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1、筆架山隧道工程主要工序施工工藝筆架山隧道工程主要工序施工工藝（1）施工測量筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定 切實可行的控制測量方案。1）平面控制測量 洞外平面控制測量隧道洞外控制測量采用SCKKASET2B全站式測量儀系 統來提高測量的精度，洞外平面控制采用B級測量。 洞內平面控制測量為確保隧道高精度地貫通，洞內平面控制擬采用二等 導線測角精度進行施測，平均邊長6m。隧道內導線按等邊直伸導線布置，且形成導線網。2）高程控制測量隧道貫通面上的貫通誤差影響值，由洞內和洞外兩部 分組成，高程貫通限差50mm，即貫通中誤差為25mm。洞內 水準線路長度按2km計算，則在洞內施測過程中，洞2、內高程 控制測量按四等即可滿足高程貫通中誤差影響值的要求。為 保證萬無一失，洞內高程按三等水準要求施測。3）作業實施 測量人員進行培訓。 洞外聯測，應選在陰天，氣溫穩定，無大風情況 下進行。 洞內控制測量采用閉合環的方式，每個導線環邊 數不大于6條。 堅持二級復測制。4）貫通測量隧道貫通后，由二級測量單位派人到現場一起進行貫 通測量，并一起進行平差計算工作，共同協商貫通誤差調整 方案。5）采用儀器及檢定周期 儀器設備洞內首級控制測量采用儀器為：SCKKASET2B全站儀及 相配套的三腳架，反光鏡等設備。測角精度1秒，測距2-2ppm。 索佳水準儀和配套的銦鋼水準尺，精度0.5mm/km。 檢定3、周期測量儀器和設備按國家規定每年送國家授權檢定部 門進行檢定，合格后方能使用。（2）洞工程及明洞工程1）洞（明洞）開挖隧道進洞施工前，沿拱部120度范圍內，開挖輪廓線 外40cm處以外插角510度施作32自進式錨桿，長6m， 環向間距0.4m，然后人工開挖進洞。隧道洞土石方開挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危 石，做好邊仰坡的施工排水設施，以防地表水沖刷而造成邊 仰坡失穩。洞與暗洞交接處7m范圍開挖至隧道上斷面標高， 作為隧道進洞施工平臺。明洞段采用外邊墻和拱部明挖，內 邊墻暗挖方法（邊墻垂直開挖），并對內邊墻噴砼防護。2）明洞施工進明洞開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋全斷面澆筑 明洞砼。明洞內模采用4、拼裝式襯砌臺車，拱部外模采用鋼拱 中架和組合式鋼模板。由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗 器振搗。當明洞襯砌砼強度達到設計強度的70%時，按圖紙要 求做好拱背的防排水設施，然后進行回填。拱部回填土應分 層搗實，每層厚度不宜大于30cm，兩側回填的土面高差不得 大于50cm，回填至拱頂齊平后，立即滿鋪分層向上填筑至設 計標高，并做好洞頂粘土隔水層及截排水設施。（3）鉆爆隧道施工除軟弱圍巖正臺階開挖上半斷面采用風槍 鉆孔外，其余部分分別采用我處現有的三臂液壓電腦臺車、 NH178三臂液壓鉆孔臺車，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓 順、準確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，為 下步工序創造有利條件5、，拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破。1）鉆爆設計 爆破器材的選擇用6 35mm2#巖石硝銨炸藥，有水地段則選用6 35mm防 水的乳化炸藥。周邊眼則采用6 22的小藥卷，并采用導爆索 綁小藥卷的空氣間隔不連續裝藥結構。隧道爆破采用塑料導 爆管和毫秒雷管起爆系統。 掏槽形式掏槽選用直眼掏槽，風動鑿巖機鉆孔時采用五梅花型 中空孔掏槽，鉆孔臺車鉆孔時采用大中空孔掏槽。中硬巖具體鉆爆設計見下頁圖表。2）鉆爆作業鉆爆作業必須按照爆破設計進行鉆眼、裝藥、接線和 引爆。如開挖條件出現變化需要變更設計時，應由主管技術 人員或領工員確定。鉆眼前應繪出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線， 并根據爆破設計標出炮眼位6、置，經檢查符合設計要求后才可 鉆眼。鉆眼應符合下列要求： 按照炮眼布置圖正確鉆孔； 掏槽眼眼間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm； 輔助眼深度、角度按設計施工，眼排距，行距誤差均不得大于10cm； 周邊眼位置在設計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線 調整，其誤差不大于5cm，眼底不超出開挖面輪廓線10cm。 內圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5cm，炮眼深 度超過2.5m時，內圈眼與周邊眼以相同的斜率鉆眼； 當開挖面凸凹面較大時，應按實際情況，調整炮 眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼和底眼外)眼底在同一垂 直面上； 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄， 有不符合要求的炮眼應重鉆，經檢查合格后，才能裝7、藥起爆。裝藥分片分組，嚴格按爆破參數表及炮孔布置圖規定 的單孔裝藥量、雷管段別對號入座。裝藥前應將炮眼內泥 漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均應堵塞炮泥，周邊眼 的堵塞長度不宜小于20cm，連線要仔細，連完線后要檢查有 無漏連現象。光面爆破效果力爭達到周邊眼炮痕保留率達到90%以 上，前后兩排炮周邊開挖輪廓錯臺小于10cm。(4) 裝碴運輸為便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用無軌運輸 方式。無軌運輸采用ITC312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運 碴至棄碴場及利用石方施工地段。無軌運輸作業應遵守下列規定：1）裝碴作業按秩序進行，禁止搶裝搶運。2）車輛裝載禁止超限減少運輸過程中的石碴墜落， 保持良好8、的施工環境。3）車輛在同方向行駛時，兩輛車的間距不得小于15m。4）車輛行駛過程中應派專人指揮，保證施工安全。5）卸碴外線路應設置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應 搭設牢固，并設有掛鉤、欄桿、車擋裝置，注意防止溜車。（5）初期支護初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發揮 圍巖自身承載能力，是新奧法施工的重要環節。噴錨支護 按先拱部后邊墻的順序實施。初期支護包括系統錨桿、鋼架、 鋼筋網、噴射砼。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍 巖暴露時間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內松馳剝落。1）噴錨方式本隧道噴砼采用ALIVA-285濕噴機，該機與AL-305 機械手組成噴錨支護作業機械線，ALIVA9、-285可以干、濕噴 兩用。在作業時，噴射砼采用ALIVA-285濕噴機和遙控AL-305 機械手進行作業，洞外由砼攪拌機拌好，通過混凝土輸送車 向洞內送料，空壓機供風。潮噴與濕噴相結合，圍巖較好地 段一次噴射的量不大，采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質、 規格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，混凝土的品質較 濕噴低。圍巖破碎地段，要求一次噴射的量多，厚度大、混 凝土的品質高、強度形成的快、支護效果好，宜采用濕噴砼 技術。兩種噴射方式均由洞外拌合供料。錨桿利用臺車打眼， 采用藥卷式錨桿。藥卷式錨桿比砂漿錨桿易操作，而且錨固 的質量能保證，強度提高快，使錨桿能及時受力而起作用。2）系統錨桿施工系統10、砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔f清孔f注漿f 插入桿體。鉆孔采用YT-27鑿巖機；錨桿預先在洞外按設計 要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿 要除去油污、鐵銹和雜質。先用YT-27鑿巖機按設計要求鉆 鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑，然后將 濕潤好的藥包頂入孔內，后將加工好的桿體插入孔內，并將 錨桿與鋼筋網焊為整體。待終凝后按規范要求抽樣進行錨桿 抗拔試驗。施工中應注意以下事項： 錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規范要求相 符； 桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿 施工質量。3）鋼筋網安設掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間 跨按設計要求施作。鋼筋網11、根據被支護巖面的實際起伏狀鋪 設，并在初噴砼后進行，與被支護巖面間隙3cm，鋼筋網邊 接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網在 噴射時不易晃動。 施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護層： 制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。4）格柵鋼架施工鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后 進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋，鋼架間 以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂 直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴 砼噴填。A、現場制作加工 格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結構件廠加工 成型。先將加工場地用150#砼硬化，按設計放出加工大樣。 放樣12、時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的 加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。 格柵鋼架加工后進行試拼，允許誤差：a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm；b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。 各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過土0.5cm。c、格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于土 2cm.B、格柵鋼架架設工藝要求：為保證格柵鋼架置于穩固的地基上，施工中在格 柵鋼架基腳部位預留0.150.2m原地基；架立格柵鋼架時 挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承 載力。 格柵鋼架平面應垂直于隧道中線，傾斜度不大于 2。格柵鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。13、 為保證格柵鋼架位置安設準確，隧道開挖的各連 接板處預留格柵鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預 留安裝格柵鋼架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹處打入木楔，為 架設鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 格柵鋼架按設計位置安設，在安設過程中當格柵 鋼架和初噴層之間有較大間隙應設騎馬墊塊，格柵鋼架與圍 巖（或墊塊）接觸間距不應大于50mm。 為增強格柵鋼架的整體穩定性，將格柵鋼架與錨 桿焊接在一起。沿格柵鋼架設直徑為由22cm的縱向連接鋼筋， 并按環向間距1.2m設置。 為使格柵鋼架準確定位，格柵鋼架設前均需預先 打設定位系筋。系筋一端與格柵鋼架焊接在一起，另一端錨 入圍巖中0.51m并用砂漿錨固，當格柵鋼架14、架設處有錨桿 時盡量利用錨桿定位。 格柵鋼架架立后盡快噴砼作業，并將格柵鋼架全 部覆蓋，使格柵鋼架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每 層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻 腳）失穩。5）噴射混凝土工藝A、潮噴砼工藝采用潮噴技術作業，以減少回彈，改善工作環境， 同時采用ALIVA-285潮噴可以節約速凝劑，降低造價。其工 藝流程見下圖。注意事項： 混合料應隨拌隨噴，不摻速凝劑時，存放時間不 大于2h，摻有速凝劑時存放時間不應大于20min； 噴射作業應分段、分片、分層，由下而上，依次 進行，如有較大凹洼時，應先填平； 必須緊跟15、開挖工作面及時噴射； 噴射砼厚度10cm時，拱部噴射砼分兩次進行，第 一次噴射厚度5cm第二次噴射至設計厚度，邊墻部位則一次 噴射至設計厚度。 速凝劑摻量應準確，添加要均勻，不得隨意增加 減少。 混凝土配合比：水泥：砂：石子：速凝劑=1： 2：2.06： 0.06B、濕噴砼工藝濕噴方法具有粘結性能好、一次噴射厚度可達10cm, 且回彈率小的優點，能夠保證初期支護和施工支護的質量， 充分發揮圍巖的自承能力。 設備選型采用ALIVA-285濕噴機，該機與AL-305機械手組成 噴錨支護作業機械線，ALIVA-285可以干、濕噴兩用。在作 業時，噴射砼采用ALIVA-285濕噴機和遙控AL-305機16、械手 進行作業，洞外由砼攪拌機拌好，通過混凝土輸送車向洞內 送料，空壓機供風。 原材料的選擇425#普通硅酸鹽水泥；細度模數為2.5-3. 0中砂，潔 凈質硬；粒徑為5-10mm的碎石，要求級配良好；液體速凝 劑。 濕噴砼配合比：水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝劑的摻 量為水泥用量的4%。 施工工藝砼噴射機安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔 10mm），以避免超粒徑骨料進入噴射機；用高壓水沖洗干凈 受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。通過遙控噴射手，噴射時，送風之前先打開計量泵（此 時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內），以免高壓砼拌合 物堵塞速凝劑環噴射孔；送風后調整風17、壓，使之控制在 之間，若風壓過小，粗骨料則沖不進砂漿層而 脫落，風壓過大或過小都將導致回彈量增大。因此，應按砼回彈量小，表面濕潤易粘著力度來掌握。 噴射壓力，噴射機機械手要配合好，根據噴射儀表反饋的信 息及時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為601cm，太近太遠都會增加回 彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向 噴射。一次噴射厚度不宜超過10mm，若需噴第二層，兩層噴 射的時間間隔為1520min。為提高工效和保證質量，噴射作業應分片進行，可按 照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂的順序施噴。噴前先找平受 噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面 半圈，繞18、圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。6) 筆架山隧道32自進式錨桿施工工藝詳見表VI-5 ()632自進式錨桿施工工藝框圖及工藝說明。(6) 復合式襯砌本隧道襯砌進出段分別由二個工區組成，每工區各 配備一臺12m長穿行式全斷面液壓襯砌臺車，臺架可以自由 在模板內穿行，且每組模板可以自穩，該組模板在砼灌注完 成后，襯砌臺架可脫離該模板，可以繼續下一組模板連接進 行定位和砼灌注作業。各工區由洞外拌合樓按配比生產砼，由混凝土輸送車 運至灌注地點，由HBT60砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗 器人工搗固。1）砼施工注意事項為保證混凝土具有良好的密實性、耐久性，達到設計 要求的抗壓、抗折、抗滲指標19、，在開工前，嚴格進行砼配合 比的選配，確定最優配合比方案。砼應兩側對稱灌注，保證兩側灌注高差不超過1m。砼 灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現象出現，保證砼 密實，表面光滑，無蜂窩麻面。封頂由封頂倒退逐一泵送 砼，以確保拱頂砼回填密實。砼泵應連續運轉，輸送管宜直，轉彎宜緩，接頭嚴密， 泵送前潤滑管道。灌注結束清理現場，及時檢修、保養輸送 泵和清洗管道，以備下循環使用。砼灌注完成后，按規范進 行養生。2）防水板鋪設的施工程序流程施工準備f設盲溝、固定復合式防水板f焊接防水板 搭接縫f質量檢查f移動作業架下一循環。3）模板臺車立模定位過程臺車脫離模板，后退至上一循環脫模。 襯砌臺車帶模板移至下20、一襯砌循環處。 清理模板并涂脫模劑。測量放線，就位調整。 擰緊轉角處的對接板螺栓，掛上臺車兩側的側向 千斤頂，基腳貼模并支撐牢固。 安裝堵頭板，砼輸送系統就位。（7）仰拱及隧底充填1）仰拱：圍巖條件較差地段，在施工中，應仰拱先 行，及早封閉，以利于襯砌結構的整體受力；仰拱澆注前， 應清除松散材料、排除積水，澆注混凝土由仰拱中心向兩側 對稱進行。仰拱與邊墻銜接處應搗固密實；仰拱施工為能實 現與掘進、襯砌平行作業，在仰拱工作面上搭設可移動式作 業平臺，工作平臺上可以行駛運輸車輛及機械。2）隧底充填在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗 干凈，不得有積水。仰拱混凝土達到設計強度70%后，方可21、 澆注隧底填充混凝土。（8）水溝及電纜槽水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后 進行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺 寸，標高。按設計位置預埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用 預制構件，蓋板鋪設要平穩，蓋板與溝沿的縫隙應用砂漿填平，不得晃動和吊空。（9）施工監控量測1）現場監控量測目的現場監控量測，是在隧道施工過程中，對圍巖和支護 系統的穩定狀態進行監測，為噴錨支護和二次砼襯砌的參數 調整提供依據，把量測的數據經整理和分析得到信息及時反 饋到設計和施工中，進一步優化設計和施工方案，以達到安 全、經濟、快速施工的目的，圍巖量測是施工管理中的一個 重要環節，是施工安全和質量的保22、障。2）現場監控量測的作用 了解圍巖、支護變形情況，以便及時調整和修正 支護參數，保證圍巖穩定和施工安全； 提供判斷圍巖和支護系統基本穩定的依據，確定 二次砼襯砌施作時間； 依據量測資料采取相應措施，在保證施工安全的 前提下加快施工進度； 積累量測數據資料，提高施工技術水平。3）現場監測項目、儀器及要求 用BJSD-2型激光隧道限界檢測儀進行隧道周邊收 斂位移量測和拱頂下沉量測，并能進行隧道限界檢測。該儀 器能快速檢測，快速指導施工決策或驗收；能在各類隧道潮 濕、強干擾惡劣環境下工作。儀器構成：檢測頭、控制器和 三角架。檢測方法：手動、分段設點或全自動自選。數據存 儲及處理：儀器每次可顯示存儲23、百組截面數據，配接計算機 工作時可實現邊測量邊畫圖，配有專門的處理軟件進行比較、 畫圖、顯示數據清單及打印等功能。量測項目及內容見下表量測項目及方法一覽表序號項目名稱方法及工具布置量測間隔 時間115d 16d1個月13個月 大于3個月1地質和支護狀況觀察巖性、結構面產狀及支護裂 縫觀察或描述，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每次 爆破后進行2周邊位移 各種類型收斂計 每1050m 一個斷面， 每斷面23對測點。12次/天1次/2天12次/周13次 /月3拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每1050m 一個斷面。12次/天1次/2天12次/周13次/月4錨桿內力及抗拔力錨桿測力計及拉拔器每1024、m- 個斷面，每斷面至少做三根錨桿5地表下沉水平儀、水準尺每550m 個斷面，每 斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每520m 一 個測點開挖面距量測斷面前后V2B時，12次/天。開挖面 距量測斷面前后V5B時，1次/2天。開挖面距量測斷面前后5B時，1次/周。6圍巖壓力及兩層支護間壓力 各種壓力盒 每代表 性地段一個斷面，每斷面宜為方便用戶520個測點12次/ 天1次/2天12次/周13次/月7鋼支撐內力及外力支柱壓力計或其它測力計每 10棉鋼拱支撐一對測力計12次/天1次/2天12次/周 13次/月 現場量測要求a、噴錨支護施作2h后即埋設測點，進行第一次量測 數據采集。b、測試前25、檢查儀表設備是否完好，如發現故障及時 修理或更換；確認測點是否松動或損壞，只有測點狀態良好 時方可進行測試工作。c、測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次; 三次讀數相差不大時，取算術平均值作為觀測值，若讀數相 差過大則應檢查儀器表安裝是否正確、測點是否松動，當確 認無誤后再按前述監控量測要求進行復測。每次測試都要認 真作好原始數據記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及 環境溫度等，保持原始記錄的準確性。量測數據應在現場進 行粗略計算，若發現變位較大時，應及時通知現場施工負責 人，以便采取相應的處理措施。d、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工 作。及時進行資料整理，26、監控量測資料須認真整理和審核。4）量測斷面間距、測點布置量測斷面間距、測點布置將嚴格按設計資料執行。5）量測數據分析和信息反饋：將量測數據進行處理 和分析，繪制時間-位移曲線。一般情況會出現如下兩種時 間-位移特征曲線見下圖：圖1正常曲線圖2反常曲線位移特征曲線圖圖1表示絕對位移值逐漸減小，支護結構趨于穩定， 可施作二次砼襯砌。圖2表示位移變化異常，出現反彎點噴錨支護出現嚴 重變形，這時應及時通知施工管理人員，該段支護采取加強 措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撤離施工現 場，保證施工人員安全。（10）筆架山隧道防排水1）防排水設計情況筆架山隧道在初期支護與二次襯砌之間設EVA復合防 27、水板，全隧道滿鋪。2）防水板鋪設防水準備a、防水板的洞外拼接。防水板須在洞外寬敞平整的 場地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水 板搭接寬為10cm。可膠粘也可熱焊粘結。防水板須進行檢查 是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔 等缺陷，如果存在質量疑慮，應進行張拉試驗、防水試驗和 焊縫抗拉強度試驗。b、吊掛防水板的臺車就位后，應用電焊或氧焊將初 期支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿 遮蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須 進行修鑿和找平。防水板鋪設和錨固a、用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護上。b、防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板28、 的全幅中部對準隧道中線，根據防水板幅面大小，將防水板 托起貼著噴錨支護表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板 焊在吊掛肋條上，拱部固下點間距0.5m左右，邊墻固定點 間距1m左右。c、焊接防水板搭接縫上下循環兩幅大幅面的防水板接頭處留10cm搭接幅 面，用熱焊機將搭接縫焊好，焊縫寬度不小于2cm。d、質量檢查對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質量 要求者，應及時進行補焊處理，以滿足質量要求。3）富水地段防水處理富水地段光面爆破效果差，環向排水管安設困難，噴 射砼附著困難，防水板無法鋪設，采取以下方法處理，確保 防水板能正常鋪設。 對成股向外涌水地段，根據水流量大小，采取埋 設多根大直徑29、塑料管將水引出，或采取模噴砼來代替施作噴 錨支護。 在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質量難以保證， 因此，預鋪一層防水板引水，然后再按設計鋪設防水板。4）橡膠止水條施工：砼襯砌施工縫處設置橡膠止水 條。 根據襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板， 每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模根據安裝順序 編號。 全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭 板編號安裝鋼模擋頭板，同時將橡膠止水條沿隧道環向夾在 擋頭板中間，兩塊擋頭板用U形卡固定。 預留一半橡膠止水條澆筑在下一循環砼襯砌中。 止水條與盲溝交錯設置，并結合地下水情況適當調整。5）施工排水：該隧道設計為人字坡，出施工段內， 全為順坡，施工30、排水采用側溝自然排水將水直接排出洞外。 該隧道設計涌水量不大，施工中加強排水，就可以解決。(11) 施工通風與防塵施工通風采用壓入式通風方案(見示意圖)，每洞 配備一臺92-1型軸流風機及# 12mm軟通風管。同時加強 通風管理，防漏降阻，控制百米漏風率在1%以內，滿足施 工生產的環境需要。92-1型軸流風機30m6 12mm 風管隧道通風示意圖風管安裝在拱頂部中央或拱腰時，先用臺車每隔5m 打一錨桿眼，然后在吊掛錨桿上布設6鋼筋并用緊線器張 緊，作為風管的承重索，安設中注意保持錨桿的縱向一致和 承重索的高度一致。隧道施工過程中，對洞內出入的車輛安裝廢氣凈化裝 置，降低CO、NO2的濃度及其它有害氣體的排放量，同時采 用混凝土濕噴技術，降低洞內空氣中粉塵含量。