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1、瀝青油渣涂層施工工藝摘要關鍵詞防凍脹破壞 瀝青油渣涂層 施工工藝1前言舉世矚目的青藏鐵路格拉段于2001年7月正式開工修建，作為國家重點工程之一青藏鐵路的修建有著深遠的政治、經濟、軍事意義。青藏鐵路格拉段北起青海省格爾木，南至西藏自治區拉薩，全長1118公里,其中多年凍土地段有547公里,處于海拔4000M以上的線路有965公里，修建青藏鐵路具有高原、低氣壓、低氧、低溫、干燥、多風、強日光照射、強紫外線輻射、人煙稀少等特點.這樣將給新建鐵路在勘察、設計及施工技術等方面提出世界上獨一無二的新挑戰。2工程概況中鐵三局青藏一隊承擔的從DK1214+455DK1244+200施工段有特大橋一座，大中橋2、10座涵洞55座，承臺、基礎大部分采用涂1CM厚瀝青油渣來減少切向凍脹力的措施來解決可能產生的凍脹破壞.3施工方案施工方案的確定立足于對多年凍土區自然環境和生態環境的保護原則，科學合理的安排施工，保證凍土條件下特殊工程措施的施工質量.按前方施工與后方保障相配合，資源配置和工程進度相符合,施工作業和環境保護相統一的原則來制定施工方法。4設計原理切向凍脹力基礎水平凍脹力法向凍脹力土的凍脹力主要由三大力系組成隨著土的凍脹，在基礎表面產生凍脹力，當基礎及上部荷載不能與其平衡時，基礎將產生凍脹變形，嚴重的將引起破壞，對于法向凍脹力般采取將基礎底面埋于多年凍土中或季節凍深線以下，基礎下埋設保溫隔熱層或架空3、來消除法向凍脹力。作為水平切向凍脹力的大小除與土體類型、含水量和凍結速度有關外,還與凍脹土層的厚度及基礎本身的剛度有關。因而減少水平、切向凍脹力可以采用粗顆粒非凍脹土換填基礎周圍的凍脹土從而消除凍脹，還可以改變基礎表面的剛度、親水程度從而減小凍脹力的作用。在我單位管段內主要采取換填基礎周圍凍脹土，基礎表面涂1CM瀝青渣油涂層來達到減少凍脹力對基礎破壞的作用。椐風火山試驗場所測的數據這種措施非常有效，特別是可減少切向凍脹力達75%90。因此防凍脹的主要措施如下:A 設計時盡可能減少基礎同凍脹土接觸面積，使切向凍脹力最小。B 盡量使基礎側面光滑，做表面渣油涂層。C 在基礎周圍換填粗顆粒土.5工序控4、制施工時間盡量選擇晚上，這樣可以減少太陽強烈照射引起的涂層軟化，避免增加施工難度，同時要求施工人員分工明確,密切配合。51施工前準備要檢查瀝青油渣的合格證、出廠日期、試驗報告，同時要準備好防雪和臨時遮陽隔熱材料及臨時支撐材料，備足抽水設備、發電設備.52施工工藝流程5。2。1基礎面處理基礎面要求灌注密實平整、無蜂窩、麻面、縫隙、起砂等缺陷（如有須提前處理），對拉筋要提前切除與砼面磨平，將表面雜物清除干凈。522熬制鐵桶裝的瀝青油渣，應打開桶口小蓋,在火爐上以文火使其熔化，由開口流入熬制鐵鍋中,鐵鍋須有蓋，以便在瀝青飛濺或著火時遮蓋.熬制處應有屋蓋并應位于工地下風方向,與工作人員、堆料、房屋等保5、持一定距離。熬制中不斷攪拌至全部成為流體為止,在不斷攪拌中投入石棉粉,并繼續加熱當瀝青油渣表面停止起泡，溫度達到175時停止升溫用小鐵桶送至工地使用。523涂刷涂刷要求氣溫在5以上,基礎面保持干燥，邊配制邊涂刷，涂刷應采用分段法，以加快進度。第一遍采用 瀝青油渣：石棉粉=200：15（重量比）滾涂2MM厚。待初步凝固后采用 瀝青油渣：石棉粉=200：50（重量比）刮涂7MM厚。最后采用瀝青油渣噴涂1MM找平，對局部進行修補.524回填在涂層未干燥凝固前,不得擦碰，并防止雨淋.6質量控制 對瀝青油渣要檢查出廠合格證、試驗報告，其性能指標必須符合設計要求。石棉粉不限級別，對其所含石棉纖維百分率無要6、求，但含水率不宜大于3%。涂層均勻表面無明顯的外來雜物且不得有未被瀝青油渣包裹的石棉粉顆粒，涂層厚度不小于設計要求。7安全注意事項A 用敞口大鍋熬制，鍋中盛裝不宜超過其容量的34。B熬制瀝青油渣必須用高溫溫度計測溫.C 每次熬制瀝青油渣以后，必須將鍋底剩余瀝青油渣鏟除干凈。D 施工時必須符合有關安全防火規定.E 在降雨或刮風五級以上風時無可靠措施不得施工。8結束語A 涂瀝青油渣是一種很好的防凍脹材料,廣泛用于承臺側面、臺背及涵洞基礎側面.B 配制瀝青油渣時，石棉粉摻量隨不同施工環境須進行調整才能適應青藏鐵路沿線多變的惡劣氣候。C 高原施工的實踐證明，高寒、低氧的高原環境，已逐漸為人們所認識，并采取相應的對策，凍脹破壞作為凍土地區普便存在的問題,如處理不好將造成人力、物力的浪費,因此在設計施工中要認真對待。