午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、兩篇瀝青混凝土路面施工工藝、瀝青混凝土路面施工方案瀝青混凝土路面施工工藝供借鑒1基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。 鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。 2測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導2、高程。 3瀝青混合料的拌制與運輸 （1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170180（改性瀝青高1020），礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產溫度在150175范圍內。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。 （2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間3、，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。 裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。 4瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及4、螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130。 5接縫施工5、路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。 6瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復壓終壓。初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從6、斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。 復壓：采用振動壓路機時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼7、輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。 7成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。二、施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，8、突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。 1主要質量控制措施1）組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。2） 根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。 3） 按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，9、并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。 4）認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。5）嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。 6）嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣10、水準測量準確，誤差符合規范要求。7）嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方； 8）嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。 9）質量記錄控制各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確11、保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。 2工程安全、環境保護以及文明施工情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。1、施工現場及臨建（1）按照規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充12、足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材； （2） 設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；（3） 職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；（4） 由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。2、機械作業（1） 建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人； （2） 操作人員按照機械設備說明書及相關操作規程進行操作，認真進行機械檢查及保養維修制度；（3） 駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械 ，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運13、轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業，向機械加油時嚴禁煙火 （4） 嚴格執行機械操作規程,定期維修保養施工機具 ，保證其正常運轉，不發生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5） 自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施（二）瀝青混凝土路面施工（1） 瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發生安全事故；（2） 進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火；（3） 所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合14、安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定。（4） 用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現場另備充足的滅火器。（5） 瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）； （6） 現場配備水和防暑藥品。（7） 瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理。瀝青混凝土路面施工方案供借鑒1、施工方案瀝青混凝土路面，采用場拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保面層壓實度和飽水性。根據本工程的特點，全線施工路段采用半幅施工，半幅通車。2、施工要點（1）、瀝青、碎石、石屑、機制砂等材料提前訂料、備料15、，各種材料要嚴把質量關，符合設計和規范要求，施工過程中對每一道工序嚴把質量關，確保工程質量達到優良標準，同時加大先進設備、儀器的投入，確保工程質量和工期。（2）、半幅施工、半幅通車的施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速10公里/小時，重要地段有不安全可能的施工點周圍應設（3）、臵圍欄、警示標志，晝夜安排交通員執勤，疏導交通。在施工時放臵3050個標志帽，引導過路車輛視線，保證其安全通過。（4）、路用材料、構件，隨到隨用，嚴禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應選擇路外荒坡地或河灘地臨時堆放。（5）、半幅施工地段，嚴格按照施工技術規范進行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規則行駛。3、16、瀝青混凝土路面施工（1）、鋪筑試驗路段A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50-100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。B、施工機械配臵3000型瀝青混合料拌和設備1臺ABG423瀝青砼攤鋪機2臺50裝載機4臺自卸汽車30臺膠輪壓路機4臺鋼輪壓路機4臺灑水車2臺（2）、施工技術措施A、備料所采用瀝青必須符合設計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質量檢測，控制碎石的壓碎值30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎17、石中不應有土塊、植物等有害物質，級配符合規范要求。級配符合施工技術要求，瀝青用量4-6%。B、瀝青混合料配合比設計、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規范規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。、生產配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。同時反復調整冷料比例，以達到供料均衡。、生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路18、上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，由此確定生產用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發生變化，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定。（3）、熱拌瀝青混合料的拌和A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存；各種礦料應分別堆放在具有硬質基底的料倉或場地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數量，應嚴格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度，并根據材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速度及瀝青用19、量。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。（4）、熱拌瀝青混合料的運輸A、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位臵。C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，若下層質量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度20、D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。（6）、熱拌瀝青混和料的壓實A、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。B、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。C、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得產生推移、發裂；壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。D、初壓時用關閉振動裝臵的振動壓路機碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。E、復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓4至6遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。F、21、終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于2遍，路面應無輪跡。（7）、瀝青路面的接縫A、在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。B、攤鋪時采用梯隊作業，故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。（8）22、瀝青路面雨季施工應注意的事項A、應加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，縮短施工長度，各項工序銜接緊密。B、運料汽車和工地應備有防雨設施，并應做好基層及路肩的排水。C、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經壓實便遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁，上料倉旁設專人控制計量上料。然后調試拌和設備，將瀝青與礦料的加熱溫度調節至能使瀝青混合料出廠溫度為140-150。經試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結團現象。每班拌和結束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。（9）、取樣和檢測在施工現場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩定度試驗，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足公路工程質量檢驗評定標準的各實測項目要求。