午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、鋼筋混凝土路面施工技術工藝前言鋼筋混凝土路面施工技術是在普通混凝土路面施工的基礎上發展起來的。當地基有不均勻沉降等情況發生時，混凝土面板有可能出現斷裂裂縫，鋼筋混凝土路面就是利用路面混凝土內的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結構強度，增強面板強度、防止面板裂紋張開，達到保護面板結構不被破壞的目的。一、工藝特點1、目前國際上有實驗研究的鋼筋混凝土路面主要有如下三種形式：局部補強使用的間斷（帶接縫）鋼筋混凝土路面、連續配筋混凝土路面及預應力鋼筋混凝土，其中前二種形式得到了較廣泛的應用。2、與瀝青路面相比，鋼筋混凝土路面的優點主要體現在如下方面：剛度大、承載能力強；耐水性、2、耐高溫性強；彎拉強度高、疲勞壽命強；耐候性、耐久性優良；平整度衰減慢、高平整度維持時間長；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面環保性好等。3、由于間斷和連續鋼筋混凝土路面中含有大量的鋼筋或單、雙層鋼筋網片，給機械施工帶來了較大的難度，施工中必須預先將鋼筋網按設計要求架設牢固，搗鼓棒在施工過程中不得碰撞鋼筋網，另外施工中嚴禁車輛駛入鋼筋網片上面，以免破壞鋼筋網。二、適用范圍1、 可廣泛應用高速公路上，在基層耐沖刷性不夠、強度不足、軟土路基、高填方、挖填交接段有可能產生不均勻沉降地段。2、 可作為板長過大、板平面形狀不規則地段路面之用。三、工藝原理及設計要求1、工藝原理：鋼筋混凝土路面是利3、用路面混凝土內的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結構強度。2、原理作用：達到增強面板強度、保護面板結構不被破壞的作用。3、工藝設計要求各種參數確定；混凝土標號：采用C35號鋼筋混凝土鋼筋種類及技術要求：鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。鋼筋最小直徑和最大間距。鋼筋種類光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑（mm）812縱向最大間距（mm）150300橫向最大間距（mm）350750水，混凝土攪拌及養護用水應潔凈，以飲用水為宜，非飲用水時，要求硫酸鹽含量不得超過2700mg/L,含鹽酸不得超過5000mg/L，PH值不得小于4。 （2）設計主要指標： 面4、層材料組成設計：連續配筋混凝土面層，根據經驗，其縱向配筋率通常為0.6%0.7%。板厚的設計：鋼筋混凝土路面厚度一般取同等條件下普通混凝土路面厚度的80%90%，普通水泥混凝土路面的厚度與荷載疲勞應力分析、軸載換算和輪跡橫向分布、溫度疲勞應力分析、材料參數等有關。鋼筋混凝土路面配筋量計算； A=16.L.H.U/F，其中 A：每延米混凝土面層所需要的鋼筋面積（mm2） L:鋼筋間距（m） H:面板厚度（mm） U：面層與基層之間的磨阻系數，取1.8 F：鋼筋的屈服強度（mpa） 混凝土試件的彎拉強度計算；F1=F2/（1-1.04C）+T.S F1：混凝土試配彎拉強度的均值 F2：混凝土試配彎5、拉強度標準值C：混凝土試配彎拉強度的變異系數，取值0.10.2S：混凝土試配彎拉強度實驗樣本的標準差T：保證率系數，根據樣本數確定，樣本數量為3、6、9、15、20，分別取值1.36、0.79、0.61、0.45、0.39。四、工藝流程 滑模攤鋪鋼筋混凝土路面的工藝流程基層檢測工、料、機、電力、供水等準備工作拉線測量設置水泥、砂石料的檢驗、量方配合比設計清掃基層供水池推土機、裝載機供料配合比檢驗調整清掃灑水外加劑供應混凝土攪拌傳力桿、拉桿供發電平整道路砼運輸油料供應前置脹縫支架、鋼筋網砼卸料布料機、挖掘機、吊車砼布料鋼筋網安裝攤鋪機準備滑模攤鋪打拉桿脹縫板傳力桿后置脹縫板制作供水車邊部接縫修整6、路面修整磨面抄平拉毛機人工拉槽抗滑構造制作麻袋拖毛硬刻槽路面養護鋸縫路肩接頭施工灌縫填料路面性能檢測竣工驗收灑水車覆蓋灑水養護噴霧器噴霧養護塑料膜麻袋稻草砂發電機、鋸縫機人工施工路肩及路緣石攤鋪機灌縫機灌縫料平整度、強度、板厚接縫抗滑、標高、線性油料供應五、操作要點1、施工前準備工作、設計文件復核：技術部門組織技術人員對圖紙的結構、工程量等項目進行仔細的復核。、備料：按照設計文件及規范要求，準備至少一個月施工生產所需的材料，特殊情況下不得少于一周的生產所需的材料。、材料試驗：按照規范及設計要求，對水泥、鋼筋、砂、碎石等材料進行常規試驗，并按要求在監理工程師監督下送有資質的第三方檢測。、調整配合7、比：按照規范及設計要求，做好配合比的調整，確保施工產品的質量和成本。、試驗段試驗：試驗段也要按照正常的施工地段要求組織施工。2、施工工藝（1）、鋼筋的加工與安裝鋪筑前，應按設計圖紙對鋼筋網設置位置、路面板塊、地梁和接縫位置進行準確放樣，路面板塊的平面位置偏差不得大于10mm，鋼筋網設置位置應窄于面板寬度左右各不小于100mm。鋼筋的有關操作要求如下：鋼筋網所采用的鋼筋直徑、間距；鋼筋網的設置位置、尺寸、層數等應符合設計圖紙的要求。鋼筋網焊接和綁扎應符合國家相關標準。采用工廠焊接好的冷軋帶肋鋼筋網片時，質量要符合國家相關標準的規定。鋼筋網應采用預先架設安裝方式，單層鋼筋網的安裝，在確保精度的條件8、下，可采用兩次攤鋪，中間擺設鋼筋網的安裝方式。單層鋼筋網的安裝高度應在面板頂面下1/31/2高度處，外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不小于100mm，并在每m2配置46個焊接支架或三角形架立鋼筋支座，保證在拌合物的堆壓下，鋼筋網基本不下陷、不變形、不移位。單層鋼筋網不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。鋼筋網的主受力鋼筋應設置在受彎拉應力最大的位置，單層鋼筋網縱筋應安裝在底部，雙層鋼筋網片縱筋應分別安裝在上層頂部、下層底部。雙層鋼筋網上、下層之間，每m2面積不得小于46個焊接支架或環形綁扎箍筋，雙層鋼筋網底部可采用焊接架立鋼筋或30mm厚度的混凝土墊塊支撐。雙層鋼筋網底部到基層應有不小于30mm的保護9、層，頂部離面板表面應有不小于50mm的耐磨保護層。橫向連接攤鋪的鋼筋混凝土路面之間的拉桿數量應比普通混凝土路面加密1倍，雙車道整體攤鋪的路面板鋼筋網應整體連續，可不設縱縫。鋼筋網片進行搭接焊和綁條焊時，鋼筋的搭接長度，雙面搭接焊5d，單面焊10d，相鄰鋼筋的焊接位置應錯開。攤鋪前應該檢查綁扎好的鋼筋網片和骨架，不得有貼地、變形、移位、松開和開焊現象。對于連續配筋的鋼筋混凝土路面，鋼筋網支架必須采用活動支架，支架不得錨入基層之中，支架宜在鋼筋加工車間電焊在橫筋上。為了適應鋼筋網片在混凝土施工中的熱脹冷縮現象，以避免連續網產生過大的變形和隆起，縱向鋼筋接長時，每隔30米左右宜采用一個綁扎接頭。連續10、配筋鋼筋混凝土路面的端部錨固結構施工，在鋼筋網安裝之前，應按照設計圖紙對錨固結構位置、尺寸進行測量放樣，連續配筋混凝土路面端部錨固裝置的位置與與構造物相接處的形式有：矩形地梁、寬翼緣工字鋼梁、混凝土灌注樁、連續設計脹縫等。本項目采用的鋼筋混凝土地梁，采用4個地梁，梁寬500mm，梁高1200mm，間距6000mm，地梁與連續配筋混凝土面層連成整體。（2）、鋼筋混凝土路面鋪筑滑模基準線設置、滑模攤鋪路面的施工應設置基準線，基準線的設置形式有單向坡雙線式、單向坡單線式、雙向坡雙線式三種。、基準線設置除了應保證攤鋪寬度外，還應當滿足兩側650mm1000mm的橫向支距的要求。、基準線縱向間距，直線段11、不應大于10米，曲線段根據曲線半徑作適當加密，最小2.5米。、線樁固定時，基層頂面到夾線臂高度應為450mm750mm，基準線樁夾線臂到樁的水平距離宜為300mm，基準線應定牢固。單根基準線的長度應450m，基準線拉力1000N。攤鋪準備工作、所有施工設備與機具均應全部到位、調試完畢，并處于良好狀態。、基層、封層表面及履帶行走部分應清掃干凈，攤鋪面板位置應當灑水濕潤，但不得積水。、橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面的縱縫的溜肩脹寬部位應切割順直，側邊拉桿應校正扳直，缺少的拉桿應鉆孔錨固植入，縱向施工縫的上半部縫臂應滿涂瀝青。布料、鋼筋混凝土路面采用兩次布料，以便在中間擺放間斷鋼筋網。連續配筋混凝土路12、面可以采用鋼筋網預設安裝方式，整體一次布料。、混凝土應卸在料斗或料箱內，再由機械從側邊送到攤鋪位置，鋼筋網上的拌合物堆放不宜過分集中，應盡快布均勻。、滑模攤鋪機前的正常料位高度在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料，卸料、布料應與攤鋪速度相協調。、坍落度20mm70mm，布料松鋪系數應控制在1.081.15之間，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離應控制在5.010.0米。、嚴禁任何機械開上鋼筋網片。攤鋪機施工參數設定及校正、搗鼓棒下緣位置應在擠壓板最低點以上，搗鼓棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列，兩側最邊緣搗鼓棒與攤鋪邊緣距離不宜大于250mm。、擠壓板前傾角設置在3度左右，提漿夯板位置13、宜在擠壓板前緣以下510mm之間。、兩邊緣超鋪高程根據拌合物稠度宜在3-8mm間調整，搓平梁前沿應調整到與擠壓板后緣高程相當，搓平梁后沿應調整到比擠壓板后緣12mm，并與路面高程一致。、攤鋪機首次攤鋪路面，應掛線對其鋪筑位置、幾何參數和機駕水平度進行調整和校正，準確無誤后方可開始攤鋪。、在開始攤鋪的5米內，應在鋪筑行進中對攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡等參數進行測量，所攤鋪的誤差應在規范允許之內。攤鋪作業技術要領、操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地作業。嚴禁料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。攤鋪速度應根椐拌合物稠度、供料多少和設備性能控制在0.53.0mmin之間，一般宜控制14、在m/min左右。拌合物稠度發生變化時，應先調振搗頻率，后改變攤鋪速度。、應隨時調整松方高度板控制料位置，開始時宜略設高些，以保證進料。正常攤鋪時應保持振搗倉料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動宜控制在30mm之內。、正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min11000r/min之間調整，宜采用9000r/min左右。應防止混凝土過振、欠振或漏振。應根據混凝土的稠度大小，隨時調整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應先開啟振搗棱23min，再緩慢平穩推進。攤鋪機脫離混凝土后，應產即關閉振搗棒組。、滑模攤鋪機滿負荷時可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡5%；下坡6%。上坡時，擠壓底板前仰角宜適15、當調小，并適當調輕抹平板壓力；下坡時，前仰角宜適當調大，并適當調大抹平板壓力。板底不小于3/4長度接觸表面時抹平壓力適宜。滑模攤鋪機施工的最小彎道半徑不應小于50m；最大超高橫坡不宜大于7%。、單車道攤鋪時，應視路面設計要求配置一側或雙側打縱縫拉桿的機械裝置。2個以上車道攤鋪時，除側向打拉桿的裝置外，還應在假縱縫位置配置拉桿自動插入裝置。、軟拉抗滑構造時表面砂漿層厚度宜控制在4mm左右，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在23mm。、養護7天后，方能攤鋪相鄰車道。、攤鋪的注意事項、攤鋪中要經常檢查搗鼓棒的工作情況及位置，路面出現麻面或拉裂現象時，必須停機檢查或更換搗鼓棒。攤鋪后，路面上出現發亮的砂16、漿條帶時，必須調高搗鼓棒的位置使其底端在擠壓板的后緣高度以上。、攤鋪工作中，停機待料時間超過當時氣溫下混凝土初凝時間的4/5時，須按照施工縫處理。、滑模攤鋪過程中應采用自動摸平板裝置進行抹平，對于少量局部麻面或明顯的缺料部位，應在擠壓板后或搓平梁前適量補充拌合物，由搓平梁或抹面板進行機械修復。、滑模攤鋪結束后，須及時清理機械，做好當日保養。（3）制作橫向工作縫設接縫的鋼筋混凝土路面，在攤鋪面板時，每張鋼筋網片邊緣100mm需做標記，以便準確切縱、橫縮縫。縱橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網表面應涂防銹涂層或包裹防銹塑料管套，這是對切縫部位采取的必要的防銹措施，切縫后的槽口，應及時填縫。滑模攤鋪17、施工路面，可以在當天軟做施工橫縫，也可以在第二天硬切橫向施工縫。設置施工縫端模，用水準儀測量面板高程和橫坡，為使下次施工能緊接著施工縫開始，兩側模板應向內各收進2040mm，收口長度宜比滑模攤鋪機側板稍長。在開始施工接縫時，應做好端頭和結合部位的平整度，防止工作縫結合部低洼跳車。街頭寧高勿低，偏高則可以打磨，偏低則無法補救。3、推薦的主要施工技術參數；（1）混凝土坍落度20mm70mm，布料松鋪系數應控制在1.081.15之間，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離應控制在5.010.0米（2）基準線設置除了應保證攤鋪寬度外，還應當滿足兩側650mm1000mm的橫向支距的要求。（3）基準線縱向間距18、，直線段不應大于10米，曲線段根據曲線半徑作適當加密，最小2.5米。（4）水泥標號、性能：要求采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥。要求硅酸三鈣不小于50%，鋁酸三鈣不大于5%，鐵鋁酸四鈣不低于15%，堿度小于6%，三氧化硫小于3.5%，燒失量不大于3.0%，水泥初凝時間不早于1h，終凝時間不遲于6.5h，磨損量不大于3.6kg/m2，（5）粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，巖石的抗壓強度值與混凝土強度等級比不小于1.21.5，即火成巖抗壓強度不小于100mpa，變質巖不低于80mpa，沉積巖不低于60mpa，壓碎指標控制在12%以內，針片狀含量控制在10%以內。（6）細集料也應當堅硬、耐久、潔19、凈，鋼筋混凝土路面應當使用河砂，砂的硅質含量不低于25%，含泥量小于1%，細度模數應在2.03.5之間。（7）保證路面平整度，要求每50米范圍不得超過3mm。六、推薦使用的主要機具設備推薦使用的主要機具設備見下表。工作內容主要機械設備表名稱機型及規格鋼筋加工鋼筋鋸斷機、彎綱機、電焊機根據需要確定測量基準線水準儀、經緯儀、全站儀根據需要確定基準線、線樁、緊線器3000m/300個/5個混凝土攪拌強制式攪拌樓不小于50m3/h裝載機23m3發電機120kw供水泵和蓄水池不小于250m3運輸運輸車46m3，數量根據需要確定自卸車424m3，數量根據需要確定攤鋪布料機、挖掘機、吊車等數量根據需要確定滑20、模攤鋪機見上表搗鼓棒、整平梁、模板數量根據需要確定抗滑拉毛養生機1臺與攤鋪機同寬人工拉毛齒耙、工作橋數量根據需要確定硬刻槽機刻槽寬度500mm，功率7.5kw切縫軟鋸縫機數量根據需要確定常規鋸縫機或支架鋸縫機數量根據需要確定移動發電機 1260kw,數量根據需要確定抹平（處理欠平整部位）水磨石磨機數量根據需要確定灌縫灌縫機或插膠條工具數量根據需要確定養生壓力式噴灑機或噴霧器數量根據需要確定工地運輸車46噸，數量根據需要確定灑水車4.58噸，根據需要確定七、勞動力組織單機作業每班人員組織分工見下表。工作內容需要人員備注鋼筋加工、安裝24混凝土攪拌站5攤鋪、抹平18輔助人員6八、質量要求及質量控制21、要點1、施工質量要求：要求達到優質工程標準2、質量控制要點（1）基層檢測必須保證基層的濕潤、潔凈。控制好基層質量對平整度的影響 路面基層質量和平整度對砼面層有很大的影響。基層施工過程中，由于基層早期強度未到，過早開放交通，造成基層表面脫粒，形成坑槽；路面面層冬季備料和砼面層攤鋪重交通運輸以及二灰基層受凍融影響，表面松散，形成坑槽；均造成基層表面凸凹不平，基層標高改變，影響砼路面面層攤鋪平整度。另外，路面攤鋪過程中，滑模攤鋪機履帶通過土路肩時，由于履帶打滑，附著力不足，攤鋪機不能拉動砼，強制抬高底板標高，影響路面平整度。因此，滑模攤鋪機履帶通過基層時，應保證履帶行進部位基層的平整度和堅硬度。（222、）鋼筋網固定與保護由于間斷和連續鋼筋混凝土路面中含有大量的鋼筋或單、雙層鋼筋網片，給機械施工帶來了較大的難度，施工中必須預先將鋼筋網按設計要求架設牢固，搗鼓棒在施工過程中不得碰撞鋼筋網，另外施工中嚴禁車輛駛入鋼筋網片上面，以免破壞鋼筋網。（3）混凝土伴和與運輸確保各項材料的質量。確保拌和樓計量準確，拌和樓卸料落差不大于2.0米。拌和時間，要求拌和物的純拌和時間不低于45秒。運輸車輛的車罐應當潔凈，車罐有遮蓋措施，防止車罐內的混凝土干燥、蒸發、防雨、防凍。運輸半徑不宜大于20公里，運輸途中避免顛簸，以免拌合物離析。（4）攤鋪施工、攤鋪速度，操作攤鋪機應當緩慢、均勻、不間斷的作業，攤鋪進度一般以保23、持在1m/min為宜。松方控制板，應隨時調整松方高度板控制進料位置，開始時宜稍微設得高一點，以保證進料。一般艙內料位應保證高于路面10cm，擠壓板與進料倉應當始終維持互相之間的壓力均衡，不至于擠壓力大小變化時影響路面攤鋪的平整度。 搗鼓棒頻率控制，采用9000r/min左右的頻率，應根據拌合物的稠度調整頻率的大小，料干的部分頻率要調大，料濕部分頻率要調小，保證在拌合物不均勻時，各部分具有均勻的密實度與提漿厚度。縱坡施工，滑模攤鋪機滿負荷工作時，最大縱坡上坡為5%，下坡6%，上坡時，將擠壓板前仰角適當調小，下坡反之。防止攤鋪中斷，在一塊鋼筋網連續面板內，應防止攤鋪中斷，每塊板內部應留施工縫，必須24、攤鋪到設計的橫縫位置或鋼筋網片的端部，方可停止。3、質量通病的處理控制橫向拉裂，路面出現橫向拉裂是一個比較常見的質量問題，一般應從如下幾個方面進行處理。（1）因為拌合物整體或局部比較干硬，離析，骨料粒徑過大，不適應滑模攤鋪，混凝土沒有震動液化而拉裂，此時應降低攤鋪速度，提高搗鼓棒頻率。（2）應檢查擠壓底板的位置和前仰角設置是否變化，前倒角時必定要拉裂，前仰角過大，也可能拉裂，應在行進中調整前兩個水平傳感器，即改變擠壓底板為合適的前仰角，消除拉裂現象。（3）因為拌合物整體或局部比較干硬，停機待料時間過長，起步攤鋪速度過快，也可能拉裂。停機待料時間過長時，應隔一刻鐘開啟振動棒振動23min，起步攤25、鋪時，先振動23min，再緩慢推進。九、施工安全及環保注意事項1、所有設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。2、專用機械的操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。3、固定指揮、操作人員，指揮及時正確果斷，統一信號。嚴禁吊物下站人和隨吊帶人。4、非垂直運輸起吊時，應加橫移索。橫移索連于吊點，不可連在其他部位，用慢速卷揚機控制。吊離地面或障礙物后，放松橫移索恢復正位再拆除橫移索。5、嚴格堅持定期保養制度，做好操作前、中、后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負26、荷使用，帶病運轉和在作業運轉中進行維修。6、施工用主要電力線路架空安設，從主線路至用電設備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上。十、應用實例1、鋼筋混凝土路面工程設計情況：本項目全長38公里，中央綠化帶款1.5米，單幅路面寬度12.25m，厚23cm，為鋼筋混凝土路面。2、施工機械選型：采用GOMACO的GHP2800滑模攤鋪機攤鋪施工。3、施工參數6.1高速公路、一級公路一般選用一次攤鋪2、3個車道寬度（7.512.5m）的滑模攤鋪機，3車道寬度的滑模攤鋪機，技術參數如下表：項目發動機功率（kw）攤鋪寬度（m）攤鋪厚度（mm）攤鋪速度（m/min）空駛速度（m/min）27、行走速度（m/min）履帶數（個）整機自重（t）三車道20030012.5050003050154571354、施工效果（配圖片）圖為滑模攤鋪機施工混凝土路面圖為路面抹平十一、結束語由于鋼筋混凝土路面跟瀝青路面相比，具有造價低的優勢，同時在部分高速公路基層耐沖刷性不夠、強度不足、軟土路基、高填方、挖填交接段等地段，均取得了良好的效果。隨著我國經濟實力的增強和公路上特重、重交通量超載運輸條件的惡化，以及公路建設的加快，基礎和路基穩定性不足或脫空的情況越來越多，現在在一些不生產瀝青的地區，適應特重、重交通量超載運營和路基欠穩定的鋼筋混凝土路面，得到了越來越廣泛的應用。從本項目施工情況看，使用滑模攤鋪機施工的鋼筋混凝土路面，達到了預期的安全、質量、工期、成本目標。并從隨后的跟蹤觀測可知，與普通混凝土路面相比，鋼筋混凝土路面有效的控制了路面裂紋的發展和擴大，提高了行車的安全性和舒適度。