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湖南高速公路改擴建樁錨擋墻預應力錨索施工工藝(11頁)
湖南高速公路改擴建樁錨擋墻預應力錨索施工工藝(11頁).doc
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上傳人:正*** 編號:880307 2024-01-10 11頁 87KB

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1、樁錨擋墻錨索施工工藝預應力錨索施工主要包括施工準備、鉆孔、錨索制作和安裝(下錨)、錨孔錨固段注漿、錨孔張拉鎖定、錨孔自由端注漿和錨孔封頭細石混凝土澆筑。具體工藝流程如下:1.施工準備1.1樁錨擋墻的施工采用逆作法,先施工排樁和壓頂梁,再開挖至第一排腰梁位置,進行錨孔的預留,再試作腰梁,腰梁成形后,應盡快錨索的施工作業。1.2施工作業開始之前,應進行錨索的基本試驗,即現場錨索的極限抗拔力試驗。采用分級加荷、卸荷的增量試驗法,記錄起始荷載下和每次加荷、卸荷時錨索的位移。并滿足設計及相關規范,規程要求。完成試驗報告提交有關監理工程師和設計代表,待試驗報告批準并經設計錨固參數確認或調整后,方可進行錨索2、工程施工作業。1.3錨索施工還要進行蠕變實驗,確定錨桿在恒定荷載作用下位移隨時間變化的規律。并達到設計和規范的要求。 2.鉆孔鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質量,鉆孔應符合以下規定:錨桿鉆孔不得擾動周圍地層;鉆孔前,根據設計要求和地層條件,定出孔位、做出標記;錨桿水平、垂直方向的孔距誤差不應大于100mm。鉆頭直徑不應小于設計鉆孔直徑3mm;鉆孔軸線的偏斜率不應大于錨桿長度的2%;錨桿鉆孔深度不應小于設計長度,也不宜大于設計長度50cm;向孔內安放錨桿前,應將孔內巖粉和土屑清洗干凈。 本項目錨索孔鉆孔采用潛孔沖擊式鉆機。鉆孔的具體流程為:在腰梁預留孔口位置處安裝專3、用機座及鉆機,用方向架放出錨索方向角,以測角儀調整傾角達設計要求 ,將鉆機、機座及腳手架固定好,復核孔口位置、方位和傾角,確認無誤后,安上沖擊器和鉆頭,接上風管,進行鉆孔。鉆機鉆孔時,按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊,鉆桿用完,孔深也恰好到位。鉆進過程中認真記錄每一鉆孔的尺寸、回水顏色、鉆進速度和巖芯記錄等數據。造孔過程中應做好錨固段始末兩處的巖粉采集,以確保錨固段位于穩定的巖層中。鉆孔結束后,取下鉆桿及鉆具,沖洗干凈,擺放整齊以備繼續使用。另用一根聚乙烯管復核孔深,并以高壓風吹孔,待孔內粉塵吹凈,拔出聚乙烯管,以織物或水泥袋紙塞好孔口備用。2.1鉆孔過程中應注意的事項:(1)鉆孔的直徑應4、符合設計的要求為200mm。(2)錨孔下傾角(與水平面夾角)為20,鉆孔允許誤差1。(3)鉆孔過程中及時測斜,及時糾偏。鉆孔深度不得小于設計孔深,實際成孔深度要較設計孔深0.5m左右,以便確保設計孔深。并做好鉆孔記錄。(4)鉆進過程中應對每一孔地層變化(鉆渣情況)、鉆進情況(鉆壓、鉆速)、地下 水情況,以及其他特殊情況等,進行記錄,若遇坍孔,應立即停鉆進行固壁灌漿處理(灌漿壓力0. 1 0. 2MPa) ,灌漿36h 后重新掃孔鉆進。(5)鉆進完成后須使用高壓空氣(風壓0. 2 0. 4MPa)將孔中巖粉及水全部清理干凈,以免降低水泥凈漿與孔壁巖體之間的粘結強度。2.2 鉆孔中對特殊情況的處理5、:滲水的處理 在鉆孔過程中或鉆孔結束后吹孔時,轉渣及從孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黃色團粒而無粉塵,說明孔內有滲水,巖粉多貼附于孔壁,這時,若孔深已夠,則注入清水,以高壓風吹凈,直至吹出清水;若孔深不夠,雖沖擊器工作,仍有進尺,也必須立即停鉆,拔出鉆具,洗孔后再繼續鉆進,如此循環,直至結束。有時孔內滲水量大,有積水,吹出的是泥漿和碎石,這種情況巖粉不會糊住孔壁,只要沖擊器工作,就可繼續鉆。如果滲水量太大,以至淹沒了沖擊器,沖擊器會自動停止工作,應拔出鉆具進行壓力注漿。塌孔、卡鉆的處理 當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時,往往發生塌孔。塌孔的主要標志是從孔中吹出黃色巖粉,夾雜一些原狀的(非鉆6、頭破碎的、非新鮮的、無光澤的)石塊,這時,不管鉆進深度如何,都要立即停止鉆進,拔出鉆具,進行固壁注漿,注漿壓力采用0.4 MPa,漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液,24小時后重新鉆孔。雨季,常常順巖體破碎帶向孔內滲流泥漿,固壁注漿前,必須用水和風把泥漿洗出(塌入鉆孔的石塊不必清除),否則,不僅固壁注漿效果差,還容易造成假象。3.錨索制作與安裝錨索在鉆孔的同時于現場進行編制,它由鋼絞線、導向帽、架線環、緊箍環、22PVC注漿管、180塑料套管、OVM15錨具及錨頭等部件組成,根據其受力狀態可分三段:錨固段:依靠漿體與周圍巖土之間的摩阻力來提供錨固力;自由段:主要起傳力作用,長度與地層性質(破碎巖層7、或滑體厚度)有關;錨索采用415.2高強度預應力鋼絞線,每根鋼絞線的直徑允許偏差為(+0.40mm,-0.20mm),鋼絞線的密度為7.85g/cm,標準強度為1860MPa。鋼絞線要進行調直,確保每一根鋼絞線順直,不扭不叉。鋼絞線截斷時要求采用機械切割,嚴禁采用電弧切割,以免對鋼絞線造成損傷。并經除油和除銹處理合格,對有死彎、機械損傷及銹坑材料應剔除。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上,對合乎要求的鋼絞線按設計量出錨固段和自由段長度,每根鋼絞線的下料長度誤差不應大于50mm。同時做好標記進行編組。對應的采用OVM15型錨具,由錨環和卡片構成,共同起夾緊鋼絞線的作用,保證張拉后的鋼絞線預應力不8、損失,使錨索處于正常工作狀態。錨索自由段和錨固段每隔2米設置一個架線環,架線環采用厚度=5mm的60鋼管。周圍還設置四根8的鋼筋支架,鋼筋支架與鋼管焊接,起到對中定位和保證錨索在整個制作及下錨過程中不變形以及保證每根鋼絞線被砂漿均勻握裹,提供錨固力,使鋼絞線外側留出一定的砂漿保護層,防止錨固段鋼絞線銹蝕的作用。架線環表面要保證基本平滑,避免損傷鋼絞線。并在錨固段兩架線環中間設一道緊箍環,采用16號鉛絲繞制,不少于兩圈,同時保證錨索體保護層厚度不小于20mm。錨索體完成架線環與緊箍環的組裝后,應在其底端接裝導向帽(左圖),防止推送錨索時頂卡孔壁,影響下錨。導向帽尺寸應嚴格按設計要求制作,尺寸制作9、誤差5mm,接裝定位誤差20mm。導向帽采用=5mm60的鋼管,且與鋼絞線焊接固定。自由段鋼絞線必須是防腐型的,要進在表面除污、除銹后均勻涂抹防腐劑和防腐漆,然后包裹塑料布,再在塑料布上涂抹防腐劑和防腐漆,最后分別裝入180塑料套管中,形成雙層防腐。塑料套管的兩端應包裹嚴密,靠近錨固一段的塑料管與鋼絞線用鐵絲扎緊,再在外面用寬膠帶繞3-5圈,以防滑移以及注漿時漿液流入自由端。4.錨固段注漿錨固段注漿采用二次排氣注漿法施工。一次注漿作業用孔底返漿方式注漿,砂漿通過注漿管由孔底注入,注漿管的出漿口應插入距孔底300-500mm處,漿液自下而上連續灌注,空氣由錨索孔壓出。注漿機與孔的距離越近越好,注10、漿時要邊注邊向外拔注漿管,拔管時要有一定阻力,使注漿管的前端始終埋在砂漿里,直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣,進排漿量一致,并在孔口部穩壓,保證全孔注漿飽滿。這是全段一次性注漿。一次注漿采用M30水泥砂漿,注漿壓力0.5-1.5MPa,水泥砂漿水灰比1-1.2,灰砂比1.1-1.2。待一次注漿初凝后再進行二次注漿,二次注漿采用純水泥漿,必要時可加入一定數量的外加劑和摻合料,其目的是擠密一次注漿未密實的孔隙。二次注漿壓力為2.0-3.0MPa,水灰比0.45-0.50。為加快施工進度和確保注漿質量,漿液中應摻入一定量的膨脹劑及早強劑,其28天的強度不應低于1MPa。當穩壓2-3分鐘后停止注漿11、。注漿時,注漿設備應有足夠的漿液生產能力和所需的額定壓力,采用的注漿管應能在1h內完成單個錨孔的連續注漿。注漿結束后,應將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈。5.錨孔張拉和鎖定 張拉設備一般采用液壓穿心式千斤頂,液壓頂壓器,配油壓表,擠壓機、頂緊器、電動壓漿機、高壓油泵、手提砂輪切割機。錨束張拉的設備和儀器應進行定期配套標定,其間隔期不得超過6個月。超過標定間隔期的設備和儀器或遭猛烈碰撞的儀表,必須重新標定后才能使用。標定時要繪出KNMPa曲線。張拉前準備工作:、檢查孔道是否堵塞; 檢查錨墊板是否與預應力筋垂直,張拉力作用線與預應力的軸線是否重合一致;檢查錨具與錨墊板是否緊密結合,清除錨墊板上的12、雜物。張拉時的注意事項:千斤頂的軸線必須與錨孔及錨索軸線一致,而且不可壓彎和偏折錨頭部分,確保承載均勻且同軸。張拉時加荷卸荷要平穩,使油壓徐徐上升或下降,張拉過程中千斤頂后面禁止站人,防止發生意外。大噸位千斤頂要用繩子拴住,防止千斤頂滑落。當錨固體強度大于22.5MPa,錨索腰梁達到設計強度75%后即可對鋼絞線施加預應力。為了使張力均勻,張拉可采取整體張拉或單根張拉后整體張拉的方法,當采取后一種方法時,通常要對鋼絞線進行調直,張拉單根,其張拉力一般為設計值的14,各單元的張拉力應相同。然后再整組張拉,根據設計張力的大小,一般分三級進行張拉,并在每一級荷載下穩壓5min以上,盡量消除錨墊板混凝土13、和鋼絞線的徐變影響。張拉各級加載穩壓前后,均量測鋼絞線的伸長率和松弛率,伸長率要求不小于3.5%;對于70%公稱最大負荷下1000h的級松弛率不大于8%,對于80%公稱最大負荷下1000h的級松弛率不大于12%,若伸長率和松弛率不滿足規范的規定,應停止張拉。最后一級張拉力要大于鎖定荷載值(200KN),確保鎖定荷載值滿足設計要求。錨筋張拉應按一定程序進行,錨筋張拉順序還應考慮鄰近錨孔的相互影響。張拉所用的設備額定值必須大于最大使用張拉值,并有富余度,以確保重復使用后的精確度仍能滿足要求。對于有補償張拉要求的錨索,應在張拉鎖定后7d左右進行,補償張拉的張拉力為超張拉力。6.自由端注漿錨索張拉完成14、后,進行自由段補充充填注漿,注漿材料同錨固段。其優點是將施加預應力盡量傳遞至錨固段。7.錨孔封頭細石混凝土澆筑預應力錨索為永久受力構件,外錨頭一旦失效就會前功盡棄,故對外錨頭和錨墊板要加以保護,防止產生銹蝕。一般情況下采用澆筑C25細石混凝土包住錨頭和錨墊板,保證混凝土保護層厚度不小于50mm。處于腐蝕性環境中的臨時性錨索,其錨具和錨墊板應裝設防護罩,且罩內應充填防腐油脂。 具體的作法如下:用手提式切割機把外露鋼絞線切掉,留長為810,切除時一定要輕,嚴禁產生高溫,以免錨夾片處應力損失,最好加水或加油冷卻。然后支模,最后澆注混凝土。錨桿注漿施工記錄工程名稱:京港澳高速公路長沙黎托段改造項目施工第一標段施工單位:中交第四公路工程局有限公司設計漿量: 注漿設備: 注漿日期: 錨索編 號地層類 別注漿部 位注漿材料和 配合比注漿開始時間注漿終止時間注漿壓力(Mpa)注漿量(L)備注技術負責人: 主管領導: 質檢工程師: 記錄員: 錨桿張拉和鎖定記錄工程名稱:京港澳高速公路長沙黎托段改造項目施工第一標段施工單位:中交第四公路工程局有限公司錨具型號: 張拉設備: 張拉日期: 錨 索編 號張拉鎖定荷載(KN)油壓表讀數(Mpa)測定時間 (min)位移讀數(mm)位移增量(mm)備注技術負責人: 主管領導: 質檢工程師: 記錄員:
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