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1、9-2 過孔用導梁式架橋機運架梁施工工藝 編寫：羅武裝，男，1971年2月出生，工程師，現任中鐵五局（集團）有限公司技術中心科管科科長，現從事工程科研管理工作。9-2-1 概述本機型為一跨式輔助導梁自行過孔式架橋機。合用于時速250km/h、350km/h鐵路20m、24m、32m雙線整孔預應力箱型混凝土梁架設施工，與配套運梁車配合除能進行原則梁作業外，還能滿足首末跨架設、曲線架設、變坡架設、變跨架設、跨持續梁、結合梁、持續鋼構等既有橋梁架設。可以通過運梁車馱運實現橋間短途運送。經簡樸拆解由運梁車馱運通過隧道。9-2-2 作業內容箱梁運送、架橋機對位、箱梁架設、支座安裝、重力灌漿。9-2-3 2、質量檢查原則及檢查辦法一、工程材料質量原則及檢查辦法（一）支座檢查1、支座應按照鐵路橋梁盆式橡膠支座（TB/T 2331）及鐵道部頒布客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術條件關于規定進行檢查。2、檢查測量支座外型尺寸、外觀質量、組裝質量、核對支座規格、型號、合格證書。3、檢查支座錨栓規格、質量、外露長度與否符合設計規定和有關原則規定。4、檢查橡膠支座在儲存和搬運時，有無日曬、雨雪浸淋和撞擊，有無與酸、堿、油類及有機溶劑接觸，有無遠離熱源1m以上。5、檢查待安裝支座類型與否符合線路設計縱向坡度規定。（二）箱梁檢查1、箱梁架設前由上級主管部門主持，制梁、架梁、監理單位參加，共同對成品箱梁進行檢查和交接3、。2、成品箱梁檢查內容（1）混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質量；（2）梁體全長、跨度、梁高等外形尺寸；（3）預埋件位置、螺栓孔、中心線、板面平整度、清潔度；（4）吊裝孔位置、孔徑、垂直度、連接齒槽面；（5）混凝土澆注、張拉、管道壓漿日期、張拉記錄、靜載實驗報告。二、重要工序質量控制原則及檢查辦法（一）箱梁在起吊過程中要保證四個吊點在同一種平面內，吊桿要垂直對正箱梁吊裝孔，插入、垂直起吊，吊桿安裝高度要一致，避免歪拉斜吊，損壞梁體。（二）運送過程中，支座在同一平面上，同一端支點相對高差不不不大于2mm，箱梁在運梁車上支墊位置要符合箱梁設計規定。 （三）支座安裝前要檢查中心線、橋梁跨距、墩臺墊石4、高度、平整度、支座十字線、預埋件和預埋件螺栓孔位置等，應滿足設計圖紙規定。（四）支座上下座板必要水平定位安裝，固定支座上下座板互相對正，活動支座上下座板橫向要對正，縱向預留錯動量要依照支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完畢收縮、徐變量及彈性壓縮量計算擬定，并在施工階段進行調節。（五）落梁時應水平下落，落梁采用測力千斤頂落梁。調節千斤頂使每個支點反力與四個支點反力平均值差在5以內。（六）按規定配制好砂漿，為保證灌注水泥漿能密貼支座下底板，采用壓力注漿填實，注漿壓力不不大于1.0 MPa，壓漿厚度不不大于10mm，也不得不不大于30mm，彈性模量不不大于30GPa。（七）支座錨栓埋置5、深度和螺栓外露長度必要符合設計規定。三、工程施工質量驗收原則及檢查辦法（一）預制梁架設后與相鄰預制梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面相對高差不應不不大于10mm，預制箱梁橋面標高誤差應在0至20mm之間。（二）梁端伸縮縫誤差符合設計規定。當梁跨與橋跨有誤差時，其縱向誤差以橋梁中心線為準向兩端平均分派，但梁活動端必要保持按100溫差計算最小伸縮空間，其近似值為1。（三）支座落位后，支座安裝容許誤差應符合表9-2.1規定。（四）梁體架設后應梁體穩固、梁縫均勻，梁體無損傷。表9-2.1 支座安裝容許誤差序號項目容許誤差（mm）檢查辦法1縱向錯動量普通高度橋墩20測量、檢查高度30m以上橋墩156、2橫向錯動量普通高度橋墩15高度30m以上橋墩103同端支座中心線橫向距離誤差與橋墩設計中心線對稱+30，-10誤差與橋墩設計中心線不對稱+15，-109-2-4 施工機械及工藝裝備一、運架設備技術規定（一）運架設備設計、制造必要符合京滬高速鐵路運架設備研制技術條件（高速辦函23號）各項規定，并經鐵道部專家組評審合格。（二）運架設備在設計評審和制造前應通過鐵道部關于設計院對運架設備施工荷載進行檢算，其不同工況荷載均能滿足鐵路建筑物規定。（三）架橋機、提梁機必要具備出廠合格證，并通過國家質量監督總局出具型號實驗報告。（四）運梁車必要具備出廠合格證并有通過重載實驗后鑒證記錄。（五）所有吊具、扁擔梁7、提高吊架等通過探傷檢查和重載實驗。二、架橋機技術參數過孔用導梁式架橋機國外稱輔助導梁式架橋機。當前國內已投產和在制故意大利艾登北京萬橋興業公司LG900H型、鐵道部第五勘測設計院與北戴河通聯路橋機械有限公司TLJ900型、中鐵七局與鄭州華中建筑機械有限公司研制HZQ900型，中鐵工程機械研究設計院研制JQ900C等。（一）意大利艾登北京萬橋興業公司研制LG900H型架橋機1、照片圖9-2.1 意大利艾登北京萬橋興業公司架橋機作業照片2、重要構造此型架橋機由主梁、吊梁小車、后支腿、前支腿、輔助前支腿、輔助導梁主梁、輔助導梁前支腿、后支腿、液壓系統、電氣系統、遙控裝置、絞車緊急制動系統等構成。38、技術參數表9-2.2 LG900H型技術參數表序號項 目參 數備 注1架設梁型20m、24m、32m等跨及變跨架設2額定起重重量900t3適應最大坡度304架設最小曲線半徑m5架橋機走行速度03m/min6起重天車起升高度7.25m重載升降速度00.5m/min空載升降速度01m/min重載走行速度03.4m/min空載走行速度06.8m/min橫移量200mm7工作環境溫度20508整機功率250kW9整機尺寸（長寬高）7517.712.5m10整機自重約660t11作業功率1跨/4小時按8km運距計算（二）北戴河通聯路橋機械有限公司1、照片圖9-2.2 北戴河通聯路橋機械有限公司TLJ99、00型架橋機作業照片2、重要構造吊梁行車、主梁、前支腿、后支腿、輔助支腿、懸臂梁、下導梁天車、下導梁、電氣系統、液壓系統等。3、技術參數表9-2.3 TLJ900架橋機重要技術參數表序號名 稱技 術 參 數1型 號TLJ9002額定起重量900t3架設橋跨32m4架設梁片形式雙線整孔混凝土箱梁5架設橋梁形式正交橋6架設最小曲線半徑2500m7容許工作縱坡208整機縱移速度05 m/min9起重行車縱移速度重載0 3 m/min 空載06 m/min10橫移距離200mm11橫移速度00.14 m/min12吊梁起升速度重載00.5 m/min 空載01 m/min13工作狀態容許最大風力6級110、4非工作狀態容許最大風力8級15錨固后容許最大風力11級16平均架梁速度2孔/天17整機過孔時間2h18整機過孔方式沿橋面軌道及下導梁軌道自行過孔，到位后用吊梁行車和下導梁天車倒運下導梁至前方橋臺19縱移軌道配備35m220主梁構造形式箱型構造21喂梁方式尾部運梁車喂梁22操作方式司機室控制、遙控23安全保護裝置闡明走行采用制動電機，有限位器及擋塊；起升機構設雙制動裝置，配備超載限制器，轉速限制器；設風速儀；電器有過載保護、攝像監控、故障報警、急停等24外形尺寸（長寬高）761813.03m25裝機容量270 kW26整機重量535 t27配套運梁設備TLC900輪胎式運梁車（三）鄭州華中建筑11、機械有限公司1、照片圖9-2.3 鄭州華中建筑機械有限公司HZQ900型架橋機2、重要構造吊梁小車、主梁、前支腿、輔助支腿總成、后支腿、懸臂梁、輔助小車、導梁、電氣系統、液壓系統等。3、技術參數表9-2.4 HZQ900型架橋機重要技術參數表1額定起重能力900t2可架梁型32m、24m、20m雙線等跨及變跨箱梁3梁體起落速度0.5m/min4梁體起落高度7m5梁體橫向微調速度01m/min6微調距離200mm7吊梁縱移速度03m/min（重載） 05m/min（空載）8梁體吊裝方式四點起吊 三點平衡9架梁方式一跨簡支架設10過孔方式自行移位過孔橋面鋪設暫時軌道，輪軌式行走裝置；輔助支腿運營于12、導梁上；后支腿行走輪運營于橋面鋪設暫時軌道上。11移位速度03m/min12架設曲線橋最小曲線半徑2500m13控制方式手動、自控14適應縱坡2015適應工作環境溫度-205016工作環境最大風力工作狀態：6級，非工作狀態（可加暫時固定辦法）11級17吊梁小車額定起重能力450t218輔助小車起重能力80t19輔助小車移動距離19.5m20輔助小車移動速度3m/min21輔助小車橫移速度00.2m/min22輔助小車升降速度00.2m/min23導梁移位方式前吊梁小車、輔助支腿、輔助小車三者配合伙業24作業效率2孔/8h（運距8km）25主機外形尺寸（長寬高）73.9217.813.48m2613、導梁外形尺寸（長寬高）36.841.82.4m27整機（長寬高）89.1517.813.48m28馱運時外輪廓尺寸（長寬高）73.9217.811.48m29馱運（通過隧道）外輪廓尺寸（長寬高）73.9210.897.74m30裝機容重300kW31主機重501t32導梁重60t33工作海拔高度m（四）中鐵工程機械研究設計院1、重要構造：吊梁小車、主梁、先后支腿、輔助支腿、輔助小車、導梁、電氣系統、液壓系統等。2、技術參數表9-2.5 JQ900C 型架橋機重要技術參數表1架設梁型等跨、變跨箱梁2架梁跨度32m、24m、20m3額定起重量900t4最小架設曲線半徑m5架設最大縱坡256架橋機整14、機工作級別A37架橋機機構工作級別M48架橋機工作狀態風壓6級（工作狀態）11級（非工作狀態）9架橋機縱移速度0.33m/min10一號柱伸縮行程1100/1600mm11起重小車起升高度7.5m12重載升降速度0.10.42m/min13空載升降速度0.10.84m/min14重載運營速度0.12.83m/min15空載運營速度0.15.66m/min16橫移量250mm17外形尺寸（長寬高）75.017.6612.44m18整機重量主機468t，導梁68t19整機配電功率外配移動電站配電功率300 kW20理論架梁速度1孔/4小時21配用運梁車YL900型輪胎式三、運梁車技術參數當前國外架15、橋機配套900t運梁車重要有二個廠家：意大利艾登北京萬橋興業公司和德國KIROW公司（國內資料暫缺）。（一）意大利艾登北京萬橋興業公司1、照片圖9-2.4 意大利艾登北京萬橋興業公司運梁車照片2、重要構造運梁車由主梁、托梁小車、懸掛機構、走行機構、制動系統、液壓系統、電氣控制系統等構成。3、技術參數表9-2.6 技術參數表序號項 目參 數備 注1承載能力900t2行駛速度：空載010km/h3重載05km/h4微動0.2km/h5重載最大爬坡能力：縱向5%平坡6橫向4%7接地比壓0.6 MPa8輪軸數179驅動軸數610最小外圓轉彎半徑39m11最小離地間隙400mm12發動機功率2403kW16、13外形尺寸（長寬高）40.857.03.4m14整機自重260t15適應工作環境溫度-20+50（二）德國KIROW公司KSC900型1、重要構造運梁車由主梁、托梁小車、懸掛機構、走行機構、制動系統、液壓系統、電氣控制系統等構成。2、技術參數表9-2.7 KSC900型技術參數表1運送梁型鐵路雙線整孔混凝土箱形梁2運送梁跨度20.6m，24.6m，32.6m3工作環境溫度-20+504工作海拔高度m5抗風能力（工作狀態）6級6抗風能力（非工作狀態）（可加暫時固定辦法） 11級7額定運載能力箱梁：900t；架橋機：520t8空載行駛速度015km/h9重載行駛速度05km/h10微動速度（依照17、工地狀況可調）00.2km/h11重載狀況下最大爬坡度5.77%12以5km/h行駛時最大容許軸重76t13以5km/h行駛時轉向架最大承載力38t14以5km/h行駛時單個輪胎最大承載力19t15負載900t時軸重72t16負載900t時單個轉向架負載36t17負載900t時單個輪胎負載18t18軸距2100mm（中間位置軸距：2400mm）19輪距1150mm20轉彎半徑30m（中心）21轉向架橫向中心距4700mm22總長度（駕駛室1：0）約43800mm23總長度（駕駛室1：90）約39400mm24總寬度6600mm25補償位移300mm時高度（載梁狀態）負載900t/前支座高度約318、500mm26負載900t/后支座高度約3600mm27空載/前支座高度約3600mm28空載/后支座高度約3700mm29軸載補償行程300mm30總升降行程600mm9-2-5 施工準備一、施工調查（一）施工前在上級主管部門主持下，架梁、制梁、路基、橋梁、隧道等線下施工單位共同進行施工調查。（二）調查制梁場位置、地形、引入線或起吊點交通運送狀況，并提出可行性方案。（三）對運梁車、架橋機通過路基、高壓線、電力線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽、隧道等影響設備通行凈空及其他障礙物進行調查和測量，并提出解決辦法。（四）依照設計院提供檢算資料對路基、橋梁、涵洞等工程進行實際調查，并制定相應解決辦法。19、（五）對架梁有關工程施工進度及工后沉降觀測、評估狀況提出架梁建議籌劃。（六）調查理解沿線水、電源狀況和每座橋電力供應狀況，提出施工供水、供電方案意見。（七）調查在特殊線路、特殊橋梁條件下架梁應采用施工方案。二、施工組織設計及施工技術準備（一）架梁前應依照工程設計文獻和施工調查狀況編制實行性施工組織設計。（二）施工組織設計涉及：1、編制根據、施工范疇、工程概況、工程特點、施工籌劃、施工進度、架設順序；2、機構設立、職責分工、人員及施工機械配備籌劃、物資籌劃、檢測設備籌劃表；3、成品箱梁類型、規格、數量；4、特殊條件下架梁施工對輔助工程（墩臺預埋件螺栓構件、暫時承托構造等）設立位置、構造方案；5、20、架橋機、運梁車通行道路、需要整修、加固和障礙物位置、數量和方案；6、保證架梁施工質量、安全生產及環保采用辦法和有關應急預案。三、線下工程交接（一）箱梁運架前由上級主管部門主持，架梁、制梁、線下施工、監理參加對線下工程進行檢查和交接。（二）線下工程檢查交接內容1、橋梁工程檢查橋梁中線、墩臺墊石高度、平整度、兩墩中心距、支座十字線、預埋件栓孔位置、深度、尺寸誤差等；2、路基工程檢查路基壓實密度、路肩高度、橫坡、平整度、縱坡、豎曲線、橋臺與臺后高差、平順度、坡度等；3、涵洞檢查填土高度；4、路基、橋墩上障礙物。四、運梁引入線修建（一）運梁引入線道路質量應符合正線路基原則，其縱向坡度不不不大于30，橫21、向坡度不不不大于40，并通過設計單位檢算，應滿足運梁車運梁荷載規定。（二）運梁車線路寬度、凈空、縱向坡度、橫向坡度、最小曲線半徑等應滿足運梁車技術規定。（三）應依照運梁時總重量、輪軸布置、軸線載荷、單輪胎荷載、輪胎接地面積等資料檢算路面承載能力，其接地比壓不超過路基容許承載能力。五、組裝架橋機（一）安裝場地規定1、組裝場地開闊，長度不不大于100m，寬度不不大于40m；2、場地壓實、填平應按運梁線路同樣原則；3、場地不平度在60m范疇內應不不不大于150mm；4、場地不積水，并有排水辦法；5、吊車作業區域無高壓線及其她電力線通過；如在橋上安裝，則需要跨墩龍門吊配合。（二）安裝程序組裝后支腿組裝22、前支腿組裝主梁安裝天車組裝下導梁組裝輔助支腿組裝懸臂梁組裝下導梁天車組裝動力組裝電氣液壓系統。（三）組裝機械配備表表9-2.8 架橋機組裝配套設備表序號名稱規格型號單位數量用途1吊車50t臺1卸車與組裝2叉車5t臺1組裝配件3液壓扳手N.m套1緊螺拴4風動扳手M46個1緊螺拴5電動扳手M46個1緊螺拴6空壓機0.8MPa臺17手拉葫蘆5t個38電焊機300A臺19氧炔設備套110組合工具M50套511砂輪機125mm個112手提電鉆12mm個1（四）架橋機、運梁車組裝完畢后，必要對設備進行一次全面徹底檢查，理解各總成、部件工作狀態和可靠限度，對整機液壓、電氣系統進行總體調試，擬定無誤后再進行試23、運轉。9-2-6 工藝及質量控制流程圖架橋機運梁車就位安裝上支座梁場取梁結束運梁車退回落梁喂梁運梁拼裝架橋機不合格支座安裝開始架橋機過孔架設下一孔箱梁圖9-2.5 工藝及質量控制流程圖9-2-7 工藝步序闡明一、流程圖1、運梁：運梁車馱運預制混凝土箱梁到架橋機后部，運梁車支撐油缸支撐在橋面上。2、喂梁（1）：架橋機前吊梁小車將混凝土箱梁前端吊起，此時混凝土箱梁后端支撐在運梁車上可移動托梁上。2、喂梁（2）：托梁小車和前吊梁小車同步向前運動至架橋機后吊梁小車下方位置。2、喂梁（3）：架橋機后吊梁小車將混凝土箱梁后端吊起。2、喂梁（4）：前吊梁小車和后吊梁小車吊梁同步運營到待架位置，運梁車收起支撐24、油缸退出。3、落梁4、過孔（1）：在橋面鋪設暫時鋼軌，解除后支腿底部油缸支撐，后支腿滾輪落在鋼軌上。解除前支腿底部油缸支撐，主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導梁上。架橋機主梁后端支撐在滾輪上，架橋機向前自行4、過孔（2）：架橋機后支腿走行至已架梁前端，前支腿位于待架橋墩前端。4、過孔（3）：架橋機后支腿油缸支撐受力，前支腿支撐在橋墩上受力。4、過孔（4）：前吊梁小車與輔助導梁尾端連接，解除輔助導梁前支腿和后支腿與橋墩支撐。4、過孔（5）：輔助導梁向前運營到圖示位置，輔助導梁自行提高絞車與輔助導梁連接。4、過孔（6）：輔助導梁走行到圖示位置。4、過孔（7）：輔助導梁先后支腿支撐在橋墩上受力，準備進25、行下一孔箱梁架設。（一）、架設第一孔梁1、運梁車馱運輔助導梁式架橋機至第一孔橋位。2、輔助導梁先后支腿支撐在橋墩上并錨固，后支腿下部墊放鋼支墩（鋼支墩下墊一層2平米枕木）。3、運梁車回落到低位，從后支腿下退出，用吊梁小車將后支腿下橫梁吊下，放在暫時縱移軌道上，推入后支腿下部，連接動力，后支腿油缸向上支撐，使下橫梁與后支腿接觸，用螺栓聯接在一起。架橋機沿軌道向前縱移至第一跨墩臺處，先后支腿錨固。4、松開輔助導梁錨固栓，前提梁小車吊起輔助導梁后端，運用架橋機自行裝置使輔助導梁前移至恰當位置，將架橋機輔助支腿懸掛裝置與輔助導梁懸掛點連接。5、前吊梁小車與懸掛裝置同步運營，將輔助導梁運至下一跨橋臺上錨26、固輔助導梁。松開前吊梁小車與輔助導梁連接。架橋機完畢第一跨架梁準備工作，進入正常架梁狀態。（二）、架設最后第二孔梁1、自行過孔架橋機前行，后支腿支撐在已架箱梁前端，前支腿支撐在前方橋墩上。2、前吊梁小車吊起輔助導梁前行。3、輔助導梁前支腿收起，并用千斤頂支撐在橋臺上。4、落梁：將由運梁車運來箱梁吊起，縱移至位后落梁。5、落梁就位。6、架橋機向前自行。7、前支腿折起，架橋機前行。8、前支腿用油缸支撐在橋臺上。9、輔助導梁后支腿折起，前吊梁小車吊起輔助導梁前行并放置在路基上。10、架設最后一孔梁。（三）、變跨架設1、32m變24m跨位置工況圖2、24m變20m跨位置工況圖3、24m變32m跨位置工27、況圖二、特殊工況闡明（一）變跨架設1、32-24m前支腿后退8m固定。2、30-20m前支腿后退12m固定。3、24m-20m前支腿后退4m固定。（二）架橋機橋間轉移運梁車進入架橋機尾部，使用輔助小車，兩臺吊梁小車把導梁移放到運梁車上，拆除后支腿橫聯，吊放在運梁車上，前支腿收起，安裝暫時支架將運梁車和架橋機固定聯接，由運梁車馱運架橋機轉場。（三）架橋機調頭1、場地調頭在預制場內安排三角線調頭場地由運梁車馱運架橋機轉向。2、轉向架轉向架橋機自行過孔后到達路基上，在架橋機重心位置下，用木枕鋪平墊實，安裝轉向轉盤在已墊枕木上并錨固，將液壓暫時支座安放在轉向轉盤上承力，架橋機離地約20cm，用液壓油缸28、推動旋轉180后將轉盤液壓油缸卸載，架橋機落地就位。（四）架橋機通過隧道將架橋機后支腿橫聯拆除，運梁車進入架橋機腹部，安裝先后液壓暫時支座，調節運梁車獨立懸掛使其處在低位，拆除架橋機前、后、輔助支腿，減少整機高度，馱運架橋機主梁通過隧道。（五）曲線架梁1、架橋機在對位時其中心線和已架直線橋梁中心線保持一致。2、依照曲線橋跨度和曲線半徑計算出橫移量運用設備橫移微調機構調節就位。3、超過橫移微調機構范疇可調節前支腿站位，使架橋機中心線保持一致。（六）變坡架設1、依照橋梁坡度計算墊石兩端高差量。2、坡度不大于6時可在鋪砂漿墊石兩端高差調節砂漿墊層高度。3、坡度不不大于6時，可調節支腿螺旋高度或在支腿29、與梁底之鋼板之間加焊一塊和坡度相似楔形鐵板。（七）跨持續梁與結合梁架設1、跨持續梁前，架橋機前支腿墊在持續梁或結合梁腹板位置，用枕木或木板墊平抄實。2、跨持續梁后，架橋機后支腿墊在持續梁或結合梁腹板位置，用枕木或木板墊平抄實。9-2-8 作業組織表9-2.9 機組人員配備表序號崗 位人員數量主 要 工 作 內 容1機長1架橋機主管司機，負責架橋機管、用、養、修工作2吊運指揮1負責架橋機提梁、運梁、架梁指揮3運梁車司機1負責運梁車操作及保養4架橋機司機1負責架橋機操作5內燃司機1負責架橋機發動機設備保養6電工1負責架橋機電氣維修、保養7安裝支座2負責梁體預埋鋼板檢查及安裝支座8吊、落梁4負責吊具30、緊固、監視起吊、落梁工況9運梁2負責道路狀況，先后左右監護運營10喂梁4負責運梁對位、安裝保險裝置小計189-2-9 生產效率及材料消耗一、生產效率表9-2.10 機械作業時間表項目時間（min）架梁85（1.42h）10101510535喂梁前車吊梁（第一吊）拖梁前行后車吊梁（第二吊）吊梁前行落梁過孔70（1.17h）15102025兩車后退鋪設軌道橋機前移導梁前移運梁（L=5km V1=5km/h V2=10km/h）120（2h）302070梁車回空裝梁運梁到位闡明：1孔/2.58小時（5km）；1孔/3.48小時（8km）；1孔/4.08小時（10km）；1孔/7.08小時（20km）31、；1孔/10.08小時（30km）；二、材料消耗成品箱梁一榀、盆式橡膠支座4個（其中，固定支座一種、橫向活動支座一種、縱向活動支座一種、多向活動支座一種）、錨固螺栓16個、4mm石棉板1.2m2、M50砂漿0.2m3、柴油1.5t、墊木0.3m3。9-2-10 施工安全和環保一、施工安全（一）基本規定參照9-1-10施工安全基本規定。（二）安全操作1、運梁車載梁到達架橋前準備對位時，必要提前停車以微動速度行駛，對位，并有專人監護對位。2、運梁車行駛到架橋機前吊梁小車位置后應檢查吊梁小車吊具與箱梁吊孔垂直，安裝吊桿后將運梁車支撐油缸撐起受力。3、喂梁過程中前吊梁小車與運梁車托梁臺車必要同步，并有32、專人監視吊運狀況，走行速度不超過2m/min。4、架梁過程中，架橋機前、后吊梁小車走行要同步，并有專人監護，如發現不同步狀況應及時停車檢查，解決后再行啟動。5、落梁時速度不超過0.5m/min，并有專人監視落梁速度和位置，坡道落梁時應增派監護人員加強防護。6、導梁縱移時，檢查前吊梁小車、輔助小車絞車與導梁連接狀況后再進行移動，并與輔助小車保持同步。7、架橋機自行過孔前應檢查后支腿滾輪與鋼軌走行位置與間隙，確認無誤后再行過孔。過孔時輔助支腿與后支腿走行機構應同步，并有專人監視。8、架橋機過孔結束后，必要派專人檢查各支腿承力狀況，并安裝保護套。二、環保1、發動機排氣管安裝合格消聲器，減少發動機噪聲。在居民區施工時避開居民休息時段。2、經常檢修發動機，提高發動機燃燒質量，使用合格燃料油，減少發動機廢氣對環境污染。3、經常檢查各種油液管路和管路接頭，如有泄漏和滲漏及時更換或維修。對擦洗機械后油液和更換下來廢潤滑油、液壓油及時回收，禁止隨處傾倒。防止廢油液對水、土污染。