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1、級配碎石底基層施工工藝及步驟一、下承層準備主動做好下承層驗收、修整工作，為底基層施工提供良好現場空間，同時注意以下幾點：1、驗收下承層必需符合要求要求，其縱、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉值、縱斷高程等滿足評定要求，不然底基層施工前必需對下承層重新處理。依據本工程特點，路基頂面標高=路面頂面標高結構層厚度，在底基層施工前復測，是否滿足設計要求，不符合要求，要進行處理后才能施工。2、級配碎石混合料上路前，對下承層做最終一次檢驗，將現場工作面存在浮土、雜物清除潔凈，并保持平整。3、對出現有坑洞下承層，先用相同材料仔細填補和壓實，搓板和轍槽要刮除，松散處應耙松并補添相同材料拌和、整形灑水并重新壓實，使2、之達成壓實度要求。在底基層攤鋪前，依據現場情況可對下承層表面合適灑水， 使其表面潤濕。在路面施工時，高填方路段路基可能發生沉降，必需對下承層做好沉降觀察工作。二、現場施工放樣1、在驗收合格下承層上，依據設計要求進行放樣。每隔10m（曲線段每隔5m）設一樁，進行水準測量。2、在鋪筑邊線外50cm左右打入穩固導向控制線支架（其位置對應中線樁號），支架間距為10m，依據下承層頂面標高、設計厚度、試驗段得出松鋪系數1.25及預留固定值（10cm），調整導向控制線支架橫桿高度，設定為鋪筑時導向控制線標高。導向控制線鋼絲每段長度約為200m左右，鋼絲要拉緊，確保鋼絲拉力大于800N。導向控制線標高=以路面3、頂面控制標高推算下承層頂面高程+1.25底基層厚度+固定值（10cm）。三、施工工藝1、拌和級配碎石底基層混合料拌和采取集中廠拌法，拌和機為兩套WCB-500型穩定土拌和機，平均每小時出料分別為400t。拌和前應對設備進行充足調試，拌和設備調試分兩步：第一步是對集料級配調試，即不加入水，確定多種碎石配合百分比；第二步是混合料調和,即在碎石中加入水，調整含水量，達成設計配合比要求。拌和前試驗人員測定集料級配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量測定頻率，計算施工配合比和拌和時實際加水量，考慮到拌和、運輸、攤鋪、整形、碾壓等過程含水量會損失，故在拌和時，可依據天氣、運距及施工進度合適提升拌和用水4、量，使拌和后混合料含水量略大于最好含水量0.51%（具體由試驗確定）。早上氣溫較低、無風、運距近情況下，混合料含水量靠近最好含水量。中午氣溫高、有風、運距遠情況下，混合料含水量要高于最好含水量。實施拌和時要做到，后場各項準備工作和前場各項準備工作就緒后，才能夠開始拌和生產。 級配碎石底基層混合料在拌和時，嚴格根據監理工程師同意配合比設計要求進行上料，由料倉經皮帶輸送機送入攪拌倉內，同時根據配合比要求，添加水，經攪拌后由皮帶輸送機送入儲料倉等候裝料。拌和質量由試驗室值班員和機械操作手共同控制，各控制責任人嚴格根據試驗室提供配合比通知單選擇各料倉集料規格和數量，拌和時多種集料、用水量要正確，以確保5、混合料級配符合設計要求，確保出場料均勻一致，無粗細料分離現象。 級配碎石底基層混合料裝車時，為減輕離析現象，裝車時分前、后、中三次裝料，并安排有專員負責指揮。 天天出料檢測：（1）含水量；（2）集料級配；（3）混合料離析現象。拌和注意事項：1、配料正確；2、含水量略大于最好含水量；3、拌和均勻；4、混合料檢測立即；拌和機應加d=40mm篩，以篩除超尺寸顆粒； 拌和過程中人員安排：每個拌和樓操作人員2人，負責拌和站操作；拌和站巡檢4人，負責拌和站各料倉檢驗；檢測混合料級配、含水量1人；指揮裝料1人。2、運輸級配碎石混合料運輸采取25T以上自卸車，當運距較長，有風或中午氣溫高，用蓬布將料車上混合料6、進行覆蓋，以預防水分散失，運輸能力依據拌和能力、運距、攤鋪能力等立即調整。運輸車輛要確保在攤鋪機前面等候卸料車輛有三輛，拌和站等候裝料車輛不少于三輛。車輛數量、駕駛員、行駛路線在攤鋪前一天進行統一落實，依據前場施工路段所需生產數量，配置足夠運輸車輛，確保施工段落連續作業。運輸車輛車況必需良好，確保混合料在最好含水量時攤鋪碾壓完成。3、攤鋪及整形1、混合料攤鋪，采取兩臺三一重工產型號為DTU95穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪時，靠中分帶和靠邊坡外側傳感器采取鋼絲繩來控制標高及厚度，兩攤鋪機交叉中間處行走前面攤鋪機采取導梁來控制標高及厚度，另外一臺傳感器采取滑靴來控制。兩臺攤鋪機熨平板拼裝寬度和大于設計寬7、度。攤鋪前對下承層表面進行合適灑水潤濕，并堅持天天檢驗攤鋪機各部分部件運轉情況是否正常。攤高,為降低熨平板變形，每個攤鋪機熨平板最少要墊起三處。2、攤鋪作業時依據拌和能力和運輸能力，確定攤鋪機速度，嚴禁出現攤鋪機停機待料情況，保持攤鋪連續性，提升平整度。攤鋪機攤鋪速度為1.5-2m/min，攤鋪混合料時速度宜采取最小攤鋪速度為1.5m/min，以降低停機待料現象。3、攤鋪過程中有專員指揮運輸車輛在攤鋪機前方2030cm處停車，預防碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推進卸料車，一邊前進一邊卸料，卸料時料車不能踩剎車，卸料速度應和攤鋪速度相協調,卸料時由專員指揮卸料。運輸車輛在下承層上調頭時，要在指定地方8、進行，以降低對下承層損壞，同時注意不能碰撞導向控制線鋼絲，以免影響攤鋪層標高精度控制。4、攤鋪作業時，指定現場技術人員對已攤鋪底基層進行標高和厚度跟蹤控制，依據檢測結果對攤鋪機傳感器進行微調，以確保符合設計及規范要求，確保施工質量。5、攤鋪機攤鋪后，安排專員消除粗細集料離析現象，立即挖除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。對彎道超高路段外側輕易出現粗集料偏多情況，要立即安排專員用新拌和混合細料嵌隙填補。6、混合料攤鋪后，路面邊緣做好修邊、整形，并用相關工具（如鐵鍬）把邊拍實，以確保邊緣直順密實。人員安排：1名技術人員進行全場指揮；2人指揮卸料及處理攤鋪機履帶下余料；2人處理前方下承層上雜物；49、人看管傳感器；22人處理平整度。4、混合料碾壓1、碾壓機具,碾壓將采取一臺SD-150單鋼輪振動壓路機、一臺XSM220單鋼輪振動壓路機和一臺XP260膠輪壓路機進行聯合碾壓。2、混合料經攤鋪、整形后，含水量靠近最好含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以50-80m為宜，碾壓段落層次分明，設有顯著分界標志并形成連續碾壓，堅持遵照初壓和終壓均采取靜壓標準，以減小變形和提升表層密實度、平整度。3、碾壓次序采取：用SD150前靜后振1遍，然后用SD-150單鋼輪振動壓路機大振2遍，再用一臺XSM220單鋼輪振動壓路機大振2遍，最終再用XP260膠輪壓路機靜壓2遍使表面密實無輪跡。4、碾壓方法：攤鋪成型10、后壓路機進行碾壓，碾壓方向和路中心線平行，直線段，由路肩向中心碾壓，在超高路段上，由內側向外側進行碾壓，使縱向順延，橫坡符合設計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段接頭處，采取壓路機成45度角斜碾，正常碾壓時輪跡重合1/2輪寬，后輪必需超出兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍，碾壓至要求壓實度并無輪跡為止。壓路機碾壓速度，前兩遍以采取1檔為宜，以后可采取2檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓小振動大振動靜壓。現場統計碾壓遍數，路面兩側要多壓1-2遍，在最好含水量時碾壓至設計及規范要求壓實度。壓路機穩壓時1.51.7km/h，振動壓時1.82.2km/h，終壓1.51.7km/h。5、壓路機嚴11、禁在已完成或正在碾壓路段上“調頭”和急剎6、碾壓過程中，級配碎石表面應一直保持潮濕，如表層水份蒸發得快，應立即補灑少許水。若有“彈簧”、松散、起皮等現象，應立即翻開重新拌和或挖除等方法處理，使其達成質量要求。7、死角四處理：在橋頭搭板處壓路機無法碾壓部位，將采取平板夯振動扎實，局部小地方采取人工扎實。8、平整度控制：施工過程中采取人工鏟除接頭處擁包,同時用3米直尺檢驗平整度，不符合要求立即進行處理，消除碾壓段之間不平整。整平應仔細進行，目標是將凸出部分刮除并用人工立即掃出工作面外，局部低凹部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高，不得補凹”。部分嚴重，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形成矩形面（12、深度不少于10cm），填補相同混合料，人工補平并扎實再統一碾壓成型。5、接縫處理1、橫向接縫處理：靠近攤鋪機當日未壓實級配碎石底基層混合料，可和第二天攤鋪混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料含水量。當含水量較低時，應合適補充灑水，使其含水量達成要求要求。2、縱向接縫處理：應避免產生縱向接縫。施工中兩臺攤鋪機前后相隔在5-8m范圍內，其縱向接縫碾壓時先留20cm左右不碾壓，作為后面攤鋪機行走時控制高程面，同時接縫應搭接5cm左右，當兩臺攤鋪機攤鋪完整個工作面設計寬度時，再一起和下個碾壓面碾壓。3、先把縱向接縫處未壓實松散料鏟掉，并把縱向接縫鏟成垂直斷面，然后合適灑水濕潤接縫再進行新攤鋪、整平、碾壓工作。6、養生每一段工作面碾壓完成并用灌砂法檢驗壓實度合格后，進行交驗，同時立即進行上層施工。如不能連續鋪筑上層時，設專員進行養護，同時要采取交通管制，嚴禁一切車輛通行，以保護表層不受損壞。養護期間，有專員負責檢驗級配碎石底基層表面情況，避免表面因車輛通行造成松散，確保結構層整體性。