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1、礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 來源： 作者： 發布時間：2007-05-29 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測靳軍 張勁松 馮永齊 焦作市公路管理局關鍵詞 礫石土路基 施工工藝 質量檢測1前言隨著我國高等級公路建設的迅猛發展，用作路基填筑的材料越來越多，礫石土就是其中一種較為理想的材料。雖然礫石土作為路基填料有強度高、穩定性好等諸多優點，但其施工工藝和檢測方法在路基施工技術規范中卻沒有相應的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應用。本文結合焦晉高速公路礫石土路基的試驗與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質量檢測控制進行了初步的探討。2工程概況焦晉高速公路全長17.036 Km，2、位于河南省焦作市境內，起點為晉豫兩省交界處，山西省晉城至焦作高速公路的終點，終點位于焦作市小尚村，與焦作至鄭州高速公路相連。路線自北向南分屬山嶺區（K0+000K6+610）、重丘區（K6+610K10+420）、微丘區（K10+420K17+036）。山嶺重丘區基巖基本裸露，路塹開挖和隧道開挖產生的石渣數量很大，質量也符合路基填筑材料的要求，可用于路基填筑。微丘區多為含細粒土的礫石土，而可用于路基填筑的細粒土資源貧乏。在這種情況下，經過認真的分析與設計，從節約耕地、保護環境和提高路基強度的目的出發，確定微丘區路基采用符合路基填料要求的天然礫石土進行填筑。3礫石土路基施工工藝31 路基填筑材料3、組成焦晉高速公路使用的礫石土填料取土場，位于焦作市中站區王封鄉和朱村鄉轄區內，距路基3.64.0 Km，對王封鄉西馮封村土場的礫石土進行取樣篩分，其粒度組成情況如下表：礫 石 土 的 粒 度 成 分粒 組(mm)粒 度 成 分 （ 以 重 量 % 計 ）12345678910平均602.7024.304.755.057.608.4510.2013.708.757.109.26604038.3022.8035.1036.2013.8516.4532.7025.7029.8533.0028.39402036.3029.7028.6029.1021.3018.8531.0035.9033.2033.4、9029.79201012.2510.5516.9515.6027.8535.9011.3011.4014.4012.3016.851053.554.004.656.2521.459.104.704703.903.706.60522.852.854.001.752.352.853.703.503.604.103.155 和曲率系數Cc =13這兩個條件時，土為級配良好的土。通過以上的分析可以得出，在清除大于10cm的卵石后，天然礫石土是具有良好級配和良好壓實性能的土。32 施工工藝321 料源選擇要求由于礫石土在形成過程中是分層沉積的，各土層礫石含量及級配組成必定會有所不同，根據路基施工質量要5、求，選料時要選擇級配良好，級配范圍變化不大的礫石土，位于同一段的同一層路基采用礫石含量相近的礫石土進行填筑。322 試驗段由于高速公路的質量要求高、投資大，礫石土又是一種新材料，其施工工藝和質量控制都會有不同的要求，為確保工程施工順利進行，避免因盲目施工而給工程帶來重大損失，礫石土路基開始施工以前，首先要鋪筑試驗段，以便獲得有關的技術數據和標準的施工方法，指導和控制全線的施工。經過試驗，確定了礫石土的各項技術數據、施工方法和壓實度檢測方法，有關內容在下文中有詳細的敘述。323 路基上料及整平3231 礫石土應分層填筑，每層松鋪厚度不超過40cm，最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路基全幅填筑，不6、應縱向分幅填筑。每一施工段的適宜長度為150200m。3232 礫石土的松鋪系數為1.07，根據每層松鋪厚度不大于40cm的要求，按照計算的材料數量，將礫石土均勻地卸在路基上，人工清理超粒徑的大石塊。3233 用大型推土機推平，在推平過程中，人工配合裝載機清除超粒徑石塊，再用平地機按路基的橫坡和縱坡要求進行整平，個別不平處人工配合找平，個別粗粒料集中處，人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。3234 路床頂面以下80 cm范圍內，松鋪厚度不應大于30cm，填料最大粒徑不應超過10cm，超粒徑石塊在上料、攤鋪及整平時要嚴格7、進行清理。324 路基碾壓路基上的礫石土經整平以后，采用16T振動壓路機不振動靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振至強振再振動碾壓5遍以上，至壓實層表面平整密實、無明顯輪跡為止。碾壓速度最大不宜超過4 km/h。碾壓時，直線路段和大半徑曲線路段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線路段由內側向外側碾壓 ，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰區段縱向重疊1.01.5 m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。325 含水量控制用透水性良好的礫石、粗砂等作路堤填料時，可不控制含水量；用透水性不良的粘性土等路堤填料時，應在接近最佳含水量情況下分層填筑與壓實。礫石土的透水性介于二者之間，不能按上述情況確8、定。從現場施工情況來看，由于使用的礫石土中大于2mm的顆粒含量至少達到70%以上，其透水性還是相當大的，含水量對壓實度的影響很 內蒙古科技大學包頭師范學院2006 田園一小評課（合本）主要議題 第10期北京市公路橋梁建設公司 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測 靳軍 張勁松 馮永齊 焦作市公路管理局 關鍵詞 礫石土路基 施工工藝 質量檢測 1前言 隨著我國高等級公路建設的迅猛發展，用作路基填筑的材料越來越多，礫石土就是其中一種較為理想的材料。雖然礫石土作為路基填料有強度高、穩定性好等諸多優點，但其施工工藝和檢測方法在路基施工技術規范中卻沒有相應的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應用。本文結合焦晉高速公路礫石土路基的試驗與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質量檢測控制進行了初步的探討。 2工程概況 焦晉高速公路全長17 礫石土填筑路基的施工工藝及質量檢測