午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、架橋機(jī)吊裝施工工藝一、架橋機(jī)拼裝 將要吊裝的橋梁一側(cè)臺(tái)背回填施工完畢并整平，作為架橋機(jī)的拼裝平臺(tái)。組裝程序如下：1. 在安裝側(cè)橋頭擺放枕木，靠近橋墩且平行橋墩,枕木上安置橫移軌道,橫移軌道支墊平穩(wěn)并用水準(zhǔn)儀測(cè)平。2. 將“中托安放在橫移軌道上，之后安置反托輪組和連桿.3. 主梁拼裝:主梁全長(zhǎng)65m。首先把第一節(jié)安放在中托和另一枕木垛上，然后逐節(jié)加長(zhǎng).4. 安裝前框架和后面平衡梁，之后安裝前后支腿。5. 天車安裝：天車輪組、定滑輪安裝后,擺放卷?yè)P(yáng)機(jī)和動(dòng)滑輪。整機(jī)拼裝完成后，掛動(dòng)力線試運(yùn)行。二、運(yùn)梁平車及軌道鋪設(shè) 隨著以后橋梁架設(shè)孔數(shù)的增加,架橋機(jī)距橋頭的距離越來越遠(yuǎn)，箱梁需要通過運(yùn)梁平車運(yùn)送，即2、所謂的“喂梁”。運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)到架橋機(jī)下方，完成任務(wù)后返空，運(yùn)送下一片梁. 運(yùn)梁平車可以自動(dòng)走行，載梁前進(jìn)，故需將箱梁穩(wěn)穩(wěn)的固定在平車上.平車兩側(cè)配有斜向撐桿，可頂住箱梁兩腋,同時(shí)還要用鋼絲繩捆綁牢靠。在箱梁運(yùn)送過程中,要有專人跟蹤，隨時(shí)察看撐桿是否松動(dòng)，梁體是否傾斜。 運(yùn)梁平車的軌道，直接鋪設(shè)在已安裝完畢的箱梁上.根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)軌道鋪設(shè)的設(shè)計(jì)要求,將大噸位運(yùn)梁平車的鋼軌鋪設(shè)在混凝土剛性基礎(chǔ)上，無疑可以很好的滿足輪軌的承壓力和輪組軌道受壓后變形的要求，這對(duì)運(yùn)梁平車在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中保證運(yùn)梁安全是十分重要的.雖然采用枕木做起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械的軌道基礎(chǔ)要比采用剛性軌道基礎(chǔ)方便經(jīng)濟(jì)。但它很難保證大噸3、位運(yùn)梁平車對(duì)軌道的承壓力和軌道基礎(chǔ)變形的要求，目前很多運(yùn)梁軌道由于采用枕木作基礎(chǔ)而使鋼軌被壓斷.最終造成運(yùn)梁平車的輪組出軌和梁體傾覆，而采用鋼軌直接鋪設(shè)在梁體混凝土上是目前保證運(yùn)梁及架橋機(jī)自身工作安全的重要措施之一。由于一片箱梁的重量大概在9698噸，運(yùn)梁平車的鋼軌要鋪設(shè)在兩片梁上，這樣在運(yùn)梁過程中兩片梁可以同時(shí)受力，重力由兩片梁分擔(dān)，保證了梁體的安全。運(yùn)梁軌道要盡量正好鋪設(shè)在箱梁腹板的正上方的梁體面上，如圖所示 為了證明在本工程中，采用混凝土做剛性基礎(chǔ)是安全可行的，也可通過模擬現(xiàn)場(chǎng)條件軌道混凝土的承壓實(shí)驗(yàn)加以檢驗(yàn)。 具體方面如下：取一段鋼軌放在C50混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件上，用萬能試驗(yàn)機(jī)對(duì)軌面進(jìn)行加4、壓，模擬車輪對(duì)港歸的作用，并觀察鋼軌下部混凝土的破壞情況，以次確定軌道底面混凝土的極限承載力。 為了防止鋪設(shè)在梁面上的鋼軌軌距變動(dòng)和傾覆，在兩條鋼軌之間用鋼帶每隔3米處相連接，鋼軌與鋼帶之間用壓板連接,此方法被實(shí)踐證明對(duì)保證鋼軌的穩(wěn)定是十分有效的。 道軌 鋼帶 壓板 三、橋梁架設(shè):首先由運(yùn)梁平車喂梁，啟動(dòng)運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)至后支腿處，使箱梁前吊點(diǎn)置于前天車下方，并將箱梁前端吊起；同時(shí)驅(qū)動(dòng)前天車和運(yùn)梁平車后輪，同步前進(jìn),使箱梁的后吊點(diǎn)位于正在后支腿處等待的后天車下方；接著后天車起吊，兩個(gè)天車帶著箱梁前進(jìn)，直到箱梁達(dá)到兩橋墩上方；將箱梁下落離蓋梁10厘米左右；架橋機(jī)橫移，前支腿和中托的輪箱同步沿著各5、自的橫移軌道移動(dòng)，到達(dá)梁位時(shí)落梁,下落在支座上，完成一片梁的安裝. 架設(shè)邊梁時(shí)，先將邊梁放在次邊梁位置上，將兩臺(tái)天車在天車梁上橫移停在吊邊梁時(shí)的位置上；架橋機(jī)吊起邊梁，并向邊梁方向橫移，使邊梁落梁就位。 四、過孔當(dāng)架完一孔橋后，啟動(dòng)后腿油泵，使其頂升壓受力；用前天車將中托連同橫移軌道以并吊離橋面，并帶其前進(jìn)一孔，到下一橋墩時(shí)落下，支墊平移；將前支腿提起，兩臺(tái)天車均撤退到主梁體后端；架橋機(jī)主梁體靠后支腿輪組和中托的反托輪組共同推動(dòng)，將主梁送出30米；然后運(yùn)梁平車將配重梁運(yùn)到天車下方，并使天車掛好配重梁,便可完成架橋機(jī)自平衡過孔。架橋機(jī)在起吊安裝過程當(dāng)中要絕對(duì)避免被吊物體的脫落，以免造成對(duì)梁體的沖6、擊.架橋機(jī)自重不會(huì)對(duì)梁體造成任何損壞:架橋機(jī)在拼裝及過孔時(shí)，由架橋機(jī)自重及配重產(chǎn)生的壓力，完全靠架橋機(jī)的中托輪箱及后支承輪組承擔(dān)，在架橋機(jī)過孔時(shí)，隨著架橋機(jī)主梁外伸長(zhǎng)度的增加，中托輪壓逐漸增大和后支輪箱的輪壓逐漸減小，中托輪箱的輪壓通過中橫移軌道直接傳遞給大梁支點(diǎn)，并經(jīng)中橫移軌道的鋼梁基礎(chǔ)分配到幾片梁體上；而后支輪箱的壓輪，通過運(yùn)梁軌道傳遞到梁面,使其壓力遠(yuǎn)小于運(yùn)梁平車運(yùn)梁時(shí)的壓輪. 五、質(zhì)量保證和安全措施 保證安裝質(zhì)量和安全架設(shè)是我們的宗旨。在存放、吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)的全過程當(dāng)中,要時(shí)時(shí)細(xì)心，步步檢查。要確定做到一不傷人，二不傷梁，安全快捷，保質(zhì)保量的完成安裝架設(shè)任務(wù)。1、梁在臨時(shí)存放時(shí)，地基7、要穩(wěn)固，枕木支墊要牢靠。箱梁兩側(cè)及時(shí)加斜撐并頂緊。支點(diǎn)應(yīng)接近吊點(diǎn)。2、平車運(yùn)梁時(shí)，要加斜撐并捆綁牢固，要跟車隨時(shí)觀察，以防支頂松弛。3、起吊時(shí)應(yīng)以預(yù)制梁的預(yù)留孔為吊點(diǎn)。如改變位置，須經(jīng)驗(yàn)算。因?yàn)榇罅簭埨?，梁端上緣?huì)存有負(fù)彎矩,吊點(diǎn)向里移動(dòng)可能招致上緣開裂.4、釣繩盡量豎直，特殊情況不小于60度.調(diào)繩和梁體觸處，尤其是棱角處，要墊好相應(yīng)形狀的鋼板，以防損壞梁體.梁體受震后要觀察有無裂縫和破損情況出現(xiàn).5、運(yùn)梁平車行走要?jiǎng)蛩倨椒€(wěn)，軌道保持平整穩(wěn)固，以防脫軌.特別要注意的是,運(yùn)梁平車要具有一套有效的剎車裝置。隨車要常備枕木和楔子，已備不時(shí)之需.6、架橋機(jī)在架設(shè)過程當(dāng)中，任何一部動(dòng)作,都必須令出一人8、。擬定口哨聲或旗語，讓每個(gè)隊(duì)員通曉。必須統(tǒng)一指控,統(tǒng)一號(hào)令。7、架橋機(jī)設(shè)專職電工一名，負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查電源、電線、電機(jī)，保證用電安全。運(yùn)梁平車需要移動(dòng)電源，不斷變換配電箱，要經(jīng)常檢查電纜和閘箱等設(shè)施。8、對(duì)龍門吊及架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，定期檢查每起吊5片梁后，檢查各受壓桿件的變形及主要承力部分的焊縫，對(duì)焊縫的外觀質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致的自檢.在架梁前，可對(duì)架橋機(jī)做靜載試驗(yàn)，考核架橋機(jī)的強(qiáng)度，穩(wěn)定性及各構(gòu)件承載力。9、龍門吊及架橋機(jī)的螺栓和銷軸，不能出現(xiàn)松動(dòng)，在連接中所用的高強(qiáng)螺栓,要用加力桿將其擰緊，達(dá)到其設(shè)計(jì)的預(yù)拉力。對(duì)架橋機(jī)中連接主梁的銷軸,架梁前進(jìn)行檢查，并用銷子鎖好每一個(gè)銷孔，嚴(yán)防銷軸脫落。10、對(duì)9、門機(jī)及架橋機(jī)中的制動(dòng)器每架一孔梁,要進(jìn)行定期檢修。檢修項(xiàng)目有:是否有異常聲響、振動(dòng)、制動(dòng)器是否調(diào)整合適，是否平衡可靠。制動(dòng)器的剎車部分，在架橋機(jī)縱橫移速度下,及天車的橫移速度下，試剎車，將制動(dòng)距離控制在5厘米以內(nèi).11、在架橋機(jī)總電流回路中,設(shè)有一組短路，保護(hù)當(dāng)供電電流中斷時(shí)，能夠自動(dòng)斷開總電流回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作,總電流回路不能自行接通，以保證突然斷電時(shí)，架橋機(jī)的安全性。12為預(yù)防狂風(fēng)暴雨來臨時(shí),架橋機(jī)突發(fā)意外，在每天收工時(shí)，在架橋機(jī)上個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)處，用自制的夾軌器,將輪子鎖死，并用四根風(fēng)繩將架橋機(jī)整體與架好的梁連成一整體，以提高架橋機(jī)抵抗風(fēng)載的能力。13、運(yùn)梁平車行走軌道及天車行走10、軌道鋪設(shè)時(shí)，嚴(yán)格遵守起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，將接頭處的高低差，間隙、錯(cuò)位、及軌道腹板中心線的偏差，控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以保證運(yùn)梁平車及天車運(yùn)行平穩(wěn)不脫軌。14、對(duì)架橋機(jī)的操作手、隊(duì)長(zhǎng)、安全員,制定明確的責(zé)任，使其明確各自的職責(zé)，建立崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按照架橋機(jī)的安全操作規(guī)程操作。15、建立架橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度及相應(yīng)紀(jì)錄。重要承力部件一天一查,主要承力部件及制動(dòng)器部分一孔一查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及早解決。16、強(qiáng)化安全意識(shí)，進(jìn)入架橋現(xiàn)場(chǎng)。必須佩戴安全帽，高空作業(yè),必須系好安全帶，不許在現(xiàn)場(chǎng)打鬧、嬉戲.17、加強(qiáng)安全教育，并建立安全考核與獎(jiǎng)懲制度，對(duì)安全意識(shí)強(qiáng)，遵守安全操作規(guī)程的人員及逆行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)11、，而對(duì)違反安全操作規(guī)程的人員，要進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)教育，并在經(jīng)濟(jì)上給予適當(dāng)?shù)奶幜P （附：架橋機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算書）架橋機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算一 設(shè)計(jì)規(guī)范及參考文獻(xiàn)（一） 重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB381183）（二） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17-88）（三） 公路橋涵施工規(guī)范(04189)（四） 公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02189）（五） 石家莊鐵道學(xué)院GFJT-40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書（六） 梁體按30米箱梁100噸計(jì)。二。架橋機(jī)設(shè)計(jì)荷載（一） .垂直荷載梁重:Q1=100t天車重：Q2=7.5t(含卷?yè)P(yáng)機(jī)）吊梁天車橫梁重：Q3=7。3t(含縱向走行)主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=1.29t/節(jié)（單邊）1.212、91。1=1。42 t/節(jié)(單邊)0號(hào)支腿總重： Q4=5.6t1號(hào)承重梁總重：Q5=14.6t2號(hào)承重梁總重：Q6=14。6t縱向走行橫梁（1號(hào)車）：Q7=7.5+7。3=14.8t縱向走行橫梁(2號(hào)車）：Q8=7。5+7.3=14.8t梁增重系數(shù)?。?。1活載沖擊系數(shù)?。?。2不均勻系數(shù)取：1。1(二）水平荷載1.風(fēng)荷載a. 設(shè)計(jì)取工作狀態(tài)最大風(fēng)力，風(fēng)壓為7級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓：q1=19kg/m2b。 非工作計(jì)算狀態(tài)風(fēng)壓，設(shè)計(jì)為11級(jí)的最大風(fēng)壓； q2=66kg/m2(以上數(shù)據(jù)參照石家莊鐵道學(xué)院GFJT40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書） 2。運(yùn)行慣性力： =1。1三.架橋機(jī)傾覆穩(wěn)定性計(jì)算（一13、） 架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機(jī)懸臂前行階段,該工況下架橋機(jī)的支柱已經(jīng)翻起，1號(hào)天車及2號(hào)天車退至架橋機(jī)尾部作為配重，計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖1（單位 m）：圖中P1=5.6t （前支柱自重)P2=1。42（22+8。5）=43。31t （導(dǎo)梁后段自重） P3=1.4232=45.44t (導(dǎo)梁前段自重） P4=14.6t (2#承重橫梁自重)P5= P6=14.8t （天車、起重小車自重）P7為風(fēng)荷載，按11級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓下的橫向風(fēng)荷載,所有迎風(fēng)面均按實(shí)體計(jì)算，P7=CKnqAi =1。21.3966（0。7+0.584+0。245+2.25+0。3+0.7+0。8+1.514、)12。9=10053kg=10。05t作用在軌面以上5.58m處M抗=43.3115+14.8（22+1。5）+14.827.5+14.622=1725.65t。mM傾=5。632+45.4416+10.055。58=962.319t。m架橋機(jī)縱向抗傾覆安全系數(shù)n=M抗/M傾 =1725。65/（962.319 1.1)=1.631.3 可） (二) 架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性計(jì)算1. 正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在架邊梁就位時(shí),最不利位置在1號(hào)天車位置，檢算時(shí)可偏于安全的將整個(gè)架橋機(jī)荷載全部簡(jiǎn)化到該處,計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖P1為架橋機(jī)自重(不含起重車），作用在兩支點(diǎn)中心P115、=43.31+45。44+7.32+14.62=132。55 tP2為導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，作用點(diǎn)在支點(diǎn)以上3。8m處，導(dǎo)梁迎風(fēng)面積按實(shí)體面積計(jì),導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1。6。A=（1+1)（1+2)A 其中：1=0.53 2=0。5A=（1+0。53）（1+0.5）622.25=320。1525m2風(fēng)荷載P2=CkhA =1。61.3919320。1525=13528kg=13.53t P3為天車導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，作用點(diǎn)在支點(diǎn)以上5.179m處，迎風(fēng)面積按實(shí)體計(jì)算，導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1。6。 P3=21.391。6190。80.464=124.4kg=0.1244tP4為架橋機(jī)起重小車重量P4=7。52+116、001。1=125t P5為架橋機(jī)起重小車及梁體所受的風(fēng)荷載，作用在支點(diǎn)以上8.113m處，P5=1。391。619（322+230）=3042。432kg =3.042 t圖2所示A點(diǎn)為傾覆支點(diǎn)，對(duì) A點(diǎn)取矩：M傾=P23.8+P35。179+P41.435+P58.113=13。533。 8+0。12445.179+1251.435+3。0428.113=256。11 tmM抗= P14.8=132。554.8=636。24 tm架橋機(jī)工作條件橫向抗傾覆安全系數(shù)n=M抗/M傾 =636。24/（256。111.1）=2.261。3 可）2. 非工作條件下穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)懸臂前行時(shí)自重荷載全部由車體承擔(dān)，在橫向風(fēng)荷載作用下,其穩(wěn)定性見圖3。與圖2相比,架橋機(jī)在提的梁為傾覆作用時(shí)，架橋機(jī)有N=2.26的橫向抗傾系數(shù),而圖3中已經(jīng)沒有提梁，故此不用計(jì)算而得出結(jié)論它的抗傾系數(shù)滿足要求。 結(jié)論：架橋機(jī)穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。