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1、XX集團(tuán)XX工程有限公司路橋二公司小組名稱：XX鐵路路基附屬Q(mào)C小組發(fā)表時(shí)間： 發(fā) 表 人： XX目 錄一、工程簡(jiǎn)介（3)二、QC小組概況（3）三、選題理由（4）四、現(xiàn)狀調(diào)查（4）五、確定目標(biāo)（5)六、原因分析(5）七、要因確認(rèn)(7) 八、制定對(duì)策（8） 九、對(duì)策實(shí)施（9） 十、效果檢查（11） 十一、鞏固措施（13)十二、總結(jié)和下一步打算（13）一、工程概況XX公司所承建標(biāo)段XX鐵路正線線路長(zhǎng)度18092.6m，路基段10522.76m，占正線線路長(zhǎng)度的58.16%。線路設(shè)計(jì)為全封閉處理.防護(hù)欄柵采用鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)欄柵.該防護(hù)欄柵由立柱、欄片及連接部件組成。立柱采用C30鋼筋滬寧2、他預(yù)制，截面尺寸為180mm130mm，立柱全高3.6m，重200kg，地面以上2。5m，相鄰柱中心間距3.0m;網(wǎng)片采用HPB235矩形管鋼邊框，規(guī)格50mm30mm,內(nèi)部網(wǎng)絲采用HPB235直徑6。5mm高線鋼絲冷拔加工,規(guī)格71mm150mm，上部向外折角40，垂直高度300mm。小組名稱XX項(xiàng)目路基附屬Q(mào)C小組成立時(shí)間XX年7月6日課題名稱加快路基防護(hù)柵欄安裝施工進(jìn)度注冊(cè)時(shí)間XX.7.7活動(dòng)時(shí)間XX。7.6XX。9。6注冊(cè)號(hào)企字XX-8號(hào)類型現(xiàn)場(chǎng)型活動(dòng)頻率4次/月序號(hào)姓名行政職務(wù)小組分工職稱任務(wù)TQC培訓(xùn)時(shí)間1陳保忠總工組長(zhǎng)工程師統(tǒng)籌協(xié)調(diào)72小時(shí)2XX安質(zhì)科長(zhǎng)副組長(zhǎng)助工總體指揮，編寫成3、果72小時(shí)3閆晶晶工程調(diào)度組員助工提供數(shù)據(jù)依據(jù)64小時(shí)4宋揚(yáng)技術(shù)員組員助工提供技術(shù)指導(dǎo)64小時(shí)5艾長(zhǎng)亮技術(shù)員組員助工提供技術(shù)指導(dǎo)64小時(shí)6張樹偉測(cè)量員員組員助工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量64小時(shí)7王憲遠(yuǎn)采購(gòu)員組員助工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)48小時(shí)8劉文剛工班長(zhǎng)組員工人現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)48小時(shí)二、小組概況三、選題理由XX單位承建標(biāo)段內(nèi)路基占比例較大，設(shè)計(jì)路基防護(hù)柵欄21645.52延米，路基防護(hù)柵欄安裝工程量大；并且地勢(shì)起伏較大，異型網(wǎng)片較多，為防護(hù)柵欄安裝造成了較大困難。圖3.1 已鋪道砟的軌道、起伏的地勢(shì)業(yè)主定于XX年10月25日前線路開始調(diào)試列車，要求XX單位在試車前將線路封閉完成，而XX單位于XX年6月26日方具備路基防護(hù)柵欄4、安裝條件,此時(shí)路基鋪軌工作已經(jīng)完成，截?cái)嗔耸┕け愕?使防護(hù)柵欄安裝工作難度進(jìn)一步增加。所以路基防護(hù)柵欄安裝工作工期緊、任務(wù)重、難度大。四、現(xiàn)狀調(diào)查QC小組通過工程調(diào)度對(duì)XX年7月1日XX年7月7日一周的工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)查：表4。1 現(xiàn)狀調(diào)查表序號(hào)完成數(shù)量（套)施工人數(shù)日期備注128.840XX。7.1完成立柱按0。6套計(jì)、安裝網(wǎng)片按0。4套計(jì)。23040XX.7.2341。439XX.7。3438。140XX.7.4536.839XX.7.5631。239XX。7。6732.440XX.7。7制表人：XX 制表日期:XX年7月8日由上表反映出現(xiàn)有施工人員為40人，日平均完成防護(hù)柵欄套數(shù)為：由于5、人工采用包工形式,排除工人偷懶的可能性,導(dǎo)致路基防護(hù)柵欄安裝緩慢的原因只有因故停工，因此QC小組針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了停工的原因分析，如下表：表4。2 停工原因調(diào)查表序號(hào)位置停工原因抽檢日期抽檢人1第一段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日2第三段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日3第九段路基等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月2日4第六段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日5第三段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日6第八段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日7第四段路基等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月2日8第三段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月2日9第二段路基網(wǎng)片與立柱不對(duì)應(yīng)XX年7月2日10第七段路基6、等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月2日11第五段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月6日12第一段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月6日13第二段路基等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月6日14第二段路基地下水豐富，排水XX年7月6日15第四段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月6日16第九段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月6日17第六段路基網(wǎng)片與立柱不對(duì)應(yīng)XX年7月6日18第五段路基等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月6日19第六段路基現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)XX年7月6日20第二段路基等待技術(shù)人員指導(dǎo)XX年7月6日制表人：XX 制表日期：XX年7月8日在調(diào)查的20次因故停工中，其中因現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致停工11次，因等待技術(shù)人員指7、導(dǎo)停工6次,網(wǎng)片與立柱不對(duì)應(yīng)停工2次，地下水豐富、排水導(dǎo)致停工1次，由調(diào)查結(jié)果制作出下表:表4。3 停工原因分析表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)頻率累計(jì)頻率1現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)1155%55%2等待技術(shù)人員指導(dǎo)630853網(wǎng)片與立柱不對(duì)應(yīng)210%954地下水豐富、排水15100制表人:XX 制表日期:XX年7月8日?qǐng)D4.1 停工原因分析圖制圖人：XX 制圖時(shí)間：XX年7月8日QC小組依據(jù)上表繪制了餅分圖如下：由上圖可以看出,現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)、等待技術(shù)人員指導(dǎo)即技術(shù)服務(wù)不到位是影響路基防護(hù)柵欄的主要因素。如解決了這兩個(gè)問題，現(xiàn)場(chǎng)路基防護(hù)柵欄安裝進(jìn)度將大幅度加快。五、設(shè)定目標(biāo)按照距節(jié)點(diǎn)工期剩余時(shí)間，按照現(xiàn)有人員、8、考慮天氣影響進(jìn)行工期反向推算，要按期完成施工任務(wù),至少日平均完成防護(hù)柵為45套，所以設(shè)定目標(biāo)位：日平均完成防護(hù)柵欄安裝45套.圖5.1 現(xiàn)狀與目標(biāo)對(duì)比圖制圖人：XX 制圖時(shí)間：XX年7月8日六、原因分析目標(biāo)確定后,小組召開了專題會(huì)議，采用頭腦風(fēng)暴法,對(duì)導(dǎo)致網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)、技術(shù)服務(wù)不到位的因素進(jìn)行了逐一分析,并且根據(jù)分析結(jié)果繪制了關(guān)聯(lián)圖,如圖6。1。圖6.1 原因分析關(guān)聯(lián)圖制圖人：XX 制圖時(shí)間：XX年7月17日七、要因確認(rèn)序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人要因確認(rèn)1技術(shù)人員少現(xiàn)場(chǎng)觀察現(xiàn)場(chǎng)施工人員共分為5組，配備3名技術(shù)人員,由于各組間距離較遠(yuǎn)，技術(shù)人員常來回行走，導(dǎo)致常有工人等待技術(shù)人員測(cè)量現(xiàn)9、象，我認(rèn)為這是要因。是2測(cè)量?jī)x器少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查通過對(duì)測(cè)量?jī)x器發(fā)放記錄的查看，和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況了解，發(fā)現(xiàn)每名技術(shù)人員均配有一臺(tái)水準(zhǔn)儀，滿足施工要求，我們認(rèn)為這不是要因.否3運(yùn)輸工人偷懶現(xiàn)場(chǎng)抽查經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽查,運(yùn)輸工人均在工作，未發(fā)現(xiàn)偷懶現(xiàn)象，我們認(rèn)為這不是要因.否4運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)立柱和網(wǎng)片運(yùn)輸靠人力推平板軌道車運(yùn)輸，由于線路坡度大，人工運(yùn)輸緩慢，速度很慢,我們認(rèn)為這是要因.是5運(yùn)輸線路選擇不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)由于線路已經(jīng)鋪道砟,材料只能運(yùn)至橋臺(tái)附近，無其他路線，我們認(rèn)為這不是要因。否6連接件供貨不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以及對(duì)物資進(jìn)料單進(jìn)行查看，未發(fā)現(xiàn)因?yàn)檫B接件供貨不及時(shí)影響施工現(xiàn)象，我們認(rèn)為這不是10、要因。否7網(wǎng)片供貨不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)，常出現(xiàn)沒有網(wǎng)片先只埋設(shè)立柱現(xiàn)象,當(dāng)網(wǎng)片到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，因埋設(shè)過多立柱，所需網(wǎng)片與立柱對(duì)應(yīng)安裝困難，影響施工進(jìn)度，我們?yōu)檫@是要因.是8廠家生產(chǎn)能力不足到廠家調(diào)查項(xiàng)目派采購(gòu)員王憲遠(yuǎn)到網(wǎng)片生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)查，確定廠家生產(chǎn)能力滿足要求,我門認(rèn)為這不是要因。否9技術(shù)人員測(cè)量記錄不清翻看測(cè)量人員測(cè)量記錄通過對(duì)測(cè)量人員記錄翻看，并將記錄與現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)，完全吻合,我們認(rèn)為這不是要因.否10異型網(wǎng)片標(biāo)識(shí)不清對(duì)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)片進(jìn)行抽樣檢查現(xiàn)場(chǎng)抽檢網(wǎng)片均有標(biāo)簽，注明網(wǎng)片形式，高差大小等內(nèi)容，我們認(rèn)為這不是要因.否11技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽查，技術(shù)人員11、均在現(xiàn)場(chǎng)指揮，我認(rèn)為這不是要因。否序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人要因確認(rèn)12安裝工具與螺桿螺母不配套現(xiàn)場(chǎng)觀察工人用工具均是由網(wǎng)片廠家提供的專用工具，我們認(rèn)為這不是要因.否八、制定對(duì)策通過要因確認(rèn)，QC小組共確定了4條要因。針對(duì)這4條要因，QC小組按“5W1H”原則，制定了對(duì)策，如下表（制定對(duì)策表)表8.1 制定對(duì)策表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1技術(shù)人員少增加技術(shù)人員數(shù)量避免工人因等待測(cè)量停工1、增加兩名技術(shù)人員，保證每隊(duì)一名技術(shù)人員。2、要求技術(shù)人員提前放線，確保工人不停工.3、給每隊(duì)工人配備水平尺一把，必要時(shí)自行測(cè)量。工區(qū)會(huì)議室2運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)給原來的平板軌道車增加動(dòng)力。提高材12、料運(yùn)輸速度1倍.1、給原來的平板軌道車增加動(dòng)力.2、改裝原有平板軌道車,將原來鋼板換成鋼管,上面鋪木板的形式，增大面積，提高單次運(yùn)貨量。施工現(xiàn)場(chǎng)3網(wǎng)片供貨不及時(shí)派專人到生產(chǎn)廠家催促、監(jiān)制。保證網(wǎng)片供貨不影響施工。派專人到廠家監(jiān)制網(wǎng)片生產(chǎn)，并且催促發(fā)貨速度網(wǎng)片廠家九、對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施一:技術(shù)人員數(shù)量少。為避免因技術(shù)人員測(cè)量放線不及時(shí)停工，先采取措施如下：1、增加2名測(cè)量人員，分別由2名原有技術(shù)人員管理，逐漸熟悉工作內(nèi)容。2、要求技術(shù)人員采取拉線打點(diǎn)的方式，對(duì)第二天即將進(jìn)行的工作提前測(cè)量，并對(duì)自己負(fù)責(zé)小組的工班長(zhǎng)做詳細(xì)交底.圖9.1 已施工的異型防護(hù)柵欄3、給每個(gè)小組工班長(zhǎng)配發(fā)一把水平尺，供技術(shù)人13、員特殊情況無法到場(chǎng)時(shí)自行測(cè)量或自行復(fù)核技術(shù)人員技術(shù)交底.實(shí)施效果：對(duì)策實(shí)施后，QC小組通過在現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)因工人等待技術(shù)人員測(cè)量而停工次數(shù)明顯減少，達(dá)到了預(yù)期效果。對(duì)策實(shí)施二：運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)對(duì)原有的平板軌道運(yùn)輸車進(jìn)行改裝，具體做法如下：1、使用農(nóng)用拖拉機(jī)牽引，代替人工,并且雇傭?qū)ｉT司機(jī)，負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)軌道車，保證軌道車隨時(shí)具備運(yùn)輸功能。圖9.2 平板軌道改裝前后對(duì)比2、將原有軌道車平板車身上鋼板拆除,改用鋼管車身，減輕車身自重，并且增加車身面積，提高每次軌道車運(yùn)輸能力。實(shí)施效果:對(duì)策實(shí)施后，運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度都大幅度提高，運(yùn)輸時(shí)間較少一半，每次運(yùn)輸能力比活動(dòng)前提高了1。5倍。達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。14、對(duì)策實(shí)施二:網(wǎng)片供應(yīng)不及時(shí)我公司總工陳保忠在制定對(duì)策后，立即派物資科采購(gòu)員王憲遠(yuǎn)到廠家監(jiān)制網(wǎng)片。其工作內(nèi)容為：1、督促?gòu)S家按XX單位要求進(jìn)行網(wǎng)片生產(chǎn)，先生產(chǎn)短缺類型網(wǎng)片。2、保證生產(chǎn)出的網(wǎng)片及時(shí)發(fā)貨、并與司機(jī)加強(qiáng)溝通，避免因運(yùn)輸線路原因增加運(yùn)輸時(shí)間.3、檢查出場(chǎng)網(wǎng)片是否有標(biāo)簽，避免到場(chǎng)網(wǎng)片類型區(qū)分不開。實(shí)施效果：對(duì)策實(shí)施后，由于廠家按照XX單位需求進(jìn)行網(wǎng)片生產(chǎn)，并且標(biāo)識(shí)明確，在一定程度上緩解了網(wǎng)片供貨緊的情況，達(dá)到了預(yù)期的效果.圖9.3 貼有標(biāo)簽并按類型堆放的網(wǎng)片十、效果檢驗(yàn)對(duì)策實(shí)施后，QC小組通過工程調(diào)度對(duì)XX年8月2日8月8日路基防護(hù)柵欄施工進(jìn)度進(jìn)行了了解，具體情況見下表：表10。1 效 15、果 檢 查 表序號(hào)完成數(shù)量(套)施工人數(shù)日期備注14840XX。8。2完成立柱按0。6套計(jì)、安裝網(wǎng)片按0。4套計(jì)。249.240XX。8.33降雨未施工0XX。8。4443.840XX。8.5548。840XX。8.6650.840XX.8.774940XX.8.8制表人:XX 制表日期:XX年8月12日上表顯示，除XX年8月5日受雨后地面潮濕影響未達(dá)到設(shè)定目標(biāo)外，其他5天均達(dá)到設(shè)定目標(biāo)，活動(dòng)后日平均完成套數(shù)為:目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了圖10.1 效果檢驗(yàn)圖制圖人：XX 制圖時(shí)間：XX年8月12日經(jīng)濟(jì)效益QC小組活動(dòng)結(jié)束后，開累完成路基防護(hù)柵欄安裝1829套，剩余5386套，由于施工進(jìn)度加快，縮短工期，節(jié)省16、了人工費(fèi)。活動(dòng)后節(jié)約人工費(fèi)用改裝小型平板軌道車費(fèi)用每臺(tái)2300元,共改裝4臺(tái),花費(fèi)9200元.材料員在廠家監(jiān)督制造期間，共報(bào)銷差旅費(fèi)17300元。QC活動(dòng)共計(jì)節(jié)省費(fèi)用為：節(jié)約費(fèi)用=129826-920017300=103326元社會(huì)效益通過本次QC活動(dòng)，使路基防護(hù)柵欄安裝施工進(jìn)度大幅度加快，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，率先完成線路全部封閉的施工任務(wù)，確保了列車調(diào)試期間線路的安全，得到了業(yè)主的肯定和好評(píng),提高了企業(yè)信譽(yù)、樹立了企業(yè)形象。為XX單位其他類似項(xiàng)目提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn),也為本項(xiàng)目順利完成打下了基礎(chǔ)。十一、制定鞏固措施1、通過對(duì)本次QC活動(dòng)進(jìn)行總結(jié),形成了工程線路路基防護(hù)柵欄施工工藝，并且下發(fā)給每位技術(shù)17、人員和測(cè)量人員，要求他們認(rèn)真學(xué)習(xí)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。2、加強(qiáng)日常檢查頻率,一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即組織整改。十二、總結(jié)及下一步打算1、小組自評(píng)通過QC小組活動(dòng)，小組成員提高了現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和解決問題的能力、增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)及其他各方面能力均有提高。表12。1小組活動(dòng)自我評(píng)價(jià)表小組自我評(píng)價(jià)表活動(dòng)前活動(dòng)后QC應(yīng)用能力2.53.5團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力2.54質(zhì)量意識(shí)34專業(yè)知識(shí)能力34。5問題解決能力2.54制表人:XX 制表日期：XX年8月19日QC小組依據(jù)上表繪制了活動(dòng)前后QC小組成員能力對(duì)比雷達(dá)圖，如圖12.1；圖12.1 小組成員能力對(duì)比圖制圖人：XX 制圖時(shí)間：XX年8月19日2、小組總結(jié)通過QC小組活動(dòng)，全面提高了小組人員的素質(zhì)，激發(fā)了我們的創(chuàng)造性思維，使我們臨場(chǎng)指揮應(yīng)變能力得到了提高，小組成員一直保持著團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神也是成功的重要組成部分.3、下一步打算本次QC小組活動(dòng)結(jié)束了,針對(duì)目前工地情況，各單位都在搶工期，尤其是電氣化局架線軌道車行駛頻繁，所以，QC小組將把“加強(qiáng)工程線路列車監(jiān)控”作為下一個(gè)課題。QC成果驗(yàn)證表(略)