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1、軌道穩定性、平順度施工技術與工藝措施一、底硝施工技術措施(1)底楂質量控制底能進場時，應對其品種、外觀等進行驗收，其質量要求應符合 現行鐵路碎石道床底殖(TB/T2897)的規定。道殖進場時應對其品種、級別、外觀等進行驗收，并對其粒徑級 配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗，其質量應符合鐵路碎石道硝 (TB/T2140)的規定。殖面平整度用3nl直尺檢查不得大于10mm。預留起道量不得大于 50mm。道岔前后各301n范圍應做好順坡并碾壓。路基與橋梁、路基與隧道、無殖道床與有殖道床，以及新筑路基 與既有路基連接地段的預鋪道磴應加強碾壓，長度不應少于30m。運硝車輛應盡量行走在施工便道，不直接長距離頻繁2、行駛在基床 外表上，以免破壞路基基床表層。運殖車輛在基床外表上行駛時，做到緩行緩停，禁止突然加速、 急剎車或急速轉彎，載重運行速度控制在15km/h左右。雨天禁止車輛在基床外表上行駛。整平壓實過程防止道硝破碎。(2)底硝攤鋪技術指標控制底碓標高及方向控制采用的道硝攤鋪機安裝有縱向控制器G176M、橫向控制控制器 S276M以及超聲波傳感器。在路基兩側測量放線并打好鋼釬，鋼釬上第1頁共5頁 有可上下調節的橫向螺栓桿，鋼弦掛在各個橫向螺栓桿上，調節橫桿 使鋼弦處于設計高程，每隔50米加緊拉直，保證鋼弦的方向和高度。 攤鋪機便是通過傳感器與鋼弦線的接觸來確定前進方向和攤鋪厚度。外型尺寸控制底殖外形尺3、寸主要包括底磴厚度、上下面寬度尺寸及底硝側面坡 度。底硝厚20cm （線路內軌下底殖頂面到路基面高度），底寬4. 5m, 頂寬4. 0mo要控制好底硬外形尺寸主要靠選擇調整好攤鋪機熨平板 工作仰角和攤鋪機走行速度。經過試鋪、檢驗、復核、比選，熨平板 工作仰角選擇2-4%為宜，走行速度1. 2-1. 8m/min為宜。平整度及密實度控制底磴平整度及密實度要求到達以下標準：平整度：用3nl靠尺量，平整度允許偏差為10麗。密實度：壓實整平后，密度不低于L 7g/cn）3。控制底殖的平整度和密實度，最主要的是要選擇并調整好攤鋪機 的夯錘振動頻率、夯錘振幅、走行速度。經過試驗段試鋪確定適宜的 作業參數，4、確保攤鋪效果，到達外形平整、美觀，密實度均勻穩定, 滿足設計要求。二、長軌條鋪設的技術措施為防止軌道中心線偏差太大，給后續的整道工作增加了工作量, 所以要嚴格控制軌道中心線偏位，具體做法是拉掛弦線時要嚴格按照 直線20米，曲線10米間距進行，且是測量復測測設的樁位，由于在 道硝上拉掛弦線，弦線不易拉緊所以拉掛完成后，要進行目視調整弦第2頁共5頁線位置，鋪軌機走行時嚴格按照弦線走行，夜間增加照明設備。拖軌時，特別是在曲線地段，為了防止在拖軌過程中鋼軌產生翻 轉，在拖拉過程中應組織人員用撬棍配合將長鋼軌順利落在滾輪上。長鋼軌鋪設完成后有時因某種原因，不能及時進行現場焊接，這 就需在進行接頭的臨時處5、理，保證工程列車的通行和軌頭的免受破壞, 用夾具將長鋼軌連接，軌縫處插入螺桿上緊，并在夾板以上軌縫處填 塞短軌頭，短軌頭略高于鋼軌1mm左右，以防止長鋼軌軌頭壓塌現象。三、整道技術控制指標及措施(1)軌道作業控制標準表-1有破軌道靜態平順度標準表表-2無破軌道靜態平順度標準表工程 幅值高低 (mm)軌向 (mm)水平 (mm)扭曲 (mm)軌距 (mm)200km/h33332160km/h4444+4, -2工程高低(mm)軌向(mm)水平(mm)軌距(mm)幅值221+ 1測量弦長10m道床狀態參數控制指標見表4-1-3道床狀態參數控制指標。表-3道床狀態參數控制指標第3頁共5頁參數道床橫6、向阻 力道床縱向阻 力枕下道床剛 度枕下道床密 度(g/cm3)測試值三10三12210021. 7無縫線路軌道整理技術措施根據設計要求,在規定的作業軌溫范圍內，對線路進行精細調整,使之到達驗交標準；對不符合設計要求的道床斷面，要進行整修(堆高硝肩，拍攏夯 實)；緩和曲線、豎曲線區段要調整圓順；整修打磨不平順焊縫,提高軌面平順性；調整軌距，補齊扣、配件；測取鋼軌爬行量,復核鎖定軌溫；線路經全面整道后，道床到達穩定狀態，軌道靜態幾何尺寸和線 路動態檢測結果均到達驗收標準。(4)無縫線路焊接質量控制技術措施鋪設前，根據無縫線路設計圖進行配軌計算，并編制配軌表，對 設計圖紙或生產中有特殊要求的，在配7、軌表中明確注明。根據設計文件編制切實可行的施工作業指導書，經監理工程師批 準后實施。按設計要求埋設位移觀測樁，對鋪設完成的無縫線路按要求進行 監控。量測氣溫和軌溫，根據軌溫變化及待鋪軌節長度，做好長軌節鋪 設前的準備工作。鋪設過程中，隨時填寫專用表格，整理相關技術資料，包括：第4頁共5頁無縫線路布置圖、觀測樁位置；施工日期和時間；鎖定軌溫；縱向位移觀測記錄；工地聯合接頭焊接及探傷記錄；鋼軌編號及焊軌編 號表；應力放散記錄。四、道岔鋪設質量控制技術措施根據道岔配件多、鋪設精度要求高的特點，單獨安排專業工班進行施工，同時選派專業技術人員施工。所有道岔在生產廠內進行試組裝，組裝合格后按事先確定的分組方案將道岔分組進行捆綁，然后運到鋪軌基地存放，根據軌道施工進 度再運到現場鋪設。道岔在運輸及吊運過程中嚴防碰撞，特別是注意對尖軌局部的保護，防止道岔變形。施工時根據鋪軌基標、加密基標對道岔進行精確定位。道岔尖軌滑床板調平是道岔軌道幾何尺寸調整的難點，我們將根據軌道道岔鋪設施工的經驗，采用小型螺旋千斤頂對該局部進行調整, 以到達設計要求。第5頁共5頁