午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、瀝青混淆料橋面防水粘結層施工工藝淺析綱要：本文聯合海灣大橋青島端接線工程橋面瀝青鋪裝工程的施工經驗，從防水粘結層的作用、設計、技術要乞降施工技術重點等幾個方面睜開闡述，以期望為瀝青混淆料防水粘結層施工的技術推行供給參照。正文：在瀝青混淆料橋面防水系統中，防水粘結層是在水泥混凝上橋面長進行瀝青鋪裝設計的核心技術之一，原由在于瀝青混淆料與水泥混凝土是性能差別較大的資料，兩種資料的有效聯合是橋面鋪裝成敗的重點，所以應重點進行防水粘結層的資料選擇與設計，保證其有較強的粘結能力和防水能力，同時知足水泥混凝土橋面與瀝青鋪裝層間抗剪強度的要求。橋面防水層的資料種類可分為以下幾種種類：瀝青基防水卷材(包含改性2、瀝青防水卷)、合成高分子防水卷材、防水涂料、熱噴SBS改性瀝青等。1 瀝青混淆料鋪裝層與橋面防水粘結的必需性瀝青混淆料鋪裝層同橋梁結構在資料的物理與力學性能上有顯然的差別，即一柔一剛。所以，這一特征會致使兩者在溫度應力及荷載作用下應力與位移的不連續性，特別是水平剪切力常常主要由鋪裝層擔當。假如橋面同鋪裝層之間的粘結不夠堅固，或許是鋪裝層的抗剪強度不足，則極易在鋪裝層中產生剪切破壞，即表現為推擠、車轍、擁包、扯破，致使形成人們往常所講的“搓皮”現象，也就是剛柔兩部分變形不一致。因而可知，關于橋面鋪裝層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結至為重要。這一粘結層除了擁有“承前啟后”的粘結作用外，還應擁有3、對橋面板的防水保護功能，所以常被稱為防水粘層。這一層次的破壞將直接致使橋面板與鋪裝層的各自獨立，鋪筑層也會因失掉與橋面板的粘結而承受更大的應力，因此更易產生各樣破壞。但是，在工程實踐中這一粘層/防水層常常沒有遇到人們的足夠重視，有的直接在橋面上鋪設橋面鋪裝層，有的則采納一般乳化瀝青粘結層，并且灑布量控制不嚴，易致使粘層油過度。因為在天氣高溫時，橋面的溫度遠遠超出了粘層油的融化點，過度的粘層油起到了“潤滑油”的作用，從而加劇了鋪裝層的滑移等破壞。所以，對鋪筑層及防水粘層資料的溫度穩固性要有比對瀝青路面高得多的優選要求，此外，防水粘層還應擁有更高的粘韌性，以適應橋面上嚴格的應力、應變條件。2 瀝青4、混淆料橋面防水層設計慣例防水資料合用于建筑物的防水，如屋頂、廚衛間墻。但關于承受動向荷載且應力應變較大的橋面而言，便顯示出了限制性。SBS改性劑能全面地提高瀝青的使用性能，當加入到瀝青中時，SBS聚合物能明顯地改變瀝青的粘度彈性特征，在較高的溫度下，瀝青會變得更黏稠，而在較低溫度下，聚合物會更有彈性，從而使瀝青更堅韌。總之，SBS聚合物會使瀝青對溫度不太敏感，使瀝青剛柔并濟并具備優秀的防水特征和粘結性能，因此，SBS改性瀝青防水粘結層在橋面鋪裝防水系統中應用愈來愈多。本工程所用的橋面防水系統是在原橋面上灑布一層熱的SBS復合式改性瀝青膜，而后再灑鋪一層單調粒徑的碎石，以下圖。圖1熱SBS改性瀝5、青防水粘結層此中瀝青和碎石灑布量確實定與下承層的表面特征以及上層瀝青混淆料類型有關。灑布量過多，可能會致使防水層甚至面層泛油；過少則不足以形成要求厚度的瀝青膜，從而影響防水成效甚至整個橋面鋪裝層的性能。碎石的用量、粒徑大小也影響著防水層成效。嵌入碎石的作用是提高層間抗剪強度，同時保護防水層瀝青膜不被破壞。碎石的粒徑過小簡單惹起泛油，粒徑過大則不可以有效粘結瀝青層，從而不可以供給足夠的層間抗剪強度。經過大批工程實踐發現，10mm15mm尺寸碎石較理想。現行試驗方法中，剪切試驗往常用來評論橋面鋪裝層間水平抗剪強度，拉拔試驗用來評論鋪裝層間粘結強度，帶水壓的滲水試驗用來評論防水層的防水能力。用防水瀝6、青進行大批剪切和拉拔試驗，綜合過去工程查驗結果，以為1.5kg/m2的瀝青灑布量和8.0kg/m2（占滿店面積的70%左右）的碎石撒鋪量時，層間水平抗剪強度最大，同時層間粘結力也最大。優選h 0.700tg1.2kg/m2n)0.650e1.4kg/m2ratPsrM0.6001.6kg/m2(aser1.8kg/m2he0.550sylaal0.500tnneoezwi0.450rtoehbe 0.400hT0.35078910Aggregatepavingvolume(kg/m2)圖2不一樣瀝青和集料噴灑量下水平剪應力的關系n0.5001.2kg/m2ee1.4kg/m2w0.450te)7、1.6kg/m2bahP0.4001.8kg/m2tMg(nserretsy0.350aglnid0.300noB0.25078910Aggregatepavingvolume(kg/m2)圖3不一樣瀝青噴灑量下粘結強度和集料撒布量的關系依據本工程橋梁跨徑大小、坡度狀況、交通荷載狀況及設施狀況，最后決定碎石用瀝青早先裹覆（建議有條件時盡量對碎石進行預裹覆辦理），詳細方案以下：表1防水粘結層技術方案瀝青膠結料5mm10mm碎石技術方案防水瀝青灑布量控制在1.2kg/m2在碎石表面預裹覆占碎石質1.5kg/m2，依據現場實質狀況確立量35的一般熱瀝青3 防水粘結層技術要求本工程防水粘結層所用防水瀝8、青一定知足表2的有關技術要求，所用碎石除知足表3技術要求外，還一定干凈、干燥、表面粗拙無風化。表2復合改性瀝青技術要求檢測指標單位技術要求檢測方法優選針入度（25,100g,5s）0.1mm65T0604延度（5cm/min,5）Cm20T0605融化點（全球法）85T0606運動粘度（135）Pa.s4T0625閃點（張口式）230T0611溶解度%99T060725彈性恢復%85T066248h儲存穩固性2.5T0661質量變化1.0T0610RTFOT%70T060425針入度比后殘留物cm15T06055延度表3集料技術要求檢測指標單位技術要求檢測方法石料壓碎值%26T0316洛杉磯模9、消耗失%30T0317堅固性%12T0314針片狀顆粒含量%15T0312軟石含量%5T0320與瀝青粘附性級4T06164 防水粘結層施工工藝（1）熱瀝青灑鋪應在橋面辦理后35天內進行，免得辦理后的表面被再次污染。灑布前應付下承層進行仔細的辦理，保持干凈、干燥。在施工時期，如遇下雨，應在下承層表面充分干燥的條件下灑鋪。（2）熱SBS改性瀝青防水粘結層施工時，先將SBS改性瀝青加熱至185以上，采納專用的改性瀝青灑布車，在經過辦理、沖洗、干燥此后的混凝土面上灑布一層1.21.5L/m2的SBS改性瀝青作為粘結劑，而后在其上撒布一層粒徑510mm單調尺寸經過35瀝青預拌碎石。撒布碎石為經過沖洗干10、燥后的510mm基性硬質巖碎石。碎石撒布此后，使用膠輪壓路機將碎石碾壓穩固。（3）熱瀝青防水粘結層灑布應采納專用的，可有效控制灑布劑量的，擁有加溫、保平和攪拌功能的灑布設施。灑布設施在施工前應進行仔細清理，將儲油罐中的殘油消除干凈。在正式灑布前應進行試灑。嚴格清理有關的施工機械，特別是瀝青灑布車和碎石撒布車的車輪，禁止將污染物帶上施工斷面。在灑鋪過程中，灑布車應保持勻速行駛，穩固的轉速，以保證灑鋪的平均。（4）預拌碎石撒布量一般為57m3/Km2，詳細撒布量經過試撒確立。撒布時需嚴格控制用量，單粒徑碎石撒布要求平均、無聚積，對撒布量偏高，局部優選碎石重疊的部分，由人工用舊掃帚進行散開辦理。（511、）熱SBS改性瀝青防水粘結層施工過程中嚴格控制灑（撒）布量及灑（撒）布平均性。（6）局部露白處應由人工刷涂方式用熱瀝青進行重灑并撒布碎石，以后用噴燈烘烤穩固。（7）當出現大面積漏灑時，應立刻停止作業，并對灑布設施機械參數進行檢測，正常后方可從頭施工。（8）在瀝青灑鋪過程中應著重對橫向接頭和縱向接頭的施工辦理。在橫向接頭的地點，再次施工時既要與上次施工密切的連接，同時也要防止與上次施工斷面重疊。每次灑鋪前應用油毛氈或鐵皮等物將已灑鋪的路段遮擋覆蓋，防止再次灑鋪時造成瀝青的重疊。（9）防水粘結層施工時，應采納油毛氈等物對防撞體等邊沿結構物進行必需掩蓋，防備灑布時對其造成污染。優選參照文件1公路瀝青路面設計規范（JTGF40-2000）.20052公路工程瀝青及瀝青混淆料實驗規程JTJ052-2000).20003 季節，羅曉輝，徐世法，張曉軍.SBS改性瀝青橋面粘結/防水層資料與工藝研究J.北京建筑工程學院學報，2003年04期.4 馬彥芹，梁志林.橋面鋪裝粘結防水層資料的選擇及性能研究J.公路，2007年 06期.5 張占軍.混凝土橋橋面防水系統性能及設計方法研究D.西安：長安大學，2004年.6 陳興盛，樊統江，賈敬鵬，張陽，徐棟良.同步碎石路面施工若干問題的商討J.重慶交通大學學報(自然科學版)，2007年05期優選優選