入，避免施工過程中對周圍環境的破壞。臨時用地按有關要求執行，嚴格審批手續，禁止未經審批搭設施工臨設。（2）定位放線。用經緯儀配合全站儀精確定位，并根據經驗，合理采用氣壓和溫度修正系數進行修正。（3）材料準備。根據圖紙工程量，做出材料計劃，根據材料計劃進料并嚴格控制原材料質量。5.2 結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）4、施工及預埋螺栓結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）施工及預埋螺栓見圖2。 圖2 結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）施工及預埋螺栓采用的結構形式比較多；但砌體施工須執行砌體工程施工質量驗收規范（GB502032002），外露墻面及柱面均以12水泥砂漿抹面壓光；鋼筋焊接及混凝土施工質量應符合國家現行標準混凝土結構工程施工及驗收規范（GB502042002）的要求。5.3 支柱及隔聲屏障板安裝將標準尺寸的隔聲屏障板運到施工現場，檢查現場施工條件，觀察周圍設施和特定的障礙物，以核實設計施工圖的準確性，如有疑議應及時向業主方提出更正意見。加工立柱可根據設計要求加工H型鋼立柱、混凝土立柱或將鋼支柱安裝在挖掘的洞內，5、周圍澆注混凝土。安裝的混凝土支柱地基和使用的底板之間使用錨固螺栓。鋼支柱和混凝土支柱兩個系統在直線和水平面上應根據制造圖準確放置。支柱應垂直放置，索具和提升裝置滿足安全要求。安裝公差：支柱之間的距離應不小于板的長度加上12.7 mm，不大于板的長度加上31.75mm。對于3050mm高度的墻，支柱的垂直度不應大于6.35 mm，偏離直線不超過12.7 mm。待現場地基和結構，預埋立柱待強度達到后。用吊機將屏障板直接嵌入H型立柱內。使用正確、安全的索具和提升裝置來提升板，將板從貨車上的A型框架上提升放置到安裝位置，吸聲材料面向聲源。在支柱之間放低板時要非常注意，不要損壞板的表面。在安裝過程中，始6、終使用標記線來定向吸聲板。要將板均勻地安裝在支柱之間，頂部水平。安裝底部板，若要求時安裝墊襯，然后安裝頂部板。確保所有的支柱和板的位置正確，以及接縫和對中正確。保持安裝區域干凈整潔。5.4 外觀涂裝據設計圖參照裝飾裝修規范，對隔聲屏障板外觀進行外觀涂裝。5.5 施工要點聲屏障建造過程不僅是對設計圖紙的執行，同時也應是設計與實踐的有機結合，體現對設計的一種延伸和深化。建造過程固然有它自身的運作規律，但也應該結合實際情況不斷進行補充和完善， 開拓思路，優化施工方法。不斷開發靈便實用的新機具，以確保安全施工和工程進度。 制定切實可行的施工組織實施方案依據施工現場情況確定切實可行的施工組織實施方案至關7、重要，當施工條件較為復雜，施工組織設計難以體現時，就需要切合實際對施工組織設計進行調整，其所做的調整應圍繞著抓緊工程進度進行。合理的安排工程進度就要對影響工程進度的諸多因素進行合理安排，如先是創造進場施工條件，安排施工隊伍準時進場，并事先調研好材料加工周期，盡量做到材料加工時間充裕，保證加工質量，避免施工中停工待料和窩工現象的發生；其次要做好接續工種工序的調度，使施工始終有序的順暢進行；第三，考慮自然天氣情況（暴風、暴雨等）及其它不可避免的人為因素而造成停工的影響，必要時要果斷地采取安全和保證質量的措施，從治本上加快進度,以保證工期。 選擇和優化施工工藝及方法在確保施工質量的前提下，因地制宜選8、擇合理的工程施工工藝和優化安裝、吊裝施工方法是建造優質工程的重要環節。聲屏障各組件重量較輕，施工工作面小，如果采用重型機械（如吊車）進行吊裝難以靈活運轉、加快施工進度，可以根據實際改變施工方法，自行設計制作吊裝設備（挑桿吊裝機，吊高6-8m，起重200kg）；為便于施工人員安裝屏體，制作安裝設備（保安護欄架，工作平臺高2-3m，長2-3m，手扶護欄高1-1.2m），安全方便。選擇和優化施工工藝及施工方法，有助于解決施工現場出現的問題，保證工程質量，降低施工成本，提高工作效率。 通過現場試驗對關鍵部位進行質量控制 預埋螺栓通過螺栓孔填充膠體，粘接于混凝土護欄上，膠體（CGM 鋼筋錨固膠）的力學性9、能直接影響聲屏障基礎的牢固，因此在植筋前對其采用CGM 鋼筋錨固膠的錨固強度進行了現場檢測試驗，其試驗結果無變形，無向上位移。通過關鍵部位擬用材料的現場試驗，驗證材料性能，確保工程實施的安全，也是施工過程保證質量的有效方法。6 機具設備機械設備配備見表1。表1 主要機械、設備配置表設 備 名 稱型號規格數 量備 注移動發電機15kW1自 卸 車東風5t1臺氣腿式鑿巖鉆機YT288臺空氣壓縮機12m31臺7 勞動組織勞動力組織見表2。表2 勞動力組織表序號工種人數備注1爆破工42架子工33普工83空壓機、司機14安全員15工班長18 質量工程質量標準：板與板之間的平整度和縫隙，板公差：板之間的水10、平公差應控制在板長度的6.35內。9 施工安全及環保措施（1）作業區設置施工警戒非施工人員不得進入施工現場（2）吊裝作業時，施工人員不得站在吊裝物下方。（3）遵守安全規則，安全無事故。（4）作業區用環保彩旗圈出施工范圍，所有的施工人員和機械設備從進出口出入，避免施工過程中對周圍環境的破壞。（5）廢棄物要進行回收，運往指定地方堆放或忘記廢棄。（6）做到場地整潔，工完料清文明施工。10 工程實例深汕高速公路的建成對改善粵東地區的交通條件、促進該地區的經濟發展起到了重要作用，同時交通噪聲也給沿線學校和部分地段居民的正常學習生活帶來了一定影響。廣東省深汕高速公路籌建處確定長沙學校、新村小學路段必須設置11、隔聲屏障。10.1 聲屏障的方案設計長沙學校是一所中學和小學合一的學校，師生1208人，有兩幢相互平行的三層教學樓，該樓離公路硬路肩外緣的最近水平距離為66m，教學樓地面比公路路面低7.8m，通車前，該校環境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間預測值為66.2dB，聲屏障設計降噪目標為5.0dB，由此計算長沙學校聲屏障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。新村小學有師生137人，一幢兩層教學樓與公路基本平行，距公路硬路肩外緣的水平距離為86m，教學樓地面與公路路面標高大致相同，通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，2015年晝間預測值為65.4dB，設計降噪目標為9.0dB，據此，確12、定新村小學聲屏障長170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。10.2 聲屏障的結構底板下采用鋼管樁基礎，樁徑為1404.5（mm），其中長沙學校聲屏障樁長1.5m（入土深度）；新村小學聲屏障樁長3.0m（入土深度），在各樁間澆筑基礎底板和混凝土臺。在基礎底板上修筑高為0.81m，厚0.300.53m的鋼筋混凝土臺，其朝向公路一面實貼HA吸聲板（一種全天候吸聲材料、強度高、可清洗、無二次污染），后預埋兩塊法蘭盤并在其上安裝鋼立柱，立柱間插裝XL2型歷新玻璃卡布隆板構件，聲屏障的平均聲波透射損失TL27dB，下部HA板平均吸聲系數=0.51，具有良好的隔聲性能和符合要求的吸聲性能。10.3 降噪效果檢測根據新村小學、長沙學校1998年3月的監測結果，并對聲屏障的降噪效果進行評價，選取干擾聲源較少時的測試值作為比較參數，在新村學校選取1998年3月19日900的測試值，在長沙學校選取1998年3月20日1655的測試值，新村學校監測點與新村參照點之間距離為283m，長沙學校監測點與后棚村參照點之間距離為340m，以車輛在高速公路上100km/h為平均車速，單體車輛運行在敏感點與參照點兩點之間的時間差可以忽略不計，新村學校聲屏障在上述時段對交通噪聲的衰減量為9.4dB，長沙學校聲屏障在上述時段對交通噪聲的衰減量為4.1dB，在其他時段，兩聲屏障的降噪效果也是明顯的。