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1、高鐵滲水土路基填筑施工工藝參數(shù)分析【摘要】以京唐鐵路JTZQ-6標(biāo)段項(xiàng)目為背景，圍繞滲水土路基填筑展開試驗(yàn)，由此明確具體施工參數(shù)，并針對(duì)工程應(yīng)用的CFG樁加固技術(shù)，分析其工藝要點(diǎn)，旨在為類似項(xiàng)目提供參考?！娟P(guān)鍵詞】滲水土；路基填筑；CFG樁1項(xiàng)目概況京唐鐵路JTZQ-6標(biāo)段起止里程為DK128+077.46DK153+874.6，本段以新沖積平原地形為主，具有平坦、地勢(shì)開闊的根本特點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果說明，沿線分布第四系孔隙潛水，埋深約3m。地下水補(bǔ)給形式相對(duì)單一，以大氣降水為主，具有較強(qiáng)的硫酸鹽侵蝕特點(diǎn)。路基為根底施工內(nèi)容，通過CFG樁實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的有效加固處理【1】，樁頂設(shè)0.15m碎石墊層和02、.5m底板。以級(jí)配碎石為施工材料，經(jīng)填筑后形成厚度為0.4m的路基基床表層；路堤基床底層用改進(jìn)土填筑，厚度2.3m；使用滲水土填料完成基床底層建筑作業(yè)。2工藝試驗(yàn)內(nèi)容1組織物理指標(biāo)試驗(yàn)，通過此方式掌握填料的質(zhì)量情況，根本測(cè)試指標(biāo)包含含水率、密度、顆粒等；2填筑、碾壓設(shè)備選型；3施工工藝參數(shù)，填筑階段包含攤鋪厚度和設(shè)備行進(jìn)速度等，碾壓階段包含設(shè)備組合方式、機(jī)具選擇、設(shè)備行進(jìn)速度等。3滲水土填筑碾壓方式、松鋪厚度及碾壓速度試驗(yàn)滲水土填筑對(duì)施工工藝提出較高的要求，遵循“三階段、四區(qū)段、八流程的原那么，依次完成各局部的填筑作業(yè)。選擇長(zhǎng)度為100m的代表性路段，于該處組織填筑工藝試驗(yàn)，分析填筑工藝參數(shù)的3、可行性，視實(shí)際結(jié)果靈活調(diào)整。路基加固選用的是CFG樁。鋪設(shè)碎石墊層和鋼筋混凝土底板，假設(shè)質(zhì)量滿足要求，那么組織滲水填料填筑試驗(yàn)。3.1碾壓方式組合試驗(yàn)?zāi)雺悍绞浇M合試驗(yàn)共采用3種方式，具體碾壓區(qū)域?yàn)榈谝粚幼髠?cè)、右側(cè)和第二層的左側(cè)，主要工藝為：1靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振1遍+再靜壓1遍；2靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+再靜壓1遍；3靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+再靜壓1遍?？梢缘弥?，上述3種碾壓方式的區(qū)別在于強(qiáng)振遍數(shù)不同，施工期間設(shè)備行進(jìn)速度都控制為2.5km/h，虛鋪厚度為35cm。3.2填料填筑虛鋪厚度試驗(yàn)填筑虛鋪厚度的控制規(guī)范取30cm、35cm、40cm，分析各自的施工情況，展開比照試驗(yàn)。4、碾壓作業(yè)采取的是靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+再靜壓1遍的方式，施工期間設(shè)備行進(jìn)速度為2.5km/h。3.3機(jī)械碾壓速度試驗(yàn)第二層左、右側(cè)施工過程中，將各自的碾壓速度控制為2.5km/h、4km/h，在此條件下展開比照試驗(yàn)。結(jié)束碾壓作業(yè)后檢測(cè)壓實(shí)度指標(biāo)，包含孔隙率、彈性模量等，根據(jù)所得結(jié)果繪制曲線圖，分析在不同碾壓速度下各項(xiàng)指標(biāo)的具體表現(xiàn)，以此為依據(jù)確定適宜的碾壓施工工藝，包含碾壓組合方式、設(shè)備行進(jìn)速度以及厚度控制規(guī)范。4試驗(yàn)結(jié)果分析4.1試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)施工單位自檢，同時(shí)由監(jiān)理嚴(yán)格檢查試驗(yàn)段施工質(zhì)量情況。結(jié)果說明：假設(shè)選擇AB組滲水土填料，此時(shí)的路堤及基床底層施工質(zhì)量良好，實(shí)測(cè)的壓實(shí)規(guī)范可滿足5、要求，可以得知虛鋪系數(shù)為1.15。壓實(shí)作業(yè)可選設(shè)備為18t壓路機(jī)，要求松鋪厚度控制為35cm，施工期間加強(qiáng)對(duì)含水率的控制，參考的是最正確含水率的40%，實(shí)際結(jié)果應(yīng)在該值的1%范圍內(nèi)波動(dòng)。基床下列路堤施工時(shí)，應(yīng)有序完成5遍碾壓作業(yè)。4.2滲水土填料虛鋪系數(shù)確實(shí)定以表1的內(nèi)容為參考，選擇適宜的虛鋪系數(shù)。4.3各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)的關(guān)系分析試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)要具有代表性且在數(shù)量上應(yīng)相對(duì)較多，因此增加試驗(yàn)檢測(cè)頻率，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)得知，在K30地基系數(shù)、Evd動(dòng)態(tài)變形模量、Ev2靜態(tài)2次變形模量3項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試中，每填高90cm所設(shè)置的測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)到達(dá)4個(gè)，實(shí)際采取每填高30cm便設(shè)置測(cè)點(diǎn)的方式。K30、Ev2的檢測(cè)流程較6、為復(fù)雜，對(duì)人力資源以及時(shí)間都提出更高的要求，通過試驗(yàn)后分析2項(xiàng)指標(biāo)與Evd的關(guān)系，再根據(jù)Evd的實(shí)測(cè)值進(jìn)一步得出K30、Ev2的值，此方式可有效提高檢測(cè)效率。通過對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析得知，孔隙率15%，且Ev2也完全滿足要求，路堤中Evd為37.2，除此之外的其他指標(biāo)也都滿足要求，總體來看表現(xiàn)較佳。5CFG樁加固處理施工技術(shù)地基加固作業(yè)選擇的是CFG樁，所用設(shè)備以長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)為主，并配套混凝土攪拌機(jī)，共同配合從而高效完成CFG樁的施工作業(yè)。5.1鉆機(jī)就位根據(jù)施工要求使鉆機(jī)轉(zhuǎn)移至指定位置，檢查垂直標(biāo)桿的位置情況，將其用于反映塔身導(dǎo)桿的位置，假設(shè)存在偏差那么及時(shí)調(diào)整，確保鉆桿與樁位中心對(duì)齊，嚴(yán)格控制好C7、FG樁垂直度偏差，要求該值不可超過1%，否那么視為不合格。5.2混合料攪拌以設(shè)計(jì)配比為準(zhǔn)稱量原材料，混合后再給予充沛的攪拌，為確?；旌狭腺|(zhì)量，每盤攪拌時(shí)間至少要到達(dá)60s，檢驗(yàn)生產(chǎn)所得的混合料性能。確保坍落度穩(wěn)定在1620cm，假設(shè)高于該區(qū)間，可見樁頂存在大量浮漿，樁體強(qiáng)度難以到達(dá)設(shè)計(jì)要求；假設(shè)坍落度低于該區(qū)間，那么會(huì)對(duì)泵送性能造成影響。此外，選取2組試塊，分析其強(qiáng)度情況，進(jìn)一步檢驗(yàn)配合比的可行性。5.3鉆進(jìn)成孔鉆孔初期需要關(guān)閉鉆頭閥門，伴隨鉆進(jìn)作業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，鉆頭觸及地面后那么要及時(shí)開啟馬達(dá)，以便快速向下鉆進(jìn)。遵循先慢后快的原那么，鉆桿晃動(dòng)時(shí)那么要適當(dāng)放慢進(jìn)尺，以免出現(xiàn)樁孔偏斜現(xiàn)象。此外，施8、工作業(yè)面的標(biāo)高也是重要的控制指標(biāo)，需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整【2】。對(duì)于卵石層的鉆進(jìn)作業(yè)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)尺變慢，與此同時(shí)，可見機(jī)架發(fā)生輕微的晃動(dòng)現(xiàn)象，可以根據(jù)此特征判斷鉆桿進(jìn)入該層的深度。5.4灌注、拔管鉆進(jìn)并滿足深度要求后，需選擇適宜的時(shí)間提拔鉆桿，考慮混合料泵送量的實(shí)際情況，調(diào)整好拔管速度，使兩者形成相匹配的關(guān)系，保證管內(nèi)的混合料穩(wěn)定在特定高度。對(duì)于飽和砂土層的施工作業(yè)，不允許停泵待料，正常狀況下拔管線速度以1.21.5m/min為宜，對(duì)于淤泥質(zhì)土施工環(huán)境，那么要適當(dāng)放慢速度。做好上根樁的施工作業(yè)，將鉆機(jī)轉(zhuǎn)移到下一施工點(diǎn)位，施工作業(yè)有序推進(jìn)。5.5考前須知1成孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求后及時(shí)暫停鉆進(jìn)，組織混9、合料的泵送施工作業(yè)，檢查鉆桿芯管內(nèi)部混合料的情況，假設(shè)完全充斥那么要及時(shí)拔管，單次提鉆高度應(yīng)控制在25cm內(nèi)，防止先提管后泵料的情況。2完成灌注施工后，以插入式振搗棒為主要工具處理混凝土，加振時(shí)間為35s，通過此方式提高混合料密實(shí)度。樁頂用土封頂，保證施工質(zhì)量，不可出現(xiàn)干縮裂紋。3成樁施工作業(yè)要具有連續(xù)性，確保供料充足，以免因混合料供給中斷而導(dǎo)致停機(jī)待料現(xiàn)象。通過地質(zhì)勘察報(bào)告分析施工情況，盡可能避開飽和砂土。完成灌注施工后，及時(shí)使用水泥袋蓋好樁頭，實(shí)現(xiàn)有效的防護(hù)。施工期間要注重對(duì)投料量的控制，必須到達(dá)設(shè)計(jì)灌注量或根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加。4成樁誤差應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，其中，樁長(zhǎng)允許偏差為100mm、樁徑為20mm、垂直度偏差不可超過1%。單排布樁時(shí)，要求樁位允許偏差不超過60mm。6結(jié)語滲水土的特殊之處在于透水性較強(qiáng)，將其作為路基填筑施工材料可到達(dá)提高排水效率、減小工后沉降的效果，解決了傳統(tǒng)方式下因填料透水性缺乏而引發(fā)的路基質(zhì)量問題。本文那么圍繞滲水土路基施工工藝展開探討，提出施工技術(shù)要點(diǎn)，以期給類似項(xiàng)目提供參考?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】【1】賈鈺仁.鐵路軟土地基加固CFG樁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究.項(xiàng)目建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(3):222-224.【2】龍?jiān)?武黃城際鐵路滲水土路基填筑施工技術(shù).建筑機(jī)械,2008(5):97-99.