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1、軌道交通地下車站結構防滲漏施工工藝摘要：城市化進程背景下，城市土地資源緊缺的局面日益顯現，地面交通網絡不堪重負，地鐵成為緩解交通壓力的重要途徑。地下車站修建過程中，受現場環境特殊性等方面的影響，易發生結構滲漏現象，不利于地下車站的正常施工，后續運營階段的效勞品質也將下降。本文以木馬塅站地鐵項目為例，基于該地鐵車站中發生滲漏的區域采取防水施工工藝，并對施工過程展開了詳細的探討，最終取得了良好的防治效果。關鍵詞：地鐵項目；地下車站；防滲漏項目概況木馬塅站原臨空產業園站位于湖南省長沙市長沙縣，為該市號線中的一處站點，站位在大元路與臨空南路交叉路口。車站起止里程，有效站臺中心里程，采取沿臨空南路南北向2、敷設的方式。結構自防水施工技術混凝土結構自防水的施工水平直接影響著地下車站的防水質量，混凝土結構自防水施工的關鍵任務就是保證在浸水情況下混凝土結構不會出現透水問題。這就需要保證和提升混凝土的性能，通過參加膨脹劑等方式來改善混凝土特性，提升混凝土結構的抗滲性能。對混凝土外加劑及摻合料的要求本地下車站項目經過反復試驗比擬，最后選擇在拌和混凝土時參加一定用量的膨脹劑，保證膨脹防水劑的補償收縮率為，從而使得混凝土結構的防水效果到達工程設計要求。此外，為了進一步提升地下車站結構的防水性能，要嚴格按照試驗規定及要求，發展嚴謹的配比試驗，標準化操作，得到相關單位批準后才能在施工中使用添加劑、粉煤灰等材料。如3、粉煤灰和磨細礦渣粉的使用，故選擇二級或二級以上的粉煤灰和等級為的磨細礦渣粉，在拌和混凝土材料時這兩種材料的摻和量有所不同，其中粉煤灰應占混合料的，假設僅摻和磨細礦渣粉時，那么要保證磨細礦渣粉占混合料的。自防水混凝土施工處理在發展混凝土澆筑施工時，應先將基面的明水處理干凈，并且嚴格按照模板施工的要求進行施工，使得模板平整，剛度和強度滿足設計要求，并保證模板接縫處的處理效果。本項目選擇應用止水環來處理螺栓部位的防水問題，具體操作如下：保證混凝土被充沛攪拌均勻，坍落度到達；在運輸過程中，采取相應措施來保證混凝土的穩定性，使得混凝土進入施工現場時，其坍落度和原始坍落度之間的差值；選擇分層施工的模式來進4、行混凝土澆筑，保證澆筑后的每一分層的混凝土厚度到達設計要求，并盡快進行振搗密度處理。此外，為了控制混凝土開裂和收縮情況，本項目對水泥用量和水膠比進行了科學的計算和嚴格的控制，保證水膠比，并且在運輸和澆筑混凝土時按照標準，不參加水，保證入模溫度，其中針對高溫季節，本項目選擇在氣溫合適的夜間時完成施工作業，保證混凝土結構的內外溫度差。結構外防水施工技術本項目頂板附加防水層選擇應用厚度為的單組分聚氨酯涂膜，結構外防水施工具體操作如下。基層處理要求先發展頂板結構混凝土澆筑作業，待澆筑作業結束后選擇壓實效果較好的木抹子來對基層進行反復的收水壓實，保證基層外表平整堅實，并且沒有出現明水、起皮及油污的情況。5、假設基層外表有明顯突出，應從根部位置鑿除，并采用聚氨酯密封膠對鑿除處進行處理，抹平壓實，假設基層外表存在凹坑，應先將凹坑外表進行充沛鑿除，再選擇高壓水對其清理，凹槽充沛枯燥后再使用聚氨酯密封膠，將凹槽填實；假設基層外表出現裂縫且裂縫的寬度超過，這時故選擇聚氨酯涂膜對裂縫進行處理，按照涂抹厚度的聚氨酯加強層聚酯布增強層防水層的順序對裂縫進行標準處理。此外，本項目的陰、陽角部位均采用鈍角或者圓角，保證轉角基面順暢完整，并使得的水泥砂漿配比為，陰角鈍角的具體設置為，圓角的具體設置為半徑大于，而所有的陽角鈍角的具體設置為，圓角的具體設置為半徑。防水層施工粗粒基層施工完畢且驗收質量達標后，應用專用稀料將6、聚氨酯防水涂料稀釋后涂刷基層，其中專用稀料的用量應在。底涂層干透后，要及時對施工縫和陰、陽角等位置進行處理，先在上面涂刷防水涂膜加強層，保證加強層的厚度到達，再馬上粘貼增強層，防水層的涂刷作業應安頓在最后進行。其中，不同于施工縫和陰、陽角的防水處理，變形縫部位應先粘貼防水卷材加強層，再按照以上涂刷順序進行防水處理。在大面積涂刷防水層時，可以選擇多道涂刷的方式，高低兩道防水層應垂直進行涂刷。涂層充沛枯燥后才能繼續進行下一道施工工序，即涂膜施工。按照施工技術規程施工聚氨酯涂膜防水層，保證防水層質量達標后，盡快選擇標號為的細石混凝土施作防水愛護層，愛護層的厚度應到達。在正式開始澆筑前，應在防水層上墊7、隔離層，具體可選擇超過的紙胎油氈隔離層或厚度為的泡沫塑料片材。滲漏水的類型及治理滲漏水的類型蜂窩、麻面滲漏水。產生蜂窩、麻面滲漏水的主要原因包括下列幾種：混凝土材料性能未到達設計要求，如混凝土水灰比、振動不到位；混凝土材料工作性能不高，存在混凝土過干或坍落度不達標的問題，在卸載混凝土材料時石子集中分布；混凝土施工質量控制不達標，模板雜質多。如果沒有對混凝土的結構麻面和蜂窩進行正確的修補或不處理，容易導致成片蜂窩和麻面滲漏水問題，影響混凝土結構的穩定性和防水性。裂縫滲漏水。溫濕度的變化、混凝土性能不達標等因素都會導致混凝土結構產生裂縫。根據混凝土結構裂縫產生的原因，可將裂縫分為溫度裂縫、施工裂縫8、荷載引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫等多種裂縫類型。病害治理蜂窩、麻面滲漏水治理。全面發展混凝土滲漏情況等檢查，明確灌漿孔位置，精準測量其間距，鑿除混凝土外表析出物，及時發展清理工作。鉆孔：根據實際情況選擇鉆頭為的鉆孔工具，按照孔洞的位置，于其四周鉆泄壓孔，嚴格控制鉆孔角度并保證角度以內，鉆孔深度不宜過深，不得超過結構厚度的。在進行鉆孔作業時，鉆孔斜穿過主漏水孔，嚴禁打穿混凝土結構，針對墻面慢滲的問題可鉆梅花孔。打孔完畢后使用清洗機對灌漿孔進行清洗，保證灌漿孔出水干凈。埋嘴：密切關注主漏水孔的壓力，假設水流不急、壓力較小時，可直接使用干堵漏劑處理，埋注灌漿止水針頭。當混凝土結構9、強度較大且尚未出現滲漏問題時，可在其他泄水孔的位置分別安裝膨脹止水針頭，并使用專用六角扳手擰緊處理，避免灌漿嘴和鉆孔之間出現孔隙和漏水問題。墻面慢滲也可以采取這種處理措施，根據“錯位安裝原那么，在存在漏水的點分別安裝、止水針頭，保證灌漿效率，提高防水性能。灌漿：選擇高壓灌漿機并且進行試壓，保證壓力在混凝土結構受壓范圍之內，再進行化學灌漿料的灌注作業，在灌漿時，假設相鄰孔內灌注的化學灌漿料開始出漿，馬上停止本孔作業，改換相鄰灌漿孔進行作業，且在所有灌漿孔完成灌漿后，要再次回到第一個灌漿孔，以最大壓力進行二次灌漿。此外，墻面灌漿應該按照“自下而上的灌漿原那么，在所有灌漿孔完成灌漿后，同樣要再次回到10、第一個灌漿孔，以最大壓力進行二次灌漿。拆嘴：在灌漿作業結束后對灌漿孔進行檢查，并撤除外露的灌漿嘴，做好溢漏灌漿液的清理工作。結構裂縫滲漏水治理。開槽：按照裂縫方向進行處理，開鑿型槽和鉆孔，其中型槽點槽深應到達，鉆孔孔深應到達，孔徑為。埋管：選擇用快凝水泥對裂縫進行封閉，并及時埋封灌漿管，在裂縫上面均勻涂刷一層環氧界面劑，并應用早強水泥，使得縫面充沛壓貼緊實。灌漿：嚴格按照孔序發展灌漿作業，保證灌漿壓力在。選擇改性環氧化學灌漿液材料進行灌漿作業時，如果發生灌漿不起壓等情況，選擇水灰比為的水泥漿，調整灌漿壓力，最后實施復合灌漿。拆嘴：在灌漿作業結束后對灌漿孔進行檢查，并撤除外露的灌漿嘴，做好溢漏灌漿液的清理工作。結束混凝土結構處理修補工作且修補質量合格后，應對修補堵漏位置進行美觀化處理，保證結構平整光滑，與其他區域顏色和線條一致、粘結順暢、無起皮和脫落問題。結束語地下車站滲漏問題會對車站使用壽命和其效勞水平造成重大影響，因而，在建設地下車站時，施工單位必須提高質量意識和平安意識，嚴格按照施工技術標準和規范來進行施工，提升混凝土結構的穩定性和平安性，保證人們出行平安。參考文獻：王春凱明挖地鐵車站主體結構滲漏水防治工藝項目技術研究，：楊關軍明挖地鐵車站主體結構項目滲漏水處理施工技術應用智能城市，：孟亞武地鐵車站盾構法與礦山法聯合施工技術及地鐵車站施工防滲漏控制要點的探析城市道橋與防洪，：