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1、公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法QB/ZTGGF-LL06-211第四工程有限公司 文啟軍前言1. 工藝工法概況水泥混凝土路面具有強度高,穩(wěn)定性好，耐久性好，使用壽命長,日常養(yǎng)護費用少等許多優(yōu)點。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先進施工技術(shù),具有高度自動化、高速度、能很好的控制路面施工質(zhì)量和各種技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)點。因此,滑模攤鋪在高等級混凝土路面中應(yīng)用日漸廣泛。1.2 工藝原理滑模是混凝土澆筑時所用模板中的一種,它安裝在攤鋪機上并隨著攤鋪機的移動可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向漸漸滑動，并與攤鋪機的布料、振搗、抹平切縫系統(tǒng)一起，邊攤鋪、振搗，邊脫模,形成密實、平整、形狀符合要求的混凝土路面。22、 工法特點滑模攤鋪施工是集計算機、自動控制、精密機械制造、現(xiàn)代混凝土科學(xué)和高等級公路工程技術(shù)于一體，具有操作靈活簡便、高度自動化、高速度、施工質(zhì)量能得到保證等優(yōu)點。3 適用范圍本工法適用于高等級公路、城市道路、機場跑道和停機坪等水泥混凝土路面滑模攤鋪施工作業(yè)。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)TG 80/1；公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F3;公路工程集料試驗規(guī)程TG E42；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E0；民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范5006；公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范JJ/T。1。 施工方法合理選擇路面混凝土的原材料、配合比,經(jīng)過集中拌和3、后運輸至施工現(xiàn)場,在大型自動滑模攤鋪機(一套滑模攤鋪設(shè)備一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振搗系統(tǒng)、自動傳力桿、拉桿插入裝置、后置的振動挫平梁、自動抹平梁組成)的配合下，實現(xiàn)混凝土路面攤鋪、振搗、整平等施工過程的全部機械化和快速化,形成的具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性、耐久性好以及抗彎拉性能強等特點的水泥混凝土路面.6 工藝流程及操作要點。1 工藝流程公路水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工的工藝流程見圖。 圖1 混凝土路面滑模攤鋪施工工藝流程圖6. 操作要點.。1 施工準(zhǔn)備（1）開工前對設(shè)計圖紙進行復(fù)核,熟悉施工技術(shù)規(guī)范，編制施工組織設(shè)計（2）全線聯(lián)測復(fù)核水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點。以保證施工過程中路面結(jié)4、構(gòu)符合設(shè)計的高程、厚度和平面位置要求,并恢復(fù)線路中樁及邊樁。（3）編制專項施工方案，并由項目技術(shù)負責(zé)人到技術(shù)人員,技術(shù)人員到班組長，班組長到操作工人進行三級技術(shù)、安全、環(huán)保、質(zhì)量交底.(4）檢查下承層的高程，平整度、寬度、彎沉等指標(biāo)是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，對不符合要求的進行重新整修直至檢驗合格為止。仔細檢查下承層邊部質(zhì)量,對于局部軟弱部位要進行換填處理,整平壓實。對整個施工工作面的基底進行全面清掃，清除基層表面的浮土、砂石等雜物。(5)混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作,進出場道路必須硬化處理，防止機械車輛行駛對材料的污染。堆放材料的場地要硬化，場內(nèi)布置要考慮具有石料沖洗排水的功能，不同料堆5、之間要砌墻隔離，防止混料現(xiàn)場，對于細集料必須采用覆蓋措施。（6）接入現(xiàn)場的施工用電布局合理、規(guī)范，符合用電安全規(guī)范要求。拌合站設(shè)備安裝調(diào)試就位,并存有可供115天使用的原材料,配合比設(shè)計滿足設(shè)計及規(guī)范要求并通過監(jiān)理單位審批。()攤鋪基準(zhǔn)線樁固定位置距攤鋪面板邊緣的橫向支距應(yīng)根據(jù)滑模攤鋪機側(cè)模到傳感器的位置距兩側(cè)路面邊緣不宜小于m,最小不得小于0.65。縱向直線段應(yīng)不大于10m,圓曲線段視彎道半徑大小，一般可為57m。基準(zhǔn)線必須張緊，每側(cè)基準(zhǔn)線應(yīng)施加不小于0N的拉力。張緊后基準(zhǔn)線上的垂度不應(yīng)大于1。0m，基準(zhǔn)線應(yīng)先張緊,再扣進夾線臂槽口滑模攤鋪水泥混凝土路面基準(zhǔn)線設(shè)置精度應(yīng)符合表的要求.施工時宜6、達到規(guī)定值，驗收時應(yīng)滿足最大允許偏差值的規(guī)定。表1 滑模攤鋪水泥混凝土路面基準(zhǔn)線設(shè)置精度要求項 目規(guī)定值最大允許偏差中線平面偏位(m）20路面寬度偏差(mm）+1520面板厚度(mm）代表值3-5極值-10縱斷高程偏差(mm）5橫坡偏差（%）0.100。15左右幅連接縱縫高差(mm）1.52.試驗段施工正式攤鋪水泥混凝土路面前,鋪筑長度不小于00m的試驗段,高速公路、一級公路宜在主線外進行試驗路段的攤鋪。路面厚度、攤鋪寬度、基準(zhǔn)線設(shè)置、接縫設(shè)置、鋼筋設(shè)置等均應(yīng)與實際工程相同。試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段，通過試驗段施工應(yīng)達到下述目的：(1)試拌檢驗攪拌性能及確定合理攪拌制度;試鋪檢驗滑模攤鋪7、系統(tǒng)全部主要機械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗機械種類、數(shù)量、實際生產(chǎn)能力配套及組合的合理性。提供主要機械性能和生產(chǎn)能力檢驗結(jié)果和改進措施。（2)通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量,攪拌均勻所需時間,新拌混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生產(chǎn)使用的混凝土配合比。(3)通過試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式,滑模攤鋪機的適宜工作參數(shù),包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實桿深度和頻率、擠壓底板前仰前度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和側(cè)向拉桿打入情況、振動搓平梁的設(shè)置位置、自動抹平板位置和壓力等(4)使全體工程技術(shù)、施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各主要機械正確的操作要領(lǐng)和所有工序、工8、種正確的施工方法,檢驗全套施工工藝流程。（5）檢驗確定人工輔助施工的修整機具、工具、模具種類和數(shù)量，發(fā)電機、電焊機、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動力數(shù)量和定員位置等。按施工工藝要求確定施工組織形式和人員編制.(6）檢驗通訊及生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng),確定施工管理體系。.3混凝土拌和與運輸(1）施工開始及攪拌過程中都應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水量、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水量及混凝土容重等。按標(biāo)準(zhǔn)方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強度試件。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和機出料時的溫度應(yīng)分別控制在不低于1及35，并應(yīng)加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間等.(2)混凝土拌和物9、應(yīng)均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象,干料和生料禁止用于路面攤鋪.試拌及滑模攤鋪時的坍落度,應(yīng)按最適宜滑模攤鋪的坍落度值加上當(dāng)時氣溫下運料所耗時間的坍落度損失值確定。塌落度范圍18S32S，采用維勃儀測定。(3)最短攪拌時間應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短攪拌時間。一般情況下，單立軸式攪拌機總拌和時間為8010s;雙臥軸式攪拌機總拌時間為30s、35s在保證拌和物質(zhì)量的前提下，應(yīng)科學(xué)編制攪拌計算機程序,合理壓縮攪拌時間,以增加滑模混凝土的產(chǎn)量。(4)應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，及規(guī)范規(guī)定配備車型和車輛總數(shù).總運力應(yīng)比總拌和能力略有富余。滑模攤鋪施10、工要求連續(xù)不間斷工作 ，保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓、運輸車輛、攤鋪機械的生產(chǎn)能力和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。（5)運輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土拌和物的坍落度有所損失，但必須適宜滑模攤鋪。攤鋪完畢允許最長時間，應(yīng)根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場拌和物達到規(guī)定的工作性歷時確定,混凝土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2 混凝土拌和物運輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫(）運輸允許最長時間(h）攤鋪完畢允許最長時間（h）502.51201。20311.530350.51.25(6）運送混凝土的車輛,在裝料時，應(yīng)防止混凝土離析，每裝一盤料應(yīng)挪動一下車位,卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必11、須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。()混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工,應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。運輸車輛在每次裝混凝土前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。（8)使用自卸汽車運輸混凝土?xí)r，最大運輸半徑不宜超過km。6。4滑模攤鋪(1）松鋪高度控制板控制控制松鋪高度控制板或進料門的依據(jù)是振搗倉內(nèi)的料位高度。振搗倉內(nèi)料位過高,攤鋪機阻力大，振搗排氣效果差,所攤鋪路面的密實度變差;倉內(nèi)料過低,擠壓板供料不足，形不成擠壓作用,路面缺料，出現(xiàn)缺料坑，無法繼續(xù)施工.在攤鋪過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控和隨時調(diào)整松方控制板的高度.（212、)攤鋪行進速度攤鋪過程中,攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)，攤鋪行進速度宜控制在12/in之間，振搗頻率可在6001100/mn之間調(diào)整,一般采用9000rin左右，應(yīng)防止混凝土過振或漏振、欠振現(xiàn)象。在振搗棒與混凝土完全接觸時,立即開動振搗棒;停機時應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。同時,操作手應(yīng)根據(jù)新拌混凝土的稠度大小，調(diào)整攤鋪的速度和振搗頻率。當(dāng)新拌混凝土顯得偏稀時，應(yīng)適當(dāng)降低振搗頻率,加快攤鋪速度,最快攤鋪速度控制在1.52mmin以內(nèi),最大不得超過2mmin，最小振搗頻率不得小于000r/mn；當(dāng)新拌混凝土偏干時，應(yīng)適當(dāng)提高振搗頻率,最大不超過11000min,并先開啟振搗棒再起步。攤鋪機離開工作13、面后,應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。為防止振搗棒空載振動而燒毀振搗棒，嚴(yán)禁振搗棒在水泥混凝土外面振動,同時要隨時觀察每個振搗棒的振動情況。（3）安裝傳力桿(DI裝置的使用）傳力桿是保證水泥混凝土路面的質(zhì)量及壽命的重要措施,其原理見圖2。DBI(Dwe ar nsering Set)即傳力桿自動打入施工技術(shù):利用傳力桿自動打入裝置（見圖3)在滑模攤鋪機推進過程中將傳力桿植入水泥混凝土路面中,能夠極大提高傳力桿的工作效率.開始攤鋪后，人工將傳力桿按一定順序排放在布料小車的料槽內(nèi)，然后手動啟動小車卷揚機,小車便從BI一側(cè)沿著滑動軌道，滑動到另一側(cè).在滑動過程中,傳力桿便自動落入卡槽內(nèi)。啟動另一側(cè)卷揚機收回小車,14、進行下一循環(huán)的布料另外,I配備有手動系統(tǒng),可以在試機或不連續(xù)作業(yè)時，進行手動作業(yè),即人工將傳力桿放置在卡槽內(nèi)。 圖21設(shè)傳力桿 圖2-未設(shè)傳力桿傳力桿的表面應(yīng)涂防銹漆（見圖4）,保證傳力桿在混凝土內(nèi)能自由滑動，避免應(yīng)力鎖死導(dǎo)致開裂。同時，還應(yīng)避免傳力桿安裝偏差過大，偏差過大將造成傳荷能力降低和應(yīng)力鎖死。DI施工時應(yīng)對傳力桿位置進行標(biāo)記，避免后續(xù)切縫引起的傳力桿偏差。圖I裝置 圖 傳力桿涂防銹漆傳力桿和脹縫板設(shè)置精度應(yīng)符合表3的要求表3 傳力桿及脹縫板安裝精度技術(shù)要求項目 技術(shù)要求(mm)測量位置傳力桿端上下左右偏斜誤差10在傳力桿兩端測量傳力桿在板中心上下左右誤差20以板面為基準(zhǔn)測量傳力桿沿路15、面縱向前后偏位30以縫中心線為準(zhǔn)脹縫板傾斜誤差20以板底為準(zhǔn)脹縫板的彎曲和位移誤差10以縫中心線為準(zhǔn)注：脹縫板不允許混凝土連漿,必須完全隔斷。應(yīng)有專人觀察DBI工作后傳力桿是否全部完全打入，如有傳力桿裸露在混凝土外，則在搓平梁搓平之前盡快拔除該傳力桿。傳力桿插入后，傳力桿周邊的混合料不能及時填補縫合時，必須進行人工修復(fù)。(4)自動抹平板圖5 自動抹平板施工自動抹平板(見圖5）有利于消除表面上的小氣泡及石子拖動帶來的小缺陷,并能起到部分提漿作用,保證了路面有優(yōu)良的縱向平整度。施工時應(yīng)根據(jù)路面縱坡的變化隨時調(diào)整自動抹平板壓力。自動抹平板在沒有長側(cè)模保護的攤鋪機上,是不能抹面到邊的,若太靠近邊沿,在16、攤鋪彎道時會將路面壓垮,一般到邊界要留30cm左右,壓力較大時,邊界部分會推擠隆起,需要專人修整。（5)混凝土路面板的修整對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前，最遲在抹平板前表面補充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機械修整。抹平過的路面,必須再拖麻袋片處理,以獲得良好的構(gòu)造紋理。6。2。 切縫及填縫（1)切縫橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應(yīng)采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式視施工地區(qū)下午13時最高溫度與凌晨13時最低溫度的溫差決定.表4 施工氣溫與防止斷板應(yīng)采用的切縫技術(shù)白天夜間溫差（)切縫方式縮縫切深0以200度時積控制硬切縫,17、最長時間不得超過24h硬切縫141/板厚015每隔2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切,軟硬結(jié)合軟切深度4c,補深/板厚，已斷開的縫不補切15宜全部軟切縫，抗壓強度約為5Pa,人可行走軟切縫深大于等于5c，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補深到不小于1板厚度時積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。前后連接攤鋪,對先攤鋪好的混凝土板沿切縫已斷裂的地方，應(yīng)做上記號。后攤鋪路面切縫時,已斷開的縮縫應(yīng)提前軟切縫。縱向縮縫可全部硬切縫,最長時間不宜超過48h.盡可能早切縫,采用軟切縫工藝,軟切縫深度不應(yīng)小于0m或達到1/3板厚.硬切縫深度不應(yīng)小于/4板厚,最淺不小于7m,填縫深度253m。切縫機刀片應(yīng)與機身中18、心線成90，并與切縫線成直線，切縫后應(yīng)盡快灌注填縫填料。(2)填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后,縫槽口應(yīng)及時填縫。采用常溫施工式或加熱施工式填縫料填縫，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）填縫前,應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物,確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。）當(dāng)使用常溫施工式聚（氨)酯和硅樹脂等填縫料時，將兩組份材料按1所需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時,將填縫料加熱至規(guī)定溫度,加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。3)灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在24之間，填縫灌注深度宜為23c.高速公路、一級公19、路應(yīng)使用專用工具,先擠壓填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫料的灌注高度,夏天宜與板面齊平,冬天宜低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好,不開裂，不滲水4）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，冬季宜為24,夏季宜為12h；加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期,冬季宜為2h，夏季宜為6.在填縫料養(yǎng)生期內(nèi)(特別是反應(yīng)型常溫填縫料在固化前)，應(yīng)封閉交通。6。2.6 表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面紋理,增加抗滑性,降低輪胎與路面噪聲。(1)表面拉毛處理拖麻袋片技術(shù)使路面產(chǎn)生細觀紋理構(gòu)造(見圖6），增加摩擦,產(chǎn)生的路表紋理比較淺, 輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的磨耗經(jīng)常會使混凝土路面表面功20、能特性降低。硬刻槽是用金剛石鋸片除去硬化水泥混凝土路面表面淺層混凝土而形成良好的路表構(gòu)造的混凝土路表處理方式(見圖7).圖6拖麻袋片增加表面細觀構(gòu)造 圖7 金剛石鋸片硬刻槽（)表面刻槽1)最佳刻槽時間，一般路面強度達到標(biāo)養(yǎng)28d強度的40 （養(yǎng)生23之間）作為刻槽的最佳時間。2）相鄰面板在刻槽時保持槽溝連貫,施工時先劃出標(biāo)線或先掛線再施工， 機械操作人員必須隨時控制機械,確保刻槽的順直.3)施工推薦采用16 片刀頭的刻槽機進行刻槽.為降低汽車行駛噪音,推薦采用不等間距刻槽的方式，鋸片間距可采用232-8-24-32循環(huán)的方式進行組合。槽寬6mm，深35m，刻槽完成后用高壓水槍將殘余物清洗干凈。21、2. 路面養(yǎng)生初期養(yǎng)生時,修邊及抹面完成后，應(yīng)以最快速度使用保濕膜、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋并均勻灑水濕潤，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。晝夜溫差大于0以上地區(qū)或日平均溫度小于5施工的混凝土路面應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,當(dāng)大于等于設(shè)計彎拉強度的80%時,可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為121d,高溫天氣不應(yīng)少于d，低溫天氣不應(yīng)少于1。摻粉煤灰的水泥混凝土路面,最短養(yǎng)生時間不宜少于28d.62.8 施工氣候條件混凝土路面鋪筑期間,應(yīng)注意收集當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時,應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施(122、)降雨天氣禁止施工水泥混凝土路面。（）不宜采用低溫施工,當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)5d低于5及，夜間最低氣溫低于3時,不得施工.(）混凝土道面應(yīng)盡量避免在干熱及大風(fēng)天氣中施工。風(fēng)速大于。8ms時必須停止施工.(4）現(xiàn)場氣溫高于4或混凝土拌合物攤鋪溫度高于5時，必須停工。7 勞動力組織水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的勞動力見表5,具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進行調(diào)整,以滿足施工略有富余為原則.8 主要機具設(shè)備水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的主要機具設(shè)備見表6，具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進行調(diào)整。9 質(zhì)量控制9。 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9。1.水泥混凝土配合比的設(shè)計和生產(chǎn)控制.。2厚度、平整度、密23、實度不滿足設(shè)計要求.9。3運輸及攤鋪過程中混合料離析.14裂縫、粘漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷。表5 每班主要勞動力配備序號職務(wù)或工種人數(shù)負責(zé)項目1現(xiàn)場負責(zé)人1指揮協(xié)調(diào)2測量員施工測量3試驗員拌合站、攤鋪現(xiàn)場4配合攤鋪機125養(yǎng)生8養(yǎng)護和養(yǎng)護材料的收集搬運機械司機裝載機、運輸車輛、攤鋪機切縫、刻槽48缺陷修復(fù)4跟隨滑模攤鋪機作業(yè)9合計50表6 主要機具設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1滑模攤鋪機SP80臺1臺根據(jù)攤鋪寬厚度調(diào)整2拌合站10m3/h臺2座混凝土生產(chǎn)3裝載機Z50臺4臺 4挖掘機。2m3臺1臺 自卸車20t臺10輛灑水車8t臺2輛 切縫機臺4臺鋸片400558發(fā)電機5KW臺1臺40024、V9變壓器1KA臺臺10插入式振搗棒N0臺臺.2 質(zhì)量保證措施9。2. 水泥、鋼材等主要材料應(yīng)使用合格產(chǎn)品,并且應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（TG F30)規(guī)范及設(shè)計的要求,分項分批次進行抽樣檢驗。. 嚴(yán)格控制混凝土拌合物坍落度、和易性,防止運輸過程失水、離析.運輸車輛車廂干燥時,需用水濕潤，遇大風(fēng)天氣需加帆布覆蓋9。.3水泥混凝土的品質(zhì)是滑模攤鋪技術(shù)的關(guān)鍵,必須保證混凝土和易性良好,無泌水、松散等不良現(xiàn)象，才能保證混凝土擁有良好的工作性能.9。2。4 滑模機攤鋪過后,對于出現(xiàn)倒邊、塌邊、積漿、溜肩現(xiàn)象的地方，及時支側(cè)模,人工邊緣補料、修整，并用m直尺反復(fù)檢查橫坡9。滑模攤鋪機起步接頭25、處理時,攤鋪機后退進入上一工作面的混凝土板中,使人工作業(yè)面達到最小范圍，但要注意防止攤鋪機在起步時壓壞端頭混凝土。9。2.6 滑模攤鋪擠壓力是靠底板的前仰角和整機自重聯(lián)合實現(xiàn),在滑模攤鋪機噸位給定條件下,前仰角大，進入擠壓底板的料多，混凝土路面上受到的擠壓力就大；前仰角過小,擠壓力不足，密實度不夠。對于一定的混凝土稠度而言,必須在試驗段施工中摸索并確定最佳前仰角。9。27攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況，發(fā)現(xiàn)路面在橫斷面某處多次出現(xiàn)麻面或拉裂現(xiàn)象，表示該處的振搗棒或前仰角出了問題,必須停機檢查,更換該處的振搗棒或調(diào)整前仰角位置。2.8在攤鋪車道路面時，若左右卸了不一致的混凝土?xí)r,攤鋪速度應(yīng)按偏26、干一側(cè)設(shè)置,并應(yīng)將偏稀一側(cè)的振搗棒頻率迅速調(diào)小.2。 滑模攤鋪路面出現(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象時,應(yīng)檢查拌合物局部或整體是否過干硬、離析、骨料粒徑過大；或在該部位攤鋪速度過快,振搗頻率不夠,混凝土未振搗液化而導(dǎo)致拉裂,應(yīng)降低攤鋪速度，提高振搗頻率。 混凝土面出現(xiàn)砂眼、麻面,應(yīng)在刮尺刮除后,立即將粗糙骨料部位補原砂漿，再用抹尺進行抹平,最終收面量,用小抹刀細心操作,一般可消除。9。.1 水泥混凝土路面面層施工必須滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F/1)的相關(guān)規(guī)定要求,見表7。0 安全保證措施1。1安全風(fēng)險分析10。拌和站及施工現(xiàn)場防火、用電等安全風(fēng)險。1.1。2各種機械設(shè)備操作安全，車輛行駛交通安全。27、1.1。3混凝土拌和站安全及生產(chǎn)人員身體健康風(fēng)險。夏季高溫施工防暑安全。2 安全保證措施1。.應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機、運輸車、滑模攤鋪機、三輥軸機組等大型機械設(shè)備及其輔助機械(具)的安全操作規(guī)程，持證上崗,并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行.10。.施工現(xiàn)場按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進行布置，并完善布置各種安全標(biāo)識。10.2。3運輸車輛應(yīng)鳴笛倒退,并有專人指揮和查看車后。施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立標(biāo)志,并有專人指揮。夜間施工,路口、模板及基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明。表7 水泥混凝土面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次項目允許偏差檢查方法1彎拉強度（P28、a）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按(TG F80/1）附錄C檢查2板厚度（m）代表值5按附錄H檢查，每200m每車道2處合格值-10平整度（m）1。2平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測,每1m計算、RIIRI（m/km）2。04抗滑構(gòu)造深度(m）一般路段不小于0。7且不大于。1;特殊路段不小于0。8且不大于1。2鋪砂法:每200m測處5相鄰板高差(mm)2每條脹縫2點;每20抽縱、橫縫各條,每條2點縱、橫縫順直度(mm)0縱縫20拉線每00m4處;橫縫沿板寬拉線每0m條7中線平面偏位(m)20經(jīng)緯儀:每00m測4點8路面寬度（m)2抽量：每2測處9縱斷高程(mm)10水準(zhǔn)儀:每00m測4斷面10橫坡(%)0。5水29、準(zhǔn)儀：每200測4斷面注:表中為平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差;R為國際平整度指數(shù)。0。2.攤鋪機械停放在通車道路上,周圍必須設(shè)置明顯的安全標(biāo)志,正對行車方向應(yīng)提前200m引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)向，夜間應(yīng)以紅燈示警.1。2.6 施工機電設(shè)備應(yīng)有專人負責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機、電線、電纜應(yīng)盡量放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電安全。10.2。現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護用具.使用有毒、易燃的燃料、填縫料、外加劑、水泥或粉煤灰時,其防毒、防火、防塵等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行10.8施工人員應(yīng)穿戴好勞動保護用品,夏季高溫施工環(huán)境,應(yīng)采取防暑降溫措施。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場氣溫達0及以上的施工，屬于高溫施工。高溫施工宜避開30、中午施工，盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。11 環(huán)境保護措施11施工現(xiàn)場設(shè)置清晰、齊全的標(biāo)志、標(biāo)牌,施工機械作業(yè)現(xiàn)場設(shè)有專人指揮，施工現(xiàn)場、施工便道路容路貌整潔有序。1.2攪拌樓、運輸車輛和攤鋪機的清洗污水不得隨處排放;每臺攪拌樓宜設(shè)置清洗污水的沉淀池或凈化設(shè)備，車輛應(yīng)在有污水沉淀或凈化設(shè)備的清洗場進行清洗。1.3廢棄的混凝土、基層殘渣及機械設(shè)備的修理殘渣和油污等廢棄物應(yīng)分類集中堆放或掩埋.11。4攪拌場原材料和施工現(xiàn)場臨時堆放的材料均應(yīng)分類、有序堆放。施工現(xiàn)場的鋼筋、工具、機械設(shè)備等應(yīng)擺放整齊.1.5 加強施工現(xiàn)場材料的運輸管理，嚴(yán)防運輸過程中出現(xiàn)漏、灑現(xiàn)象，施工道路應(yīng)及時維修確保道路平整、31、暢通,并及時灑水以減少揚塵.1。6 使用機械設(shè)備的工藝操作,盡量減少噪聲污染,施工場地的噪聲應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。12 應(yīng)用實例12。1工程簡介及施工情況吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速北段A4標(biāo)段(K70+00K8+000）跨越小興安嶺北部區(qū)域氣候寒冷濕潤，冬季寒冷漫長，夏季溫和短促,年平均氣溫1。3.4,極端最高氣溫.2，極端最低氣溫-481。年均降水量在49150m之間,多集中于夏季68月，約占全年總降水量的6167。全標(biāo)段28m水泥混凝土路面,單幅面層寬10.m，厚26cm。12。工程結(jié)果評價水泥混凝土路面滑模攤鋪設(shè)備先進、自動化程度高、施工質(zhì)量及進度有保證。通過滑模攤鋪，路面水泥混凝土面層施工取得了日平均攤鋪00m(寬。)的施工進度，同時保證了施工質(zhì)量，提前完成了業(yè)主節(jié)點工期要求，并獲得業(yè)主賀信表揚,路面工程于01年4月開工，210年月完工。為公司贏得了社會效益，同時也培養(yǎng)了一批混凝土路面滑模施工的技術(shù)管理人員。圖8 攤鋪成型路面 圖9 混凝土拌合站圖0 支側(cè)模修邊 圖1 滑模攤鋪施工圖12 布料 圖3 DBI裝置打入傳力桿