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1、xx汽車有限公司CPC總裝準備車間土建與安裝工程深基坑施工方案深基坑施工方案第一章 工程概況一、 工程概況：本工程為xx汽車有限公司CPC總裝準備車間土建與安裝工程，由xx汽車有限公司新建,位于xx省xx市經濟開發區.建筑部分占地面積為40512，總建筑面積約36247m2，建筑層數為一層（局部兩層）。結構形式為鋼結構，建筑高度11.250m。建筑物耐火等級為二級，設計防水等級：鋼結構屋面為二級。本工程抗震烈度為6度,結構設計合理使用年限為 50年。總裝準備車間分3個防火分區，防火分區之間采用防火墻隔開；0.00相當于絕對標高（黃海高程）54。100米.二、參建單位：建設單位: xx汽車有限公2、司 設計單位： 勘察單位: 質監站:xx監理單位： 施工單位：三、地質條件3。1地基土的構成與特征場地內分布的地層有雜填土、耕表土、粉質粘土、粉砂巖殘積粉質粘土,下伏基巖為白堊系上統東塘組（Kdn）泥質粉砂巖，場地內埋藏各地層的特征自上而下依次描述如下：第層紅褐色、灰褐色雜填土（Qml），松散，稍濕，主要成份為強風化塊，局部為混凝土地坪及夾碎石等，含有少量粘性土，為新近堆積土，未完成自重固結。該層在擬建場地局部有分布，層厚0.207。10m,層底標高63。3145。50m。第層灰褐色耕表土(Qpd）,松散稍密，稍濕,主要成分為粉質粘土，含有植物根莖等雜質，表層土質軟。該層主要分布于苗圃，水田中3、，層厚0。303。50m，層底標高66.1047。28m.第層黃褐色、紅褐色粉質粘土（Qal+pl），可塑硬塑，稍濕，呈花斑網紋狀，成份均勻，切面稍有光澤,干強度中等，韌性中等。該層在場地局部有分布，局部厚度較大，層厚0.5018。40m，層底標高介于62。4232.47m.需注意，擬建場地東北角該層厚度較大，且底部夾藍灰色、灰白色粉質粘土，土質較軟弱。第層紫褐色粉砂巖殘積粉質粘土（Qel），硬塑，稍濕，為下伏基巖風化殘積而成，局部見強風化塊，切面稍有光澤,干強度及韌性中等。該層場地內大部分有分布，層厚0.2012.00m，層底標高介于65。9440。52m。第層紫紅色強風化泥質粉砂巖（K）,4、粉細粒結構，中厚層構造，泥質膠結，手可捏碎，節理裂隙發育，局部裂隙面見黑褐色鐵錳質渲染,屬極軟巖，巖體基本質量等級為V級，巖芯多呈塊狀及少量短柱狀。該層全場均有分布，層厚0.509。60m,層底標高介于64.8429。97m.第層紫紅色中風化泥質粉砂巖（K）,粉細粒結構，中厚層構造，泥質膠結,手難折斷，節理裂隙較發育，巖體較完整,屬極軟巖，巖體基本質量等級為V級，巖芯多呈短柱狀少量長柱狀，其中局部有溶蝕小孔，孔徑12mm，無填充。3.2地基土的分析結論據上海巖土勘察設計研究院的地勘報告，工程編號:2013G-061，得出結論：（1)、擬建場地地層主要由粘性土及基巖組成，場地內及周圍無影響地基穩5、定性的滑坡、崩塌、陡坎、采空區等不良地質條件存在，無液化土層分布,并且本工程的建設不會引起本場地及鄰近區域不良地質作用及地質災害的發生,故本場地屬穩定場地，適宜建造本工程擬建建筑物.（2)、擬建場地地下水類型主要為上層滯水，受大氣降水及地表水補給,水位及水量因季節變化而異。上層滯水由于地形影響未形成統一水位,水量較小.（3)、擬建場地及周圍無地下水污染源，經本次水質分析結果判定:地下水對類場地環境中的混凝土結構有微腐蝕性，在長期浸水環境下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性，在干濕交替環境下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。(4）、擬建場地類別為類（局部第層埋深小于5.0m區域為1類），根據國6、家標準建筑抗震設計規范(GB50011-2010）及中國地震動參數區劃圖(GB18306-2001)可知，擬建場地抗震設防烈度為6度,設計基本地震加速度為0.05g,設計地震分組為第一組. (5)、擬建場地的主要不良地質條件為場地內分布的眾多水塘、魚塘及局部的厚層填土層,由于擬建場地開工前將進行場地整平工作，整平后的場地設計標高約為53.0m，對水塘、魚塘及厚層填土區域均會進行相應的處理，若地基處理滿足設計要求，一般對本工程影響不大。本場地未發現諸如巖溶、泥石流、采空區、崩塌、活動斷裂等地質災害。擬建場地162鉆孔9m深度揭示有陶瓷碎片，基礎施工時宜加以注意。 (6)、經勘探揭露，擬建場地地表7、下20m深度范圍無飽和砂土或粉土分布,此外擬建場地位于6度區，故擬建場地可不考慮地基土地震液化影響。（7)、由于擬建場地高低起伏較大，實際現狀自然地面標高約為47.070.0m，經整平后場地設計地面標高為53.0m，故擬建場地將涉及大面積的挖方與填方. 第二章 主要編制依據1. 巖土工程勘察規范（GB500212001）(2009年版）2. 建筑地基基礎設計規范(GB500072011)3. 建筑抗震設計規范(GB50011-2010）4. 建筑工程抗震設防分類標準(GB50223-2008）5. 中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）6. 土的工程分類標準（GB/T50145-208、07）7. 土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）8. 工程巖體分級標準（GB5021894）9. 工程巖體試驗方法標準（GB/T50266-99）10. 建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）11. 工程測量規范(GB500262007）12. 地基動力特征測試規范（GB/T50269-97)13. 巖土工程基本術語標準（GB/T50279-98)14. 巖土工程勘察安全規范（GB505852010）15. 全球定位系統(GPS)測量規范（GB/T183142009)第三章 危險源識別與監控一、土方開挖工程事故的類型1、 影響邊坡附近建筑物安全與穩定2、 引起機械事故3、9、 邊坡土堆堆放材料傾落4、 滑坡、土方塌落直接傷人二、引發事故的主要原因1、 開挖較深,邊坡不夠，或通過不同土層時沒有根據土的特性分別確定不同的放坡系數，導致邊坡失去穩定造成塌方。2、 有地表水,地下水作用的土層開挖時，未采取有效的降排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化,內聚力降低,在重力作用下失去穩定引起塌方和滑坡。3、 邊坡頂部在過大，或受外力振動影響,使坡體內剪切應力增大，土體失去穩定而塌方。4、 土質松軟，開挖次序、方法不當而造成塌方。三、危險源的監控1、 根據土的種類、力學性質確定邊坡坡度。2、 當基坑深度開挖較大時，邊坡開挖不經濟，或環境不允許放坡時，應采用直立放坡，并進行10、可靠的支撐。3、 做好地面排水和降低地下水位的工作。4、 在基坑邊坡上側堆土或材料以及移動施工機械時，堆土或材料應距邊坡邊外沿2m以外，高度不超過1.5m。 第四章 土方開挖工程安全技術設計一、安全等級判別根據濕陷性黃土地區建筑基坑工程安全技術規程JGJ1672009第3。1.4條，表3.1.4查出,該基坑為III安全等級。支護結構選型根據濕陷性黃土地區建筑基坑工程安全技術規程JGJ167-2009第3.1。13條,首選大開挖放坡地基處理形式。二、挖土邊坡系數的確定范圍1、 根據濕陷性黃土地區建筑基坑工程安全技術規程JGJ167-2009表5.2。2土質基坑側壁放坡坡度允許值（高寬比），坑深711、.100米，黃土類，邊坡坡度為1：0.43范圍內.2、 根據建筑施工手冊(第四版）表643臨時性土工構筑物挖土的邊坡坡度，坑深4-8米，黃土類，邊坡坡度為1：1.51：0.75范圍內。3、 根據本工程地質勘察報告:擬建場地地下水類型主要為上層滯水，上層滯水主要賦存于雜填土中，主要受大氣降水及地表水補給，水位及水量因季節變化而異。根據分析結果,按巖土工程勘察規范（GB500212001)(2009年版）有關水質評價標準評價：該水質對混凝土及混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。4、 邊坡系數確定：該基坑為臨時性基坑,安全級別低。經綜合分析,根據濕陷性黃土地區建筑基坑工程安全技術規程，邊坡系數確定為1：012、.43。三、土方施工開挖中的質量控制要點1、 對定位放線的控制 控制內容主要為復核建筑物的定位樁軸線、方位和幾何尺寸。 根據規劃紅線或建筑物方格網，按設計總平面圖復核建筑物的定位樁。可采用經緯儀及標準鋼卷尺進行檢查校對。按設計基坑的灰線進行軸線和幾何尺寸的復核，并檢查方向是否與圖紙一致。工程軸線控制樁設置離建筑物的距離一般不大于兩倍的挖土深度；水準點標高可引測在已建的沉降已穩定的建筑物上，或在建筑物稍遠的地方設置水準點并妥善保護。挖土過程中要定期進行復測，校驗控制樁的位置和水準點標高。2、 對土方開挖的控制 控制內容主要為檢查挖土標高、截面尺寸、放坡和排水。 土方開挖一般應按從上往下分層分段依13、次進行,隨時做成一定的坡勢。在接近設計底標高或邊坡邊界時預留200300厚的土層，用人工開挖整修，邊挖邊修坡,以保證不擾動土和標高符合設計要求.遇標高超挖時，不得用松土、砂、碎石回填應按設計采用C20毛石砼回填至設計基底標高，,不符合設計要求時,應與勘察單位、設計單位、建設單位共同提出方案進行處理。挖土坡度必須按照設計或規范坡度進行，不得隨意改變。截面尺寸應按照龍門板上標出的軸線和邊線進行,經常檢查挖土的寬度，檢查可用經緯儀和吊線錘進行.挖土必須做好地表和坑內排水.開挖深度大于2m，必須采用硬性維護，根據現場情況可用鋼管將四周進行圍護;小于2m可采用軟圍護,用安全警示帶進行警示圍護。 第五章 14、土方開挖施工要求一、閱讀和檢查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,掌握設計內容及技術要求，了解工程規模、結構形式、特點、工程量和質量要求；熟悉土層地質、水文勘察資料；審查地基處理和基礎設計;核對平面和坑底標高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾；搞清地下構筑物、基礎平面與地下設施管路的關系；會審圖紙,與設計建筑單位進行圖紙會審,確認設計意圖與施工理解完全貫通；確定室內外高差。做好開挖程序，明確各專業工序間配合關系、施工工期要求；并向參加施工人員層層進行技術交底。二、勘察施工現場摸清工程場地情況，收集施工需要的各項資料，包括施工場地地形、地貌、地質水文、河流、運輸道路、地下基礎、管線、電纜基坑、防空洞、地面上施15、工范圍內的堆積物和障礙物狀況，供水、供電、通信情況,防洪排水系統等等.為施工規劃提供可靠的資料和數據.擬建場地位于xx經濟技術開發區機場高速與長株高速交匯處東南角，規劃秋江路以北,規劃明月路以西區域,場地原始地貌屬瀏陽河沖積階地低山丘陵地貌。勘察期間擬建場地多數區域保持原始地貌，地表分布有水塘、水田和苗圃等，場地內民宅等建筑物動拆遷工作尚在進行中，局部區域開始進行前期場地整平工作，擬建場地位于丘陵地帶，地形起伏相對較大。根據勘察期間測得的勘探孔孔口標高，擬建場地地面標高約為48.0567。96m.經對場地土樣含水量檢測，最大含水量與地質勘察報告相符。該工程場地建筑用地范圍為開用地，開挖、放坡、16、防護距離,滿足施工需要.三、編制施工方案1、 施工前準備1） 熟悉地質勘察資料，勘察現場，了解地形、地貌、水文、地層、地下埋設物、地上障礙物、臨近建筑物以及水、電供應、道路運輸情況。2） 按設計和施工要求，做好施工區域四通一平工作,對不宜留做填土或回填土的軟土層、垃圾、草皮等應全部清除。3） 為了便于施工時有利于基坑邊坡穩定，土方開挖前先做好定位放線工作，按基坑維護圖紙要求，沿基坑開挖面放好開挖邊線。4） 因基坑深度在自然地坪3米以下,土方開挖的特點是深度大、土方量大、要求工期短，施工難度大是本工程的重點。搞好現場的施工管理至關重要。為此項目部安排現場專職人員2名及測量人員對土方挖運深度、進度17、土方堆放場地、高度要求進行控制，放線定位要準，坑口線誤差小于50.施工中要按要求進行分層分段開挖，以防止土方塌方.2。基坑構造要求2.1基坑周圍地面應向遠離基坑方向形成排水坡勢，并應沿基坑外圍設置排水溝及截水溝，基坑周圍排水應暢通，嚴禁地表水滲入基坑周邊土體和沖刷坡體。2.2基坑坑底應視具體情況設置排水系統，坑底不得積水和沖刷邊坡，在影響邊坡穩定的范圍內不得積水。2.3對臺階型坑壁，應在過渡平臺上設置排水溝，排水溝不應滲漏。2。4當坡面有滲水時,應根據實際情況設置外傾的泄水孔，對坡體內的積水應采取導排措施，確保其不滲入、不沖刷坑壁.2。5對于土質坑壁或易軟化的巖質坑壁，應視土層條件、施工季節18、坑壁裸露時間等具體情況采取適當的坡面和坡腳保護措施：如覆蓋薄膜、砂漿抹面、設置掛網噴射混凝土或混凝土面層、堆放土（砂）袋或砌筑磚（石)擋墻等。2.6當坡面有舊房基礎、孤石等不穩定塊體存在時,應予以清除，并應采取有效措施進行加固處理。3.土方開挖方法1） 設置2層平臺分層開挖.基坑第一階開挖至2。0米，基坑第二階開挖至5.0米。基坑內挖出的土，堆放距離與基坑的邊緣不小于2米，堆土高度不大于1。5米.考慮堆土對現場邊坡穩定性的影響，余土外運至指定堆土場，從基坑一端開始向后退挖。第二次挖止設計標高上150200，保留原狀土，結合測量、人工開挖整平.在基坑東南角和西北角位置設置一條斜道，寬度6米，坡19、度10，作為土方車輛進出基坑的通道。2） 在選定的部位第一次開挖從自然地坪挖深33.5米。3） 基坑開挖應遵循先深后淺的的施工程序，挖土自上而下水平分段進行，邊挖邊檢查坑底寬度，寬度不夠時及時整修，每2米放一次坡，到設計標高再統一進行一次修坡清底.4） 經測量檢查,基坑深度各項尺寸達到設計要求時，拆除動土坡道。土坡最后邊挖邊按照設計坡度整修。4.土方開挖技術要求1） 挖土機械操作人員必須聽從技術人員現場指揮，嚴禁土方超挖，防止擾動土體,如有局部超挖則對超挖部分采用級配砂石回填。2） 土方開挖工程標高平整度要求見(表一）土方開挖工程質量檢驗標準（) 表一項目序號內 容允許偏差或允許值柱基基坑基槽20、挖土場地平整管溝地(路）面基層檢驗方法人工機械主控項目1標高-5030505050水準儀2長度、寬度（有設計中心向兩邊量）+200+300+500+100經緯儀,用鋼尺量50-1001503邊坡觀察或用坡尺量一般項目1表面平整度2020502020觀察或土樣分析2基底土性設計要求3） 挖土機械施工中配置施工員、質檢員、技術員、安全員密切配合監控、指揮，基坑開挖要做到輕掀、慢移、輕放、嚴禁碰撞工程控制樁，并在施工中經常檢查施工控制樁。4） 挖土接近坑底時，由現場施工員測量坑底標高，校對坑底各部尺寸。5） 施工前應核驗基坑位置及開挖尺寸線，施工過程中應經常檢查平面位置、坑底標高、坑壁坡度、排水及降21、水系統，并應隨時觀測周圍的環境變化.6） 土方開挖必須遵循自上而下的開挖順序,分層、分段按設計的工況進行。機械開挖時，對坡體土層應預留1020cm，由人工予以清除,修坡與檢查工作應隨時跟進，確保坑壁無超挖，坡面無虛土，坑壁坡度及坡面平整度滿足設計要求。7） 在距離坑頂邊線2。0m范圍內及坡面上，嚴禁堆放棄土及建筑材料等；2.0m以外堆土時，堆置高度不應大于1。5m；重型機械在坑邊作業宜設置專門平臺或深基礎;土方運輸車輛應在設計安全防護距離范圍外行駛。8） 配合機械作業的清底、平整、修坡等人員，應在機械回轉半徑以外工作;當需在回轉半徑以內工作時，應停止機械回轉并制動后,方可作業。 第六章 土方開22、挖質量檢查與驗收一、 基坑開挖完畢，技術人員會同資料員整理資料，核對數據，報請監理單位驗收、審查無誤時，申請驗槽。二、 拴好各軸線,用石灰進出基礎邊線，標出地基開挖標高樁。三、 會同建設單位、勘察單位、建設單位、監理單位與質量監督部門共同到施工現場檢查。四、 檢查內容:對照圖紙檢查基坑設計標高，放大尺寸，軸線尺寸。對照地質勘察報告檢查土質情況。檢查有無破壞原狀土結構擾動現象及檢查基坑下土質變化情況。經檢查驗收合格，填寫驗槽記錄，并經各方簽認。 第七章 土方開挖工程安全管理與日常維護一、土方開挖工程安全措施1、 機械開挖時，嚴禁機械影響范圍內站人，開挖要自上而下，逐層進行,嚴禁先挖坡腳,一次成型23、的危險作業。2、 基坑開挖時應嚴格按照要求放坡，操作時應隨時注意邊坡的穩定動向,發現異常現象立即停工，及時報告采取措施加固處理。3、 基坑四周據基坑邊0。8米設置防護欄，人員上下要有專用通道。防護欄用A48鋼管,立桿間距4米,高出自然地面1。2米，埋深0.5米,掛設密目網。懸掛警示牌，夜間加設紅色燈標志。4、 嚴禁向坑內亂扔雜物。5、 施工人員休息要遠離基坑邊沿,坑下坡腳處，機械不得停放在坡腳處.6、 施工機械要有專人指揮，人員要遠離施工機械,如有必要現通知操作人員之后在接近機械。二、排水措施1、 基坑:本基坑部分積水面積大，坑內設集水坑,用動力水泵等排水。2、 外圍：基坑四周采用明溝排水法。24、溝寬1米,深1米，坡度1：0.5。3、 集水坑:利用地形將明溝積水排到基坑外，引入排水溝,不設集水坑。三、施工道路現場施工道路設置6米寬，轉彎半徑10米。施工道路用碎石回填后,挖掘機整平壓實，用215挖掘機試運行3趟，再開始正式運行.第八章 土方開挖工程應急預案一、我項目部針對應急救援措施有以下決策1、 建立應急救援組織機構姓 名職務救援分工聯系電話備注楊再貴組長現場指揮項目經理李道偉副組長保護現場項目副經理黃軍組員案情上報安全員李榮組員接應救護車施工員吳小紅組員現場急救技術員曾科華組員現場急救材料員吳代全組員組織撤離質檢員付衛組員保護現場施工員楊再發組員現場急救班組長杜敘安組員組織撤離班組長25、2、 編制應急救援原則 當事故發生時,應迅速甄別事故類別,危害的程度，適時啟動相應的應急救援預案，按照預案進行救援。實施時不能輕易變更預案，如要預案未考慮到的情況,應冷靜分析、果斷處置。一般應當：1） 立即組織營救受害人員，搶救受害人員是首要任務，在救援行動中,快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率、減少事故的關鍵。2） 迅速控制危險源，并對事故造成的危害進行檢驗、檢測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源，只有及時控制住危險源，防止事故繼續發生，才能及時有效的進行救援。3） 做好現場隔離和清理，消除危害后果。針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空26、氣造成的現實危害和可能的危害,迅速采取封閉、隔離、清洗等措施。對事故外溢的有毒、有害物質和可能對人和環境繼續造成危害的物質，應及時組織人員予以清除，消除危害后果，防止對人的繼續危害和對環境的污染。4） 按規定及時向有關部門匯報情況。遇到緊急情況要首先向項目部匯報。項目部向上級匯報并采取相應救援措施。施工班組制定詳細應急計劃，列明工地相應人員及通信方法，并在施工現場張貼，以便緊急情況下使用。a 事故報告程序:當事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導逐級上報,并聯絡報警，組織搶救；b 事故報告:事故發生后應逐級上報：順序為現場事故知情人、作業隊、安全員。發生重大事故（人員死亡、重傷及財產損失嚴重事故)時，應立即向上級領導匯報，并在24小時內向上級主管部門做出書面報告。5） 保存有關記錄及實物，為后續事故調查工作做準備。a 在確認險情和事故處置妥當后，應急救援小組進行現場拍照、繪圖、收集證據、保留物證。b 經業主、監理單位同意后，清理現場恢復生產。c 單位領導將應急情況向項目部報告組織事故的調查處理。d 事故處理后，將所有調查資料分別報建設、監理單位和有關安全部門。6） 查清事故原因,評估危害程度.事故發生后應及時調查事故的發生的原因和事故性質，評估出事故的危害范圍和危害程度，查明人員傷亡情況，做好事故調查.