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1、xx2000噸級航道建設(shè)一期工程（株洲城陵磯）砼軟體排專項施工方案一、工程概述xx2000噸級航道建設(shè)一期工程(株洲城陵磯）項目第七合同標(biāo)段濠河口灘左岸深潭設(shè)計采用D型砼軟體排護(hù)底，排體規(guī)格為50m25m（長寬），由排墊和壓載體組成,排墊采用250g/m2的土工布縫制成型,壓載體采用C20砼塊體系結(jié)于排墊，沉排施工采用垂直水流方向沉排法進(jìn)行.沉排前，利用濠河口灘切咀土方對沉排區(qū)域深潭進(jìn)行回填。二、挖泥及回填施工船舶設(shè)備的選定1、挖泥及回填施工：反鏟式挖泥船兩艘，開底泥駁兩艘,配備拖輪兩艘、交通船一艘、鏈斗式挖泥船（長臂反鏟挖泥船）一艘、定位船一艘。2、沉排施工：我部計劃租用武漢航道工程局沉排船2、一艘，配備起錨艇一艘，交通船一艘，運(yùn)輸駁船兩艘。3、測量設(shè)備：GPS兩臺套,一臺固定在沉排船上，一臺移動使用,配備測深儀一臺,用于水下測量。三、砼軟體排的制作1、壓載體及系排梁的預(yù)制軟體排壓載體及系排梁均為C20混凝土，其配合比由具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗單位通過試驗確定。壓載體平面形狀呈現(xiàn)為長方形,其尺寸為40cm26cm10cm（長寬厚），重量為21.93kg。在兩側(cè)長邊各設(shè)有兩個深度為6cm的凹槽，凹槽中心間距為20cm。系排梁單根長3.5m,截面尺寸為0.3m0。3m.預(yù)制施工前，先按設(shè)計尺寸制作定型鋼模，并在使用過程中定期檢查鋼模尺寸是否滿足設(shè)計要求。脫模后應(yīng)及時清洗并刷脫模劑,投入下一批使3、用。混凝土澆注時,采用兩臺平板震動機(jī)振搗密實，不得出現(xiàn)連貫性氣泡、空洞。混凝土澆注完成后,應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期最少7天。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi),必須保持預(yù)制件的濕潤。2、排墊的制作排墊采用250g/m2的聚丙烯編制布縫制而成，標(biāo)準(zhǔn)排體長50m寬25m,沿排寬方向每隔50cm縫制一根寬5cm的縱向聚丙稀加筋條,排墊縱向兩端各預(yù)留25cm用于縱向搭接，加筋條兩端縫制5cm的圓環(huán),圓環(huán)之間采用2cm的尼龍繩系結(jié).加筋條與排布之間縫制100cm長1。2cm寬的長絲系結(jié)條用于系結(jié)壓載體,每兩根系結(jié)條為一組,中心間距為20cm,每組系結(jié)條間距為50cm。四、沉排區(qū)域基礎(chǔ)處理由于沉排區(qū)域處于濠河口灘左岸深潭處，河床高4、低起伏不平，局部落差較大，為保證軟體排護(hù)底的施工質(zhì)量，沉排前應(yīng)對該區(qū)域進(jìn)行基礎(chǔ)處理。處理方案為：利用右岸切咀土方，回填左岸深潭，將沉排范圍回填至16.0m左右，沉排施工前，將超高位置掃床至14。0m2m，掃床整平船機(jī)設(shè)備可選鏈斗式挖泥船或長臂反鏟挖泥船。施工主要設(shè)備：反鏟式挖泥船兩艘、開底泥駁四艘、定位船一艘、鏈斗式挖泥船一艘（或長臂反鏟挖泥船）；測量設(shè)備：GPS一套、測深儀一臺。反鏟式挖泥船定位在右岸切咀挖槽內(nèi)，采取逆流分條橫挖法施工。疏浚的土方通過開底泥駁運(yùn)至沉排區(qū)域深潭位置卸泥.卸泥時，按先深后淺、先上后下的順序回填,測量人員利用GPS將定位船駐位后，泥駁靠在定位船邊，定點(diǎn)卸泥。對每處深5、潭的回填,采取分層回填的方法,填至12.0m標(biāo)高后，測量人員須用測試儀勤測水深，以防回填過高。回填完成后，經(jīng)歷一個洪水期，在沉排施工前對沉排區(qū)域進(jìn)行基礎(chǔ)整平處理。處理方案按船機(jī)設(shè)備的不同分為兩種：采用鏈斗式挖泥船掃床整平；采用長臂反鏟挖泥船掃床整平。鏈斗式挖泥船掃床施工時，采用拋錨的方式進(jìn)行定位及移位,棄土通過卸泥槽裝入泥駁外運(yùn)至拋泥區(qū)。長臂反鏟挖泥船掃床施工時,利用定位船定位及移位,棄土通過泥駁外運(yùn)至拋泥區(qū)。掃床完成后,再次對沉排施工區(qū)域進(jìn)行水下地形測量，驗收合格后，方可進(jìn)行軟體排的鋪設(shè)。兩種方案的對比：采用鏈斗式挖泥船優(yōu)點(diǎn)為費(fèi)用低、功效高、施工難度小，缺點(diǎn)是整平效果相對較差；采用長臂反鏟挖6、泥船優(yōu)點(diǎn)為整平效果好，缺點(diǎn)是費(fèi)用高、功效低。五、沉排施工根據(jù)沉排方式的不同，沉排施工方式主要有兩種，一是垂直于水流沉排，二是順?biāo)鞒僚牛竟こ讨饕扇〈怪彼鞣较虺僚欧ㄊ┕ぁ?、施工準(zhǔn)備施工前，再次對施工區(qū)域進(jìn)行水下測量，根據(jù)測圖數(shù)據(jù)指導(dǎo)沉排施工,保證沉排施工的質(zhì)量和安全。水上沉排施工時,利用GPS進(jìn)行定位,在合適的位置上架設(shè)GPS基準(zhǔn)站，雙移動站設(shè)在沉排船上，連接電腦(電腦存儲有各排位參數(shù))，根據(jù)電腦顯示的定位位置，指揮沉排船移動。2、壓載體和系排梁運(yùn)輸預(yù)制的壓載體和系排梁在預(yù)制場通過吊車調(diào)運(yùn)到駁船,再水運(yùn)至施工現(xiàn)場,再利用吊車轉(zhuǎn)運(yùn)至沉排船。3、勞力安排1、沉排船操作人員：8人, 2、砼塊運(yùn)7、輸及鋪設(shè)人員工資：按平均工效3500m2/天考慮,需運(yùn)輸、鋪設(shè)、系結(jié)14000砼塊。施工時，每4人一小組,分區(qū)域完成砼塊的運(yùn)輸、鋪設(shè)、系結(jié)工作,初步估算平均每小組每分鐘能完成3塊，按有效工作時間7小時計算,需配置12小組48人，管理人員6人。3預(yù)制場配置吊車2人操作，搬運(yùn)砼塊的人員20人，管理人員2人；運(yùn)輸駁船2艘配置4人駕駛，4、測05指揮船，駕駛、輪機(jī)、水手共3人.4、排頭排尾的固定沉排時排頭采用系排梁來固定，排尾在每通條沉排結(jié)束時用尼龍繩牽引沉放到河底泥面上.5、沉排船定位及移動利用沉排船的6個電動絞關(guān)控制6根鋼纜，控制沉排船的定位和移動。上、下游側(cè)橫纜控制沉排船的上下移動,船頭的主纜和8、船尾的尾纜控制船舶的左右移動。沉排船由雙GPS系統(tǒng)實時跟蹤指揮其定位，沉排時每通條按從上游向下游的順序沉放。沉放時由GPS動態(tài)控制沉排軌跡和搭接寬度，實時繪出沉排軌跡，并校核軌跡與排布的實際長度、設(shè)計范圍是否相符合，同時與理論軌跡對照,出現(xiàn)誤差超出允許范圍時，立即校正船位，防止排體偏離計劃線.6、系砼塊排沉放把預(yù)先加工好的排布卷入卷筒，將排頭通過卡排梁平鋪于工作平臺。然后在工作平臺上將砼塊綁系于排布上，系滿后松開卷筒和卡排梁，絞動沉排船，讓系砼塊排沿滑板沉入河底，以此循環(huán)。沉排施工每通條結(jié)束時，卡緊卡排梁,將卷筒上的排退出，卷入尼龍繩，用符合強(qiáng)度要求的尼龍繩將排布連接好,然后卷緊尼龍繩。最后松9、開卡排梁，尼龍繩牽引排尾使其能均勻下沉而緊貼河床。完成后，繼續(xù)下一條的施工，直到達(dá)到設(shè)計要求為止。7、沉排施工示意圖垂直流向沉排施工示意圖如下：7、沉排施工流程圖測量定位往沉排船上運(yùn)砼塊卷 緊 排 布固定排頭放滑板系砼塊將排上游邊緣與導(dǎo)軌滑輪相連松開卡排梁、絞船沉排觀測沉排軌跡、校正船位否達(dá)到護(hù)底邊緣是固定排尾六、施工計劃 預(yù)制施工：2012年12月21日2013年3月31日。回填施工：2013年2月18日2013年5月10日。掃床整平：2013年5月15日2013年5月30日.沉排施工:準(zhǔn)備2013年8月18日開始沉排。七、質(zhì)量控制措施沉排前先測量水深，并在測圖上標(biāo)出設(shè)計沉排施工范圍，定出特10、征點(diǎn)坐標(biāo)值。依據(jù)測圖定出的特征點(diǎn)坐標(biāo)值，在電腦中布設(shè)計劃沉排軌跡線,供沉排施工時使用，并在電腦中標(biāo)示出沉排范圍。由定位船上的GPS動態(tài)跟蹤沉排軌跡，實時繪出沉排軌跡，并校核沉排軌跡是否與排布的實際長度和設(shè)計范圍相符合，同時與理論軌跡對照,出現(xiàn)誤差超出允許范圍時，立即糾正船位,防止排體偏離設(shè)計線，保證護(hù)底范圍和搭接寬度滿足設(shè)計要求。排頭與排尾及時處理，防止滑移,排頭放置牢固，排尾用尼龍繩牽引，控制達(dá)到設(shè)計邊線。排布展開在平臺上按設(shè)計鋪平系牢。排布沉放中控制好橫移纜的絞移速度，并做到沉排指揮和操作人員之間協(xié)調(diào)一致，確保排布平順勻速沉入江底，不破損、撕裂。砼塊綁系要保證牢固。沉排順序必須由下游方向往11、上游方向逐“塊”沉放。使搭接處的上游排體壓在下游的排體上，設(shè)計搭接寬度為5m。排布展開在沉排船作平臺上按要求系滿系牢砼塊。沉放中控制好橫移纜的絞移速度,并做到沉排指揮和操作人員之間協(xié)調(diào)一致，確保排布平順勻速沉入江底，使排布沉放過程中不重疊、不卷排、不破損、撕裂.垂直流向沉排時，控制沉排船船體盡量與水流方向保持一致,以利于排體垂直入水。水流方向可用浮標(biāo)測定,觀望浮標(biāo)流向是否與船體相交，若出現(xiàn)相交，則用橫纜調(diào)整船方向，使之平行。沉排船安裝監(jiān)控錄像設(shè)備，對軟體排鋪設(shè)施工全過程進(jìn)行錄像，并作為施工資料一部分，供業(yè)主和監(jiān)理單位檢查.八、安全保證措施施工前對施工船舶與施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，由安全主管針12、對當(dāng)前施工，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)則組織全體施工人員參加。注意施工人員的交通安全,上下交通船要有專人管理,乘坐人員必須穿戴救生衣，嚴(yán)禁超載現(xiàn)象發(fā)生.注意收聽天氣預(yù)報和水位公告，切實做好防霧、防風(fēng)等工作.注意水情通告，及時移船絞纜。加強(qiáng)與過往船舶的聯(lián)系和瞭望，避免發(fā)生碰撞事故，同時加強(qiáng)施工期航道維護(hù)管理，增加航標(biāo)設(shè)置,合理劃分施工水域和航行水域。整個作業(yè)水域設(shè)立專門施工標(biāo)志或標(biāo)識，警示過往船舶已進(jìn)入施工區(qū)域，以便加強(qiáng)注意力，以策安全。設(shè)立水上調(diào)度中心，注意合理安排各作業(yè)面鋼纜配置,在危險地方設(shè)立警示標(biāo)志。加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi)，不得隨意穿越航道.施工船舶必須嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)河船舶13、航行避碰規(guī)則和中華人民共和國航道管條例的有關(guān)規(guī)定，按章顯示信號、燈號、型號和旗號.機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時,應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管.指揮施工機(jī)械的作業(yè)人員，必須站在安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。對于水上作業(yè)的職工，必須進(jìn)行身體檢查。不能使患有心臟病、癲癇病的人和其它不適合水上作業(yè)的人,從事水上作業(yè)。在船上作業(yè)時,各有關(guān)人員應(yīng)注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。施工時如果有雨，要采取防滑措施,船上應(yīng)注意防滑、防落水。施工現(xiàn)場中的斜道板、跳板和交通運(yùn)輸通道，都應(yīng)該及時清理。所有施工船舶必須配置水上救生設(shè)施，臨水作業(yè)必須穿救生衣。水上作業(yè)人員應(yīng)能正確使用救生設(shè)備.加強(qiáng)對沉排船的檢查14、和維修管理，各崗位工種需根據(jù)設(shè)備的性能和操作方法操作各種設(shè)備，確保設(shè)備自身的安全性。九、水上交通管制方案因濠河口灘軟體排護(hù)底施工需要，為保障施工和船舶航行安全,擬定在施工期間對濠河口施工區(qū)域上下游各500m范圍內(nèi)的水道實施交通管制。實行單向通航，即下行船舶從西支航行，上行船舶從右岸通過,白天管制,晚上停止施工并將沉排船舶放下右岸的鋼索絞至左岸邊，方案如下:工程地點(diǎn)、管制區(qū)域和警戒區(qū)域：工程地點(diǎn)：濠河口灘xx分流岔口,坐標(biāo)為:A點(diǎn)（3168446。27,480351。56)、B點(diǎn)（3168348。19,480417。23）、C點(diǎn)（3168480。53,480710.77）、D點(diǎn)(3168565。15、02，480679。04)、E點(diǎn)（3168547。55,480516.34），5點(diǎn)按順序連線為施工區(qū)域的外邊線。管制區(qū)域：AB、CD連線上下500米。上行線通航區(qū)域：BC連線外120米右岸作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和交通管制要求:作業(yè)時間擬定為2013年8月15日9月15日06：3018:00。作業(yè)內(nèi)容為D型軟體排沉放。管制要求:禁止與施工無關(guān)船舶進(jìn)入管制區(qū)；作業(yè)時間,過往船舶可在警戒船的指揮下，減速慢行通過施工外圍水域。除上述兩個作業(yè)時間外，其余時間為施工間歇期,不進(jìn)行水上水下施工作業(yè)，過往船舶正常通航.注意事項：工程作業(yè)期間,作業(yè)船舶和警戒船舶在明顯易見處按規(guī)定顯示信號,并加強(qiáng)值班了望，并保持高頻守聽，我部嚴(yán)格按照核定的作業(yè)時間進(jìn)行作業(yè)。在能見度低于2000米或?qū)嶋H風(fēng)力大于6級時，停止作業(yè).相關(guān)船舶應(yīng)關(guān)注現(xiàn)場施工動態(tài)，根據(jù)水上交通管制要求及時調(diào)整航行作業(yè)計劃，在進(jìn)入警戒區(qū)前合理選擇通行位置，并在進(jìn)入警戒區(qū)時加強(qiáng)與現(xiàn)場警戒船艇的聯(lián)系,服從指揮，謹(jǐn)慎駕駛，緩速通過上述水域。船舶通過線纜下方時,應(yīng)在航道范圍內(nèi)盡量遠(yuǎn)離線纜最低點(diǎn)。本工程施工中項目部派出測05協(xié)助海事、航道部門指揮。