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1、橋梁工藝中伸縮縫施工的應用探析 橋梁工藝中伸縮縫施工的應用探析 【摘要】在橋梁施工中，伸縮縫是橋梁建筑的重要元素，而且伸縮縫的質(zhì)量好壞，不僅對橋面本身的美觀有著直接的影響，還對整個橋梁的質(zhì)量有著直接的影響。因此在實際施工中就需要采取有效的方案和措施來延長伸縮裝置使用的時間，并完善裝置的使用效果，保證橋梁工程的質(zhì)量。 【關(guān)健詞】橋梁工藝；伸縮縫；施工技術(shù)；運用分析 在橋梁施工完成并投入使用之后，往往會由于外界的氣溫變化、混凝土熱脹冷縮的特性以及汽車運行的載重等問題給橋梁工程的結(jié)構(gòu)造成一定的影響，造成橋梁兩端的位移甚至是橋梁長度的變化。在橋梁施工過程中伸縮縫是其中的一項重要組成部分，因此在進行施工2、時就需要對這些因素進行認真的分析。在橋梁工程的合適位置預留一定的伸縮縫就可以很好地讓橋梁適應這種產(chǎn)生的位移，保證橋梁的平穩(wěn)，同時也保證車輛的安全運行。但是如果伸縮縫預留的位置不合適，不僅會給車輛的安全運行造成威脅，而且還會縮短橋梁的使用壽命，因此在橋梁施工中對伸縮縫施工技術(shù)進行研究有著重要的意義。 1、橋梁伸縮縫的類別 橋梁伸縮縫實際上指的是在橋梁工作中為了適應施工材料發(fā)生的縮脹變形而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。在平常為了使車輛可以平穩(wěn)安全的通過橋面，就需要在橋梁伸縮縫位置來設(shè)立一些由橡膠和鋼材組成的構(gòu)件，由這些裝置組合在一起就是橋梁的伸縮縫裝置。首先是鋼板式的伸縮縫裝置。其中，鍍鋅鐵皮的U型3、橋梁伸縮縫造價低，施工也比較簡單，而強度也相對比較低，所以一般在那些中小跨徑或者是人行步道中會運用到。這種裝置可以滿足的變形裝置是20-40毫米的范圍里而搭接板式的橋梁伸縮縫的強度就比較大，在實際中可以承受大車輪的荷載，但是其形式性、耐久性和吸震性較差。其次是組合式的伸縮裝置。這種裝置主要是由橡膠或者是型鋼、型鋼板組成的，可以承受較大的變形量，通常在特大型或者是大型橋梁中使用，把V型截面或者是其他截面橡膠密封條給嵌接在中鋼梁或者是異形的邊鋼梁中而形成的具有一定的伸縮性能密封體，就是組合式的伸縮裝置，在實際中由于這種異形鋼梁直接承受車輛的荷載因而具有強大的錨固系統(tǒng)。除此之外還有填塞式的伸縮縫、橡4、膠式的伸縮縫、TST碎石伸縮縫以及毛勒伸縮縫。 2、橋梁中伸縮縫的施工工藝運用探析 2.1 進行切縫與開槽 首先是切縫。在進行切縫之前需要先對瀝青油面的平整度進行檢查，以防止瀝青油面由于不平整而對橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量造成影響，在保證了油面的平整度之后要根據(jù)施工圖紙要求來確定開槽的寬度，在開槽時用切割機來切縫，之后還要對鋸縫之外的路面進行一定的養(yǎng)護處理，在養(yǎng)護時具體可以在路面加蓋上塑料布或者是膠帶紙，這樣就可以有效的防止石粉塵埃等污染路面。但是還要注意鋸縫要保持整齊，在切縫之后還要及時的用鼓風機或者是清水把內(nèi)部的雜質(zhì)給清除干凈。其次是進行開槽。在開槽時還要注意其深度不能超過12厘米，在開槽之后還5、要及時的把內(nèi)部松動的石子和瀝青泥土來清除干凈，之后在對兩側(cè)進行鑿毛處理，直到變堅硬為止。然后可以用高壓水槍或者是強力吹風機來清除雜物和浮塵，另外還需要注意在開槽之后嚴禁車輛通行和施工人員的踩踏，以防側(cè)面的混凝土會受到損害。 2.2 校正預埋筋 在開槽時為了保證橋梁的鋼板筋不會受到損害，就需要保證伸縮裝置錨固筋和橋梁的鋼板筋一一對應，這樣在鋼板筋出現(xiàn)缺陷的時候就需要直入新筋，而在植筋的時候通常會采用電鉆機來鉆孔并且保證鉆孔的深度，在成孔之后還要利用壓縮空氣來把內(nèi)部的灰塵給吹干凈，在鋼筋鋪設(shè)好之后需要用環(huán)氧砂漿來進行固定，等到其全部凝固之后才能開始下一道工序的施工。當開槽里有橋面的鋪裝層鋼筋時，還6、需要牢固的和新植鋼筋搭接在一起，形成一個鋼筋網(wǎng)，但是同時還要注意預埋筋沒有折斷、裂縫現(xiàn)象。 2.3 安裝縫體 在安裝時如果實際的氣溫和出廠時的溫度差異較大，就需要對組裝定位的空隙值進行調(diào)整，一般情況下定位的伸縮縫寬度誤差要在2毫米之內(nèi)，而且如果是同一個符號的誤差不允許出現(xiàn)在同一條縫上。在安裝縫體的時候還要注意伸縮縫的梁端中心線和伸縮縫的中心線相互重合。如果需要在現(xiàn)場對伸縮縫進行安裝，還需要把兩段伸縮縫的位置放到同一個平面上，同時還要對兩段伸縮縫的接口進行靠攏并對正。在施工的過程中確保伸縮縫的標高可以控制在一定范圍內(nèi)，同時運用10*10的角鋼和龍門吊架來作為橋梁的定位鋼筋，保證伸縮縫的上頂面會比7、兩側(cè)的瀝青混凝土的層面標高會低2到3毫米，同時也還要調(diào)整伸縮縫縱向的直線，以達到設(shè)計的要求。之后在沿著橋?qū)挼囊欢讼蛄硗庖欢藖硪来伟褬蛄荷炜s縫邊梁上錨固裝置和預留槽內(nèi)的預埋筋每間隔2-3個的錨固點時來焊接一惡搞焊點，并在橋梁兩側(cè)進行對稱焊接，這樣就可以有效的避免伸縮縫在后期發(fā)生位置的變化。在進行焊接之前還需要復測伸縮縫的標高，在確認沒有任何的偏差和變形后在兩側(cè)把預埋鋼筋和異形鋼梁上錨固鋼筋同時焊接牢固，在焊接時如果出現(xiàn)焊接困難還可以先焊接一側(cè)，再焊接另一側(cè)。最后在焊接時還要保證型鋼和焊接的距離大于5厘米，防止型鋼出現(xiàn)變形。 2.4 澆筑混凝土與伸縮縫的養(yǎng)護 在實際中造成伸縮縫發(fā)生破壞的最主要的原8、因就是對錨固部分混凝土的施工。所以在施工時就需要保證混凝土的施工質(zhì)量，而為了保證新澆筑的混凝土可以和槽坑面有較好的連接，就需要在側(cè)面來涂抹水泥漿或者是界面粘接劑。在混凝土澆筑之后還要在兩側(cè)同時振搗，直到混凝土出漿沒有氣泡為止。在密實振搗之后還應該能夠搓出水泥漿，同時保證其和伸縮裝置的頂面保持齊平，以防止過高或者是過低出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。 2.5 對伸縮縫的養(yǎng)護 對伸縮縫進行養(yǎng)護是保證其在實際中能否正常使用的重要環(huán)節(jié)，在伸縮縫初凝之后就需要對其表面來灑水，同時還要覆蓋上土工布或者是麻袋，而養(yǎng)護的時間要大于7個小時。在養(yǎng)護期間還要注意維護好交通，保證混凝土的質(zhì)量。在養(yǎng)護期過后才可以安裝橡膠條。但是在安9、裝之前還要保證伸縮縫內(nèi)沒有雜物，而且橡膠條要平整順暢。在實際安裝時還要根據(jù)溫度、橋梁實際的伸縮量、與設(shè)計伸縮量之前的差值來對型鋼間隙進行調(diào)整，并且在開放交通之后也需要伸縮縫經(jīng)常清掃，除去雜物，如果橡膠帶損壞了還要及時的更換，保證橋梁和伸縮縫可以正常的運行。 隨著現(xiàn)代化交通的發(fā)展，我國的橋梁數(shù)量和種類不斷的增多，橋梁養(yǎng)護工作也顯得越來越重要四萬億投資的出臺，大量的用于道路、橋梁的新建和維護，這是一個重要的契機因為歷史緣故，我國的橋梁加固養(yǎng)護工作在技術(shù)的成熟化、規(guī)范化、集約化和系統(tǒng)化等方面還有較多的工作要做。 3、總結(jié) 當前，我國的橋梁安全性與耐久性己經(jīng)成為社會普遍關(guān)的問題，時常發(fā)生橋梁安全事故，10、這些問題需要我們及時的解決問題的解決需要我們所有相關(guān)人員的共同努力：管理人員要加強管理，保證質(zhì)量；施工人員也要起責任，在施工的過程中，一切按照施工的標準進行，同時設(shè)計人員也要從橋梁設(shè)計理念及結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)的角度做好耐久性的設(shè)計我們要共同樹立起；建設(shè)與維護加固并重的理念。綜上所述，在橋梁建設(shè)中，伸縮縫施工有著重要的作用，如果施工不當就會給整個橋梁的質(zhì)量造成影響，因此在進行伸縮縫施工時，就需要施工人員進行全面的管理，并運用科學的施工方法，保證橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，也保證橋梁的質(zhì)量安全。 【參考文獻】 【1】柯冰冰，淺談公路橋梁伸縮縫施工與質(zhì)量控制J，黑龍江科技信息，2010，01：36-37。 【2】范廣平，張旭，淺談橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量控制J，中國科技博覽，2010，19：90-92。 【3】郭長潤，劉井前，橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制J，建筑科技，2011，14：209-210。