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1、*大廈塔式鋼結構立體停車庫施工工藝及其施工組織摘 要本文重點介紹鋼結構多段塔式立體停車庫安裝施工工藝、技術措施和施工組織。關鍵詞全鋼結構，超高、超泊位停車，吊裝工藝，施工組織。一、工程概況 *大廈是南京標志性高層建筑，多段塔式立體車庫作為*大廈的附屬配套工程，由*設計院設計、杭州*科技有限公司制造、南京*有限公司施工安裝。其結構形式為全鋼結構，無論高度，還是停車泊位堪稱亞洲第一。基礎座落于地下鍋爐房頂板之上，由H型鋼及高強度螺栓連接而成，總高度52.6M，呈“田”字形平面布置，柱距東西立面為7m2跨，南北立面6.4M2跨，9根主鋼柱選用H 2502501414型鋼，水平梁選用H 17517512、113型鋼，各鋼桿件、斜桿、支撐、連接板等全部在工廠完成加工，并試拼裝后運至現場安裝。由于場地狹小、工期緊、多工種立體交叉作業、施工難度大，該車庫安裝是我公司鋼結構吊裝所少見。特作此文將所得體會和經驗作一總結，以供同行在同類型工程中借鑒。二、車庫設計及施工組織 1、車庫H型鋼柱共9根，呈“田”字形分布，總重量為193t，分為5段，每段10.4M，四個立面以水平鋼架和斜拉桿、“Y”型支撐形式。鋼框架每根立柱節點伸出各個方向的連接板，其加工精度達到開孔誤差在1mm以內，由于不能用電焊施焊，全部是高強度螺栓連接，這在鋼結構施工史較為少見。 2、由于該車庫座落于狹小的平面位置（詳見平面布置圖一），施工3、場地極小，施工前要安裝垂直起吊工具及搭設操作用施工腳手架，經過周密的研究和多次論證，最終選用60T-M塔吊，既考慮塔吊回轉半徑的臂長、扶墻點的定位、最大起重量等參數，又考慮構件運輸通道和堆放場地的平面合理布置。事實證明，本文選用的方案取得了最佳的效果，整個安裝工期從2002年9月11日至2002年11月11日，兩個月時間，達到了業主預期的工期目標，現已進入設備安裝和外墻板及防火涂裝施工階段。 3、腳手架搭設方案 采用6立柱式、8立柱式內連接腳手架，自由高度20m以下為雙立桿，20M以上為單立桿。立桿間距不大于1.2M，橫桿水平步距以水平鋼梁模數合理分布，步距最小為900mm、最大為1200mm4、，設三層安全隔離層，距地200mm、100000mm、300000mm處各設一道，滿鋪竹笆片，各架體間以水平馬槽相連，鋼管包箱與鋼柱連接，外側張挑網二道。實踐證明，此腳手架方案安全可靠，既滿足了鋼構件吊裝和安全生產的要求。見附圖：腳手架平面（二）、立面圖（三）三、鋼框架安裝工藝流程及工藝裝備 1、安裝工藝流程圖施工前準備 土建驗收 安裝塔吊、工藝裝置準備 基礎埋件水平調整放線 立柱定位板焊接 立柱安裝（-段循環始） 工藝裝置焊接、調整 水平框梁安裝 斜拉桿安裝 調整垂直度、對角線、縱橫向尺寸 各點力矩檢測擰固 拆除工藝裝置每段加載后沉降觀測（-段循環終） 機房導向輪、壓繩輪、水平導向輪、主機系5、統安裝 鋼結構頂部安裝 自檢垂直度、對角線、螺栓力矩復驗 報驗 鋼框架驗收 安裝設備 鋼結構防火涂裝 外墻板安裝 機械調整電氣調試 試運行 自檢 技術監督局驗收。2、安裝工藝裝備鋼柱吊裝因底部及連接處無法一次性固定和焊接，調整鋼柱垂直度必須依靠調節桿來實現。每根柱必須設二根調節桿。詳見調節桿平面示意圖。 3、調直桿制作與安裝 (1)調直桿按鋼柱總數制作,每根鋼柱設二根，按放樣斜長確定桿件長度，設花籃螺桿調節。 (2)調節桿制作大樣如下圖示： (3)調節桿安裝在起吊鋼柱時，先裝兩桿調節桿上端垂直柱在鋼柱上，當鋼柱基本垂直穩定時，將下端固定在連接板上，然后用15kg線錘調整垂直度。詳見調節桿連接方6、法示意圖。 4、吊裝順序與步驟 (1)鋼柱布置平面圖如下： (2)鋼柱吊裝順序 a.以Z柱為吊裝中心柱，中心柱垂直度調整到最少誤差：用撐桿調節南面和東面定位，然后底部連接板螺栓擰緊，保證立柱垂直度。 b.吊裝S柱 吊裝WS柱 吊裝W柱，各柱均調整好垂直度，單柱總高10.4m，最大誤差不大于2mm，并用鋼尺測量頂部的縱向和橫向尺寸以及對角線，對角線誤差控制在5 mm之內。然后把頂部橫梁安裝連接螺栓穿好（不能完全擰緊）。重新測量各個尺寸在誤差范圍之內，擰緊螺栓后，再安裝連接下部的橫梁。 (3)四根立柱Z S WS W形成一個四分之一的方框，只有保證第一個方框垂直度（定位框）、對角線，才能保證其它三7、個方框吊裝的誤差值準確。第一個方框完成后，依次安裝其它五個鋼柱形成另外三個方框，每個方框均按第一個方框的流程、調整、重測，才能保證四個矩形組合的大對角線及水平鋼梁安裝的準確。 四個方框吊裝順序簡圖如下圖： 圖中“口”為四個方框吊裝順序；圖中“ ”為每個方框形成路線。 四、技術參數及安裝檢測和控制 1、鋼結構立體車庫安裝工藝技術參數及檢測建設單位工程項目生產廠家安裝單位序號工序名稱工序內容工藝裝備及 儀 器工藝規范及要求1土建驗收1、檢驗混凝土強度2、檢驗基礎尺寸3、檢驗基礎水平4、檢驗預埋件尺寸5、檢驗底坑水平尺30m鋼尺尼龍線1.底平面長寬尺寸偏差0-20mm。2.底平面FL0.00，與室外8、相對標高150mm。3.底平面內各平面相對FL0.00，偏差5mm。4.予埋件位置偏差-30mm。5.予埋件水平度設計偏差-30mm。6.底平面對底坑底平面尺寸偏差10mm。7.底坑不滲漏。8.混凝土強度檢查土建施工記錄。9.其余按GBJ-88標準執行。2立柱底板安裝 1、立柱底板安裝 2、螺母緊固水準儀ST200-0-2水平儀1.水準儀初校四塊底板，水平度相對標高2mm。2.用ST200-0-2水平儀調整單塊水平度縱橫二項皆0.050.10mm。3基礎放線1、放基礎中心線2、放機械中心線3、底板上放出鋼結構長寬中心線4、底板上放出立柱截面線5、底板焊接定位線鋼絲尼龍線30m卷尺BX3-5009、焊機劃針角尺1.底坑中心線是基礎中心線，該中心線是車庫基準線，其與底坑上平面二邊平行，其偏差值0.5mm。2.機械中心線與基礎中心線偏差95mm。3.鋼結構立柱長寬中心線為7000mm和6400mm，皆放到立柱底板上，誤差1mm4.長寬中心線成形后，其對角線相對差2mm。5.按H250鋼柱截面尺寸精確放線在底板上。6.定位板焊接V=60，I=200A。4一段鋼結構地面組裝。1、一段鋼結構左右側片地面組裝立柱側面焊裝工藝撐桿。2、前后片G3、G2梁上焊工藝裝置。3、地面撐桿固定工藝裝置焊裝。D32水準儀30m卷尺拉力器力矩扳手BX3-500焊機Q2-8汽車吊鋼絲線0.8mm線錘15kg1.組裝時10、兩立柱四端點和水平G梁支腿四端點用水準儀調整到同一平面。相對標高2mm。2.兩立柱四端點對角線相對差2mm。3.拼裝螺栓必須緊固，其擰緊力矩M20高強螺栓不小于528568N/M。4.工藝裝置焊接V=60，I=250。5.G梁與立柱支腿連接間隙為56.左右片橫向尺寸為5442.5+5mm。5一段鋼結構吊裝就位1、右中左側片吊裝就位。2、根據工藝裝置調整垂直度后固定3、立柱底板焊接4、右中左側片安裝完畢連接后中左木字架單元。5、爬梯安裝汽車吊Q50T BX3-500焊機力矩扳手J-經緯儀1.保證立柱垂直度H/3000,不大于4mm。2.工藝裝置固定必須牢固。3.底板焊接V=60，I=25030011、A。4.M20高強螺栓擰緊力矩不小于528568NM。5.G梁和左右側片G短梁連接，間隙5mm6.前后片橫向尺寸為5100.0+5mm。7.其它按GB50205-95標準執行。8.其中吊裝嚴格執行Q/HSY-605標準6二段鋼結構安裝1、右中左側片吊裝就位。2、根據工藝裝置調整垂直度后固定。3、右中左側片安裝完畢連接后中左木字架單元。4、爬梯安裝。汽車吊Q50T BX3-500焊機力矩扳手J-經緯儀1.保證立柱垂直度H/3000,4mm2.工藝裝置固定必須牢固。3.M20高強螺栓擰緊力矩528568Nm4.G梁和左右側片G短梁連接，間隙5mm。5.前后片橫向尺寸為5100.0+5mm。6.立柱12、總高度208803mm。7三段鋼結構安裝1、右中左側片吊裝就位。2、根據工藝裝置調整垂直度后固定。3、右中左側片安裝完畢連接后中左木字架單元。4、爬梯安裝。汽車吊Q50T BX3-500焊機力矩扳手J-經緯儀1.保證立柱垂直度H/3000,不大于4mm。2.工藝裝置固定必須牢固。3.M20高強螺栓擰緊力矩528568Nm4.G梁和左右側片G短梁連接，間隙5mm。5.前后片橫向尺寸為5100.0+5mm。6.立柱總高度309603mm。8四段鋼結構安裝1、四立柱工藝裝置焊接。2、全段單件吊裝3、承重梁安裝。汽車吊Q50T BX3-500焊機力矩扳手J-經緯儀1、立柱全高垂直度44000/300013、mm，最大偏差15mm。2、承重梁安裝四根梁水平度相對標高12mm，單根梁水平度L/2000，最大3mm。9五段鋼結構安裝1、四立柱工藝裝置焊接。2、全段單件吊裝3、承重梁安裝。汽車吊Q50T BX3-500焊機力矩扳手J-經緯儀鋼結構總高度為53350mm，必須垂直度15mm。10托架柱安裝1、導軌連接板安裝2、托架柱吊裝定位3、柱間聯系槽鋼安裝。4、托架柱和予埋底板焊接。5、對重導軌支持柱安裝力矩扳手1T卷揚機BX3-500焊機D32水準儀1.按圖紙要求。2.8根托架柱一段第一支腿必須保證在同一水平上。水平偏差2mm。3.托架柱與底板焊接V=60，I=160200A。4.托架柱焊接前調整好14、相鄰二柱間距為9852mm。5.M16螺栓擰緊力矩286NM。11基礎埋件灌漿1、清除浮銹。2、清理埋件界面3、四周封堵。壓漿機微膨脹水泥漿1.出氣孔溢出壓漿。2.清除壓漿。3.封堵溢漿孔。 2、第、段實測垂直度及對角線和水平閉合數據 (1)第段： (2)第段： 五、框架驗收 A資料： 1、圖紙已經確認。 2、各種原材料出廠合格證、復試報告均齊全、有效。 3、高強螺栓出廠合格證及抗滑移檢測報告有效（附報告單）。 4、各段垂直度、對角線、水平閉合尺寸、中間測量數據真實有效。 5、各段螺栓力矩復查報告有效。 6、工序報驗單及時有效。 B驗收報告 1、對角線允許誤差10mm，最終誤差6mm。 2、立15、柱Y方向垂直度允許誤差20mm，實際最終誤差10mm。立柱X方向垂直度允許誤差20mm，實際最終誤差10mm。 3、螺栓M20的擰緊力矩528568N/M，用機械刻度扭力矩扳手，實際測得：橫梁與立柱連接螺栓扭力矩為530NM。立柱之間連接螺栓扭力矩為530NM。斜拉桿與立柱支腿連接扭力矩為530NM。 C附：高強度螺栓抗滑移檢測報告、鋼結構竣工驗收報告。 六、多工種立體交叉作業施工組織及幾點體會。 因該工程鋼結構是由五段自下而上逐段拼裝而成，中間水平方向沒有鋼平臺封閉，形成了上下垂直空間。同時腳手架搭設又與鋼結構吊裝形成交叉立體作業空間。塔吊起重與人力安裝和構桿件運輸通道也形成了混合交叉作業。16、這些都加大了施工組織和安全管理工作的難度。針對這種施工特點，我們采取了以上有效的管理措施。 1、每天召開一次現場協調會，及時調整作業計劃，施工流水段的合理分布。 2、對工藝流程和交叉作業出現的矛盾及時作出調整，如：搭設架體時，桿件吊裝作業停止；塔吊臂下吊運桿件時，臂下嚴禁站人。 3、對重大安全隱患和防護設施嚴格按施工方案實施。 4、每一標段的安裝必須復核所有質量控制點，符合規范要求方可安裝上一個標段。 5、對主要質量控制點，做好記錄和復核，并保存所有文件。 七、立體車庫的發展趨勢 近幾年來，隨著城市建筑和汽車工業的快速發展，在一些大、中城市相繼出現了停車難和亂停車的現象。在解決城市停車難的問題中，機械式立體車庫以其獨特的優點，引起了各界的重視，得到了廣泛的應用。其主要優點有： 1、節省占地面積，空間利用率比建筑自走式停車庫提高了75%。 2、相對造價低，每個泊位降低投資約45萬元。 3、使用方便，操作簡單、可靠、安全，存取車快捷。 4、減少了因路邊停車而引起的交通事故，增加了汽車的防盜性和防護性，改善了市容環境。 小結： 在寸土寸金的繁華大都市，利用較少的占地面積，延伸垂直空間停泊車輛，使車輛“高忱無憂，存取自由”。本文介紹了鋼結構立體停車車庫施工工藝，是為未來立體停車庫大量興建和施工過程中，總結出的點滴經驗，旨在供施工單位同行們在同類型車庫施工中參考和借鑒。